CN208513943U - 踏板前立柱焊装辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板前立柱焊装辅助装置，包括主焊装平台、若干车头座椅支架定位器及若干踏板前立柱定位器；所述车头座椅支架定位器包括立杆、底接触板、顶接触板及立螺钉，立杆下端设有与主焊装平台螺纹连接的立螺杆；所述踏板前立柱定位器包括横杆、外接触板、内接触板及横螺钉，横杆一端设有与主焊装平台螺纹连接的横螺杆。本实用新型的有益效果是：结构合理，能有效实现车头座椅支架与踏板前立柱的装夹定位，且具备调节适应能力，可有效保障装夹效果。

Description

踏板前立柱焊装辅助装置

技术领域

本实用新型属于车辆加工技术领域，尤其涉及一种踏板前立柱焊装辅助装置。

背景技术

车头架是车辆的重要构成部分。车头架包括多个零件，其中踏板前立柱与车头座椅支架与均隶属于车头架，在车辆生产过程中，踏板前立柱是需要焊接到车头座椅支架上的，目前针对踏板前立柱与车头座椅支架的焊装夹具，虽然能实现装夹功能，但在装夹适应能力等方面仍有所欠缺。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效实现车头座椅支架与踏板前立柱的装夹定位，且具备调节适应能力，可有效保障装夹效果的踏板前立柱焊装辅助装置。

一种踏板前立柱焊装辅助装置，包括

主焊装平台、若干车头座椅支架定位器及若干踏板前立柱定位器；

所述车头座椅支架定位器包括立杆、底接触板、顶接触板及用于压紧顶接触板的立螺钉，在一个车头座椅支架定位器中：立杆下端设有与主焊装平台螺纹连接的立螺杆，立杆上端与底接触板连接，底接触板处在顶接触板与立杆之间，立螺钉穿过顶接触板及底接触板，立螺钉与立杆螺纹连接；

所述踏板前立柱定位器包括横杆、外接触板、内接触板及用于压紧内接触板的横螺钉，在一个踏板前立柱定位器中：横杆一端设有与主焊装平台螺纹连接的横螺杆，横杆另一点与外接触板连接，外接触板处在内接触板与横杆之间，横螺钉穿过内接触板及外接触板，横螺钉与横杆螺纹连接。

作为优选，所述底接触板上设有用于接触待焊接工件的底弹垫，顶接触板上设有用于接触待焊接工件的顶弹垫，在一个车头座椅支架定位器中：底接触板、底弹垫、顶弹垫及顶接触板依次布置。

作为优选，所述顶接触板上设有顶板孔，顶弹垫上设有顶垫孔，底弹垫上设有底垫孔，底接触板上设有底板孔，立螺钉依次穿过顶板孔、顶垫孔、底垫孔及底板孔。

作为优选，所述外接触板上设有用于接触待焊接工件的外弹垫，内接触板上设有用于接触待焊接工件的内弹垫，在一个踏板前立柱定位器中：外接触板、外弹垫、内弹垫及内接触板依次布置。

作为优选，所述内接触板上设有内板孔，内弹垫上设有内垫孔，外弹垫上设有外垫孔，外接触板上设有外板孔，立螺钉依次穿过内板孔、内垫孔、外垫孔及外板孔。

作为优选，还包括若干与焊接位置一一对应的焊尘清理装置，焊尘清理装置包括气泵及吹气管，在一个焊尘清理装置中：气泵出口连通吹气管进气端，吹气管的出气端朝向对应的焊接位置。

作为优选，所述焊尘清理装置还包括吸气管及落料管，气泵进口连通吸气管出口，吸气管进口设有吸气喇叭管，吸气喇叭管的吸气端朝向对应的焊接位置，吹气管的出气端朝向吸气喇叭管的吸气端，吸气管包括一横管段，横管段底部设有落料口，落料管上端与落料口连通，横管段内设有挡网及复位弹簧，挡网包括圈座及设置在圈座内的网体，圈座与横管段滑动密封配合，复位弹簧一端与圈座连接，复位弹簧另一端与横管段固定，在横管段轴向上：落料口、挡网及吸气喇叭管依次布置。

