CN208530446U - 一种汽车吸附式车顶行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车吸附式车顶行李架，属于汽车附属装置技术领域。本实用新型的一种汽车吸附式车顶行李架，包括固定机构、锁紧机构和支撑机构，固定机构设有两组，每组固定机构均包括连接柱和设于连接柱两端的吸盘，连接柱通过嵌合的方式与吸盘固定，锁紧机构包括卡箍、锁紧握把、连接杆、锁紧帽和连接板，锁紧握把通过连接杆设置在卡箍的外侧，锁紧帽设置在连接杆的外端，连接板通过焊接的方式设置在卡箍的下侧；支撑网通过支撑筋固定在连接块上，支撑机构通过锁紧机构固定在两组固定机构的中间，支撑筋通过连接板固定在锁紧机构的下方。本实用新型的主要用途是使用时能有效地提升行李架的结构强度，保护汽车顶棚，拆装方便快捷。

Description

一种汽车吸附式车顶行李架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车顶行李架，更具体地说，涉及一种汽车吸附式车顶行李架。

背景技术

汽车车顶行李架是加装于车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV(运动型多用途车)和MPV(多用途汽车)等车型上。车顶行李架最常用于自驾旅游，与车顶箱、车顶框配合，搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等；但是现有的汽车行李架结构不够牢固，行李架容易损坏，且行李架底部没有支撑装置，放置物品时容易损坏车辆顶棚。

中国专利号ZL201020218079.2，授权公告日为2011年01月26日，发明创造名称为：真空吸附式车顶行李架，该申请案主要特点是对现有的车顶行李架进行改进，行李框设“V”字形支腿，托架两端部都是由橡胶垫、拉杆、吸盘外壳、摇臂、活动滑盖组成的具有吸附作用的支脚，托架靠近两端部处分设一对止推抱箍，每一对止推抱箍间设找平固定座，找平固定座上设倒“V”字型的支腿，该申请案具有既不改变车体结构，又易于安装和拆卸、便于汽车日常清洗，外形美观，橡胶垫起缓冲作用以防止伤害汽车表面油漆等优点，但是该申请案所设计的真空吸附式车顶行李架，采用V形支撑腿来支撑行李框，结构复杂，V字形支撑腿易变形，稳固性较差，在汽车行驶过程中有隐含风险。

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车吸附式车顶行李架，使用时能有效地提升行李架的结构强度，保护汽车顶棚，拆装方便快捷。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的汽车吸附式车顶行李架的安装过程复杂，结构不够稳固，适用范围仅限于小型车型的不足，提供一种汽车吸附式车顶行李架，采用本实用新型的技术方案，该行李架拆装方便且能提升行李架的结构强度，汽车适用范围更宽泛，使汽车顶棚不被所承载的物体损坏。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车吸附式车顶行李架，包括固定机构、锁紧机构和支撑机构，所述的固定机构设有两组，每组固定机构均包括连接柱和设于连接柱两端的吸盘，所述的连接柱通过嵌合的方式与吸盘固定；

所述的锁紧机构包括卡箍、锁紧握把、连接杆、锁紧帽和连接板，所述的锁紧握把通过连接杆设置在卡箍的外侧，所述的锁紧帽通过螺纹旋合的方式设置在连接杆的外端，所述的连接板通过焊接的方式设置在卡箍的下侧；

所述的支撑机构包括支撑网、支撑筋和连接块，所述的支撑网通过支撑筋固定在连接块上，所述的支撑机构通过锁紧机构固定在两组固定机构的中间，所述的支撑筋通过连接板固定在锁紧机构的下方。

更进一步地，所述的锁紧机构设有六个，每侧的连接柱上各设有3个锁紧机构，每个锁紧机构中的锁紧握把通过卡箍与连接柱卡合固定。

更进一步地，所述的支撑筋设有三个，每个支撑筋的两端与连接块相连接。

更进一步地，所述的支撑网为网状结构，且支撑网的四周部为板状框架结构。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车吸附式车顶行李架，其固定机构设有两组，每组固定机构均包括连接柱和设于连接柱两端的吸盘，连接柱通过嵌合的方式与吸盘固定，锁紧握把通过连接杆设置在卡箍的外侧，锁紧帽通过螺纹旋合的方式设置在连接杆的外端，连接板通过焊接的方式设置在卡箍的下侧，支撑网通过支撑筋固定在连接块上，支撑机构通过锁紧机构固定在两组固定机构的中间，支撑筋通过连接板固定在锁紧机构的下方，结构紧密相连，装配简单方便，有效地提升了行李架的结构强度，能保护汽车顶棚不被行李架承载的重物所损坏。

