CN208500218U - 一种升降承重轮机构及使用其的千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降承重轮机构及使用其的千斤顶，包括承重轮(1)，所述承重轮（1）与升降结构（2）固定连接；所述升降结构（2）包括外筒（21），内筒（22），所述外筒（21）为中空结构，其顶部开设有通孔（211），通孔（211）中贯穿设有驱动螺杆（212），所述外筒（21）外壁上还设有承重接头（213）；所述内筒（22）底部与承重轮（1）固定连接，其顶部凹设有螺纹孔（221）。本实用新型升降轮机构应用于飞机顶升千斤顶后，其即可降低千斤顶最低工作高度，使千斤顶易于进入飞机顶点下方，便于与飞机进行对接；在降低千斤顶最低工作高度的同时，可增加千斤顶最小离地间隙，避免了千斤顶下底面因离地间隙过小而在牵引运输过程中产生剐蹭。

Description

一种升降承重轮机构及使用其的千斤顶

技术领域

本实用新型涉及千斤顶承重设备技术领域，尤其涉及一种升降承重轮机构及使用其的千斤顶。

背景技术

目前国内、外飞机顶升位置基本均布置在机翼两侧和机身后侧，因其具有足够的高度空间，故在千斤顶设计之初可通过增加脚轮相对千斤顶的布置高度，使千斤顶重心升高，增加其最小离地间隙，避免运输过程中对主千斤顶底面产生剐蹭。

但是对于飞机而言，因千斤顶顶起位置分别处于机身下部两侧及后侧，造成顶起点的布置距离地面高度较小，要求千斤顶必须具备较低的最低工作高度，故已无法仅通过降低脚轮相对千斤顶布置高度的方式，同时满足最低工作高度和最小离地间隙的设计要求。

本实用新型旨在通过将升降轮机构的设计研制，使千斤顶重心高度可调，同时兼顾使用时对于最低工作高度的需求及运输时对于最小离地间隙的要求。

因此，有必要提供一种全新的升降承重轮机构及使用其的千斤顶解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种升降承重轮机构及使用其的千斤顶。

本实用新型提供的一种升降承重轮机构及使用其的千斤顶，是采用如下技术手段：

一种升降承重轮机构，包括承重轮1，所述承重轮1与升降结构 2固定连接；所述升降结构2包括外筒21，内筒22，所述外筒21为中空结构，其顶部开设有通孔211，通孔211中贯穿设有驱动螺杆212，所述外筒21外壁上还设有承重接头213；所述内筒22底部与承重轮1固定连接，其顶部凹设有螺纹孔221；所述外筒21套设与内筒22外，驱动螺杆212与螺纹孔221配合构成螺旋副；所述驱动螺杆212位于外筒21内，内筒22上的部位紧套设有深沟球轴承3，深沟球轴承3用于承受驱动螺杆212受到的径向力，确保驱动螺杆212旋转自如、灵活且可靠；所述驱动螺杆212位于外筒21内，内筒22上的部位还紧套设有止推轴承4，止推轴承4用于承受驱动螺杆4收到的轴向力，减下升降机构运行过程中产生的摩擦力，同时使其旋转自如、灵活且可靠；所述驱动螺杆212远离内筒22的一端上固定设有手柄9。

所述手柄9为T形，两个凸起上皆设有手柄头91。

所述外筒21上沿竖直方向开设有导向槽6，内筒22外壁上固定设有导向装置，导向装置穿出导向槽6与其配合导向，导向装置只可在外筒22的导向键6槽内上下移动，减少在升降过程中水平方向上的颠簸。

优选的，所述导向装置由导向键7和导向杆组成，导向杆一端与内筒22外壁固定连接，另一端穿出导向槽6与导向键7固定连接，导向键7可以显示外筒21与内筒22之间相对位移距离，方便使用者观察。

进一步的，在外筒21上还开设有注油通口8，注油通口8用于加注润滑脂，润滑脂可以通过注油通口8进入深沟球轴承3、止推轴承4及螺纹孔221与驱动螺杆212形成的螺旋副中，对其进行润滑。注油通口8上可以加设盖子。