作为优选，所述复位弹簧通过固定环与横管段固定，固定环设置在横管段内，复位弹簧处在固定环与挡网之间，落料口处在固定环与挡网之间。

作为优选，所述落料管下端设有接料筒，接料筒包括筒体及设置在筒体内部的接料网，筒体上端与接料筒螺纹连接且连通，筒体底部设有多个出气单向阀，出气单向阀的通气方向为由筒体内至筒体外。

本实用新型的有益效果是：结构合理，能有效实现车头座椅支架与踏板前立柱的装夹定位，且具备调节适应能力，可有效保障装夹效果；当需要进行车头座椅支架与踏板前立柱焊装时，可以先利用各车头座椅支架定位器将车头座椅支架进行固定（利用底接触板与顶接触板压紧车头座椅的一条横杠，并利用立螺钉进行固定），利用踏板前立柱定位器将踏板前立柱进行固定（利用外接触板与内接触板压紧踏板前立柱杠，并利用横螺钉进行固定，需要强调的是，每个踏板前立柱至少需要利用到一个踏板前立柱定位器），然后即可进行焊接位置的焊接。受到制造精度的限制，每个车头座椅支架与踏板前立柱的尺寸不可能是完全一致的，实际操作时，可通过上下调节装夹高度或横向调节装夹位置来适应合理范围内的零件尺寸变化，当需要上下调节装夹高度时，可以在装夹之前，先旋动立螺杆来进行调节，待调节完成后，再进行装夹，当需要横向调节装夹位置时，可以在装夹之前，先旋动横螺杆来进行调节，待调节完成后，再进行装夹；底弹垫与顶弹垫直接接触车头座椅支架的装夹位置，既能避免压损车头座椅支架，又可利用弹性来适应尺寸；外弹垫与内弹垫直接接触踏板前立柱的装夹位置，既能避免压损踏板前立柱支架，又可利用弹性来适应尺寸；针对某个焊接位置进行焊接时，与该焊接位置对应的焊尘清理装置会进行吹气，以快速清楚掉焊接位置的焊尘（以下称之为杂质）；针对某个焊接位置进行焊接时，与该焊接位置对应的焊尘清理装置会同时进行吸气（吹吸一体），以快速清楚掉焊接位置的焊尘（就是焊烟中的固体颗粒、杂质，以下全部简称为杂质）。杂质进入吸气喇叭管后，会被挡网挡住，当焊接完成后，可以进行挡网上附着杂质的清理；固定环可以辅助实现位弹簧的定位和设置；当吸入的杂质较多后，由于挡网通气能力已经很差（附着了过多的杂质），此时挡网会向着固定环移动，待挡网移动至接料筒上方时，附着的一部分杂质会进入落料管，一部分气流也会进入落料管（杂质最终落在接料网上，气流从出气单向阀排出）。随后挡网通气能力恢复，在复位弹簧作用下自动复位，从而可自动实现挡网上附着杂质的清理；接料筒是可以拆卸的，杂质落入落料管后，会进入到接料筒内，收集一段时间后，可卸下接料筒进行杂质倾倒。

附图说明

图1是现有技术中焊装好的车头座椅支架与踏板前立柱的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1车头座椅支架定位器的结构示意图；

图4是本实用新型实施例1踏板前立柱定位器的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2的局部结构示意图；

图6是图5 中A处的放大图。

图中：主焊装平台1、车头座椅支架定位器2、立杆21、底接触板22、顶接触板23、立螺钉24、立螺杆25、底弹垫26、顶弹垫27、踏板前立柱定位器3、横杆31、外接触板32、内接触板33、横螺钉34、横螺杆25、外弹垫36、内弹垫37、气泵4、吹气管5、吸气管6、横管段61、落料口61a、挡网62、圈座621、网体622、复位弹簧63、固定环64、落料管7、接料筒71、筒体711、接料网712、吸气喇叭管8、车头座椅支架101、踏板前立柱102。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

图1示意了焊装好的车头座椅支架与踏板前立柱，踏板前立柱数目为两个（左右各一个）。

实施例1：如图2、图3、图4中所示，

一种踏板前立柱焊装辅助装置，包括

主焊装平台1、若干车头座椅支架定位器2及若干踏板前立柱定位器3；

所述车头座椅支架定位器包括立杆21、底接触板22、顶接触板23及用于压紧顶接触板的立螺钉24，在一个车头座椅支架定位器中：立杆下端设有与主焊装平台螺纹连接的立螺杆25，立杆上端与底接触板连接，底接触板处在顶接触板与立杆之间，立螺钉穿过顶接触板及底接触板，立螺钉与立杆螺纹连接；

