CN208476550U - 一种新能源汽车车胎检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车胎检测装置，包括检测台，所述检测台的上端外表面设置有放置槽、滑轨与滑槽，所述滑槽位于放置槽的前端，所述检测台的后端外表面固定安装有斜板，所述滑轨的上端外表面固定连接有固定杆，且固定杆的上端外表面活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端外表面固定安装有固定板，所述固定板的一侧外表面活动安装有旋转轴，所述旋转轴的一侧外表面活动连接有第一紧固板。本实用新型所述的一种新能源汽车车胎检测装置，设有紧固板、压紧板与连接扣，能够使车胎固定在工作台上，更好的进行检测工作，也可以将检测板取下直接对安装在车上的车胎进行检测，方便人们使用，带来更好的使用前景。

Description

一种新能源汽车车胎检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备领域，特别涉及一种新能源汽车车胎检测装置。

背景技术

车胎是汽车的重要部件之一，车胎直接与路面接触，保证汽车能够安全行驶，车胎出现问题会对汽车造成损坏，甚至会影响到人们的安全，因此人们需要定期对车胎进行检测，检测装置在检测时也会出现偏差，导致结果不准确；现有的新能源汽车车胎检测装置在使用的时候存在一定的弊端，首先，人们需要将车胎放置在检测台上对车胎进行检测，车胎放置在检测台上后，无法对其进行固定，对检测工作带来了很大的不便，也可能会导致检测结果出现偏差，其次，进行检测时，通常将车胎拆卸下来后放置在检测台上进行检测，或直接手拿仪器对车上的车胎进行检测，现有仪器只能进行针对一种情况对车胎进行检测，给人们的检测工作带来了一定的局限性，给使用者带来了一定的影响，为此，我们提出一种新能源汽车车胎检测装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车车胎检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车车胎检测装置，包括检测台，所述检测台的上端外表面设置有放置槽、滑轨与滑槽，所述放置槽位于滑轨的一侧，所述滑槽位于放置槽的前端，所述检测台的后端外表面固定安装有斜板，所述滑轨的上端外表面固定连接有固定杆，且固定杆的上端外表面活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端外表面固定安装有固定板，所述固定板的一侧外表面活动安装有旋转轴，所述旋转轴的一侧外表面活动连接有第一紧固板，且第一紧固板的前端外表面活动连接有第二紧固板，所述第二紧固板的前端外表面设置有旋钮，所述滑槽的上端外表面活动连接有支撑杆，且支撑杆的上端外表面活动连接有检测板，所述检测板的前端外表面活动连接有显示屏，所述检测板的后端外表面固定安装有压力检测仪与超声波传感器，且超声波传感器位于压力检测仪的下端，所述伸缩杆的一侧外表面活动连接有紧固把手，所述固定杆的下端外表面固定安装有第一滑块，所述支撑杆的下端外表面固定安装有第二滑块，且第二滑块的一侧外表面固定安装有锁定块，所述第一紧固板的内表面固定连接有弹簧，所述旋钮的后端外表面固定安装有连接柱，且连接柱的后端外表面固定连接有弹片，所述弹片的后端外表面固定安装有压紧板。

优选的，所述检测板的前端外表面活动连接有连接扣，所述支撑杆的上端外表面固定安装有连接轴，所述显示屏的后端内表面设置有凹槽，所述连接扣的下端外表面活动安装有旋转滑块，所述检测板通过连接扣与显示屏活动连接，所述支撑杆通过连接轴与检测板活动连接。

优选的，所述滑轨、固定杆、伸缩杆与第一滑块的数量均为两组，所述滑轨分别位于放置槽的两侧，所述紧固把手的一侧外表面靠近伸缩杆的一侧固定连接有转轴，所述转轴的外表面与第一紧固板与第二紧固板的内表面均设置有螺纹，所述固定杆的一侧外表面通过紧固把手与伸缩杆的一侧外表面活动连接。

优选的，所述第一紧固板与第二紧固板的数量均为两组，所述弹簧贯穿第一紧固板与第二紧固板的内表面，所述第一紧固板的前端外表面通过弹簧与第二紧固板的后端外表面活动连接。

优选的，所述旋钮、连接柱、弹片与压紧板的数量均为四组，所述旋钮分别位于第二紧固板的前端外表面与第一紧固板的后端外表面，所述连接柱贯穿第一紧固板与第二紧固板的内部。

优选的，所述锁定块的数量为六组，所述锁定块分别位于第二滑块的一侧外表面与第一滑块的一侧外表面，所述支撑杆通过滑槽与检测台活动连接。

优选的，所述固定杆的下端外表面通过滑轨与检测台的上端内表面活动连接，所述第一紧固板一侧外表面通过旋转轴与固定板的一侧外表面活动连接，所述压力检测仪与超声波传感器的输出端均与显示屏的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新能源汽车车胎检测装置，检测台上端设置有紧固板，紧固板包括第一紧固板与第二紧固板，人们将车胎放置在工作台上进行检测时，紧固板能够对车胎进行固定，使车胎能够很好的固定在工作台上，保证了检测结果的准确性，检测板的下端设置有连接轴，检测板的前端设置有连接扣，人们可以将车胎拆卸下来放置在工作台上进行检测，也可以将检测板取下直接对安装在车上的车胎进行检测，方便人们使用，对整个新能源汽车车胎检测装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车车胎检测装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新能源汽车车胎检测装置的检测台的剖面图。

图3为本实用新型一种新能源汽车车胎检测装置的第一紧固板与第二紧固板的相配合视图。

图4为本实用新型一种新能源汽车车胎检测装置的检测板显示屏的相配合视图。

图中：1、检测台；2、放置槽；3、斜板；4、滑轨；5、固定杆；6、伸缩杆；7、固定板；8、第一紧固板；9、第二紧固板；10、旋钮；11、滑槽；12、支撑杆；13、检测板；14、显示屏；15、旋转轴；16、紧固把手；17、第一滑块；18、第二滑块；19、锁定块；20、弹簧；21、连接柱；22、弹片；23、压紧板；24、连接扣；25、凹槽；26、压力检测仪；27、超声波传感器；28、连接轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种新能源汽车车胎检测装置，包括检测台1，检测台1的上端外表面设置有放置槽2、滑轨4与滑槽11，放置槽2位于滑轨4的一侧，滑槽11位于放置槽2的前端，便于人们对紧固板进行移动，检测台1的后端外表面固定安装有斜板3，滑轨4的上端外表面固定连接有固定杆5，且固定杆5的上端外表面活动连接有伸缩杆6，能够根据实际车胎调节高度，伸缩杆6的上端外表面固定安装有固定板7，固定板7的一侧外表面活动安装有旋转轴15，旋转轴15的一侧外表面活动连接有第一紧固板8，使车胎能够固定在检测台1上，便于人们进行检测，且第一紧固板8的前端外表面活动连接有第二紧固板9，第二紧固板9的前端外表面设置有旋钮10，滑槽11的上端外表面活动连接有支撑杆12，且支撑杆12的上端外表面活动连接有检测板13，检测板13的前端外表面活动连接有显示屏14，能够查看检测结果，检测板13的后端外表面固定安装有压力检测仪26与超声波传感器27，且超声波传感器27位于压力检测仪26的下端，伸缩杆6的一侧外表面活动连接有紧固把手16，固定杆5的下端外表面固定安装有第一滑块17，支撑杆12的下端外表面固定安装有第二滑块18，且第二滑块18的一侧外表面固定安装有锁定块19，第一紧固板8的内表面固定连接有弹簧20，旋钮10的后端外表面固定安装有连接柱21，且连接柱21的后端外表面固定连接有弹片22，对车胎进一步紧固，弹片22的后端外表面固定安装有压紧板23。

检测板13的前端外表面活动连接有连接扣24，支撑杆12的上端外表面固定安装有连接轴28，显示屏14的后端内表面设置有凹槽25，连接扣24的下端外表面活动安装有旋转滑块，检测板13通过连接扣24与显示屏14活动连接，便于人们取下检测板13，支撑杆12通过连接轴28与检测板13活动连接；滑轨4、固定杆5、伸缩杆6与第一滑块17的数量均为两组，滑轨4分别位于放置槽2的两侧，紧固把手16的一侧外表面靠近伸缩杆6的一侧固定连接有转轴，可以对伸缩杆6的高度进行固定，转轴的外表面与第一紧固板8与第二紧固板9的内表面均设置有螺纹，固定杆5的一侧外表面通过紧固把手16与伸缩杆6的一侧外表面活动连接；第一紧固板8与第二紧固板9的数量均为两组，弹簧20贯穿第一紧固板8与第二紧固板9的内表面，第一紧固板8的前端外表面通过弹簧20与第二紧固板9的后端外表面活动连接，对车胎进行固定；旋钮10、连接柱21、弹片22与压紧板23的数量均为四组，旋钮10分别位于第二紧固板9的前端外表面与第一紧固板8的后端外表面，连接柱21贯穿第一紧固板8与第二紧固板9的内部；锁定块19的数量为六组，锁定块19分别位于第二滑块18的一侧外表面与第一滑块17的一侧外表面，支撑杆12通过滑槽11与检测台1活动连接，人们可将检测板13移动至车胎旁进行检测；固定杆5的下端外表面通过滑轨4与检测台1的上端内表面活动连接，第一紧固板8一侧外表面通过旋转轴15与固定板7的一侧外表面活动连接，压力检测仪26与超声波传感器27的输出端均与显示屏14的输入端电性连接。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车车胎检测装置，使用时，人们将车胎放至检测台1上的放置槽2内，通过滑轨4调节好固定杆5的位置，拉动伸缩杆6调节好高度后，旋紧紧固把手16，对高度进行固定，拉动第二紧固板9，弹簧20进行拉伸，将第一紧固板8与第二紧固板9分别固定在车胎的两侧，转动旋钮10，弹片22进行伸缩，使得压紧板23对车胎压紧，对车胎进行固定，拉动检测板13，将连接扣24从凹槽25中拉出，通过滑槽11将检测板13移动至车胎旁，使用压力检测仪26与超声波传感器27对车胎进行检测，该超声波传感器27的型号为TCRT16-40，通过显示屏14查看检测结果，需要对车上的车胎进行检测时，将连接扣24进行旋转，抓住连接扣24向上提动，将检测板13与支撑杆12拆卸开，将检测板13拿到车旁并放至车胎上，进行检测，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车车胎检测装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的上端外表面设置有放置槽(2)、滑轨(4)与滑槽(11)，所述放置槽(2)位于滑轨(4)的一侧，所述滑槽(11)位于放置槽(2)的前端，所述检测台(1)的后端外表面固定安装有斜板(3)，所述滑轨(4)的上端外表面固定连接有固定杆(5)，且固定杆(5)的上端外表面活动连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的上端外表面固定安装有固定板(7)，所述固定板(7)的一侧外表面活动安装有旋转轴(15)，所述旋转轴(15)的一侧外表面活动连接有第一紧固板(8)，且第一紧固板(8)的前端外表面活动连接有第二紧固板(9)，所述第二紧固板(9)的前端外表面设置有旋钮(10)，所述滑槽(11)的上端外表面活动连接有支撑杆(12)，且支撑杆(12)的上端外表面活动连接有检测板(13)，所述检测板(13)的前端外表面活动连接有显示屏(14)，所述检测板(13)的后端外表面固定安装有压力检测仪(26)与超声波传感器(27)，且超声波传感器(27)位于压力检测仪(26)的下端，所述伸缩杆(6)的一侧外表面活动连接有紧固把手(16)，所述固定杆(5)的下端外表面固定安装有第一滑块(17)，所述支撑杆(12)的下端外表面固定安装有第二滑块(18)，且第二滑块(18)的一侧外表面固定安装有锁定块(19)，所述第一紧固板(8)的内表面固定连接有弹簧(20)，所述旋钮(10)的后端外表面固定安装有连接柱(21)，且连接柱(21)的后端外表面固定连接有弹片(22)，所述弹片(22)的后端外表面固定安装有压紧板(23)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车胎检测装置，其特征在于：所述检测板(13)的前端外表面活动连接有连接扣(24)，所述支撑杆(12)的上端外表面固定安装有连接轴(28)，所述显示屏(14)的后端内表面设置有凹槽(25)，所述连接扣(24)的下端外表面活动安装有旋转滑块，所述检测板(13)通过连接扣(24)与显示屏(14)活动连接，所述支撑杆(12)通过连接轴(28)与检测板(13)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车胎检测装置，其特征在于：所述滑轨(4)、固定杆(5)、伸缩杆(6)与第一滑块(17)的数量均为两组，所述滑轨(4)分别位于放置槽(2)的两侧，所述紧固把手(16)的一侧外表面靠近伸缩杆(6)的一侧固定连接有转轴，所述转轴的外表面与第一紧固板(8)与第二紧固板(9)的内表面均设置有螺纹，所述固定杆(5)的一侧外表面通过紧固把手(16)与伸缩杆(6)的一侧外表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车胎检测装置，其特征在于：所述第一紧固板(8)与第二紧固板(9)的数量均为两组，所述弹簧(20)贯穿第一紧固板(8)与第二紧固板(9)的内表面，所述第一紧固板(8)的前端外表面通过弹簧(20)与第二紧固板(9)的后端外表面活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车胎检测装置，其特征在于：所述旋钮(10)、连接柱(21)、弹片(22)与压紧板(23)的数量均为四组，所述旋钮(10)分别位于第二紧固板(9)的前端外表面与第一紧固板(8)的后端外表面，所述连接柱(21)贯穿第一紧固板(8)与第二紧固板(9)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车胎检测装置，其特征在于：所述锁定块(19)的数量为六组，所述锁定块(19)分别位于第二滑块(18)的一侧外表面与第一滑块(17)的一侧外表面，所述支撑杆(12)通过滑槽(11)与检测台(1)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车胎检测装置，其特征在于：所述固定杆(5)的下端外表面通过滑轨(4)与检测台(1)的上端内表面活动连接，所述第一紧固板(8)一侧外表面通过旋转轴(15)与固定板(7)的一侧外表面活动连接，所述压力检测仪(26)与超声波传感器(27)的输出端均与显示屏(14)的输入端电性连接。