CN208469997U - 前保险杠装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前保险杠装配工装，涉及汽车装配工装技术领域。该前保险杠装配工装包括固定基体、连接组件以及伸缩组件。固定基体用于固定设置于水箱架且开设有滑动槽，连接组件包括连接本体和固定设置于连接本体的固定卡合件，伸缩组件与连接本体固定连接且能够沿滑动槽滑动。固定卡合件用于固定设置于前保险杠，且固定卡合件远离伸缩组件的一端设置有限位挡块，限位挡块用于限制发动机盖与前保险杠之间的间隙。该前保险杠装配工装设计，结构简单，借用水箱架工艺孔作为定位孔，保证装配一致性，快速、精准、稳定的定位前保险杠的装配精度，保证前保险杠与发动机盖之间的间隙稳定性。

Description

前保险杠装配工装

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工装技术领域，具体而言，涉及一种前保险杠装配工装。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身、保护车身及乘员安全功能的安全装置。

在前保险杠装配过程中，由工作人员使用间隙尺测量前保险杠与发动机盖的间隙，并根据测量结果调整前保险杠的紧固螺栓，直至间隙满足工艺要求。

由于间隙调整工艺的过程是主要依靠工作人员的主观判断，同时塑料材质的前保险杠具有一定的弹性，装配过程结束后，常常出现间隙超差等不稳定的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前保险杠装配工装，通过伸缩组件带动连接组件运动，能够快速、准确、稳定的定位前保险杠的装配精度，保证前保险杠与发动机盖之间的间隙稳定性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型的实施例提供了一种前保险杠装配工装，包括固定基体、连接组件以及伸缩组件；

所述固定基体用于固定设置于水箱架且开设有滑动槽，所述连接组件包括连接本体和固定设置于所述连接本体的固定卡合件，所述伸缩组件与所述连接本体固定连接且能够沿所述滑动槽滑动；

所述固定卡合件用于固定设置于前保险杠，且所述固定卡合件远离所述伸缩组件的一端设置有限位挡块，所述限位挡块用于限制发动机盖与前保险杠之间的间隙。

另外，根据本实用新型的实施例提供的前保险杠装配工装，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施例中，所述固定卡合件沿厚度方向包括相对的第一侧和第二侧；

所述固定卡合件依次包括固定段、连接段以及卡合段，所述固定段与所述连接本体固定连接，所述连接段固定设置有连接凸柱，且所述连接凸柱凸出于所述第一侧，所述限位挡块位于所述卡合段且凸出于所述第二侧。

在本实用新型的可选实施例中，所述固定卡合件的数量为至少两个，全部所述固定卡合件固定设置于所述连接本体的同一侧，所述连接凸柱位于所述固定卡合件的一侧，所述限位挡块位于所述固定卡合件的另一侧。

在本实用新型的可选实施例中，所述连接段开设有连接孔，所述连接凸柱穿设于所述连接孔，且包括凸出段和连接段，所述连接段与所述连接孔配合连接，所述凸出段凸出于所述第一侧。

在本实用新型的可选实施例中，所述固定基体包括滑动部，所述滑动部开设有所述滑动槽，所述滑动槽的侧壁固定设置有包括多个齿牙的齿条；

所述伸缩组件包括设置有弹件的滑动体，所述滑动体在所述滑动槽内滑动的同时，所述弹件与所述齿条配合。

在本实用新型的可选实施例中，所述滑动槽的侧壁开设有限位槽，所述齿条背离所述齿牙的一侧设置有限位块，所述限位块嵌设于所述限位槽；

所述齿条沿长度方向的两端开设有定位孔，通过连接件穿设于所述定位孔，将所述齿条与所述固定基体固定连接。

在本实用新型的可选实施例中，所述滑动体包括第一连接段、第二连接段以及导向段，所述第二连接段位于所述第一连接段与所述导向段之间；

所述弹件包括固定座和弹性杆，所述弹性杆靠近所述齿牙的一侧设置有弹性凸起，所述第一连接段与所述连接本体固定连接，所述第二连接段与所述固定座固定连接，且所述弹性杆向所述导向段延伸；

