CN208526100U - 一种地铁站内移动式除尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地铁站内移动式除尘装置，包括上下布设连接的排风过滤系统和移动组件，所述的排风过滤系统包括除尘箱体和排风机，除尘箱体的一端与排风机的进风口连通，另外一端为灰尘吸入口；所述的除尘箱体内靠近灰尘吸入口一端安装着可拆卸的初级过滤网，靠近排风机进风口一端安装着可拆卸的二级过滤网，初级过滤网和二级过滤网平行且相对而设，除尘箱体的底端开口连通着灰斗，灰斗下方连通着清灰盒。该除尘装置能根据需求，能够快速的降低施工区域空气的粉尘浓度，为作业人员提供一个良好的施工作业环境。该手推式除尘装置，体积小，轻便、移动灵活；结构简单，设计合理，使用操作方便。

Description

一种地铁站内移动式除尘装置

技术领域

本实用新型属于净化除尘技术领域，具体涉及一种地铁站内移动式除尘装置，特别是地铁站内粉尘浓度较高的施工作业环境下的移动式除尘装置。

背景技术

在地铁工程施工中，空气粉尘浓度高一直是个比较严重的问题，其主要原因在于地铁工程是一个技术密集，专业门类复杂的大型系统工程。同时由于此工程为地下工程，施工作业空间有限，施工过程产生的粉尘相比较于其他工程，浓度更高，更加难以控制。施工人员如果在这样高浓度粉尘环境中从事作业活动，可引发鼻炎、咽炎、支气管炎等呼吸道疾病以及皮肤黏膜损害、皮疹、皮炎、眼结膜损害，长期吸入粉尘，肺内粉尘的积累逐渐增多，当达到一定数量时，甚至引发肺尘病以及其他肺部疾病。

目前国内在地铁站内除尘仅仅局限于对轨行区车站车辆底部进行清灰，并且大多采用人工吹扫作业的手段进行操作,这种方式工作环境恶劣、劳动强度大，工作效率低下、粉尘扩散污染严重，而在地铁施工过程中具体的除尘措施更是少之又少。因此，在地铁站施工过程采取有效的除尘措施，对于施工安全质量以及作业人员的身心健康尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁站内移动式除尘装置，克服地铁站内施工现场采用人工吹扫作业除尘，带来的劳动强度大、除尘效果差以及易对施工作业人员造成身体伤害的问题。

为此，本实用新型提供了一种地铁站内移动式除尘装置，包括上下布设连接的排风过滤系统和移动组件，所述的排风过滤系统包括除尘箱体和排风机，除尘箱体的一端与排风机的进风口连通，另外一端为灰尘吸入口；

所述的除尘箱体内靠近灰尘吸入口一端安装着可拆卸的初级过滤网，靠近排风机进风口一端安装着可拆卸的二级过滤网，初级过滤网和二级过滤网平行且相对而设，除尘箱体的底端开口连通着灰斗，灰斗下方连通着清灰盒。

所述除尘箱体内在初级过滤网和二级过滤网之间设有多个交错布置的挡尘板。

所述挡尘板有五块，其中三块均与初级过滤网或二级过滤网平行，分别为挡尘板一、挡尘板二和挡尘板三，挡尘板三位于挡尘板一和挡尘板二之间，另外两块为挡尘板四和挡尘板五，挡尘板四和挡尘板五均向下倾斜呈╲╱形固定在除尘箱体底端与灰斗连接处。

所述挡尘板三的顶端与挡尘板一和挡尘板二的底端平齐，挡尘板三的下端伸入挡尘板四和挡尘板五之间的缝隙，挡尘板三与挡尘板四或挡尘板五之间的间距为2.5cm～3.5cm，挡尘板四和挡尘板五分别与水平方向的夹角为30°。

所述除尘箱体与灰尘吸入口之间连接着软管，除尘箱体与排风机进风口之间通过天圆地方连接件和软管连接。

所述移动组件包括支撑板、支撑杆和脚轮，排风机通过底座支架固定在支撑板上，除尘箱体安装在支撑板上表面，挡尘板四、挡尘板五、灰斗和清灰盒位于支撑板下方，支撑杆的一端固定在支撑板底面，另外一端安装着脚轮。

还包括两根角钢，支撑杆有四根且均为空心钢柱，两根角钢交叉焊接在四根支撑杆下端杆壁上。

所述清灰盒为推拉抽屉式，支撑板上表面焊接着行车把手，排风机的出风口安装着防护网，支撑板上表面还固定有可与地铁站内电源连接的接线箱，接线箱与排风机电连接。

本实用新型的有益效果：

1.能根据施工需要，即时将粉尘浓度大的施工区域快速除尘；

2.箱体右端设置软管，灰尘吸入口的吸气方向根据需要即时调整，吸入口为45°，减小了通风阻力，扩大了吸气范围；

3.初级过滤网、二级过滤网可拆卸，方便清洗；

4.灰斗和清灰盒组成严密的集尘装置，方便粉尘的收集处理；

5.排风机出口设置了防护网，避免了对作业人员的危害；

6.本实用新型为手推式除尘装置，体积小，轻便、移动灵活；

7.本实用新型的结构简单，设计合理，使用操作方便。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是地铁站内移动式除尘装置的结构示意图。

