CN208515664U - 一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带 - Google Patents
一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208515664U CN208515664U CN201820980862.9U CN201820980862U CN208515664U CN 208515664 U CN208515664 U CN 208515664U CN 201820980862 U CN201820980862 U CN 201820980862U CN 208515664 U CN208515664 U CN 208515664U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel band
- type energy
- tearing
- steering system
- absorbing steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带，包括固定安装板，呈长方形，通过上端安装孔固定安装在安装支架的支架板夹紧机构上；撕裂钢带，安装在固定安装板的中间部分上，头端向外伸出，包括跨骑安装在安装支架的支架板上的弧形板部以及设置有安装孔的水平固定板部。由于本实用新型的撕裂式吸能钢带不存在卷曲结构，无需像现有技术中的卷曲式吸能钢带那样要经多道工序的冲压成型才能够完成加工，制备工艺简单、成本低，与现有的卷曲吸能钢带相比，在实现相同溃缩功能的条件下，其制造成本降低超过50％，成本优势明显，市场应用前景广阔。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电动助力转向技术领域，具体涉及一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带。
背景技术
碰撞溃缩性能是汽车电动转向系统的重要指标，更是汽车转向系统被动安全的关键。
吸能钢带是汽车转向系统溃缩力的重要组成部分，卷曲式吸能钢带由于其良好的空间安装性已经广泛地应用于电动助力转向系统的设计，如图1所示。卷曲钢带的两个安装孔分别与转向系统的支架相连，在溃缩过程中，钢带在支架的带动下逐渐展开，提供展开力，满足转向系统的溃缩性能。卷曲钢带的展开力与展开半径、钢带厚度、钢带宽度、材料强度等有着直接关系，其测试结果如图2所示，钢带展开力的大小可以根据不同客户平台进行参数调整。
但该卷曲钢带目前存在的最大问题是加工成本较高，工艺相对复杂，一般需要多道工序的冲压成型才能够完成加工，不具备成本优势。
实用新型内容
本实用新型是为解决上述问题而进行的，对目前卷曲吸能钢带的形式进行了改进，提供了一种结构简单、加工成本低的汽车转向系统撕裂式吸能钢带。为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
本实用新型提供的汽车转向系统撕裂式吸能钢带安装在汽车上管柱的安装支架上，具有如下技术特征：包括固定安装板，呈长方形，通过上端安装孔固定安装在安装支架的支架板夹紧机构上；撕裂钢带，安装在固定安装板的中间部分上，头端向外伸出，包括跨骑安装在安装支架的支架板上的弧形板部以及设置有安装孔的水平固定板部。
优选的，在本实用新型提供的汽车转向系统撕裂式吸能钢带中，固定安装板与撕裂钢带一体成型。
优选的，在本实用新型提供的汽车转向系统撕裂式吸能钢带中，固定安装板的长边两端分别设置有向外延伸的侧翼，侧翼的设置既能够增加固定安装板的强度，也能够在溃缩过程中防止固定安装板变形。
优选的，在本实用新型提供的汽车转向系统撕裂式吸能钢带中，溃缩前，弧形板部的弧度为60～80°，与水平固定板部连接处的夹角为100～150°；溃缩后，弧形板部被拉直，与水平固定板部相垂直。
优选的，在本实用新型提供的汽车转向系统撕裂式吸能钢带中，撕裂钢带的撕裂位移大于50mm，根据图5所示，本实用新型撕裂式吸能钢带的撕裂力相对平缓，能够更好地满足客户的要求。
实用新型的作用与效果
根据本实用新型提供的汽车转向系统撕裂式吸能钢带，仅由呈长方形的固定安装板以及撕裂钢带组成，并且撕裂钢带的头端向外伸出，包括跨骑安装在安装支架的支架板上的弧形板部以及设置有安装孔的水平固定板部，在发生碰撞溃缩时，通过撕裂钢带的向下撕裂完成溃缩，经过实验验证，该种形式的撕裂式吸能钢带撕裂力相对平缓，能够更好地满足客户的要求。
此外，由于本实用新型的撕裂式吸能钢带不存在卷曲结构，无需像现有技术中的卷曲式吸能钢带那样要经多道工序的冲压成型才能够完成加工，制备工艺简单、成本低，与现有的卷曲吸能钢带相比，在实现相同溃缩功能的条件下，其制造成本降低超过50％，成本优势明显，市场应用前景广阔。
附图说明
图1是现有技术中汽车转向系统卷曲式吸能钢带的结构示意图；
图2是现有技术中汽车转向系统卷曲式吸能钢带的展开力测试结果图；
图3是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带安装在安装支架上的立体结构示意图；
图4是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带的结构示意图；
图5是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带的完成溃缩后的结构示意图；
图6是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带的撕裂钢带的测试曲线结果图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。
图3是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带安装在安装支架上的立体结构示意图；图4是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带的结构示意图。
如图3和图4所示，汽车转向系统撕裂式吸能钢带100包括固定安装板1以及撕裂钢带2，二者一体成型。
固定安装板1呈长方形，通过上端安装孔11固定安装在安装支架200的支架板夹紧机构201上。此外，固定安装板1长边两端分别设置有向外延伸的侧翼12，侧翼12的设置既能够增加固定安装板的强度，也能够在溃缩过程中防止固定安装板变形。
撕裂钢带2安装在固定安装板1的中间部分上，头端21向外伸出，包括跨骑安装在安装支架的支架板202上的弧形板部211以及设置有安装孔的水平固定板部212，该水平固定板部212通过螺栓与支架板202固定安装在一起。
撕裂钢带的两个安装孔分别与转向系统安装支架相连，转向系统溃缩过程中，在支架的带动下将钢带撕裂产生吸能，为转向系统提供溃缩力。
图5是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带的完成溃缩后的结构示意图。
如图4和图5所示，在本实施例提供的汽车转向系统撕裂式吸能钢带中，溃缩前，弧形板部的弧度为60～80°，与水平固定板部连接处的夹角为100～150°；溃缩后，弧形板部被拉直，与水平固定板部相垂直。
图6是本实用新型实施例中的汽车转向系统撕裂式吸能钢带的撕裂钢带的测试曲线结果图。
如图6所示，本实施例中的撕裂式吸能钢带的撕裂力相对平缓，能够更好的满足客户需求。
