CN208474356U - 离心离合器及驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种离心离合器及驱动系统，包括：从动轮、主动轮、离心块、摩擦片以及复位弹簧；从动轮的一端向内部凹陷形成有容纳腔；主动轮的一端穿设在容纳腔内，从动轮的侧壁与主动轮的侧壁间隔设置；从动轮上沿径向开设有导向槽，离心块滑设在导向槽内；复位弹簧分别与离心块和主动轮连接；摩擦片设置在离心块的顶端；当主动轮的转速达到预设值时，离心块由导向槽内伸出，以通过摩擦片与容纳腔侧壁间的摩擦力驱动从动轮转动；从动轮的外侧设置有散热凸起；散热凸起可增大从动轮与空气的接触面积，进而将摩擦片与从动轮之间摩擦产生的热量释放到空气中，以免从动轮的温度过高，将摩擦片烧毁。

Description

离心离合器及驱动系统

技术领域

本实用新型涉及传动设备技术领域，尤其涉及一种离心离合器及驱动系统。

背景技术

离心离合器用于动力的传递或切断，是机械传动装置中较为常用的设备。

现有技术中，离心离合器包括主动轮、从动轮以及离心块，从动轮的一端向内部凹陷形成有容纳腔，容纳腔呈圆柱状，容纳腔的中心线与从动轮的轴线共线设置，从动轮与从动装置传动连接；主动轮与动力源传动连接，主动轮容置在容纳腔内，主动轮的轴线与从动轮的轴线共线设置；主动轮的侧壁上开设有滑槽，离心块滑设在滑槽内；当离心块的底端与滑槽的底部接触时，离心块的顶端与容纳腔的内壁间具有一定的间隙。当动力源驱动主动轮转动时，离心块在离心力的作用下向滑槽的外侧移动，进而使离心块的顶端抵顶在容纳腔的侧壁上，此时离心块与容纳腔的侧壁间产生摩擦力，但此摩擦力并不足以带动从动轮转动；随着主动轮的速度逐渐增大，离心块的离心力逐渐增大，以使离心块与容纳腔的侧壁间的摩擦力逐渐增大，当摩擦力达到一定值时，从动轮在摩擦力的驱动下发生转动，进而驱动从动装置工作。为了增大与离心块与容纳腔侧壁间的摩擦力，进而提高离心离合器的输出扭矩，可在离心块的顶端设置摩擦片。

然而，现有技术中，在离心块与容纳腔的侧壁间的摩擦力不足以驱动从动轮转动时，离心块与容纳腔的侧壁间摩擦，进而使离心块和从动轮的温度升高，容易烧毁摩擦片。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种离心离合器及驱动系统，以解决在离心块与容纳腔的侧壁间的摩擦力不足以驱动从动轮转动时，离心块与容纳腔的侧壁间摩擦，进而使离心块和从动轮的温度升高，容易烧毁摩擦片的技术问题。

本实用新型提供了一种离心离合器，包括：从动轮、主动轮、离心块、摩擦片以及复位弹簧；所述从动轮用于与从动装置传动连接，所述从动轮的一端向内部凹陷形成有容纳腔；所述主动轮用于与备用动力源传动连接，所述主动轮的一端穿设在所述容纳腔内，所述从动轮的侧壁与所述主动轮的侧壁间隔设置；所述从动轮上沿径向开设有导向槽，所述离心块滑设在所述导向槽内；所述复位弹簧分别与所述离心块和所述主动轮连接，以驱动所述离心块收缩至所述导向槽内；所述摩擦片设置在所述离心块的顶端；当所述主动轮的转速达到预设值时，所述离心块由所述导向槽内伸出，并且所述摩擦片的与所述容纳腔的侧壁接触，以通过所述摩擦片与所述容纳腔侧壁间的摩擦力驱动所述从动轮转动；所述从动轮的外侧设置有散热凸起。