(2)本实用新型的一种汽车吸附式车顶行李架，其锁紧机构设有六个，每侧的连接柱上各设有3个锁紧机构，每个锁紧机构中的锁紧握把通过卡箍与连接柱卡合固定，支撑筋设有三个，每个支撑筋的两端与连接块相连接，支撑网为网状结构，且支撑网的四周部为板状框架结构，结构牢固且拆装方便，在拆装过程中可以分模块进行，不易损坏，不易变形，稳固性强。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车吸附式车顶行李架的整体结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型的一种汽车吸附式车顶行李架的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的一种汽车吸附式车顶行李架的仰视结构示意图；

示意图中的标号说明：

1、固定装置；2、支撑网；3、锁紧机构；4、支撑筋；5、连接块；101、连接柱；102、吸盘；301、卡箍；302、锁紧握把；303、连接杆；304、锁紧帽；305、连接板。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1所示，本实施例的一种汽车吸附式车顶行李架，包括固定机构1、锁紧机构3和支撑机构，固定机构1设有两组，每组固定机构1均包括连接柱101和设于连接柱101两端的吸盘102，连接柱101通过嵌合的方式与吸盘102固定；锁紧机构3包括卡箍301、锁紧握把302、连接杆303、锁紧帽304和连接板305，锁紧握把302通过连接杆303设置在卡箍301的外侧，锁紧帽304通过螺纹旋合的方式设置在连接杆303的外端，连接板305通过焊接的方式设置在卡箍301的下侧；支撑机构包括支撑网2、支撑筋4和连接块5，支撑网2通过支撑筋4固定在连接块5上，支撑机构通过锁紧机构3固定在两组固定机构1的中间，支撑筋4通过连接板305固定在锁紧机构3的下方。结构牢固且拆装方便，在拆装过程中可以分模块进行，不易损坏，不易变形，稳固性强。

参见图2、图3和图4所示，在本实施例中，锁紧机构3设有六个，每侧的连接柱101上各设有三个锁紧机构3，每个锁紧机构3中的锁紧握把302通过卡箍301与连接柱101卡合固定，支撑筋4设有三个，每个支撑筋4的两端与连接块5相连接，支撑网2为网状结构，且支撑网2的四周部为板状框架结构，支撑网2与支撑筋4能够增加行李架的结构稳固性，且保护车顶不被行李损坏；通过锁紧机构3可快速方便的进行支撑网的拆卸，有效地提升了行李架的结构强度，能保护汽车顶棚不被行李架承载的重物所损坏。

本实施例的一种汽车吸附式车顶行李架，其具体使用方法如下：

1、将支撑网2通过锁紧机构3安装至连接柱101上，并进行锁紧；进行锁紧时，将卡箍301套箍在连接柱101上，然后将锁紧握把302通过连接杆303装在卡箍301上，并在连接杆303另一端装上锁紧帽304将连接杆303固定，扳动锁紧握把302拉动连接杆303即可将卡箍301固定在连接柱101上；

2、将该行李架通过固定装置1两端的吸盘102安装至车顶；

3、将行李放置于支撑网2的上方，通过绳索将行李与连接柱101绑紧即可。

本实用新型的一种汽车吸附式行李架，拆装方便且能提升行李架的结构强度，汽车适用范围更宽泛，可以用于不同大小型号的车型，使汽车顶棚不被所承载的物体损坏，解决了现有的汽车吸附式车顶行李架结构不够牢固，行李架容易损坏，底部没有支撑装置，放置物品时容易损坏车辆顶棚的问题和不足。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车吸附式车顶行李架，包括固定机构(1)、锁紧机构(3)和支撑机构，其特征在于：

所述的固定机构(1)设有两组，每组固定机构(1)均包括连接柱(101)和设于连接柱(101)两端的吸盘(102)，所述的连接柱(101)通过嵌合的方式与吸盘(102)固定；

所述的锁紧机构(3)包括卡箍(301)、锁紧握把(302)、连接杆(303)、锁紧帽(304)和连接板(305)，所述的锁紧握把(302)通过连接杆(303)设置在卡箍(301)的外侧，所述的锁紧帽(304)通过螺纹旋合的方式设置在连接杆(303)的外端，所述的连接板(305)通过焊接的方式设置在卡箍(301)的下侧；

所述的支撑机构包括支撑网(2)、支撑筋(4)和连接块(5)，所述的支撑网(2)通过支撑筋(4)固定在连接块(5)上，所述的支撑机构通过锁紧机构(3)固定在两组固定机构(1)的中间，所述的支撑筋(4)通过连接板(305)固定在锁紧机构(3)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车吸附式车顶行李架，其特征在于：所述的锁紧机构(3)设有六个，每侧的连接柱(101)上各设有3个锁紧机构(3)，每个锁紧机构(3)中的锁紧握把(302)通过卡箍(301)与连接柱(101)卡合固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车吸附式车顶行李架，其特征在于：所述的支撑筋(4)设有三个，每个支撑筋(4)的两端与连接块(5)相连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车吸附式车顶行李架，其特征在于：所述的支撑网(2)为网状结构，且支撑网(2)的四周部为板状框架结构。