所述踏板前立柱定位器包括横杆31、外接触板32、内接触板33及用于压紧内接触板的横螺钉34，在一个踏板前立柱定位器中：横杆一端设有与主焊装平台螺纹连接的横螺杆25，横杆另一点与外接触板连接，外接触板处在内接触板与横杆之间，横螺钉穿过内接触板及外接触板，横螺钉与横杆螺纹连接。

当需要进行车头座椅支架与踏板前立柱焊装时，可以先利用各车头座椅支架定位器将车头座椅支架101进行固定（利用底接触板与顶接触板压紧车头座椅的一条横杠，并利用立螺钉进行固定），利用踏板前立柱定位器将踏板前立柱102进行固定（利用外接触板与内接触板压紧踏板前立柱杠，并利用横螺钉进行固定，需要强调的是，每个踏板前立柱至少需要利用到一个踏板前立柱定位器）。然后即可进行焊接位置的焊接。受到制造精度的限制，每个车头座椅支架与踏板前立柱的尺寸不可能是完全一致的，实际操作时，可通过上下调节装夹高度或横向调节装夹位置来适应合理范围内的零件尺寸变化。当需要上下调节装夹高度时，可以在装夹之前，先旋动立螺杆来进行调节，待调节完成后，再进行装夹，当需要横向调节装夹位置时，可以在装夹之前，先旋动横螺杆来进行调节，待调节完成后，再进行装夹。

所述底接触板上设有用于接触待焊接工件的底弹垫26，顶接触板上设有用于接触待焊接工件的顶弹垫27，在一个车头座椅支架定位器中：底接触板、底弹垫、顶弹垫及顶接触板依次布置。所述顶接触板上设有顶板孔，顶弹垫上设有顶垫孔，底弹垫上设有底垫孔，底接触板上设有底板孔，立螺钉依次穿过顶板孔、顶垫孔、底垫孔及底板孔。底弹垫与顶弹垫直接接触车头座椅支架的装夹位置，既能避免压损车头座椅支架，又可利用弹性来适应尺寸。

所述外接触板上设有用于接触待焊接工件的外弹垫36，内接触板上设有用于接触待焊接工件的内弹垫37，在一个踏板前立柱定位器中：外接触板、外弹垫、内弹垫及内接触板依次布置。所述内接触板上设有内板孔，内弹垫上设有内垫孔，外弹垫上设有外垫孔，外接触板上设有外板孔，立螺钉依次穿过内板孔、内垫孔、外垫孔及外板孔。外弹垫与内弹垫直接接触踏板前立柱的装夹位置，既能避免压损踏板前立柱支架，又可利用弹性来适应尺寸。

实施例2：基于实施例1，如图5、图6所示，

还包括若干焊尘清理装置，焊尘清理装置包括气泵4及吹气管5，在一个焊尘清理装置中：气泵出口连通吹气管进气端，吹气管的出气端朝向对应的焊接位置。针对某个焊接位置进行焊接时，与该焊接位置对应的焊尘清理装置会进行吹气，以快速清楚掉焊接位置的焊尘（以下称之为杂质）。

所述焊尘清理装置还包括吸气管6及落料管7，气泵进口连通吸气管出口，吸气管进口设有吸气喇叭管8，吸气喇叭管的吸气端朝向对应的焊接位置，吹气管的出气端朝向吸气喇叭管的吸气端，吸气管包括一横管段61，横管段底部设有落料口61a，落料管上端与落料口连通，横管段内设有挡网62及复位弹簧63，挡网包括圈座621及设置在圈座内的网体622，圈座与横管段滑动密封配合，复位弹簧一端与圈座连接，复位弹簧另一端与横管段固定，在横管段轴向上：落料口、挡网及吸气喇叭管依次布置。针对某个焊接位置进行焊接时，与该焊接位置对应的焊尘清理装置会同时进行吸气（吹吸一体），以快速清楚掉焊接位置的焊尘（就是焊烟中的固体颗粒、杂质，以下全部简称为杂质）。杂质进入吸气喇叭管后，会被挡网挡住，当焊接完成后，可以进行挡网上附着杂质的清理。