在外筒21与驱动螺杆212之间还套设有防尘圈5，防尘圈5用于防止砂尘进入升降轮机构内部，防止产生卡滞现象。

在外筒21底部与内筒22之间还套设有防尘装置，防尘装置用于防止砂尘进入升降轮机构内部，防止产生卡滞现象。

优选的，所述防尘装置由底盖51、底防尘圈52组成，底盖51套设在外筒21底部与内筒22之间，底盖51上凹设有凹槽，凹槽内固定有底防尘圈52。

一种使用升降承重轮机构的千斤顶，包括液压千斤顶，还包括至少三个的升降承重轮机构，所述液压千斤顶与升降承重轮机构的外筒21外壁上的有承重接头213固定连接。

与相关技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）升降轮机构应用于飞机顶升千斤顶后，其即可降低千斤顶最低工作高度，使千斤顶易于进入飞机顶点下方，便于与飞机进行对接；

（2）在降低千斤顶最低工作高度的同时，可增加千斤顶最小离地间隙，避免了千斤顶下底面因离地间隙过小而在牵引运输过程中产生剐蹭；

（3）深沟球轴承和止推轴承的配合使用，使得升降轮机构旋转自如、使用灵活可靠。

附图说明

图1为本实用新型的升降承重轮机构的结构示意图；

图2为本实用新型的升降结构 2的结构示意图；

图3为本实用新型的使用升降承重轮机构的千斤顶的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围 。

同时，在本实用新型的描述中，还需要说明的是除非另有明确的规定和限定，术语“加设”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实用新型的一种升降承重轮机构，包括承重轮1，所述承重轮1与升降结构 2固定连接；所述升降结构2包括外筒21，内筒22，所述外筒21为中空结构，其顶部开设有通孔211，通孔211中贯穿设有驱动螺杆212，所述外筒21外壁上还设有承重接头213；所述内筒22底部与承重轮1固定连接，其顶部凹设有螺纹孔221；所述外筒21套设与内筒22外，驱动螺杆212与螺纹孔221配合构成螺旋副；所述驱动螺杆212位于外筒21内，内筒22上的部位紧套设有深沟球轴承3，深沟球轴承3用于承受驱动螺杆212受到的径向力，确保驱动螺杆212旋转自如、灵活且可靠；所述驱动螺杆212位于外筒21内，内筒22上的部位还紧套设有止推轴承4，止推轴承4用于承受驱动螺杆4收到的轴向力，减下升降机构运行过程中产生的摩擦力，同时使其旋转自如、灵活且可靠；所述驱动螺杆212远离内筒22的一端上固定设有手柄9。

所述手柄9为T形，两个凸起上皆设有手柄头91。

实施例1

如图2所示，在本实施例中，所述外筒21上沿竖直方向开设有导向槽6，内筒22外壁上固定设有导向装置，导向装置穿出导向槽6与其配合导向，导向装置只可在外筒22的导向键6槽内上下移动，减少在升降过程中水平方向上的颠簸。

所述导向装置由导向键7和导向杆组成，导向杆一端与内筒22外壁固定连接，另一端穿出导向槽6与导向键7固定连接，导向键7可以显示外筒21与内筒22之间相对位移距离，方便使用者观察。

本实用新型在使用时，当需要降低升降轮机构高度时，操作人员顺时针转动手柄9，从而带动驱动螺杆212进行顺时针旋转，驱动螺杆212通过梯形传动螺纹行程的螺旋副使外筒21下降，从而使得整个飞机顶升千斤顶重心下降，从而降低最低工作高度。

当需要升高升降轮机构高度时，操作人员逆时针转动手柄9，从而带动驱动螺杆212进行逆时针旋转，驱动螺杆212通过梯形传动螺纹行程的螺旋副使外筒21上升，从而使得整个飞机顶升千斤顶重心上升，使得其最低行走高度增加，有效避免牵引运输过程中对底面造成剐蹭。

