CN208477748U - 一种车位探测器校准装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车位探测器校准装置，在本体设置按键和指示灯，在本体内部设置控制器、通信模块、电源模块、指令识别模块、驱动模块以及频段切换模块；指令识别模块识别被触发的按键所产生的车位探测器休眠触发信号或车位探测器唤醒触发信号；控制器控制频段切换模块，使其控制通信模块以一信号发送频段发送控制指令至车位探测器；控制器还在接收到车位探测器被休眠或被唤醒成功时发出的反馈信号时控制驱动模块点亮指示灯，以及在未接收到反馈信号时控制频段切换模块切换另一信号发送频段以控制通信模块以另一信号发送频段发送控制指令至车位探测器。通过上述方式，能够通过无线通讯对车位探测器的工作状态、参数进行修改设置。

Description

一种车位探测器校准装置

技术领域

本实用新型涉及车位探测技术领域，特别涉及一种车位探测器校准装置。

背景技术

随着中国城市现代化、国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里，汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，目前停车场普遍存在的问题有：场内还有多少停车位可以使用；泊车者进入停车场后无法信息进入停车位停放车辆，需要无序流动寻找空余车位；必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放；管理者每天无法及时统计不同时期的停车流量，不能及时优化车位资源配置。

因此，为了解决这些问题，智能停车场应运而生，通常基于车位自动探测解决停车场管理。现有技术下，车位探测器安装于车位下方，采用电池供电、无线通讯，通过检测磁场的变化来检测车位的状况。但是，现有车位检测器具有如下技术问题：

1.不同车位的现场环境不同，产品投入使用前，以及使用过程中没有专用的工作状态设置工具；

2.参数设置工具，使用繁杂，或者没有专用的参数设置工具。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车位探测器校准装置，通过无线通讯对车位探测器的工作状态、参数进行修改设置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车位探测器校准装置，包括装置本体以及设置在所述装置本体上的按键和指示灯，在所述装置本体内部还设置控制器、通信模块、电源模块、指令识别模块、驱动模块以及频段切换模块；所述控制器分别与通信模块、指令识别模块、驱动模块以及频段切换模块通过对应控制引脚电连接；所述指令识别模块的输入端与所述按键连接，以识别被触发的按键所产生的车位探测器休眠触发信号或车位探测器唤醒触发信号；所述控制器对所述触发信号进行处理以生成相应的控制指令，并控制所述频段切换模块，使其控制所述通信模块以一信号发送频段发送所述控制指令至车位探测器；所述控制器还在接收到一反馈信号时控制所述驱动模块点亮所述指示灯，以及在未接收到反馈信号时控制所述频段切换模块切换另一信号发送频段以控制所述通信模块以所述另一信号发送频段发送所述控制指令至所述车位探测器；其中，所述反馈信号为所述车位探测器被休眠或被唤醒成功时发出。

其中，所述指令识别模块识别所述按键被长按超过预定时间时，产生所述车位探测器唤醒触发信号；所述指令识别模块识别所述按键被短按不超过预定时间时，产生所述车位探测器休眠触发信号。

其中，所述通信模块为基于2.4Ghz/433Mhz/NB-iot无线通讯技术的通信模块。

其中，所述装置本体还设置电源管理模块和电源模块，所述电源管理模块的输入端连接所述电源模块，输出端分别连接控制器、通信模块、指令识别模块、驱动模块以及频段切换模块，用于为各个模块提供工作电源。

其中，所述指示灯为LED灯。

本实用新型的有益效果在于：车位探测器校准装置通2.4G通讯模块直接控制车位探测器的工作状态、工作参数等，能够在其控制下让车位探测器进入睡眠状态，解决了车位探测器在库存期间或者不需要使用情况下的耗电问题，延长寿命；不同车位的现场环境不同，在产品投入使用前，以及使用过程中还可以通过无线校准车位探测器，以适应当前环境。

附图说明

图1是本实用新型实施方式中的一种车位探测器校准装置的装置示意图；

图2是本实用新型实施方式中的一种车位探测器校准装置的结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1，为本实用新型实施方式的一种车位探测器校准装置的示意图。其中，车位探测器埋在车位中间，用于测量该车位的地磁场数据以识别车位上是否有车，并将数据通过无线方式上传。该车位探测器校准装置10为一手持移动终端，通过无线通信方式对车位探测器的工作状态、参数等进行修改和设置。在本实施方式中，该车位探测器校准装置10基于2.4G无线通信技术与车位探测器建立通信连接。

具体地，该车位探测器校准装置10包括装置本体11以及设置在该装置本体11上的按键12以及指示灯13。

进一步地，请参阅图2，在该装置本体11内部还设置控制器21、通信模块22、电源管理模块23、电源模块24、指令识别模块25、驱动模块26以及频段切换模块27。

该电源管理模块23的输入端连接电源模块24，输出端分别连接控制器21、通信模块22、指令识别模块25、驱动模块26以及频段切换模块27，用于为各个模块提供工作电源。

该控制器21分别与通信模块22、指令识别模块25、驱动模块26以及频段切换模块27通过对应控制引脚电连接。具体地，该控制器21为微控制单元，其将计算机的CPU、RAM、ROM、定时计数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同的组合控制。

该指令识别模块25用于接收被触发的按键12所产生的触发信号，并识别该触发信号。具体地，该指令识别模块25根据按键12被触发识别触发信号，包括以下情况：

当按键12被按下不超过1秒后松开(即，短按)，产生车位探测器休眠的触发信号；

当按键12被长按不短于3秒后松开(即，长按)，产生车位探测器唤醒的触发信号。

但是，触发按键进行车位探测器唤醒或休眠的操作方式并不仅限于如上所述的长按或者短按，触发按键进行车位探测器唤醒或休眠的操作时间也并不仅限于如上所述的1秒或3秒，触发按键进行车位探测器唤醒或休眠的操作方式和/或时间还可以在出厂前进行预先设置，还可以根据实际情况或需要由使用者自行进行设置。

当该指令识别模块25识别被触发的按键12所产生的触发信号，并将其发送至控制器21，由该控制器21对该触发信号进行处理以生成相应的控制指令，并控制通信模块22将该控制指令发送至车位探测器，以调整车位探测器的工作状态，如，进入休眠待机模式，或者唤醒进入工作模式。

在本实施方式中，该通信模块22为无线通信模块，进一步地，基于2.4Ghz/433Mhz/NB-iot无线通讯技术的通信模块。

车位探测器在工作状态被调整为工作模式时，车位探测器启动并向该车位探测器校准装置20反馈唤醒信号，该车位探测器校准装置20通过通信模块22接收到该唤醒信号时，控制器21向驱动模块26发送点亮指示灯11的驱动指令，使驱动模块26响应该驱动指令驱动指示灯11点亮，从而，车位探测器校准装置20获知车位探测器唤醒成功。否则，唤醒失败的车位探测器不会向车位探测器校准装置20反馈唤醒信号，则此时指示灯11不会被点亮，从而车位探测器校准装置20获知车位探测器唤醒失败。

具体地，该指示灯11为LED灯。

车位探测器在工作状态被调整为待机休眠模式时，车位探测器在进入待机休眠模式时向该车位探测器校准装置20反馈待机信号，该车位探测器校准装置20通过通信模块22接收到该待机信号时，控制器21向驱动模块26发送点亮指示灯11的驱动指令，使驱动模块26响应该驱动指令驱动指示灯11点亮，从而，车位探测器校准装置20获知车位探测器待机休眠成功。否则，待机休眠失败的车位探测器不会向车位探测器校准装置20反馈唤醒信号，则此时指示灯11不会被点亮，从而车位探测器校准装置20获知车位探测器待机休眠失败。

进一步地，该控制器21需要向车位探测器发送控制信号时，该频段切换模块27控制通信模块22按照一信号发送频段发送该控制指令。其中，该信号发送频段是预先设置的。

进一步地，控制指令的发送会受到工作环境中的无线干扰的影响而发送失败，即，车位探测器未接收到控制指令。因此，为了解决该问题，该频段切换模块27还可以在控制指令发送失败时自动切换信号发送频段，直至控制指令发送成功。

具体地，当车位探测器唤醒/待机休眠失败时，该控制器21驱动频段切换模块27选择下一信号发送频段，并控制通信模块22以切换后的信号发送频段发送控制指令至车位探测器，直至车位探测器唤醒/待机休眠成功，则该控制器21不再控制频段切换模块27更改信号发送频段，保留当前的信号发送频段。当下一次需要改变车位探测器的工作状态时，该频段切换模块27会首先以上一次通信成功时的信号发送频段发送新的控制指令，若成功，则继续保留该信号发送频段；否则，切换下一信号发送频段，直至与车位探测器通信成功，并保留此时的信号发送频段。

因此，该车位探测器校准装置20通过自动调频，根据工作环境的无线电环节自动选择工作频道，以避免与车位探测器通讯时可能碰到的环境干扰。

进一步地，该车位探测器校准装置20还可以接收管理员的设置，通过无线通信调整车位探测器的参数。

本实用新型实施方式中，车位探测器校准装置通2.4G通讯模块直接控制车位探测器的工作状态、工作参数等，能够在其控制下让车位探测器进入睡眠状态，解决了车位探测器在库存期间或者不需要使用情况下的耗电问题，延长寿命；不同车位的现场环境不同，在产品投入使用前，以及使用过程中还可以通过无线校准车位探测器，以适应当前环境。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种车位探测器校准装置，包括装置本体以及设置在所述装置本体上的按键和指示灯，其特征在于，在所述装置本体内部还设置控制器、通信模块、电源模块、指令识别模块、驱动模块以及频段切换模块；所述控制器分别与通信模块、指令识别模块、驱动模块以及频段切换模块通过对应控制引脚电连接；

所述指令识别模块的输入端与所述按键连接，以识别被触发的按键所产生的车位探测器休眠触发信号或车位探测器唤醒触发信号；

所述控制器对所述触发信号进行处理以生成相应的控制指令，并控制所述频段切换模块，使其控制所述通信模块以一信号发送频段发送所述控制指令至车位探测器；

所述控制器还在接收到一反馈信号时控制所述驱动模块点亮所述指示灯，以及在未接收到反馈信号时控制所述频段切换模块切换另一信号发送频段以控制所述通信模块以所述另一信号发送频段发送所述控制指令至所述车位探测器；其中，所述反馈信号为所述车位探测器被休眠或被唤醒成功时发出。

2.根据权利要求1所述的车位探测器校准装置，其特征在于，所述指令识别模块识别所述按键被长按超过预定时间时，产生所述车位探测器唤醒触发信号；所述指令识别模块识别所述按键被短按不超过预定时间时，产生所述车位探测器休眠触发信号。

3.根据权利要求1所述的车位探测器校准装置，其特征在于，所述通信模块为基于2.4Ghz/433Mhz/NB-iot无线通讯技术的通信模块。

4.根据权利要求1所述的车位探测器校准装置，其特征在于，所述装置本体还设置电源管理模块和电源模块，所述电源管理模块的输入端连接所述电源模块，输出端分别连接控制器、通信模块、指令识别模块、驱动模块以及频段切换模块，用于为各个模块提供工作电源。

5.根据权利要求1所述的车位探测器校准装置，其特征在于，所述指示灯为LED灯。