CN208470061U - 一种一体式变速飞轮 - Google Patents
一种一体式变速飞轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208470061U CN208470061U CN201820776363.8U CN201820776363U CN208470061U CN 208470061 U CN208470061 U CN 208470061U CN 201820776363 U CN201820776363 U CN 201820776363U CN 208470061 U CN208470061 U CN 208470061U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear ring
- integral type
- hub
- diameter
- connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种一体式变速飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮、轮毂、花毂以及弹性端盖，塔轮包括直径最大的第一齿圈以及直径最小的第二齿圈，塔轮与轮毂传动连接，花毂与轮毂传动连接；第二齿圈的内径2r小于花毂的外径2R；弹性端盖包括连接体、若干个盖体以及若干个柱体，柱体两端分别连接连接体与一个盖体，相邻的柱体之间设置有径向空槽；花毂的一端与连接体可拆卸连接；盖体与第二齿圈抵触。本实用新型的一种一体式变速飞轮，具有能通用标准花毂、成本低且传速比宽的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车变速部件，尤其涉及一种一体式变速飞轮。
背景技术
随着社会的进步，自行车运动受到越来越多人的青睐。尤其对变速自行车来说，要求传动比范围越宽越好以适应不同的环境达到省力的效果。现有技术中，多级变速飞轮最小齿为11齿，最大齿一定的条件下，最小齿每减少1个其速比范围将增大10％左右，也就是小齿越小，骑行者将获得更大的传动比，然而花毂的尺寸已经标准化，对于通用花毂来说，花毂的花键部分的外径为2R，当齿圈齿数小于11时，即会使得飞轮最小齿的齿根圆的直径2r小于2R，此时花毂与塔轮尺寸干涉而最终导致无法装配。以SRAM公司为代表的几个品牌产品具有齿圈齿数为10齿的产品，极个别甚至最小齿已经是9齿，都是采用定制花毂的方式进行改进，使得飞轮部件的成本增加。因此设计一种能通用标准花毂、成本低且传速比宽的变速飞轮是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种能通用标准花毂、成本低且传速比宽的一体式变速飞轮。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
一种一体式变速飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮、轮毂、花毂以及弹性端盖，塔轮包括直径最大的第一齿圈以及直径最小的第二齿圈，塔轮与轮毂传动连接，花毂与轮毂传动连接；第二齿圈的内径2r小于花毂的外径2R；弹性端盖包括连接体、若干个盖体以及若干个柱体，柱体两端分别连接连接体与一个盖体，相邻的柱体之间设置有径向空槽；花毂的一端与连接体可拆卸连接；盖体与第二齿圈抵触。
优选的，连接体与花毂通过螺纹连接。
优选的，塔轮包括与第二齿圈相邻的第三齿圈，第三齿圈通过桥接部与第二齿圈搭接；桥接部包括横向的辐板以及与辐板搭接的筒体，从筒体和/或第二齿圈上沿径向往内延伸出限位部，限位部的内径比盖体的直径小。
优选的，弹性端盖设置有扳手部43。
优选的，轮毂设置有减重槽。
优选的，花毂靠近第一齿圈的部位设置有轴向限位凸起。
优选的，塔轮包括与第一齿圈相邻的第四齿圈，第四齿圈与第一齿圈可拆卸连接，第四齿圈与第二齿圈一体连接，第一齿圈与轮毂一体连接。
优选的，第一齿圈设置有减重孔。
优选的，径向空槽从盖体开始沿轴向延伸直至连接体。
优选的，径向空槽沿轴向按远离连接体的距离越来越宽。
有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型的一体式变速飞轮通过设计弹性端盖，弹性端盖包括连接体、柱体以及盖体，并设置了径向空槽，使得盖体部分的直径可以发生变化，在装配时压缩径向空槽，使得盖体可以穿过第二齿圈的内圈，放开径向空槽后，盖体直径恢复正常并像伞一样倒扣第二齿圈进行轴向限位，使得飞轮可在第二齿圈的内径2r小于花毂的外径2R的情况下，花毂可与正常结构一样对塔轮形成轴向限位，最终可靠的完成高速运动；也因此第二齿圈的内径2r可以小于花毂的外径2R，最小齿圈可相应的根据设计减少齿数，在使用标准花毂降低成本的同时也可以增大速比范围。
附图说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1为本实用新型的一种一体式变速飞轮上半部结构示意图；
