CN208522296U - 配电盒和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种配电盒和汽车，所述配电盒包括：盒体；以及，至少一个连接器，所述至少一个连接器安装于所述盒体；其中，所述盒体铆接有多个盲孔螺母，所述至少一个连接器通过旋拧于所述盲孔螺母中的螺栓而安装于所述盒体。本实用新型的配电盒，采用盲孔螺母铆接于盒体的结构，在盒体安装连接器件时，采用螺栓与盲孔螺母配合拧紧固定的方式，由于盲孔螺母底部封闭，进而弥补了螺栓与盲孔螺母之间的螺纹连接密封性不足的问题，大大提高了配电盒的密封性能，使其能够到IP67的防水标准。

Description

配电盒和汽车

技术领域

本实用新型涉及用电安全保障领域，特别涉及一种可用于汽车等交通工具的配电盒和采用该配电盒的汽车。

背景技术

近些年，汽车，尤其是新能源汽车有了飞跃式的发展，其中最主要的是以锂电为动力的新能源汽车。

在新能源汽车中的动力电池与电机控制器等用电部分之间，具有一起到保护和控制起停作用的高压配电盒，其一般安装于底盘之上，其中主要部件为高压接触器和保险等部件，工作电压较高。

为防止在环境变化时发生危险，对高压接触器的防水要求为IP67，这对其外部接口的安装有很高的要求，尤其对于安装时使用螺栓固定的连接器来说，对螺纹处密封要求更为严格。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种配电盒和汽车，以提高配电盒的连接器安装处的防水性能，以保障配电盒的工作安全。

本实用新型提供了一种配电盒，包括：

盒体；以及，

至少一个连接器，所述至少一个连接器安装于所述盒体；

所述盒体铆接有多个盲孔螺母，所述至少一个连接器通过旋拧于所述盲孔螺母中的螺栓而安装于所述盒体。

进一步，所述至少一个连接器中的每个连接器分别通过至少一个盲孔螺母安装于所述盒体。

进一步，所述连接器包括：

装针插座、装孔插座、电源插座、金属接插件和手动维修开关MSD接插件中的至少一种。

进一步，所述盒体具有开口；

所述配电盒还包括：

安装并覆盖于所述开口的盖体，所述盖体和盒体围绕形成容纳配电器件的封闭空间。

进一步，所述盲孔螺母的开口朝向所述盒体的外侧。

进一步，所述配电盒为高压配电盒。

进一步，所述盲孔螺母型号包括M4和/或M6。

进一步，所述配电盒安装于汽车底盘。

本实用新型还提供了一种汽车，采用如上任一项所述的配电盒。

从上述方案可以看出，本实用新型的配电盒和汽车，采用盲孔螺母铆接于盒体的结构，在盒体安装连接器件时，采用螺栓与盲孔螺母配合拧紧固定的方式，由于盲孔螺母底部封闭，进而弥补了螺栓与盲孔螺母之间的螺纹连接密封性不足的问题，大大提高了配电盒的密封性能，使其能够到IP67的防水标准。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型实施例的配电盒结构示意图；

图2为图1视图中的配电盒从上向下俯视的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的配电盒中单芯五十平金属插座一侧的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的配电盒中二十六芯装孔插座一侧的内部结构示意图。

标号说明

1、盒体

201、二十六芯装针插座

202、二十六芯装孔插座

203、两芯大电流插座

204、单芯X键位五十平金属插座

205、单芯Y键位五十平金属插座

206、MSD

301、第一盲孔螺母

302、第二盲孔螺母

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

现有的高压配电盒的一种连接器安装方式，是通过在高压配电盒的盒体铆接通孔螺母，在通过螺栓螺母的配合而将连接器安装于高压配电盒，这种连接方式中，在螺纹处常有漏水情况的发生，使得高压配电盒无法达到IP67的防水要求，给高压配电盒的安全使用带来隐患。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种配电盒。图1为本实用新型实施例的配电盒结构示意图，图2为图1视图中的配电盒从上向下俯视的结构示意图。

