CN208473972U - 一种散热汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种散热汽车排气管，包括：排气管本体、导热层、伸缩软管、多个散热片、多个散热管套、隔热套，所述排气管本体的外层设置一圈所述导热层，所述伸缩软管呈圆环状，所述多个散热管套均匀套设在所述伸缩软管的外周，每个所述散热管套的外侧设有一个散热片，所述散热片与所述散热管套一体成型，所述散热管套的外圈内侧与所述导热层固定粘结，所述散热片的外层设有隔热套，所述隔热套由两个半圆形隔热套拼接组成，所述两个半圆形隔热套之间通过螺栓固定连接。本实用新型散热装置与片排气管可拆卸使用，并且该散热装置能够适用于多种管井的排气管，大大减少了能源浪费，节约了成本。

Description

一种散热汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，特别涉及一种散热汽车排气管。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，排气管是用于排放废气的管子，由于排放的废气温度高，使得排气管排气一段时间后非常烫，因此需要对排气管进行散热，否则容易损坏排气管及周围配件，影响排气性能，但是现在的排气管的散热装置都是固定安装在排气管上，和排气管配套使用的，一个散热装置只能适用于一种管径的排气擀，并且如果排气管坏了，那么散热装置也就不能再使用了，如果散热装置坏了，那么排气管也就不能使用了，导致了大大的能源浪费，因此本实用新型设计了一种散热汽车排气管，散热装置与片排气管可拆卸使用，并且该散热装置能够适用于多种管井的排气管，大大减少了能源浪费，节约了成本。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种散热汽车排气管，散热装置与片排气管可拆卸使用，并且该散热装置能够适用于多种管井的排气管，大大减少了能源浪费，节约了成本。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种散热汽车排气管，其特征在于，包括：排气管本体、导热层、伸缩软管、多个散热片、多个散热管套、隔热套，所述排气管本体的外层设置一圈所述导热层，所述导热层与所述排气管本体粘结，所述伸缩软管呈圆环状，所述多个散热管套均匀套设在所述伸缩软管的外周，每个所述散热管套的外侧设有一个散热片，所述散热片与所述散热管套一体成型，所述散热管套的外圈内侧与所述导热层固定粘结，所述散热片的外层设有隔热套，所述隔热套由两个半圆形隔热套拼接组成，所述两个半圆形隔热套之间通过螺栓固定连接。

进一步，所述散热片的顶部与所述隔热套的内侧抵接，所述散热管套与所述隔热套支架形成空腔，所述空腔为散热区。

进一步，所述散热管套的内径等于或大于所述伸缩软管的外径。

进一步，所述伸缩软管采用耐高温材质。

进一步，所述伸缩软管采用的耐高温材质为矽胶玻璃纤维。

进一步，所述导热层为导热硅脂。

本实用新型的优点在于：本实用新型在排气管本体外侧设置导热硅脂，使排气管发出的热量更有效地传导到散热管套和散热片上，再经散热片散发到散热空腔中，在散热管套与隔热套之间设有空腔，空腔为散热区，使散热的热量有一个散热缓冲区，防止热量大面积快速散发导致损坏排气管周围的配件，另外设置隔热套也能进一步使排气管本体与周围配件进行隔离，防止散发的热量损坏其他的配件；此外，本实用新型设置了伸缩软管，散热管套套设在伸缩管管外，如果排气管本体损坏了，就能够取下伸缩软管和散热管套，继续安装在其他管径的排气管上继续使用，通过设置伸缩软管，使得能够将该散热管套和散热片应用于不同的管径的排气管。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种散热汽车排气管的结构图。

其中：1、隔热套；2、伸缩软管；3、散热片；4、散热管套；5、导热层；6、排气管本体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，一种散热汽车排气管，其特征在于，包括：排气管本体6、导热层5、伸缩软管2、多个散热片3、多个散热管套4、隔热套1，所述排气管本体6的外层设置一圈所述导热层5，所述导热层5与所述排气管本体6粘结，所述伸缩软管2呈圆环状，所述多个散热管套4均匀套设在所述伸缩软管2的外周，每个所述散热管套4的外侧设有一个散热片3，所述散热片3与所述散热管套4一体成型，所述散热管套4的外圈内侧与所述导热层5固定粘结，所述散热片3的外层设有隔热套1，所述隔热套1由两个半圆形隔热套1拼接组成，所述两个半圆形隔热套1之间通过螺栓固定连接。

进一步，所述散热片3的顶部与所述隔热套1的内侧抵接，所述散热管套4与所述隔热套1支架形成空腔，所述空腔为散热区。

进一步，所述散热管套4的内径等于或大于所述伸缩软管2的外径。

进一步，所述伸缩软管2采用耐高温材质。

进一步，所述伸缩软管2采用的耐高温材质为矽胶玻璃纤维。

进一步，所述导热层5为导热硅脂。

本实用新型在排气管本体外侧设置导热硅脂，使排气管发出的热量更有效地传导到散热管套和散热片上，再经散热片散发到散热空腔中，在散热管套与隔热套之间设有空腔，空腔为散热区，使散热的热量有一个散热缓冲区，防止热量大面积快速散发导致损坏排气管周围的配件，另外设置隔热套也能进一步使排气管本体与周围配件进行隔离，防止散发的热量损坏其他的配件；此外，本实用新型设置了伸缩软管，散热管套套设在伸缩管管外，如果排气管本体损坏了，就能够取下伸缩软管和散热管套，继续安装在其他管径的排气管上继续使用，通过设置伸缩软管，使得能够将该散热管套和散热片应用于不同的管径的排气管。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种散热汽车排气管，其特征在于，包括：排气管本体、导热层、伸缩软管、多个散热片、多个散热管套、隔热套，所述排气管本体的外层设置一圈所述导热层，所述导热层与所述排气管本体粘结，所述伸缩软管呈圆环状，所述多个散热管套均匀套设在所述伸缩软管的外周，每个所述散热管套的外侧设有一个散热片，所述散热片与所述散热管套一体成型，所述散热管套的外圈内侧与所述导热层固定粘结，所述散热片的外层设有隔热套，所述隔热套由两个半圆形隔热套拼接组成，所述两个半圆形隔热套之间通过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种散热汽车排气管，其特征在于，所述散热片的顶部与所述隔热套的内侧抵接，所述散热管套与所述隔热套支架形成空腔，所述空腔为散热区。

3.根据权利要求1所述的一种散热汽车排气管，其特征在于，所述散热管套的内径等于或大于所述伸缩软管的外径。

4.根据权利要求1所述的一种散热汽车排气管，其特征在于，所述伸缩软管采用耐高温材质。

5.根据权利要求4所述的一种散热汽车排气管，其特征在于，所述伸缩软管采用的耐高温材质为矽胶玻璃纤维。

6.根据权利要求1所述的一种散热汽车排气管，其特征在于，所述导热层为导热硅脂。