CN208515359U - 用于车辆的电池包及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的电池包及具有其的车辆，所述用于车辆的电池包包括：电池模组、安装支架、上层紧固螺栓和下层紧固螺栓，电池模组包括：上层模组和下层模组；安装支架设置在上层模组和下层模组之间，且安装支架上设置有分别用于安装上层模组和下层模组的至少一列上层模组螺栓配合孔和至少一列下层模组螺栓配合孔，相邻的两列上层模组螺栓配合孔和下层模组螺栓配合孔平行且间隔开；上层紧固螺栓与上层模组螺栓配合孔固定以将上层模组固定在安装支架上，下层紧固螺栓穿设下层模组螺栓配合孔。根据本实用新型的用于车辆的电池包，可有效提升电池包的空间利用率和整包能量密度。

Description

用于车辆的电池包及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的电池包及具有其的车辆。

背景技术

动力电池系统作为电动车的储能及动力输出装置，是电动车的动力来源，是其续航能力的保障，受整车的空间结构影响，会对电池包的高度有一定的限制，一般不大于150mm，而后部乘客座椅下方会有一个比较高的空间，为保证电动车的续航能力，会在此处进行双层模组的布置，这样两层模组间就需要通过支架进行连接，支架要保证模组的安装性及安全性，同时又要考虑空间的利用率。

目前模组支架设计有两种，一种是通过多个零部件的拼装达到双层支撑的效果，但安装过程相对繁琐；另一种是需要模组开两套安装孔位，一套用于固定下层模组，一套用于固定上层模组，缺点是需开发新模组。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的电池包，所述用于车辆的电池包可有效提升电池包的空间利用率，且质量轻。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包，包括：电池模组，所述电池模组包括：上层模组和下层模组；安装支架，所述安装支架设置在所述上层模组和所述下层模组之间，且所述安装支架上设置有分别用于安装所述上层模组和所述下层模组的至少一列上层模组螺栓配合孔和至少一列下层模组螺栓配合孔，相邻的两列所述上层模组螺栓配合孔和所述下层模组螺栓配合孔平行且间隔开；上层紧固螺栓和下层紧固螺栓，所述上层紧固螺栓与所述上层模组螺栓配合孔固定以将所述上层模组固定在所述安装支架上，所述下层紧固螺栓穿设所述下层模组螺栓配合孔。

根据本实用新型的用于车辆的电池包，通过在上层模组和下层模组之间设置安装支架，并在安装支架上开设至少一列上层模组螺栓配合孔和至少一列下层模组螺栓配合孔并且两列孔平行布置且错开，从而可使得整个电池模组的高度不至于过高，从而提升电池包的空间利用率和整包能量密度。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池包，所述上层模组和所述下层模组尺寸规格相同，从而使得所述上层模组与所述下层模组错开。

可选地，所述上层模组和所述下层模组平行间隔的间距为15mm-18mm。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池包，所述安装支架的上表面设置有上凸柱，上层模组螺栓配合孔形成在所述上凸柱内。

进一步地，所述下层紧固螺栓的上端面与所述上凸柱的上端面平齐或者略低于所述上凸柱的上端面。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池包，所述安装支架的下表面设置有对所述下层模组进行定位的下凸柱。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池包，每列所述上层模组螺栓配合孔和每列所述下层模组螺栓配合孔均包括多个，多个所述上层模组螺栓配合孔和多个所述下层模组螺栓配合孔在所述电池模组的长度方向上间隔分布。

可选地，所述上层模组螺栓配合孔为螺纹配合孔，所述上层紧固螺栓穿过所述上层模组后与所述螺纹配合孔固定，所述下层模组螺栓配合孔形成在所述下凸柱内，所述下层紧固螺栓穿过所述下层模组螺栓配合孔后与电池包下壳体固定。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池包，所述安装支架包括支架本体，所述支架本体上设置有多个减重孔和避让孔，所述支架本体的下表面设置有多条交错分布的纵向加强筋和横向加强筋。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的电池包。所述车辆与上述的用于车辆的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包的爆炸图；

图3是图2中安装支架的结构示意图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是图3中安装支架的仰视图；

图6是安装支架的侧视图。

附图标记：

电池包100，上层模组1，下层模组2，安装支架3，支架本体31，上凸柱311，上层模组螺栓配合孔3111，螺纹套3112，下凸柱312，下层模组螺栓配合孔3121，减重孔313，避让孔314，纵向加强筋315，横向加强筋316，加强壁317，左侧板32，右侧板33，线束或铜缆固定孔34，上层紧固螺栓4，下层紧固螺栓5，下壳体6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包100。如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包100包括：电池模组、安装支架3、上层紧固螺栓4和下层紧固螺栓5。

动力电池系统是电动车的动力来源，作为电动车的储能及动力输出装置，是电动车续航能力的保障。本实用新型实施例的电池模组为两层并可以包括：上层模组1和下层模组2，同时还设置有安装支架3，安装支架3设置在上层模组1和下层模组2之间，且安装支架3上设置有用于安装上层模组1的至少一列上层模组螺栓配合孔3111和用于安装下层模组2的至少一列下层模组螺栓配合孔3121，相邻的两列上层模组螺栓配合孔3111和下层模组螺栓配合孔3121平行且间隔开，由此便于使上层模组1和下层模组2能够相互错开，从而减小电池模组的总高度，使电池包100的尺寸减小，结构紧凑。

同时，本实用新型实施例的用于车辆的电池包100还包括：上层紧固螺栓4和下层紧固螺栓5，其中上层紧固螺栓4与上层模组螺栓配合孔3111固定以将上层模组1固定在安装支架3上，下层紧固螺栓5穿设下层模组螺栓配合孔3121。

根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包100，通过在上层模组1和下层模组2之间设置安装支架3，并在安装支架3上开设至少一列上层模组螺栓配合孔3111和至少一列下层模组螺栓配合孔3121并且两列孔平行布置且错开，从而可使得整个电池模组的高度不至于过高，从而提升电池包100的空间利用率和整包能量密度。

根据本实用新型的一个实施例，上层模组1和下层模组2可以尺寸规格相同，从而使得上层模组1与下层模组2错开，也就是说，上层模组1和下层模组2的构造一样，基本尺寸也一样，从而在将上层模组1和下层模组2分别与上层模组螺栓配合孔3111和下层模组螺栓配合孔3121配合安装后，上层模组1和下层模组2可以错开，由此有利于降低整个电池模组的高度，使得电池包100的结构紧凑，空间利用率高。

当然，在另一些实施例中，上层模组1和下层模组2也可以不完全相同，但在安装过程中，保证上层模组1和下层模组2相互错开，同样可以起到降低电池模组的高度，使电池包100结构紧凑的效果。

可选地，上层模组1和下层模组2平行间隔的间距可以为15mm-18mm，即上层模组螺栓配合孔3111和下层模组螺栓配合孔3121之间的孔间距为15mm-18mm，也就是说，上层模组1和下层模组2相互错开15mm-18mm的间距，这样既降低了整个电池模组的高度，又使上层模组螺栓配合孔3111和下层模组螺栓配合孔3121之间的孔间距不至于过大，进而使安装支架3的尺寸不至于过大，有利于减轻安装支架3的质量。

同时，上层模组1和下层模组2平行间隔的间距为15mm-18mm，可以使电池包100壳体不至于过大，设置可以不改变现有电池包100壳体的尺寸就可以完成电池模组的安装。

如图1-图4、图6所示，安装支架3的上表面可以设置有上凸柱311，上层模组螺栓配合孔3111形成在上凸柱311内，且上层模组螺栓配合孔3111为螺纹配合孔，上层紧固螺栓4穿过上层模组1后与螺纹配合孔固定，具体地，如图4所示，上层模组螺栓配合孔3111上嵌设有螺纹套3112，由此，上层紧固螺栓4穿过上层模组1后可以与螺纹套3112螺纹配合以实现上层模组1的固定。

如图1所示，下层紧固螺栓5的上端面与上凸柱311的上端面平齐，或者下层紧固螺栓5的上端面可以略低于上凸柱311的上端面，由此可以充分利用上层模组1和下层模组2在高度方向上的间隙，使整个电池模组的结构紧凑。

可选地，如图1、图3和图6所示，安装支架3的下表面可以设置有下凸柱312，下凸柱312可起到对下层模组2进行定位的作用，也就是说，安装支架3放置在下层模组2上后，下凸柱312可围绕在下层模组2的外周，从而起到对下层模组2限位的作用。

同时，下凸柱312还可起到对下层模组2安装固定的作用，具体地，下层模组螺栓配合孔3121形成在下凸柱312内，下层模组螺栓配合孔3121为光孔，下层紧固螺栓5穿过下层模组螺栓配合孔3121后与电池包100下壳体6固定，从而实现对下层模组2的安装固定作用，同时在安装过程中下凸柱312还可起到导向的作用，从而保证下层模组2的安装精度。

可选地，每列上层模组螺栓配合孔3111和每列下层模组螺栓配合孔3121均可以包括多个，多个上层模组螺栓配合孔3111和多个下层模组螺栓配合孔3121在电池模组的长度方向上间隔分布，由此，通过多个上层模组螺栓配合孔3111和多个下层模组螺栓配合孔3121，可保证上层模组1与安装支架3以及下层模组2与电池包100下壳体6的安装紧固，连接牢靠。