图2为本实用新型的一种一体式变速飞轮部分结构实施例；
图3为本实用新型部件弹性端盖的端面视图。
具体实施方式
如图1和图3所示，一种一体式变速飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮1、轮毂2、花毂3以及弹性端盖4，塔轮1包括直径最大的第一齿圈11以及直径最小的第二齿圈12，塔轮1与轮毂2传动连接，例如可将轮毂2的两端分别与第一齿圈11以及第二齿圈12连接从而形成稳固的三角结构，使得飞轮稳定性好、强度高。花毂3与轮毂2连接形成周向传动，例如采用键连接，结构简单传动稳定；第二齿圈12的内径2r可小于花毂3的外径2R，方便在设计时根据第二齿圈12的直径将齿数设计突破现行的11齿变为10齿或9齿甚至于8齿，以便在能通用标准花毂的前提下，通过小齿、少齿数来获得更宽速比，使得运动更为省力，而采用标准花毂也能降低整体成本；花毂3靠近第二齿圈12的一端与连接体44可拆卸连接，连接方式可以是卡接、铆接或螺纹连接的一种，最好是螺纹连接以方便更换维护，应当注意的是，在设计时螺纹旋转方向应与传动方向相匹避免松脱；花毂3的另一端应当与塔轮1抵触从而形成左侧轴向限位，比如可以在花毂3靠近第一齿圈11的部位设置轴向限位凸起31，防止塔轮1沿轴向向图中左侧方向偏移；弹性端盖4包括连接体44、若干个盖体42以及若干个柱体41，柱体41两端分别连接连接体44与一个盖体42，相邻的柱体41之间设置有径向空槽5；使得盖体42的直径可以发生变化，在装配时压缩径向空槽5，使得盖体42可以穿过第二齿圈12的内圈，放开径向空槽5后，盖体42直径恢复正常并像伞一样抵触在第二齿圈12上进行轴向限位，防止塔轮1沿轴向向图中右侧方向偏移；由此，在塔轮1左右侧均有轴向限位的情况下，塔轮1、轮毂2以及花毂3可以依次完成转动传递，稳定的实现飞轮运动功能。
较佳的实施方式，如图1和图2所示，连接体44设置有外螺纹，花毂3设置有与之匹配的内螺纹，需要注意的是，内螺纹和外螺纹是可以替换的，例如在图2中，连接体44设置有内螺纹，而花毂3设置有与之匹配的外螺纹。
较佳的实施方式，连接体44可为环形薄壁件，径向空槽5从盖体42开始沿轴向延伸直至连接体44，柱体41搭接到连接体44的壁上。
较佳的实施方式，径向空槽5沿轴向按远离所述连接体44的距离越来越宽，也即是径向空槽5靠近盖体42的部分的槽宽较大，方便压缩，使得装配容易。
较佳的实施方式，如图1和图2所示塔轮1包括与第二齿圈12相邻的第三齿圈13，第三齿圈13通过桥接部6与第二齿圈12搭接；桥接部6包括横向的辐板61以及与辐板61搭接的筒体62，从筒体62和/或第二齿圈12上沿径向往内延伸出限位部12a，限位部12a的内径比盖体42的直径小，限位部12a的作用是托起盖体42，方便盖体42对塔轮1施加轴向限制。当然，若是没有限位部12a也是可以的，盖体42直接覆盖在第二齿圈12的齿面上，也可以达成相同的限制效果。
较佳的实施方式，弹性端盖4上设置有扳手部43。如图1和图3所示，扳手部43可以是设置在盖体42、柱体41或连接体44内侧的具有特定形状的凹坑，较为常见的是内六角孔、四方孔以及锯齿孔等；如图2所示，扳手部43还可以是从盖体42往外侧凸起的定位部；扳手部43可使得花毂3与连接体44的连接紧固。
较佳的实施方式，如图1所示，轮毂2设置有减重槽21，减轻质量。
较佳的实施方式，如图1所示，第一齿圈11设置有减重孔11a，飞轮在不影响刚度的情况下，减重孔11a可以有效减轻整体的质量，使得运动更为省力。
较佳的实施方式，塔轮1包括与第一齿圈11相邻的第四齿圈14，第四齿圈14与第一齿圈11可拆卸连接，第四齿圈14与第二齿圈12一体连接，第一齿圈11与轮毂2一体连接。如图1所示，塔轮1通常的受力除了沿齿圈径向的扭力矩之外，在运动过程中还容易受到自行车体对塔轮1的F1-f1方向的挤压力或F2-f2的拉伸力；现有的飞轮两端都设计有如轴向限位凸起31类似的结构防止左右移动，因此可以有效抵抗F2-f2的拉伸力，而本设计结构中通过盖体42以及轴向限位凸起31对塔轮1进行左右限位也可以有效抵抗F2-f2的拉伸力，但现有结构对于F1-f1方向的挤压力抵抗性较差，而通过第一齿圈11与轮毂2一体连接，并且轮毂2抵触在桥接部6上，使得来自F1-f1方向的挤压力通过轮毂2来进行支撑，塔轮1不耐挤压的弊端得到很好的解决。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种一体式变速飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮(1)、轮毂(2)以及花毂(3)，所述塔轮(1)包括直径最大的第一齿圈(11)以及直径最小的第二齿圈(12)，所述塔轮(1)与所述轮毂(2)传动连接，所述花毂(3)与所述轮毂(2)传动连接，其特征在于：
还包括弹性端盖(4)；
所述第二齿圈(12)的内径2r小于所述花毂(3)的外径2R；