如图1、图2所示，该配电盒包括盒体1和至少一个连接器，所述至少一个连接器安装于所述盒体1。其中，所述连接器包括装针插座、装孔插座、电源插座、金属接插件和 MSD接插件中的至少一种。例如，图1所示中，至少一个连接器包括二十六芯装针插座 201、二十六芯装孔插座202、两芯大电流插座203、单芯X键位五十平金属插座204、单芯Y键位五十平金属插座205、MSD(Manual Service Disconnect，手动维修开关)206，其中，X键位和Y键位是防止连接器对插时错插之用，即X键位的插头与X键位的插座对插，而不能与Y键位的插座对插；Y键位的插头与Y键位的插座对插，不能与X键位的插座对插。需要说明的是本实用新型不仅限于图示中的配电盒结构以及连接器的数量和安装位置。MSD是一种用在电动汽车上的专用器件，它分为头座两个部分，类似于连接器，可以进行插拔，其作用是串联在电动汽车主回路中，当主回路中某处出现问题需要维修时，将它的插头拔下，断开主回路，减小发生危险的可能。

图3为本实用新型实施例的配电盒中单芯五十平金属插座一侧的内部结构示意图，图4为本实用新型实施例的配电盒中二十六芯装孔插座一侧的内部结构示意图。如图1、图3、图4所示，本实用新型实施例中，盒体1铆接有多个盲孔螺母，如图3、图4所示的多个第一盲孔螺母301和多个第二盲孔螺母302，所述至少一个连接器通过旋拧于所述盲孔螺母中的螺栓(图中未示出)而安装于所述盒体1。

本实用新型实施例中，所述至少一个连接器中的每个连接器分别通过至少一个盲孔螺母以及旋拧于各个盲孔螺母中的螺栓而安装于所述盒体1。例如图3、图4所示实施例中，对应于所述二十六芯装针插座201的安装位置处的盒体1铆接四个第一盲孔螺母301，所述二十六芯装针插座201通过该四个第一盲孔螺母301以及旋拧于各个第一盲孔螺母301中的螺栓而安装于所述盒体1；对应于所述二十六芯装孔插座202的安装位置处的盒体1 铆接四个第一盲孔螺母301，所述二十六芯装孔插座202通过该四个第一盲孔螺母301以及旋拧于各个第一盲孔螺母301中的螺栓而安装于所述盒体1；对应于所述两芯大电流插座203的安装位置处的盒体1铆接四个第二盲孔螺母302，所述两芯大电流插座203通过该四个第二盲孔螺母302以及旋拧于各个第二盲孔螺母302中的螺栓而安装于所述盒体1；对应于所述单芯X键位五十平金属插座204的安装位置处的盒体1铆接四个第一盲孔螺母 301，所述单芯X键位五十平金属插座204通过该四个第一盲孔螺母301以及旋拧于各个第一盲孔螺母301中的螺栓而安装于所述盒体1；对应于所述单芯Y键位五十平金属插座 205的安装位置处的盒体1铆接四个第一盲孔螺母301，所述单芯Y键位五十平金属插座 205通过该四个第一盲孔螺母301以及旋拧于各个第一盲孔螺母301中的螺栓而安装于所述盒体1；对应于所述MSD 206的安装位置处的盒体1铆接四个第一盲孔螺母301，所述 MSD 206通过该四个第一盲孔螺母301以及旋拧于各个第一盲孔螺母301中的螺栓而安装于所述盒体1。

对于任意一个连接器的安装，可以采用少量的盲孔螺母，也可以采用多个盲孔螺母。例如，可以最少采用一个盲孔螺母，但是，考虑到安装的牢固，最好采用多余一个盲孔螺母的方式，但是过多的盲孔螺母又会增加安装的麻烦，所以采用适当数量的盲孔螺母为最优选择，例如本实用新型各个图示实施例中，对于任意一个连接器的安装采用四个盲孔螺母的形式，除此以外，在具体应用时，可以根据具体插接件的大小以及使用环境，而考虑采用两个盲孔螺母、三个盲孔螺母、五个盲孔螺母或者六个盲孔螺母的形式。