进一步地，安装支架3可以包括支架本体31、左侧板32和右侧板33，左侧板32和右侧板33可以分别从支架本体31的左侧边缘和右侧边缘向下延伸，可选地，支架本体31上可以设置有减重孔313和避让孔314，减重孔313和避让孔314均可以为多个，且避让孔314设置在下凸柱312的根部，这样有利于下凸柱312的成型，避免厚大部位的形成，从而避免成型缺陷的产生，同时多个避让孔314和减重孔313还有利于减轻安装支架3的质量，从而减轻整个电池包100的质量，有利于提升整车的轻量化水平。

进一步地，如图5所示，支架本体31的下表面可以设置有纵向加强筋315和横向加强筋316，纵向加强筋315和横向加强筋316均可以为多条并交错分布，由此可有效增加安装支架3的强度，延长安装支架3的使用寿命。

进一步地，左侧板32和右侧板33上可以设置有线束或铜缆固定孔34，线束或铜缆固定孔34可以为多个，并在左侧板32和右侧板33上间隔分布，由此有利于线束或铜缆的安装固定，使得电池包100的走线排布整齐，结构紧凑，布置合理。

可选地，如图3和图6所示，下凸柱312的内侧面和外侧面可以分别设置有加强板和加强壁317，加强壁317与下凸柱312的外侧面之间形成加强凹坑，加强板为三角形加强板，且加强板与横向加强筋316相连，由此通过加强板和加强壁317可进一步增加安装支架3的强度。同时，加强凹坑的设置，可以避免下凸柱312处厚大部位的形成，从而防止成型过程中成形缺陷的产生。

此外，本实用新型实施例的安装支架3可以为塑料支架，由此在起到绝缘防护作用的同时，还可减轻安装支架3的质量，同时安装支架3可以采用一体注塑成型，从而使得安装支架3的成型工艺简单，简化装配工序，降低生产成本。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包100，兼顾了轻量化、空间利用率、工艺简洁性，同时安装支架3保证了双层模组的安装，提升了电池包100的空间利用率、整包能量密度，减少了电池包100的装配工序，提升了电池包100的生产节拍，增加了传统结构模组的利用方式，降低了电池包100的生产成本。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的电池包100，从而具有电池包100能量密度高、续航能力高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：

电池模组，所述电池模组包括：上层模组(1)和下层模组(2)；

安装支架(3)，所述安装支架(3)设置在所述上层模组(1)和所述下层模组(2)之间，且所述安装支架(3)上设置有分别用于安装所述上层模组(1)和所述下层模组(2)的至少一列上层模组螺栓配合孔(3111)和至少一列下层模组(2)螺栓配合孔(3121)，相邻的两列所述上层模组螺栓配合孔(3111)和所述下层模组(2)螺栓配合孔(3121)平行且间隔开；

上层紧固螺栓(4)和下层紧固螺栓(5)，所述上层紧固螺栓(4)与所述上层模组螺栓配合孔(3111)固定以将所述上层模组(1)固定在所述安装支架(3)上，所述下层紧固螺栓(5)穿设所述下层模组螺栓配合孔(3121)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述上层模组(1)和所述下层模组(2)尺寸规格相同，从而使得所述上层模组(1)与所述下层模组(2)错开。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述上层模组(1)和所述下层模组(2)平行间隔的间距为15mm-18mm。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装支架(3)的上表面设置有上凸柱(311)，上层模组螺栓配合孔(3111)形成在所述上凸柱(311)内。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述下层紧固螺栓(5)的上端面与所述上凸柱(311)的上端面平齐或者略低于所述上凸柱(311)的上端面。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装支架(3)的下表面设置有对所述下层模组(2)进行定位的下凸柱(312)。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，每列所述上层模组螺栓配合孔(3111)和每列所述下层模组螺栓配合孔(3121)均包括多个，多个所述上层模组螺栓配合孔(3111)和多个所述下层模组螺栓配合孔(3121)在所述电池模组的长度方向上间隔分布。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述上层模组螺栓配合孔(3111)为螺纹配合孔，所述上层紧固螺栓(4)穿过所述上层模组(1)后与所述螺纹配合孔固定，所述下层模组螺栓配合孔(3121)形成在所述下凸柱(312)内，所述下层紧固螺栓(5)穿过所述下层模组螺栓配合孔(3121)后与电池包(100)下壳体(6)固定。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装支架(3)包括支架本体(31)，所述支架本体(31)上设置有多个减重孔(313)和避让孔(314)，所述支架本体(31)的下表面设置有多条交错分布的纵向加强筋(315)和横向加强筋(316)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池包(100)。