所述复位弹簧通过固定环64与横管段固定，固定环设置在横管段内，复位弹簧处在固定环与挡网之间，落料口处在固定环与挡网之间。固定环可以辅助实现位弹簧的定位和设置。

所述落料管下段设有接料筒71，接料筒包括筒体711及设置在筒体内部的接料网712，筒体上端与接料筒螺纹连接且连通，筒体底部设有多个出气单向阀，出气单向阀的通气方向为由筒体内至筒体外。当吸入的杂质较多后，由于挡网通气能力已经很差（附着了过多的杂质），此时挡网会向着固定环移动，待挡网移动至接料筒上方时，附着的一部分杂质会进入落料管，一部分气流也会进入落料管（杂质最终落在接料网上，气流从出气单向阀排出）。随后挡网通气能力恢复，在复位弹簧作用下自动复位，从而可自动实现挡网上附着杂质的清理。接料筒是可以拆卸的，杂质落入落料管后，会进入到接料筒内，收集一段时间后，可卸下接料筒进行杂质倾倒。

Claims (8)

1.一种踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，包括

主焊装平台、若干车头座椅支架定位器及若干踏板前立柱定位器；

所述车头座椅支架定位器包括立杆、底接触板、顶接触板及用于压紧顶接触板的立螺钉，在一个车头座椅支架定位器中：立杆下端设有与主焊装平台螺纹连接的立螺杆，立杆上端与底接触板连接，底接触板处在顶接触板与立杆之间，立螺钉穿过顶接触板及底接触板，立螺钉与立杆螺纹连接；

所述踏板前立柱定位器包括横杆、外接触板、内接触板及用于压紧内接触板的横螺钉，在一个踏板前立柱定位器中：横杆一端设有与主焊装平台螺纹连接的横螺杆，横杆另一点与外接触板连接，外接触板处在内接触板与横杆之间，横螺钉穿过内接触板及外接触板，横螺钉与横杆螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，所述底接触板上设有用于接触待焊接工件的底弹垫，顶接触板上设有用于接触待焊接工件的顶弹垫，在一个车头座椅支架定位器中：底接触板、底弹垫、顶弹垫及顶接触板依次布置。

3.根据权利要求2所述的踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，所述顶接触板上设有顶板孔，顶弹垫上设有顶垫孔，底弹垫上设有底垫孔，底接触板上设有底板孔，立螺钉依次穿过顶板孔、顶垫孔、底垫孔及底板孔。

4.根据权利要求1或2或3所述的踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，所述外接触板上设有用于接触待焊接工件的外弹垫，内接触板上设有用于接触待焊接工件的内弹垫，在一个踏板前立柱定位器中：外接触板、外弹垫、内弹垫及内接触板依次布置。

5.根据权利要求4所述的踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，所述内接触板上设有内板孔，内弹垫上设有内垫孔，外弹垫上设有外垫孔，外接触板上设有外板孔，立螺钉依次穿过内板孔、内垫孔、外垫孔及外板孔。

6.根据权利要求1所述的踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，还包括若干与焊接位置一一对应的焊尘清理装置，焊尘清理装置包括气泵及吹气管，在一个焊尘清理装置中：气泵出口连通吹气管进气端，吹气管的出气端朝向对应的焊接位置。

7.根据权利要求6所述的踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，所述焊尘清理装置还包括吸气管及落料管，气泵进口连通吸气管出口，吸气管进口设有吸气喇叭管，吸气喇叭管的吸气端朝向对应的焊接位置，吹气管的出气端朝向吸气喇叭管的吸气端，吸气管包括一横管段，横管段底部设有落料口，落料管上端与落料口连通，横管段内设有挡网及复位弹簧，挡网包括圈座及设置在圈座内的网体，圈座与横管段滑动密封配合，复位弹簧一端与圈座连接，复位弹簧另一端与横管段固定，在横管段轴向上：落料口、挡网及吸气喇叭管依次布置。

8.根据权利要求7所述的踏板前立柱焊装辅助装置，其特征是，所述落料管下端设有接料筒，接料筒包括筒体及设置在筒体内部的接料网，筒体上端与接料筒螺纹连接且连通，筒体底部设有多个出气单向阀，出气单向阀的通气方向为由筒体内至筒体外。