CN208502869U - 一种多重过滤式汽车尾气处理器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多重过滤式汽车尾气处理器，包括处理器主体和排气管，所述处理器主体的外侧中心位置套接有圆环板，所述圆环板的上下两端均焊接有凹形板。该多重过滤式汽车尾气处理器，依次推动第一圆筒、第二圆筒、第三圆筒带动矩形块在矩形槽内滑动，排气管排出的气体通过第一圆筒的内腔内嵌的颗粒过滤网将大的颗粒过滤出去，排气管排出的气体通过第二圆筒内腔内嵌的除尘过滤网将细小颗粒灰尘过滤，排气管排出的气体通过第三圆筒内腔内嵌的活性炭栅栏将有毒有害气体吸附，该多重过滤式汽车尾气处理不仅能够有效过滤汽车尾气，而且容易拆卸清洗更换过滤网等过滤设备，降低了大气环境的污染程度，提高了人们的生活质量。

Description

一种多重过滤式汽车尾气处理器

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种多重过滤式汽车尾气处理器。

背景技术

随着我国的经济不断发展，国民的生活水平也跟着不断的提高，使得越来越多的人使用汽车，这也使得汽车尾气的排放量在逐年增加，汽车尾气对大气的污染也日渐严重，这时候就需要用到汽车尾气处理装置了，现有的汽车尾气处理装置过滤尾气的方式过于简单，不能有效的过滤尾气中的有害物质，不仅严重污染了大气环境，而且严重影响了人们的生产和生活，降低了人们的生活质量，所以现在需要一种能够有效过滤汽车尾气并且易拆卸清洗更换的多重过滤式汽车尾气处理器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多重过滤式汽车尾气处理器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多重过滤式汽车尾气处理器，包括处理器主体和排气管，所述排气管插接在处理器主体的左侧表面，所述处理器主体的外侧中心位置套接有圆环板，所述圆环板的上下两端均焊接有凹形板，所述凹形板与汽车车体螺钉连接，所述处理器主体的内壁表面设有矩形槽，所述处理器主体的内腔从左到右依次内嵌有第一圆筒、第二圆筒和第三圆筒，所述第一圆筒、第二圆筒和第三圆筒的圆周外壁均焊接有矩形块，所述矩形块与矩形槽相匹配，所述第一圆筒的内腔内嵌有颗粒过滤网，所述第二圆筒的内腔内嵌有除尘过滤网，所述第三圆筒的内腔内嵌有活性炭栅栏，所述第一圆筒、第二圆筒和第三圆筒的左侧表面均设有凹槽，所述第一圆筒、第二圆筒和第三圆筒的右端均焊接有凸杆，所述凹槽与凸杆相匹配，所述处理器主体的右端卡接有盖板，所述盖板通过螺栓与处理器主体螺纹连接将盖板锁紧。

优选的，所述第一圆筒、第二圆筒和第三圆筒的形状大小均相同。

优选的，所述盖板的右侧表面设有通孔。

优选的，所述矩形块间隙排列在第一圆筒、第二圆筒和第三圆筒的外壁圆周表面。

优选的，所述凹槽与凸杆的形状均为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多重过滤式汽车尾气处理器，在使用时，通过松动螺栓可以将盖板从处理器主体上拆卸下来，通过矩形槽与矩形块相匹配，依次推动第一圆筒、第二圆筒、第三圆筒带动矩形块在矩形槽内滑动，通过凹槽与凸杆相匹配，第一圆筒和第二圆筒、第二圆筒和第三圆筒均卡接在一起，拧动螺栓将盖板锁紧在处理器主体的右端，排气管排出的气体通过第一圆筒的内腔内嵌的颗粒过滤网将大的颗粒过滤出去，排气管排出的气体通过第二圆筒内腔内嵌的除尘过滤网将细小颗粒灰尘过滤，排气管排出的气体通过第三圆筒内腔内嵌的活性炭栅栏将有毒有害气体吸附，该多重过滤式汽车尾气处理不仅能够有效过滤汽车尾气，而且容易拆卸清洗更换过滤网等过滤设备，降低了大气环境的污染程度，提高了人们的生活质量。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图；