实施例2

如图2所示，作为上述实施例的优选实施例，在本实施例中，在外筒21上还开设有注油通口8。

注油通口8用于加注润滑脂，润滑脂可以通过注油通口8进入深沟球轴承3、止推轴承4及螺纹孔221与驱动螺杆212形成的螺旋副中，对其进行润滑，注油通口8上可以加设盖子。

操作人员可以定期通过注油通口8向其内注入润滑脂，对内部进行润滑。

注油通口8上可以加设盖子。

实施例3

如图2所示，在外筒21与驱动螺杆212之间还套设有防尘圈5，防尘圈5用于防止砂尘进入升降轮机构内部，防止产生卡滞现象。

在外筒21底部与内筒22之间还套设有防尘装置，防尘装置用于防止砂尘进入升降轮机构内部，防止产生卡滞现象。

所述防尘装置由底盖51、底防尘圈52组成，底盖51套设在外筒21底部与内筒22之间，底盖51上凹设有凹槽，凹槽内固定有底防尘圈52。

通过防尘圈5、防尘装置的设置，可以大幅度的减少砂尘进入升降轮机构内部。

如图3所示，本实用新型的一种使用升降承重轮机构的千斤顶，包括液压千斤顶，还包括至少三个的升降承重轮机构，所述液压千斤顶与升降承重轮机构的外筒21外壁上的有承重接头213固定连接，操作人员可以根据需求设置不同数目的升降承重轮机构。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种升降承重轮机构，包括承重轮(1)，其特征在于：所述承重轮（1）与升降结构 （2）固定连接；所述升降结构（2）包括外筒（21），内筒（22），所述外筒（21）为中空结构，其顶部开设有通孔（211），通孔（211）中贯穿设有驱动螺杆（212），所述外筒（21）外壁上还设有承重接头（213）；所述内筒（22）底部与承重轮（1）固定连接，其顶部凹设有螺纹孔（221）；所述外筒（21）套设与内筒（22）外，驱动螺杆（212）与螺纹孔（221）配合构成螺旋副；所述驱动螺杆（212）位于外筒（21）内，内筒（22）上的部位紧套设有深沟球轴承（3）；所述驱动螺杆（212）位于外筒（21）内，内筒（22）上的部位还紧套设有止推轴承（4）；所述驱动螺杆（212）远离内筒（22）的一端上固定设有手柄（9）。

2.如权利要求1所述的一种升降承重轮机构，其特征在于：所述手柄（9）为T形，两个凸起上皆设有手柄头（91）。

3.如权利要求1所述的一种升降承重轮机构，其特征在于：所述外筒（21）上沿竖直方向开设有导向槽（6），内筒（22）外壁上固定设有导向装置，导向装置穿出导向槽（6）与其配合导向。

4.如权利要求3所述的一种升降承重轮机构，其特征在于：所述导向装置由导向键（7）和导向杆组成，导向杆一端与内筒（22）外壁固定连接，另一端穿出导向槽（6）与导向键（7）固定连接。

5.如权利要求1-4任一所述的一种升降承重轮机构，其特征在于：在外筒（21）上还开设有注油通口（8）。

6.如权利要求5所述的一种升降承重轮机构，其特征在于：在外筒（21）与驱动螺杆（212）之间还套设有防尘圈（5）。

7.如权利要求5所述的一种升降承重轮机构，其特征在于：在外筒（21）底部与内筒（22）之间还套设有防尘装置。

8.如权利要求7所述的一种升降承重轮机构，其特征在于：所述防尘装置由底盖（51）、底防尘圈（52）组成，底盖（51）套设在外筒（21）底部与内筒（22）之间，底盖（51）上凹设有凹槽，凹槽内固定有底防尘圈（52）。

9.一种使用如权利要求1-4、6-8任一所述的升降承重轮机构的千斤顶，包括液压千斤顶，其特征在于：还包括至少三个的升降承重轮机构，所述液压千斤顶与升降承重轮机构的外筒（21）外壁上的有承重接头（213）固定连接。