CN208474650U - 发动机出水管连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机出水管连接机构，包括水管连接管(1)、连接架(2)和支架(3)，所述支架(3)包括固定板(4)和连接杆(5)，所述连接杆(5)具有多个，它们沿所述固定板(4)的长度方向等间距布置，所述水管连接管(1)的数量不大于所述连接杆(5)的数量，每根所述水管连接管(1)上均设有一个用于与所述连接杆(5)连接的所述连接架(2)；安装在各个所述连接杆(5)上的所述水管连接管(1)之间相互平行。本实用新型具有多根水管连接管，一方面能够满足发动机出水与暖风机、缓速器、尿素罐等车辆设备连接的需求，另一方面具有便于固定和布置整齐的优点，提高了产品形象。

Description

发动机出水管连接机构

技术领域

本实用新型涉及一种连接机构，特别是一种发动机出水管连接机构。

背景技术

车辆发动机的水通常不只用于发动机，通常还会用于暖风机、缓速器、尿素罐等车辆设备，以供这些设备的加热或冷却使用。

现有技术中，使用软管连接发动机出水口并通过多通接头向车辆需要发动机冷却液的设备供水，并通过扎带在车辆车架上进行固定。这种连接及固定方式不可靠并且该形式固定下管路凌乱不整齐，影响车辆的外观，造成产品低端的形象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机出水管连接机构，以解决现有技术中的技术问题，它具有多根水管连接管，一方面能够满足发动机出水与暖风机、缓速器、尿素罐等车辆设备连接的需求，另一方面具有便于固定和布置整齐的优点，提高了产品形象。

本实用新型提供了一种发动机出水管连接机构，包括水管连接管、连接架和支架，所述支架包括固定板和连接杆，所述连接杆具有多个，它们沿所述固定板的长度方向等间距布置，所述水管连接管的数量不大于所述连接杆的数量，每根所述水管连接管上均设有一个用于与所述连接杆连接的所述连接架；安装在各个所述连接杆上的所述水管连接管之间相互平行。

前述的发动机出水管连接机构中，优选地，所述固定板的两端分别设有一个安装孔，其中一个所述安装孔为腰型孔，另一个所述安装孔为圆形孔。

前述的发动机出水管连接机构中，优选地，所述连接杆为L形折弯板，包括连接段和安装段，所述安装段与所述固定板平行布置，所述安装段通过所述连接段固定在所述固定板上；所述安装段上具有通孔。

前述的发动机出水管连接机构中，优选地，所述连接架为柱状结构，其一端与所述水管连接管中部的外壁固定连接，另一端沿轴向开设有盲孔，所述连接架的侧壁上沿径向开设有安装槽，所述安装槽贯穿于所述盲孔，所述安装段与所述安装槽插接配合；还包括连接螺栓，所述安装段插入所述安装槽后，通过与所述盲孔螺纹连接的所述连接螺栓将所述安装段固定在所述安装槽内。

前述的发动机出水管连接机构中，优选地，所述连接架的断面形状为正方形。

前述的发动机出水管连接机构中，优选地，所述水管连接管两端的外壁上分别设有一个限位挡圈。

与现有技术相比，本实用新型通过连接架将多根水管连接管固定在同一个支架上，使各根水管之间平行布置，使其安装在车辆上后整齐有序，有效提高了整车的产品形象。而且水管连接管通过连接架固定，具有便于安装和拆卸的优点，而且固定较为牢靠。

附图说明

图1是本实用新型整体结构的轴测图；

图2是支架的轴测图；

图3是连接架和水管连接管的轴测图；

图4是连接架半剖后与水管连接管组合状态的主视图。

附图标记说明：1-水管连接管，2-连接架，3-支架，4-固定板，5-连接杆，6-安装孔，7-连接段，8-安装段，9-螺纹孔，10-光孔，11-安装槽，12-限位挡圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1和图2所示，一种发动机出水管连接机构，包括水管连接管1、连接架2和支架3，支架3为一体式结构，包括固定板4和连接杆5，连接杆5具有多个，它们沿固定板4的长度方向等间距布置，水管连接管1的数量不大于连接杆5的数量，即水管连接管1的数量可以根据实际需求设置，但最多不能超过连接杆5的数量，因为水管连接管1与连接杆5为一一相互配合，所以如果水管连接管1的数量多余连接杆5的数量则没有位置安装，每根水管连接管1上均设有一个用于与连接杆5连接的连接架2；安装在各个连接杆5上的水管连接管1之间相互平行。

使用时，将支架3的固定板4固定在车架上，可以采用焊接固定，也可采用如图2所示方案，在固定板4的两端分别设有一个安装孔6，优选地，其中一个安装孔6为腰型孔，另一个安装孔6为圆形孔，采用两种孔是为了解决加工误差问题，以便于固定板4的安装固定。这里需要说明的是，通常固定板4上的连接杆5设置为3个，因为设置三根水管连接管1通常就可满足使用需求，即其中一根水管连接管1与暖风机连接，另一根水管连接管1与缓速器连接，还有一根水管连接管1与尿素罐连接；水管连接管1是通过连接架2与连接杆5固定连接的，二者的配合方式可以采用插接固定、卡接固定或者是紧固件固定，安装好后，每根水管连接管1之间应保持彼此平行，这样设计的目的是为了保证整车结构布置的合理性，以提高产品形象。

在上述实施方式的基础上，优选地，如图2所示，连接杆5为L形折弯板，包括连接段7和安装段8，安装段8与固定板4平行布置，安装段8通过连接段7固定在固定板4上；安装段8上具有通孔9。进一步，如图3所示，连接架2为柱状结构，其一端与水管连接管1中部的外壁固定连接，另一端沿轴向开设有盲孔10，连接架2的侧壁上沿径向开设有安装槽11，安装槽11贯穿于盲孔10,安装段8与安装槽11插接配合，为了便于安装段8的安装，可以安装槽11的尺寸设计的略大于安装段8的尺寸，还可以将安装段8的端部设计为圆角结构；还包括连接螺栓，安装段8插入安装槽11后，通过与盲孔10螺纹连接的连接螺栓将安装段8固定在安装槽11内。此处需要说明的是，如图4所示，盲孔10被安装槽11分为第一部分和第二部分，其中靠近水管连接管1的部分为第一部分为，其余为第二部分，为了提高装配速度，可将第二部分的内壁设计为光滑内壁，仅在第一部分的内壁上设置内螺纹，这样连接螺栓刚插入盲孔10的时候无需扭转即可轻松插入，此外为了便于装配还应当将安装段8上的通孔9的直径设计的略大于连接螺栓的螺杆直径。

此外，连接架2可采用任意结构形式的柱状结构，为了便于加工制造，本实施例优选采用断面形状为正方形的柱状结构。

进一步优选地，水管连接管1两端的外壁上分别设有一个限位挡圈12。设置限位挡圈12再配合管夹的使用，可以有效防止水管在水管连接管1上滑动，提高水管的使用寿命。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机出水管连接机构，其特征在于：包括水管连接管(1)、连接架(2)和支架(3)，所述支架(3)包括固定板(4)和连接杆(5)，所述连接杆(5)具有多个，它们沿所述固定板(4)的长度方向等间距布置，所述水管连接管(1)的数量不大于所述连接杆(5)的数量，每根所述水管连接管(1)上均设有一个用于与所述连接杆(5)连接的所述连接架(2)；安装在各个所述连接杆(5)上的所述水管连接管(1)之间相互平行。

2.根据权利要求1所述的发动机出水管连接机构，其特征在于：所述固定板(4)的两端分别设有一个安装孔(6)，其中一个所述安装孔(6)为腰型孔，另一个所述安装孔(6)为圆形孔。

3.根据权利要求1所述的发动机出水管连接机构，其特征在于：所述连接杆(5)为L形折弯板，包括连接段(7)和安装段(8)，所述安装段(8)与所述固定板(4)平行布置，所述安装段(8)通过所述连接段(7)固定在所述固定板(4)上；所述安装段(8)上具有通孔(9)。

4.根据权利要求3所述的发动机出水管连接机构，其特征在于：所述连接架(2)为柱状结构，其一端与所述水管连接管(1)中部的外壁固定连接，另一端沿轴向开设有盲孔(10)，所述连接架(2)的侧壁上沿径向开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)贯穿于所述盲孔(10)，所述安装段(8)与所述安装槽(11)插接配合；还包括连接螺栓，所述安装段(8)插入所述安装槽(11)后，通过与所述盲孔(10)螺纹连接的所述连接螺栓将所述安装段(8)固定在所述安装槽(11)内。

5.根据权利要求4所述的发动机出水管连接机构，其特征在于：所述连接架(2)的断面形状为正方形。

6.根据权利要求1-5任一项所述的发动机出水管连接机构，其特征在于：所述水管连接管(1)两端的外壁上分别设有一个限位挡圈(12)。