如上所述的离心离合器，优选地，所述散热凸起为多个，多个所述散热凸起间隔设置。

如上所述的离心离合器，优选地，所述摩擦片的外表面上设置有凸出部，所述容纳腔的侧壁上设置有与所述凸出部配合的凹陷部。

如上所述的离心离合器，优选地，所述凸出部为多个，多个所述凸出部间隔的设置，所述凹陷部为多个，每一所述凹陷部与一个所述凸出部对应。

如上所述的离心离合器，优选地，所述摩擦片的内表面上设置有卡块，所述离心块上设置有与所述卡块配合的卡槽。

如上所述的离心离合器，优选地，所述离心块和所述复位弹簧均为多个，所述主动轮上沿周向间隔的设置多个所述导向槽，每一所述离心块滑设在一个所述导向槽内，且每一所述离心块的顶端均设置有所述摩擦片；每一所述离心块通过一个所述复位弹簧与所述主动轮连接。

如上所述的离心离合器，优选地，所述主动轮上沿周向等间隔的设置有多个限位块，相邻所述限位块之间构成一个所述导向槽；所述限位块可拆卸的与所述主动轮连接。

如上所述的离心离合器，优选地，还包括转轴，所述主动轮上设置有与所述主动轮轴线共线的第一轴孔，所述从动轮上设置有与所述从动轮共线的第二轴孔，所述转轴穿设在所述第一轴孔和所述第二轴孔，且所述转轴可转动的与所述主动轮和所述从动轮连接。

如上所述的离心离合器，优选地，还包括第一滚动轴承和第二滚动轴承，所述转轴分别通过所述第一滚动轴承和所述第二滚动轴承与所述第一轴孔的侧壁和所述第二轴孔的侧壁连接。

本实用新型还提供一种驱动系统，包括：从动装置、备用动力源、主动力源以及如上所述的离心离合器，所述主动力源与所述从动装置传动连接，所述备用动力源通过所述离心离合器与所述从动装置连接。

本实用新型提供的离心离合器及驱动系统，通过使从动轮与从动装置传动连接，从动轮的一端向内部凹陷形成容纳腔，主动轮与备用动力源传动连接，主动轮的一端穿设在容纳腔内；从动轮的侧壁上沿径向开设有导向槽，离心块滑设在导向槽内，摩擦片设置在离心块的顶端；当主动轮的转速达到预设值时，离心块由导向槽内伸出，并且摩擦片与容纳腔的侧壁接触，摩擦片与从动轮之间的摩擦力带动从动轮转动；从动轮的外壁上设置用于冷却从动轮的散热凸起；散热凸起可增大从动轮与空气的接触面积，进而将摩擦片与从动轮之间摩擦产生的热量释放到空气中，以免从动轮的温度过高，将摩擦片烧毁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的离心离合器的装配图；

图2为图1中摩擦片的结构图；

图3为本实用新型实施例提供的离心离合器的内部结构图；

图4为本实用新型实施例提供的驱动系统的连接示意图。

附图标记说明：

1、备用动力源；

2、离心离合器；

3、从动装置；

4、主动力源；

10、主动轮；

101、主动轴；

102、主动盘；

103、导向槽；

104、离心块；

105、摩擦片；

106、第一键槽；

107、第一抵顶螺栓；

108、限位块；

1051、卡块；

1052、凸出部；

20、从动轮；

201、从动盘；

202、从动轴；

203、容纳腔；

204、第三键槽；

205、第二抵顶螺栓；

206、散热凸起；

207、凹陷部；

30、复位弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的离心离合器的装配图；图2为图1中摩擦片的结构图；图3为本实用新型实施例提供的离心离合器的内部结构图。

请参照图1-图3。本实施例提供一种离心离合器，包括：从动轮20、主动轮10、离心块104、摩擦片105以及复位弹簧30；从动轮20用于与从动装置传动连接，从动轮20的一端向内部凹陷形成有容纳腔203；主动轮10用于与备用动力源传动连接，主动轮10的一端穿设在容纳腔203内，从动轮20的侧壁与主动轮10的侧壁间隔设置；从动轮20上沿径向开设有导向槽103，离心块104滑设在导向槽103内；复位弹簧30分别与离心块104和主动轮10连接，以驱动离心块104收缩至导向槽103内；摩擦片105设置在离心块104的顶端；当主动轮10的转速达到预设值时，离心块104由导向槽103内伸出，并且摩擦片105的与容纳腔203的侧壁接触，以通过摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力驱动从动轮20转动；从动轮20的外侧设置有散热凸起206。

具体地，主动轮10包括呈圆柱状的主动盘102，主动盘102的前端设置有主动轴101，主动轴101与备用动力源传动连接。本实施例中的备用动力源可以有多种，例如备用动力源可以为内燃机或者蒸汽机。备用动力源的输出轴与主动轴101之间的传动连接可以有多种；例如：主动轴101可以通过联轴器与输出轴连接；或者在输出轴上设置第一带轮，在主动轴101上设置第二带轮，第一带轮与第二带轮通过传动带连接，合理的设置第一带轮与第二带轮的直径大小，可以调节第一带轮与第二带轮的转速比。本实施例优选地，在主动轴101背离从动轮20的前端开设有第一传动孔，第一传动孔的中心线与主动轴101的轴线共线，第一传动孔的侧壁上开设有第一键槽106，相应的在输出轴上开设有第二键槽，输出轴穿设在第一传动孔内，并且第一平键设置在第一键槽106和第二键槽内，以实现主动轴101与备用动力源间的传动连接；进一步优选地，在主动轮10上设置有第一螺纹孔，第一螺纹贯穿至第一传动孔，第一抵顶螺栓107旋入到第一螺纹孔内，并且第一抵顶螺栓107的末端抵顶在输出轴上，以阻止输出轴在第一传动孔内沿轴向移动，进而使输出轴与主动轴101分离。

具体地，从动轮20包括呈圆柱状的从动盘201，从动盘201的前端向内部凹陷形成容纳腔203，容纳腔203呈圆柱状，且容纳腔203的中心线与从动盘201的轴线共线设置，在从动盘201的后端设置有从动轴202，从动轴202与从动装置传动连接。本实施例中的从动装置可以有多种，例如从动装置可以为发电机或者泵等。从动装置的输入轴与从动轴202之间的传动连接可以有多种；例如：从动轴202可以通过联轴器与输入轴连接；或者在输入轴上设置第三带轮，在从动轴202上设置第四带轮，第三带轮与第四带轮通过传动带连接，合理的设置第三带轮与第四带轮的直径大小，可以调节第三带轮与第四带轮的转速比。本实施例优选地，在从动轴202背离主动轮10的后端开设有第二传动孔，第二传动孔的中心线与从动轴202的轴线共线，第二传动孔的侧壁上开设有第三键槽204，相应的在输入轴上开设有第四键槽，输出轴穿设在第二传动孔内，并且第二平键设置在第三键槽204和第四键槽内，以实现从动轮20与从动装置间的传动连接；进一步优选地，在从动轮20上设置有第二螺纹孔，第二螺纹贯穿至第二传动孔，第二抵顶螺栓205旋入到第二螺纹孔内，并且第二抵顶螺栓205的末端抵顶在输入轴上，以阻止输入轴在二传动孔内沿轴向移动，进而使输入轴与从动轴202分离。

具体地，在主动盘102的侧面上沿径向开设有导向槽103，离心块104滑设在导向槽103内。本实施例中离心块104可以有多种，例如：离心块104可以为主要由铜、铁、铝等金属材质构成的金属块，或者离心块104由陶瓷等非金属材质构成的非金属块。设置在离心块104上用于与容纳腔203侧壁接触的摩擦片105可以多种，摩擦片105可以为陶瓷片，或者摩擦片105为金属片；本实施例中优选地，摩擦片105为陶瓷片，在陶瓷片的内部穿设多根玻璃纤维，以增强陶瓷片的强度。摩擦片105可以通过粘结胶与离心块104连接；或者摩擦片105通过螺栓连接的方式与离心块104连接，以便在摩擦片105磨损后及时更换摩擦片105。

本实施中复位弹簧30可以为螺旋弹簧或者扭转弹簧，只要保证复位弹簧30能够驱动离心块104向导向槽103内收缩即可，以使摩擦片105与容纳腔203的侧壁脱离。

具体地，主动轮10转速的预设值为：离心块104产生的离心力能够驱动离心块104向导向槽103的外部移动，使摩擦片105抵顶在容纳腔203的侧壁上，并且摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力能够驱动从动轮20转动的最小转速。

具体地，本实施例中的散热凸起206可以有多种，只要能够增加从动盘201与空气的接触面积即可，以便于对从动盘201进行冷却；例如：散热凸起206可以为在从动轮20外表面向外凸出形成的散热柱，散热柱的截面可以呈圆形、三角形、矩形等规则形状，或者散热柱的截面呈其他的不规则形状；散热柱的侧面可以通过焊接的方式与从动轮20外表面连接，或者散热柱与从动轮20通过铸造的方式一体成型；优选地，在散热柱内部开设有散热通道，散热通道贯穿散热柱并在散热柱的两端形成开口，以进一步增加散热柱与空气的接触面积，进而提高对从动轮20的散热效果。当然散热凸起206也可以呈其他的不规则形状。

本实施例提供的离心离合器的工作过程为：当备用动力源的输出轴转动时，输出轴带动主动轮10转动，进而使离心块104产生离心力；逐渐增大输出轴的转速，以使离心块104受到的离心力逐渐增大，离心块104逐渐向导向槽103的外部移动，当摩擦片105与容纳腔203的侧壁接触时，摩擦片105与容纳腔203的侧壁间发生摩擦，此时的摩擦力不足以驱动从动轮20转动；继续增大输出轴的转速，以使主动轮10的转速达到预设值时，摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力增大，摩擦力可以驱动从动轮20转动，进而带动从动装置转动。

本实施例提供的离心离合器，通过使从动轮20与从动装置传动连接，从动轮20的一端向内部凹陷形成容纳腔203，主动轮10与备用动力源传动连接，主动轮10的一端穿设在容纳腔203内；从动轮20的侧壁上沿径向开设有导向槽103，离心块104滑设在导向槽103内，摩擦片105设置在离心块104的顶端；当主动轮10的转速达到预设值时，离心块104由导向槽103内伸出，并且摩擦片105与容纳腔203的侧壁接触，摩擦片105与从动轮20之间的摩擦力带动从动轮20转动；从动轮20的外壁上设置用于冷却从动轮20的散热凸起206；散热凸起206可增大从动轮20与空气的接触面积，进而将摩擦片105与从动轮20之间摩擦产生的热量释放到空气中，以免从动轮20的温度过高，将摩擦片105烧毁。

具体地，散热凸起206为多个，多个散热凸起206间隔设置。多个散热凸起206可以进一步增加从动轮20与空气的接触面积，以进一步提高对从动轮20的冷却效果。

具体地，摩擦片105的外表面上设置有凸出部1052，容纳腔203的侧壁上设置有与凸出部1052配合的凹陷部207。当摩擦片105与容纳腔203的侧壁接触时，凸出部1052卡设在凹陷部207内，进而增大摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力，以减小摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦时间，减少因摩擦片105与容纳腔203侧壁摩擦而产生的热量。

优选地，凸出部1052可以呈球形、椭球形等形状；或者凸出部1052呈柱状，凸出部1052的中心线可以与从动盘201的轴线共线设置，或者出部的中心线与从动盘201的轴线呈一定的夹角。

优选地，凸出部1052为多个，多个凸出部1052间隔的设置，凹陷部207为多个，每一凹陷部207与一个凸出部1052对应。以进一步增加摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力，以使进一步减小摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦时间。

在其他实施例中，摩擦片105呈圆弧状，凸出部1052为在摩擦片105上形成的外齿，凹陷部207为在容纳腔203侧壁上形成的内齿，当离心块104由导向槽103内伸出时，摩擦片105上的外齿与容纳腔203上的内齿啮合，进而带到从动轮20转动。

具体地，摩擦片105的内表面上设置有卡块1051，离心块104上设置有与卡块1051配合的卡槽。卡块1051与卡槽配合可以阻止摩擦片105在离心块104上移动，进而避免在摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力作用下摩擦片105在离心块104上移动，进而导致摩擦片105与离心块104脱离。

优选地，卡块1051为多个，相应的，在离心块104上开设多个卡槽，每一卡块1051卡设在一个卡槽内。以进一步阻止摩擦片105在离心块104上移动，以免摩擦片105与离心块104脱离。

具体地，离心块104和复位弹簧30均为多个，主动轮10上沿周向间隔的设置多个导向槽103，每一离心块104滑设在一个导向槽103内，且每一所述离心块104的顶端均设置有摩擦片105；每一离心块104通过一个复位弹簧30与主动轮10连接。多个摩擦片105与容纳腔203的侧壁接触，可以增加离心离合器所能传递的最大扭矩。

优选地，主动轮10上沿周向等间隔的设置有多个限位块108，相邻限位块108之间构成一个导向槽103；限位块108可拆卸的与主动轮10连接。在离心块104将导向槽103的侧壁磨损时，只需更换限位块108即可，无需更换整个主动轮10，以免材料浪费。

具体地，本实施例提供的离心离合器还包括转轴，主动轮10上设置有与主动轮10轴线共线的第一轴孔，从动轮20上设置有与从动轮20共线的第二轴孔，转轴穿设在第一轴孔和第二轴孔，且转轴可转动的与主动轮10和从动轮20连接。以保证主动轮10的轴线与从动轮20的轴线始终共线，以免在工作时，主动轮10与从动轮20之间沿径向移动，导致主动轮10与从动轮20接触。

优选地，本实施例提供的离心离合器还包括第一滚动轴承和第二滚动轴承，转轴分别通过第一滚动轴承和第二滚动轴承与第一轴孔的侧壁和第二轴孔的侧壁连接。转轴通过第一滚动轴承与第一轴孔连接，并且转动通过第二滚动轴承与第二轴孔连接，可以减小转轴与第一轴孔的侧壁和第二轴孔的侧壁间的摩擦力。

进一步优选地，第一滚动轴承和第二滚动轴承均为调心滚子轴承，以保证在转轴转动过程中转轴的轴线始终与第一轴孔的中心线和第二中心线共线，以免主动轮10与从动轮20之间沿径向移动，导致主动与从动轮20接触。

图4为本实用新型实施例提供的驱动系统的连接示意图，请参照图1-图4。在其他实施例中还提供一种驱动系统，包括：从动装置3、备用动力源1、主动力源4以及如上所述的离心离合器2，主动力源4与从动装置3传动连接，备用动力源1通过离心离合器2与从动装置3连接。离心离合器2的主动轮10与备用动力源1的输出轴传动连接，离心离合器2的从动轮20与从动装置3传动连接；当主动力源4发生故障时，可启动备用动力源1，进而使备用动力源1的输出轴带动主动轮10转动，当主动轮10的转速达到预设值时，主动轮10带动从动轮20转动，进而带动从动装置3，以免因主动力源4发生故障，而导致从动装置3停转。

其中，离心离合器包括：从动轮20、主动轮10、离心块104、摩擦片105以及复位弹簧30；从动轮20用于与从动装置传动连接，从动轮20的一端向内部凹陷形成有容纳腔203；主动轮10用于与备用动力源传动连接，主动轮10的一端穿设在容纳腔203内，从动轮20的侧壁与主动轮10的侧壁间隔设置；从动轮20上沿径向开设有导向槽103，离心块104滑设在导向槽103内；复位弹簧30分别与离心块104和主动轮10连接，以驱动离心块104收缩至导向槽103内；摩擦片105设置在离心块104的顶端；当主动轮10的转速达到预设值时，离心块104由导向槽103内伸出，并且摩擦片105的与容纳腔203的侧壁接触，以通过摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力驱动从动轮20转动；从动轮20的外侧设置有散热凸起206。

具体地，主动轮10包括呈圆柱状的主动盘102，主动盘102的前端设置有主动轴101，主动轴101与备用动力源传动连接。本实施例中的备用动力源可以有多种，例如备用动力源可以为内燃机或者蒸汽机。备用动力源的输出轴与主动轴101之间的传动连接可以有多种；例如：主动轴101可以通过联轴器与输出轴连接；或者在输出轴上设置第一带轮，在主动轴101上设置第二带轮，第一带轮与第二带轮通过传动带连接，合理的设置第一带轮与第二带轮的直径大小，可以调节第一带轮与第二带轮的转速比。本实施例优选地，在主动轴101背离从动轮20的前端开设有第一传动孔，第一传动孔的中心线与主动轴101的轴线共线，第一传动孔的侧壁上开设有第一键槽106，相应的在输出轴上开设有第二键槽，输出轴穿设在第一传动孔内，并且第一平键设置在第一键槽106和第二键槽内，以实现主动轴101与备用动力源间的传动连接；进一步优选地，在主动轮10上设置有第一螺纹孔，第一螺纹贯穿至第一传动孔，第一抵顶螺栓107旋入到第一螺纹孔内，并且第一抵顶螺栓107的末端抵顶在输出轴上，以阻止输出轴在第一传动孔内沿轴向移动，进而使输出轴与主动轴101分离。

具体地，从动轮20包括呈圆柱状的从动盘201，从动盘201的前端向内部凹陷形成容纳腔203，容纳腔203呈圆柱状，且容纳腔203的中心线与从动盘201的轴线共线设置，在从动盘201的后端设置有从动轴202，从动轴202与从动装置传动连接。本实施例中的从动装置可以有多种，例如从动装置可以为发电机或者泵等。从动装置的输入轴与从动轴202之间的传动连接可以有多种；例如：从动轴202可以通过联轴器与输入轴连接；或者在输入轴上设置第三带轮，在从动轴202上设置第四带轮，第三带轮与第四带轮通过传动带连接，合理的设置第三带轮与第四带轮的直径大小，可以调节第三带轮与第四带轮的转速比。本实施例优选地，在从动轴202背离主动轮10的后端开设有第二传动孔，第二传动孔的中心线与从动轴202的轴线共线，第二传动孔的侧壁上开设有第三键槽204，相应的在输入轴上开设有第四键槽，输出轴穿设在第二传动孔内，并且第二平键设置在第三键槽204和第四键槽内，以实现从动轮20与从动装置间的传动连接；进一步优选地，在从动轮20上设置有第二螺纹孔，第二螺纹贯穿至第二传动孔，第二抵顶螺栓205旋入到第二螺纹孔内，并且第二抵顶螺栓205的末端抵顶在输入轴上，以阻止输入轴在二传动孔内沿轴向移动，进而使输入轴与从动轴202分离。

具体地，在主动盘102的侧面上沿径向开设有导向槽103，离心块104滑设在导向槽103内。本实施例中离心块104可以有多种，例如：离心块104可以为主要由铜、铁、铝等金属材质构成的金属块，或者离心块104由陶瓷等非金属材质构成的非金属块。设置在离心块104上用于与容纳腔203侧壁接触的摩擦片105可以多种，摩擦片105可以为陶瓷片，或者摩擦片105为金属片；本实施例中优选地，摩擦片105为陶瓷片，在陶瓷片的内部穿设多根玻璃纤维，以增强陶瓷片的强度。摩擦片105可以通过粘结胶与离心块104连接；或者摩擦片105通过螺栓连接的方式与离心块104连接，以便在摩擦片105磨损后及时更换摩擦片105。

本实施中复位弹簧30可以为螺旋弹簧或者扭转弹簧，只要保证复位弹簧30能够驱动离心块104向导向槽103内收缩即可，以使摩擦片105与容纳腔203的侧壁脱离。

具体地，主动轮10转速的预设值为：离心块104产生的离心力能够驱动离心块104向导向槽103的外部移动，使摩擦片105抵顶在容纳腔203的侧壁上，并且摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力能够驱动从动轮20转动的最小转速。

具体地，本实施例中的散热凸起206可以有多种，只要能够增加从动盘201与空气的接触面积即可，以便于对从动盘201进行冷却；例如：散热凸起206可以为在从动轮20外表面向外凸出形成的散热柱，散热柱的截面可以呈圆形、三角形、矩形等规则形状，或者散热柱的截面呈其他的不规则形状；散热柱的侧面可以通过焊接的方式与从动轮20外表面连接，或者散热柱与从动轮20通过铸造的方式一体成型；优选地，在散热柱内部开设有散热通道，散热通道贯穿散热柱并在散热柱的两端形成开口，以进一步增加散热柱与空气的接触面积，进而提高对从动轮20的散热效果。当然散热凸起206也可以呈其他的不规则形状。

本实施例提供的离心离合器的工作过程为：当备用动力源的输出轴转动时，输出轴带动主动轮10转动，进而使离心块104产生离心力；逐渐增大输出轴的转速，以使离心块104受到的离心力逐渐增大，离心块104逐渐向导向槽103的外部移动，当摩擦片105与容纳腔203的侧壁接触时，摩擦片105与容纳腔203的侧壁间发生摩擦，此时的摩擦力不足以驱动从动轮20转动；继续增大输出轴的转速，以使主动轮10的转速达到预设值时，摩擦片105与容纳腔203侧壁间的摩擦力增大，摩擦力可以驱动从动轮20转动，进而带动从动装置转动。

本实施例提供的离心离合器，通过使从动轮20与从动装置传动连接，从动轮20的一端向内部凹陷形成容纳腔203，主动轮10与备用动力源传动连接，主动轮10的一端穿设在容纳腔203内；从动轮20的侧壁上沿径向开设有导向槽103，离心块104滑设在导向槽103内，摩擦片105设置在离心块104的顶端；当主动轮10的转速达到预设值时，离心块104由导向槽103内伸出，并且摩擦片105与容纳腔203的侧壁接触，摩擦片105与从动轮20之间的摩擦力带动从动轮20转动；从动轮20的外壁上设置用于冷却从动轮20的散热凸起206；散热凸起206可增大从动轮20与空气的接触面积，进而将摩擦片105与从动轮20之间摩擦产生的热量释放到空气中，以免从动轮20的温度过高，将摩擦片105烧毁。

在本实用新型中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种离心离合器，其特征在于，包括：从动轮、主动轮、离心块、摩擦片以及复位弹簧；所述从动轮用于与从动装置传动连接，所述从动轮的一端向内部凹陷形成有容纳腔；所述主动轮用于与备用动力源传动连接，所述主动轮的一端穿设在所述容纳腔内，所述从动轮的侧壁与所述主动轮的侧壁间隔设置；所述从动轮上沿径向开设有导向槽，所述离心块滑设在所述导向槽内；所述复位弹簧分别与所述离心块和所述主动轮连接，以驱动所述离心块收缩至所述导向槽内；所述摩擦片设置在所述离心块的顶端；当所述主动轮的转速达到预设值时，所述离心块由所述导向槽内伸出，并且所述摩擦片的与所述容纳腔的侧壁接触，以通过所述摩擦片与所述容纳腔侧壁间的摩擦力驱动所述从动轮转动；所述从动轮的外侧设置有散热凸起。

2.根据权利要求1所述的离心离合器，其特征在于，所述散热凸起为多个，多个所述散热凸起间隔设置。

3.根据权利要求1所述的离心离合器，其特征在于，所述摩擦片的外表面上设置有凸出部，所述容纳腔的侧壁上设置有与所述凸出部配合的凹陷部。

4.根据权利要求3所述的离心离合器，其特征在于，所述凸出部为多个，多个所述凸出部间隔的设置，所述凹陷部为多个，每一所述凹陷部与一个所述凸出部对应。

5.根据权利要求1所述的离心离合器，其特征在于，所述摩擦片的内表面上设置有卡块，所述离心块上设置有与所述卡块配合的卡槽。

6.根据权利要求1所述的离心离合器，其特征在于，所述离心块和所述复位弹簧均为多个，所述主动轮上沿周向间隔的设置多个所述导向槽，每一所述离心块滑设在一个所述导向槽内，且每一所述离心块的顶端均设置有所述摩擦片；每一所述离心块通过一个所述复位弹簧与所述主动轮连接。

7.根据权利要求6所述的离心离合器，其特征在于，所述主动轮上沿周向等间隔的设置有多个限位块，相邻所述限位块之间构成一个所述导向槽；所述限位块可拆卸的与所述主动轮连接。

8.根据权利要求1所述的离心离合器，其特征在于，还包括转轴，所述主动轮上设置有与所述主动轮轴线共线的第一轴孔，所述从动轮上设置有与所述从动轮共线的第二轴孔，所述转轴穿设在所述第一轴孔和所述第二轴孔，且所述转轴可转动的与所述主动轮和所述从动轮连接。

9.根据权利要求8所述的离心离合器，其特征在于，还包括第一滚动轴承和第二滚动轴承，所述转轴分别通过所述第一滚动轴承和所述第二滚动轴承与所述第一轴孔的侧壁和所述第二轴孔的侧壁连接。

10.一种驱动系统，其特征在于，包括：从动装置、备用动力源、主动力源以及权利要求1-9任一项所述的离心离合器，所述主动力源与所述从动装置传动连接，所述备用动力源通过所述离心离合器与所述从动装置连接。