所述弹性端盖(4)包括连接体(44)、若干个盖体(42)以及若干个柱体(41)，所述柱体(41)两端分别连接所述连接体(44)与一个所述盖体(42)，相邻的所述柱体(41)之间设置有径向空槽(5)；
所述花毂(3)的一端与所述连接体(44)可拆卸连接；
所述盖体(42)与所述第二齿圈(12)抵触。
2.根据权利要求1所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述连接体(44)与所述花毂(3)通过螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述塔轮(1)包括与所述第二齿圈(12)相邻的第三齿圈(13)，所述第三齿圈(13)通过桥接部(6)与所述第二齿圈(12)搭接；所述桥接部(6)包括横向的辐板(61)以及与所述辐板(61)搭接的筒体(62)，从所述筒体(62)和/或所述第二齿圈(12)上沿径向往内延伸出限位部(12a)，所述限位部(12a)的内径比所述盖体(42)的直径小。
4.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述弹性端盖(4)设置有扳手部43。
5.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述轮毂(2)设置有减重槽(21)。
6.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述花毂(3)靠近所述第一齿圈(11)的部位设置有轴向限位凸起(31)。
7.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述塔轮(1)包括与所述第一齿圈(11)相邻的第四齿圈(14)，所述第四齿圈(14)与所述第一齿圈(11)可拆卸连接，所述第四齿圈(14)与所述第二齿圈(12)一体连接，所述第一齿圈(11)与所述轮毂(2)一体连接。
8.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述第一齿圈(11)设置有减重孔(11a)。
9.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述径向空槽(5)从所述盖体(42)开始沿轴向延伸直至所述连接体(44)。
10.根据权利要求1或2所述的一体式变速飞轮，其特征在于：所述径向空槽(5)沿轴向按远离所述连接体(44)的距离越来越宽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820776363.8U CN208470061U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种一体式变速飞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820776363.8U CN208470061U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种一体式变速飞轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208470061U true CN208470061U (zh) | 2019-02-05 |
Family
ID=65218518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820776363.8U Active CN208470061U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种一体式变速飞轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208470061U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108516044A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-11 | 湖南耐特材料科技有限公司 | 一种一体式变速飞轮 |
-
2018
- 2018-05-23 CN CN201820776363.8U patent/CN208470061U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108516044A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-11 | 湖南耐特材料科技有限公司 | 一种一体式变速飞轮 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208470061U (zh) | 一种一体式变速飞轮 | |
| CN105734902B (zh) | 一种洗衣机用减速离合器及洗衣机 | |
| CN209309229U (zh) | 一种轻量化微型谐波减速器 | |
| CN105090372A (zh) | 波发生器外置式新型谐波齿轮传动装置 | |
| CN201641728U (zh) | 一种双速同心驱动的食物加工机 | |
| CN205689717U (zh) | 加强柔轮与刚轮啮合的谐波齿轮及谐波减速器 | |
| CN208470062U (zh) | 一种变速飞轮 | |
| CN108482572A (zh) | 一种变速飞轮 | |
| CN107575539B (zh) | 一种具有二级减速功能的新型端面传动装置 | |
| CN206738431U (zh) | 一种取力器与发动机的连接结构 | |
| CN108516044A (zh) | 一种一体式变速飞轮 | |
| CN208816619U (zh) | 无级自动变速器 | |
| CN106090483A (zh) | 一种精密夹盘 | |
| CN105734907B (zh) | 一种洗衣机用减速离合器及洗衣机 | |
| CN205618613U (zh) | 一种电动车用自适应自动增矩节能驱动总成 | |
| CN105734908B (zh) | 一种洗衣机用减速离合器及洗衣机 | |
| CN207905876U (zh) | 组装凸轮轴 | |
| CN204864944U (zh) | 大启动力矩无碳小车驱动器 | |
| CN208041080U (zh) | 一种轴承与谐波一体化的超小型谐波减速器 | |
| CN208668093U (zh) | 一种三动力变频离合器 | |
| CN205651898U (zh) | 一种自行车上的齿轮轴 | |
| CN209057044U (zh) | 电机直联单螺杆挤出机齿轮箱 | |
| CN207917078U (zh) | 一种铆接一体式飞轮 | |
| CN208417446U (zh) | 一种内齿圈结构及带齿轮毂电机 | |
| CN209370388U (zh) | 一种移液器传动机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220713 Address after: No.138 yaojiapo Road, Ningxiang high tech Industrial Park, Changsha, Hunan 410000 Patentee after: Hunan Shilu Technology Co.,Ltd. Address before: 410600 No. 68 Australian North Road, Ningxiang High-tech Industrial Park, Changsha City, Hunan Province Patentee before: HUNAN NAITE MATERIALS TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220824 Address after: 410000 No. 4, Yingxia Road, Changsha area, China (Hunan) pilot Free Trade Zone, Changsha City, Hunan Province Patentee after: Changsha Torch Changhang Auto Parts Co.,Ltd. Address before: No.138 yaojiapo Road, Ningxiang high tech Industrial Park, Changsha, Hunan 410000 Patentee before: Hunan Shilu Technology Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230306 Address after: 410000 No. A209, Maker Block, Venture Building, University Science Park, No. 283, Middle Section of Xiaoxiang Avenue, Juzizhou Street, Yuelushan University Science and Technology City, Changsha City, Hunan Province Patentee after: Hunan Suao Technology Co.,Ltd. Address before: 410000 No. 4, Yingxia Road, Changsha area, China (Hunan) pilot Free Trade Zone, Changsha City, Hunan Province Patentee before: Changsha Torch Changhang Auto Parts Co.,Ltd. |