图2为本实用新型处理器主体的右视图；

图3为本实用新型第三圆筒的左视图；

图4为本实用新型第三圆筒的右视图。

图中：1、处理器主体，2、排气管，3、凹形板，4、圆环板，5、第一圆筒，6、第二圆筒，7、第三圆筒，8、盖板，9、螺栓，10、矩形槽，11、凹槽，12、矩形块，13、凸杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多重过滤式汽车尾气处理器，包括处理器主体1和排气管2，排气管2插接在处理器主体1的左侧表面，处理器主体1的外侧中心位置套接有圆环板4，圆环板4的上下两端均焊接有凹形板3，凹形板3与汽车车体螺钉连接，处理器主体1的内壁表面设有矩形槽10，处理器主体1的内腔从左到右依次内嵌有第一圆筒5、第二圆筒6和第三圆筒7，第一圆筒5、第二圆筒6和第三圆筒7的形状大小均相同，第一圆筒5、第二圆筒6和第三圆筒7的圆周外壁均焊接有矩形块12，矩形块12间隙排列在第一圆筒5、第二圆筒6和第三圆筒7的外壁圆周表面，矩形块12与矩形槽10相匹配，第一圆筒5的内腔内嵌有颗粒过滤网，第二圆筒6的内腔内嵌有除尘过滤网，第三圆筒7的内腔内嵌有活性炭栅栏，第一圆筒5、第二圆筒6和第三圆筒7的左侧表面均设有凹槽11，第一圆筒5、第二圆筒6和第三圆筒7的右端均焊接有凸杆13，凹槽11与凸杆13相匹配，凹槽11与凸杆13的形状均为圆形，处理器主体1的右端卡接有盖板8，盖板8的右侧表面设有通孔，盖板8通过螺栓9与处理器主体1螺纹连接将盖板8锁紧。

在使用时，首先松动螺栓9可以将盖板8从处理器主体1上拆卸下来，然后依次推动第一圆筒5、第二圆筒6、第三圆筒7带动矩形块12在矩形槽10内滑动，第一圆筒5和第二圆筒6、第二圆筒6和第三圆筒7均卡接在一起，最后拧动螺栓9将盖板8锁紧在处理器主体1的右端，排气管2排出的气体通过第一圆筒5的内腔内嵌的颗粒过滤网将大的颗粒过滤出去，排气管2排出的气体通过第二圆筒6内腔内嵌的除尘过滤网将细小颗粒灰尘过滤，排气管2排出的气体通过第三圆筒7内腔内嵌的活性炭栅栏将有毒有害气体吸附。

Claims (5)

1.一种多重过滤式汽车尾气处理器，包括处理器主体（1）和排气管（2），所述排气管（2）插接在处理器主体（1）的左侧表面，其特征在于：所述处理器主体（1）的外侧中心位置套接有圆环板（4），所述圆环板（4）的上下两端均焊接有凹形板（3），所述凹形板（3）与汽车车体螺钉连接，所述处理器主体（1）的内壁表面设有矩形槽（10），所述处理器主体（1）的内腔从左到右依次内嵌有第一圆筒（5）、第二圆筒（6）和第三圆筒（7），所述第一圆筒（5）、第二圆筒（6）和第三圆筒（7）的圆周外壁均焊接有矩形块（12），所述矩形块（12）与矩形槽（10）相匹配，所述第一圆筒（5）的内腔内嵌有颗粒过滤网，所述第二圆筒（6）的内腔内嵌有除尘过滤网，所述第三圆筒（7）的内腔内嵌有活性炭栅栏，所述第一圆筒（5）、第二圆筒（6）和第三圆筒（7）的左侧表面均设有凹槽（11），所述第一圆筒（5）、第二圆筒（6）和第三圆筒（7）的右端均焊接有凸杆（13），所述凹槽（11）与凸杆（13）相匹配，所述处理器主体（1）的右端卡接有盖板（8），所述盖板（8）通过螺栓（9）与处理器主体（1）螺纹连接将盖板（8）锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种多重过滤式汽车尾气处理器，其特征在于：所述第一圆筒（5）、第二圆筒（6）和第三圆筒（7）的形状大小均相同。

3.根据权利要求1所述的一种多重过滤式汽车尾气处理器，其特征在于：所述盖板（8）的右侧表面设有通孔。

4.根据权利要求1所述的一种多重过滤式汽车尾气处理器，其特征在于：所述矩形块（12）间隙排列在第一圆筒（5）、第二圆筒（6）和第三圆筒（7）的外壁圆周表面。

5.根据权利要求1所述的一种多重过滤式汽车尾气处理器，其特征在于：所述凹槽（11）与凸杆（13）的形状均为圆形。