图2是除尘箱体的结构示意图。

附图标记说明：1、排风机；2、防护网；3、行车把手；4、支撑板；5、支撑杆；6、脚轮；7、接线箱；8、底座支架；9、角钢；10、挡尘板；11、灰斗；12、清灰盒；13、除尘箱体；14、软管；15、灰尘吸入口；16、初级过滤网；17、二级过滤网；

10.1、挡尘板一；10.2、挡尘板二；10.3、挡尘板三；10.4、挡尘板四；10.5、挡尘板五。

具体实施方式

实施例1：

为了克服地铁站内施工现场采用人工吹扫作业除尘，带来的劳动强度大、除尘效果差以及易对施工作业人员造成身体伤害的问题，本实施例提供了一种地铁站内移动式除尘装置，如图1所示，包括上下布设连接的排风过滤系统和移动组件，所述的排风过滤系统包括除尘箱体13和排风机1，除尘箱体13的一端与排风机1的进风口连通，另外一端为灰尘吸入口15；所述的除尘箱体13内靠近灰尘吸入口15一端安装着可拆卸的初级过滤网16，靠近排风机1进风口一端安装着可拆卸的二级过滤网17，初级过滤网16和二级过滤网17平行且相对而设，除尘箱体13的底端开口连通着灰斗11，灰斗11下方连通着清灰盒12。

地铁站内移动式除尘装置的工作过程如下：

通过移动组件将移动式除尘装置移动至地铁站内粉尘浓度较大的施工作业区域，启动排风机1，排风机叶轮旋转对地铁站内气体产生吸风效果，使含尘气体通过灰尘吸入口15，进入除尘箱体13，在初级过滤网16的作用下，含尘气体中粒径大的灰尘被阻挡下来，含尘气体通过初级过滤网16后，粉尘由于惯性力的作用滑落至灰斗11并进入清灰盒12，气固分离后的气体之后通过二级过滤网17再次将粒径更小的灰尘进行过滤，最后将净化后的空气通过排风机1送入地铁站内。

需要说明的是，本实施例的初级过滤网16和二级过滤网17均为可拆卸形式，方便工作人员清理或者更换过滤网。

该除尘装置能根据需求，能够快速的降低施工区域空气的粉尘浓度，为作业人员提供一个良好的施工作业环境。该手推式除尘装置，体积小，轻便、移动灵活；结构简单，设计合理，使用操作方便。

实施例2：

在实施例1的基础上，所述除尘箱体13内在初级过滤网16和二级过滤网17之间设有多个交错布置的挡尘板10。含尘气体通过初级过滤网16后，与挡尘板10发生碰撞，粉尘由于惯性力的作用在挡尘板10处滑落至灰斗11并进入清灰盒12。需要说明的是，本实施例作为优选，多个挡尘板10上下交错，使得粉尘进入除尘箱体13后沿着S曲线路径行走，达到较好的气固分离效果。

实施例3：

在实施例2的基础上，如图2所示，所述挡尘板10有五块，其中三块均与初级过滤网16或二级过滤网17平行，分别为挡尘板一10.1、挡尘板二10.2和挡尘板三10.3，挡尘板三10.3位于挡尘板一10.1和挡尘板二10.2之间，另外两块为挡尘板四10.4和挡尘板五10.5，挡尘板四10.4和挡尘板五10.5均向下倾斜呈╲╱形固定在除尘箱体13底端与灰斗11连接处。

本实施例挡尘板10的分布是作为优选，但并不限于此形式，含尘气体通过初级过滤网16后，先与挡尘板一10.1碰撞，部分粉尘在惯性力的作用滑落至灰斗11并进入清灰盒12，另外一部分气体粉末在风力作用下与挡尘板二10.2碰撞，碰撞后一部分滑落至灰斗11并进入清灰盒12，另一部分通过二级过滤网17进行二次过滤，最后将净化后的空气通过排风机送入地铁站内。

实施例4：

在实施例3的基础上，所述挡尘板三10.3的顶端与挡尘板一10.1和挡尘板二10.2的底端平齐，挡尘板三10.3的下端伸入挡尘板四10.4和挡尘板五10.5之间的缝隙，为了让灰尘顺利滑落下去，以及防止产生涡流，挡尘板四10.4和挡尘板五10.5分别与水平方向的夹角为30°；为了防止已滑落的粉尘扬起，挡尘板三10.3与挡尘板四10.4或挡尘板五10.5之间的间距为2.5cm～3.5cm。

实施例5：

在实施例1的基础上，所述除尘箱体13与灰尘吸入口15之间连接着软管14，除尘箱体13与排风机1进风口之间通过天圆地方连接件和软管14连接。

除尘箱体13与灰尘吸入口15之间的软管14可以方便水平移动调整灰尘吸入口15的角度，作为优选，本实施例经过多次试验，将灰尘吸入口15调整为45°，可以减小通风阻力，扩大吸气范围。除尘箱体13与排风机1进风口之间的软管14用于排风机1的消声降噪和管道的热补偿变形。

实施例6：

在实施例3的基础上，所述移动组件包括支撑板4、支撑杆5和脚轮6，排风机1通过底座支架8固定在支撑板4上，除尘箱体13安装在支撑板4上表面，挡尘板四10.4、挡尘板五10.5、灰斗11和清灰盒12位于支撑板4下方，支撑杆5的一端固定在支撑板4底面，另外一端安装着脚轮6。

通过脚轮6可以将移动式除尘装置移动至地铁站内粉尘浓度大的施工作业区域，提高整个装置的移动灵活性。

实施例7：

在实施例6的基础上，移动式除尘装置还包括两根角钢9，支撑杆5有四根且均为空心钢柱，两根角钢9交叉焊接在四根支撑杆5下端杆壁上。支撑杆5之间用角钢9交叉焊接固定，增强了整个除尘装置的稳定性。

实施例8：

在实施例3的基础上，所述清灰盒12为推拉抽屉式，支撑板4上表面焊接着行车把手3，排风机1的出风口安装着防护网2，支撑板4上表面还固定有可与地铁站内电源连接的接线箱7，接线箱7与排风机1电连接。防护网2避免了除尘装置工作时对作业人员的危害，接线箱7与地铁站内电源连接启动排风机1，电机带动排风机叶轮旋转对地铁站内气体产生吸风效果。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims (8)

1.一种地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：包括上下布设连接的排风过滤系统和移动组件，所述的排风过滤系统包括除尘箱体（13）和排风机（1），除尘箱体（13）的一端与排风机（1）的进风口连通，另外一端为灰尘吸入口（15）；

所述的除尘箱体（13）内靠近灰尘吸入口（15）一端安装着可拆卸的初级过滤网（16），靠近排风机（1）进风口一端安装着可拆卸的二级过滤网（17），初级过滤网（16）和二级过滤网（17）平行且相对而设，除尘箱体（13）的底端开口连通着灰斗（11），灰斗（11）下方连通着清灰盒（12）。

2.如权利要求1所述的地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：所述除尘箱体（13）内在初级过滤网（16）和二级过滤网（17）之间设有多个交错布置的挡尘板（10）。

3.如权利要求2所述的地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：所述挡尘板（10）有五块，其中三块均与初级过滤网（16）或二级过滤网（17）平行，分别为挡尘板一（10.1）、挡尘板二（10.2）和挡尘板三（10.3），挡尘板三（10.3）位于挡尘板一（10.1）和挡尘板二（10.2）之间，另外两块为挡尘板四（10.4）和挡尘板五（10.5），挡尘板四（10.4）和挡尘板五（10.5）均向下倾斜呈╲ ╱形固定在除尘箱体（13）底端与灰斗（11）连接处。

4.如权利要求3所述的地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：所述挡尘板三（10.3）的顶端与挡尘板一（10.1）和挡尘板二（10.2）的底端平齐，挡尘板三（10.3）的下端伸入挡尘板四（10.4）和挡尘板五（10.5）之间的缝隙，挡尘板三（10.3）与挡尘板四（10.4）或挡尘板五（10.5）之间的间距为2.5cm～3.5cm，挡尘板四（10.4）和挡尘板五（10.5）分别与水平方向的夹角为30°。

5.如权利要求1所述的地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：所述除尘箱体（13）与灰尘吸入口（15）之间连接着软管（14），除尘箱体（13）与排风机（1）进风口之间通过天圆地方连接件和软管（14）连接。

6.如权利要求3所述的地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：所述移动组件包括支撑板（4）、支撑杆（5）和脚轮（6），排风机（1）通过底座支架（8）固定在支撑板（4）上，除尘箱体（13）安装在支撑板（4）上表面，挡尘板四（10.4）、挡尘板五（10.5）、灰斗（11）和清灰盒（12）位于支撑板（4）下方，支撑杆（5）的一端固定在支撑板（4）底面，另外一端安装着脚轮（6）。

7.如权利要求6所述的地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：还包括两根角钢（9），支撑杆（5）有四根且均为空心钢柱，两根角钢（9）交叉焊接在四根支撑杆（5）下端杆壁上。

8.如权利要求3所述的地铁站内移动式除尘装置，其特征在于：所述清灰盒（12）为推拉抽屉式，支撑板（4）上表面焊接着行车把手（3），排风机（1）的出风口安装着防护网（2），支撑板（4）上表面还固定有可与地铁站内电源连接的接线箱（7），接线箱（7）与排风机（1）电连接。