本实施例中，影响撕裂钢带的撕裂力的参数主要包括材料的厚度、材料的强度、撕裂钢带的宽度以及撕裂钢带折弯半径等，通过对不同参数进行调整，可以设计出满足客户要求的撕裂吸能钢带。
由于本实施例的撕裂式吸能钢带不存在卷曲结构，无需像现有技术中的卷曲式吸能钢带那样要经多道工序的冲压成型才能够完成加工，制备工艺简单、成本低，与现有的卷曲吸能钢带相比，在实现相同溃缩功能的条件下，其制造成本降低超过50％，成本优势明显，市场应用前景广阔。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带，安装在汽车上管柱的安装支架上，其特征在于，具有：
固定安装板，呈长方形，通过上端安装孔固定安装在所述安装支架的支架板夹紧机构上；
撕裂钢带，安装在所述固定安装板的中间部分上，头端向外伸出，包括跨骑安装在所述安装支架的支架板上的弧形板部以及设置有安装孔的水平固定板部。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统撕裂式吸能钢带，其特征在于：
其中，所述固定安装板与所述撕裂钢带一体成型。
3.根据权利要求1所述的汽车转向系统撕裂式吸能钢带，其特征在于：
其中，所述固定安装板的长边两端分别设置有向外延伸的侧翼。
4.根据权利要求1所述的汽车转向系统撕裂式吸能钢带，其特征在于：
其中，溃缩前，所述弧形板部的弧度为60～80°，与所述水平固定板部连接处的夹角为100～150°；溃缩后，所述弧形板部被拉直，与所述水平固定板部相垂直。
5.根据权利要求1所述的汽车转向系统撕裂式吸能钢带，其特征在于：
其中，所述撕裂钢带的撕裂位移大于50mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820980862.9U CN208515664U (zh) | 2018-06-25 | 2018-06-25 | 一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820980862.9U CN208515664U (zh) | 2018-06-25 | 2018-06-25 | 一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208515664U true CN208515664U (zh) | 2019-02-19 |
Family
ID=65336247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820980862.9U Active CN208515664U (zh) | 2018-06-25 | 2018-06-25 | 一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208515664U (zh) |
-
2018
- 2018-06-25 CN CN201820980862.9U patent/CN208515664U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201487001U (zh) | 一种锁扣螺母板 | |
| EP3433912B1 (de) | Flachteilhalter für die befestigung eines flachteils an einem rahmengestell eines schaltschranks und ein entsprechender schaltschrank | |
| EP1423620B1 (de) | Befestigungsklammer zur verankerung eines bauteils in einem loch einer trägerplatte | |
| WO2013159938A1 (de) | Befestigung eines kontaktleiters einer vorrichtung zur überwachung eines bremsbelagverschleisses | |
| CN208515664U (zh) | 一种汽车转向系统撕裂式吸能钢带 | |
| DE102019112201A1 (de) | Solarmodulhaltevorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Solarmodulhaltevorrichtung | |
| CN203273014U (zh) | 通信基站角钢塔通风管紧固装置 | |
| CN207345459U (zh) | 一种b柱车门窗框 | |
| CN206374704U (zh) | 一种后保安装支架结构 | |
| CN206129813U (zh) | 一种立柱与横梁连接结构 | |
| CN204196669U (zh) | 卡扣及车门侧密封条安装结构 | |
| DE102017101509A1 (de) | Konsole zur Befestigung von Fassadenelementen | |
| DE19652020C2 (de) | Durch Kraftschluß positionier- und fixierbare Flachdichtung | |
| CN206111945U (zh) | 配农网线路拉线封头 | |
| DE102011119676A1 (de) | Gurtumlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt | |
| CN206938664U (zh) | 高压保险盒支架 | |
| CN206077910U (zh) | 双折压边多种搭接方式用安装梁 | |
| CN206297503U (zh) | 接插件固定支架 | |
| CN201521165U (zh) | 一种汽车后背门锁的下锁体安装结构 | |
| US20120091747A1 (en) | Roof bow | |
| CN212516862U (zh) | 一种干式变压器夹件 | |
| CN210034080U (zh) | 一种管卡 | |
| CN214835258U (zh) | 一种10kV线路直线杆中相横担固定装置 | |
| CN218931408U (zh) | 一种电梯门挂板 | |
| CN204454151U (zh) | 一种对重防护栏 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 201814, No. 289, 100 Road, Anting Town, Shanghai, Jiading District Patentee after: Zeifu Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. Address before: 201814, No. 289, 100 Road, Anting Town, Shanghai, Jiading District Patentee before: Tianhe Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |