CN208475583U - 一种新风公交站亭风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新风公交站亭风道，包括顶部盖板，所述顶部盖板底部设有第一运风管道，所述第一运风管道一侧设有第二运风管道以及底部设有第三运风管道，所述第二运风管道底部设有第四运风管道，所述第三运风管道与第四运风管道后侧设有第一风幕回收管道以及之间设有第二风幕回收管道，所述第一运风管道与第二运风管道顶端均设有第一连接管，所述第一连接管端部设有第一分流管。本实用新型对风幕末端的风进行收集以及净化，使其在公交站亭内部不断形成由上而下的气流，从而提升站亭内部空气质量，有效保证站亭内部空气的含氧量，避免站亭内部空气中氧含量过低，二氧化碳含量过高的情况发生，有助于人体健康。

Description

一种新风公交站亭风道

技术领域

本实用新型涉及管道技术领域，特别涉及一种新风公交站亭风道。

背景技术

风幕系统是通过高速电机带动贯流或离心风轮产生的强大气流，以形成一面“无形的门帘”的空气净化设备，风幕机的高速气流可以隔离室外的油烟和异味进入室内，也可以有效地阻挡室外灰尘进入室内，保持室内的清洁，营造一个清新舒服的环境。

随着时代的发展与科技的进步，风幕技术也被应用到公交站亭当中，可以有效防止公交站亭外部的尘埃、颗粒物以及蚊虫进行公交站亭内部，从而保证公交站亭内部的空气质量，由于风幕末端会不断散入空气中，而无法得到其他有效利用，造成了资源的浪费。

因此，发明一种新风公交站亭风道来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新风公交站亭风道，通过第一风幕回收管道与第二风幕回收管道对风幕末端的风进行收集以及净化，使其在公交站亭内部不断形成由上而下的气流，从而将候车人员在进入站亭内部时带入的灰尘吹向站厅底端并排出，提升站亭内部空气质量，同时由于不断有被净化的空气进入站亭内部，还可以有效保证站亭内部空气的含氧量，避免因候车人员过多导致站亭内部空气中氧含量过低，二氧化碳含量过高的情况发生，有助于人体健康，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新风公交站亭风道，包括顶部盖板，所述顶部盖板底部设有第一运风管道，所述第一运风管道一侧设有第二运风管道以及底部设有第三运风管道，所述第二运风管道底部设有第四运风管道，所述第三运风管道与第四运风管道后侧设有第一风幕回收管道以及之间设有第二风幕回收管道，所述第一运风管道与第二运风管道顶端均设有第一连接管，所述第一连接管端部设有第一分流管，所述第一分流管端部设有第一风机，所述第三运风管道与第四运风管道底端均设有第二连接管，所述第二连接管端部设有第二分流管，所述第二分流管端部设有第二风机，所述第一风幕回收管道与第二风幕回收管道顶部均设有第三连接管，所述第三连接管端部设有合流管，所述合流管端部设有空气净化器，所述空气净化器上设有第三分流管，所述第三分流管端部连接第四连接管，所述顶部盖板底部设有板状风腔，所述板状风腔底部贯穿设有新风出口。

优选的，所述顶部盖板底部设有背板，所述背板一侧与第一运风管道固定连接以及另一侧与第二运风管道固定连接。

优选的，所述背板前侧设有广告橱窗，所述广告橱窗前侧设有座椅。

优选的，所述背板底部设有防虫网，所述防虫网一侧与第一运风管道固定连接以及另一侧与第二运风管道固定连接。

优选的，所述第一运风管道、第二运风管道、第三运风管道、第四运风管道、第一风幕回收管道和第二风幕回收管道侧壁上均贯穿设有风幕槽，所述第三连接管与第四连接管上均设有气体增压泵。

优选的，所述第一运风管道上风幕槽和第二运风管道上风幕槽均与第一风幕回收管道上风幕槽共线设置，所述第三运风管道上风幕槽和第四运风管道上风幕槽均与第二风幕回收管道上风幕槽共线设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有第一风幕回收管道与第二风幕回收管道，以便于通过第一风幕回收管道与第二风幕回收管道对风幕末端的风进行收集以及净化，再由板状风腔中向下喷出，从而在顶部盖板、第一运风管道、第二运风管道、第三运风管道、第四运风管道和背板构成的公交站亭内部不断形成由上而下的气流，从而将候车人员在进入站亭内部时带入的灰尘吹向站厅底端并由防虫网排出，提升站亭内部空气质量，同时由于不断有被净化的空气进入站亭内部，还可以有效保证站亭内部空气的含氧量，避免因候车人员过多导致站亭内部空气中氧含量过低，二氧化碳含量过高的情况发生，有助于人体健康；

2、防虫网的设置可以有效防止地面的昆虫爬入站亭内部，同时还可以对站亭内部进入外界的气流进行分化，以便于避免有行人经过本实用新型后方时被大团气流吹在腿部而导致不适的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的顶部盖板内部结构示意图。

图2为本实用新型的顶部盖板仰视结构示意图。

图3为本实用新型的整体正视结构示意图。

图中：1顶部盖板、2第二运风管道、3第三运风管道、4第四运风管道、5第一风幕回收管道、6第二风幕回收管道、7第一连接管、8第一分流管、9第一风机、10第二连接管、11第二分流管、12第二风机、13第三连接管、14合流管、15空气净化器、16第三分流管、17第四连接管、18板状风腔、19新风出口、20背板、21广告橱窗、22防虫网、23座椅、24第一运风管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种新风公交站亭风道，包括顶部盖板1，所述顶部盖板1底部设有第一运风管道24，所述第一运风管道24一侧设有第二运风管道2以及底部设有第三运风管道3，所述第二运风管道2底部设有第四运风管道4，所述第三运风管道3与第四运风管道4后侧设有第一风幕回收管道5以及之间设有第二风幕回收管道6，所述第一运风管道24与第二运风管道2顶端均设有第一连接管7，所述第一连接管7端部设有第一分流管8，所述第一分流管8端部设有第一风机9，所述第三运风管道3与第四运风管道4底端均设有第二连接管10，所述第二连接管10端部设有第二分流管11，所述第二分流管11端部设有第二风机12，所述第一风幕回收管道5与第二风幕回收管道6顶部均设有第三连接管13，所述第三连接管13端部设有合流管14，所述合流管14端部设有空气净化器15，所述空气净化器15上设有第三分流管16，所述第三分流管16端部连接第四连接管17，所述顶部盖板1底部设有板状风腔18，所述板状风腔18底部贯穿设有新风出口19。

进一步的，在上述技术方案中，所述顶部盖板1底部设有背板20，所述背板20一侧与第一运风管道24固定连接以及另一侧与第二运风管道2固定连接，以便于使顶部盖板1、第一运风管道24、第二运风管道2、第三运风管道3、第四运风管道4和背板20构成的公交站亭内部处于接近密封的状态。

进一步的，在上述技术方案中，所述背板20前侧设有广告橱窗21，用于展示广告，所述广告橱窗21前侧设有座椅23，用于为候车人员提供座位。

进一步的，在上述技术方案中，所述背板20底部设有防虫网22，所述防虫网22一侧与第一运风管道24固定连接以及另一侧与第二运风管道2固定连接，以便于使顶部盖板1、第一运风管道24、第二运风管道2、第三运风管道3、第四运风管道4和背板20构成的公交站亭内部处于接近密封的状态。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一运风管道24、第二运风管道2、第三运风管道3、第四运风管道4、第一风幕回收管道5和第二风幕回收管道6侧壁上均贯穿设有风幕槽，以便于形成风幕以及吸收风幕末端的空气，所述第三连接管13与第四连接管17上均设有气体增压泵，以便于增加第三连接管13与第四连接管17内部气体流速，使得风幕末端的空气更容易进入第三连接管13中以及使得第四连接管17中的空气更容易进入板状风腔18中。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一运风管道24上风幕槽和第二运风管道2上风幕槽均与第一风幕回收管道5上风幕槽共线设置，所述第三运风管道3上风幕槽和第四运风管道4上风幕槽均与第二风幕回收管道6上风幕槽共线设置，以便于使得第一运风管道24与第二运风管道2形成的风幕末端会延伸到第一风幕回收管道5上的风幕槽中，第三运风管道3与第四运风管道4形成的风幕末端会延伸到第二风幕回收管道6上的风幕槽中。

本实用工作原理：

参照说明书附图1，第一风机9通过第一分流管8与第一连接管7向第一运风管道24与第二运风管道2中鼓风，第二风机12通过第二分流管11与第二连接管10向第三运风管道3与第四运风管道4中鼓风，第一运风管道24、第二运风管道2、第三运风管道3和第四运风管4中的风通过风幕槽喷出，从而形成风幕，由于第一运风管道24上风幕槽和第二运风管道2上风幕槽均与第一风幕回收管道5上风幕槽共线设置，第三运风管道3上风幕槽和第四运风管道4上风幕槽均与第二风幕回收管道6上风幕槽共线设置，因此第一运风管道24与第二运风管道2形成的风幕末端会延伸到第一风幕回收管道5上的风幕槽中，第三运风管道3与第四运风管道4形成的风幕末端会延伸到第二风幕回收管道6上的风幕槽中，风幕末端的空气分别进过第一风幕回收管道5与第三连接管13以及第二风幕回收管道6与第三连接管13进入合流管14中，再由合流管14进入空气净化器15中被净化，

参照说明书附图1与附图2，净化后的气体通过第三分流管16与第四连接管17进入板状风腔18中，再由板状风腔18中向下喷出，从而在顶部盖板1、第一运风管道24、第二运风管道2、第三运风管道3、第四运风管道4和背板20构成的公交站亭内部不断形成由上而下的气流，从而将候车人员在进入站亭内部时带入的灰尘吹向站厅底端并由防虫网22排出，提升站亭内部空气质量，同时由于不断有被净化的空气进入站亭内部，还可以有效保证站亭内部空气的含氧量，避免因候车人员过多导致站亭内部空气中氧含量过低，二氧化碳含量过高的情况发生，有助于人体健康；

参照说明书附图3，防虫网22的设置可以有效防止地面的昆虫爬入站亭内部，同时还可以对站亭内部进入外界的气流进行分化，以便于避免有行人经过本实用新型后方时被大团气流吹在腿部而导致不适的情况发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新风公交站亭风道，包括顶部盖板（1），其特征在于：所述顶部盖板（1）底部设有第一运风管道（24），所述第一运风管道（24）一侧设有第二运风管道（2）以及底部设有第三运风管道（3），所述第二运风管道（2）底部设有第四运风管道（4），所述第三运风管道（3）与第四运风管道（4）后侧设有第一风幕回收管道（5）以及之间设有第二风幕回收管道（6），所述第一运风管道（24）与第二运风管道（2）顶端均设有第一连接管（7），所述第一连接管（7）端部设有第一分流管（8），所述第一分流管（8）端部设有第一风机（9），所述第三运风管道（3）与第四运风管道（4）底端均设有第二连接管（10），所述第二连接管（10）端部设有第二分流管（11），所述第二分流管（11）端部设有第二风机（12），所述第一风幕回收管道（5）与第二风幕回收管道（6）顶部均设有第三连接管（13），所述第三连接管（13）端部设有合流管（14），所述合流管（14）端部设有空气净化器（15），所述空气净化器（15）上设有第三分流管（16），所述第三分流管（16）端部连接第四连接管（17），所述顶部盖板（1）底部设有板状风腔（18），所述板状风腔（18）底部贯穿设有新风出口（19）。

2.根据权利要求1所述的一种新风公交站亭风道，其特征在于：所述顶部盖板（1）底部设有背板（20），所述背板（20）一侧与第一运风管道（24）固定连接以及另一侧与第二运风管道（2）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新风公交站亭风道，其特征在于：所述背板（20）前侧设有广告橱窗（21），所述广告橱窗（21）前侧设有座椅（23）。

4.根据权利要求2所述的一种新风公交站亭风道，其特征在于：所述背板（20）底部设有防虫网（22），所述防虫网（22）一侧与第一运风管道（24）固定连接以及另一侧与第二运风管道（2）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新风公交站亭风道，其特征在于：所述第一运风管道（24）、第二运风管道（2）、第三运风管道（3）、第四运风管道（4）、第一风幕回收管道（5）和第二风幕回收管道（6）侧壁上均贯穿设有风幕槽，所述第三连接管（13）与第四连接管（17）上均设有气体增压泵。

6.根据权利要求5所述的一种新风公交站亭风道，其特征在于：所述第一运风管道（24）上风幕槽和第二运风管道（2）上风幕槽均与第一风幕回收管道（5）上风幕槽共线设置，所述第三运风管道（3）上风幕槽和第四运风管道（4）上风幕槽均与第二风幕回收管道（6）上风幕槽共线设置。