所述盲孔螺母型号包括M4和/或M6，也可以包括更多型号。本实用新型中，第一盲孔螺母301和第二盲孔螺母302的型号可以相同也可以不同，例如各个图示的实施例中，第一盲孔螺母301型号可以为M4，第二盲孔螺母302可以为M4或M6，当然第一盲孔螺母301型号也可以为M6。需要说明的是，第一盲孔螺母301和第二盲孔螺母302不仅局限于该两种尺寸，在具体应用时，可以根据具体插接件的大小以及使用环境而选择适合的型号。

本实用新型实施例中，所述盲孔螺母的开口朝向所述盒体1的外侧。例如图3、图4中，各个第一盲孔螺母301和第二盲孔螺母302的开口均朝向所述盒体1的外侧。这种结构设计可使得插接件的安装更加便利，只需要在盒体1的外侧将螺栓旋拧于对应的盲孔螺母中即可，旋拧螺栓的动作在盒体1的外部执行，从而不必受限于盒体1内部空间。

如图1、图2所示，本实用新型实施例中，盒体1具有开口，配电盒中的配电器件通过该开口而安装于配电盒内部。该配电盒还包括盖体(图中未示出)，所述盖体和盒体1 围绕形成容纳配电器件的封闭空间。

本实用新型实施例的配电盒的制造和组装过程大体包括：依据设计图制造盒体1和盖体；在盒体1上铆接盲孔螺母；通过盒体1的开口，将配电器件安装于配电盒内部，并将插接件通过盲孔螺母和螺栓安装于盒体1，完成各个插接件和配电器件的电气连接；将盖体安装于盒体1以保证配电盒内部空间的防水性。

作为一个具体实施例，上述配电盒为高压配电盒，采用盲孔螺母设计可防止螺栓和盲孔螺母之间螺纹处密封性不足而导致的高压配电盒不符合IP67防水标准的问题。作为具体实施例，所述配电盒安装于汽车底盘。由于汽车行驶时环境复杂使得汽车底盘可能经常溅水，因此，本实用新型实施例可有效防止安装于汽车底盘的高压配电盒由于漏水而造成的故障。

同时，本实用新型实施例也提供了一种汽车，该汽车采用如上说明的配电盒。该汽车例如电动汽车。

本实用新型的配电盒实施例采用盲孔螺母铆接于盒体1的结构，在盒体安装连接器件时，采用螺栓与盲孔螺母配合拧紧固定的方式，由于盲孔螺母底部封闭，进而弥补了螺栓与盲孔螺母之间的螺纹连接密封性不足的问题，大大提高了配电盒的密封性能，使其能够到IP67的防水标准。

应当理解，在本文中所引证的文件仅供参考之用，且不包含任何其可能与本文的相冲突的内容。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种配电盒，包括：

盒体(1)；以及，

至少一个连接器，所述至少一个连接器安装于所述盒体(1)；

其特征在于：

所述盒体(1)铆接有多个盲孔螺母，所述至少一个连接器通过旋拧于所述盲孔螺母中的螺栓而安装于所述盒体(1)。

2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于：

所述至少一个连接器中的每个连接器分别通过至少一个盲孔螺母安装于所述盒体(1)。

3.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述连接器包括：

装针插座、装孔插座、电源插座、金属接插件和手动维修开关MSD接插件中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于：

所述盒体(1)具有开口；

所述配电盒还包括：

安装并覆盖于所述开口的盖体，所述盖体和盒体(1)围绕形成容纳配电器件的封闭空间。

5.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于：

所述盲孔螺母的开口朝向所述盒体的外侧。

6.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于：

所述配电盒为高压配电盒。

7.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于：

所述配电盒安装于汽车底盘。

8.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于：

所述盲孔螺母型号包括M4和/或M6。

9.一种汽车，其特征在于，采用如权利要求1至8任一项所述的配电盒。