所述齿条与所述滑动槽的槽底形成导槽，所述导向段可滑动的嵌设于所述导槽，所述弹性杆与所述齿牙配合。

在本实用新型的可选实施例中，所述齿条的数量为两个且固定设置于所述滑动槽的侧壁，两个所述齿条的齿牙相对设置；

所述弹性杆的数量为两个且平行设置，每个所述弹性杆的所述弹性凸起靠近所述齿牙的一侧，所述弹性凸起和所述齿牙配合滑动。

在本实用新型的可选实施例中，所述伸缩组件还包括U型锁紧件，所述滑动体沿长度方向开设有滑槽，所述U型锁紧件套设于所述弹件且与所述滑槽配合滑动；

所述U型锁紧件沿所述滑槽滑动过程中，具有锁紧所述弹件与所述齿条的第一状态，和解锁所述弹件与所述齿条的第二状态。

在本实用新型的可选实施例中，所述固定基体沿长度方向设置有两个固定凸柱，所述固定凸柱的延伸方向相同，且能够与所述水箱架的工艺孔配合，所述滑动槽垂直于所述固定基体的长度方向开设。

本实用新型实施例的有益效果是：设计合理、结构简单，能够快速、准确、稳定的定位前保险杠的装配精度，保证前保险杠与发动机盖之间的间隙稳定性，提高装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的前保险杠装配工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前保险杠装配工装中固定基体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的前保险杠装配工装中连接组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的前保险杠装配工装中伸缩组件的结构示意图。

图标：100-前保险杠装配工装；10-固定基体；11-滑动部；115-滑动槽；116-限位槽；12-齿条；125-限位块；13-固定凸柱；14-连接组件；15-连接本体；16-固定卡合件；162-固定段；165-连接段；166-连接凸柱；168-卡合段；169-限位挡块；18-伸缩组件；182-滑动体；185-弹件；186-固定座；187-弹性杆；188-弹性凸起；189-U型锁紧件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例

图1为本实施例提供的前保险杠装配工装100的结构示意图，请参照图1所示。

该前保险杠装配工装100包括固定基体10、连接组件14以及伸缩组件18，其中，固定基体10用于和汽车的水箱架固定连接，连接组件14用于和前保险杠固定连接，伸缩组件18的一端与连接组件14固定连接，伸缩组件18的另一端与固定基体10可滑动连接。

下面对该前保险杠装配工装100的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。

首先，详细介绍固定基体10的具体结构，图2为本实施例提供的前保险杠装配工装100中固定基体10的爆炸图，请参照图2所示。

固定基体10为杆状结构且包括滑动部11，滑动部11垂直于固定基体10的长度方向设置，滑动部11开设有滑动槽115，滑动槽115的开设方向与固定基体10的长度方向垂直，固定基体10沿长度方向设置有两个固定凸柱13，该两个固定凸柱13的延伸方向相同，且能够与水箱架的工艺孔配合。

可选的，在固定基体10长度方向的两端开设有两个固定孔，采用固定凸柱13穿设于固定孔后与固定基体10连接，固定凸柱13的一端凸出于固定基座且正好与水箱架的工艺孔配合。

在本实施例中，固定基体10沿厚度方向包括第一侧和第二侧，固定凸柱13设置于固定基体10上且凸出于第一侧，滑动槽115的开口端朝向固定基体10的第二侧，且滑动槽115的开设方向垂直于固定基体10的长度方向。

可选的，固定基体10的滑动槽115内固定设置有齿条12，齿条12用于和伸缩组件18配合，使伸缩组件18带动连接组件14沿滑动槽115的延伸方向滑动。具体的，滑动槽115为U型槽结构，在滑动槽115的侧壁开设有限位槽116，齿条12背离齿牙的一侧设置有限位块125，齿条12装配在滑动槽115内时，齿条12的限位块125正好与限位槽116卡合，使限位块125嵌设于限位槽116内。

具体的，限位槽116开设于滑动槽115侧壁的中间位置，滑动槽115侧壁的两端开设有定位孔，齿条12沿长度方向的两端也对应开设有定位孔，通过连接件依次穿过定位孔将齿条12与固定基体10固定连接。

可选的，齿条12的宽度小于滑动槽115的槽深，齿条12与固定基体10装配固定后，齿条12与滑动槽115的槽底之间形成导槽，便于伸缩组件18的伸缩导向运动。

在本实施例中，齿条12的数量为两个，滑动槽115的侧壁分别开设有限位槽116，两个齿条12一一对应的设置于滑动槽115的侧壁，每个齿条12上的限位块125对应的嵌设于限位槽116内，且使两个齿条12的齿牙相对。

其次，详细介绍连接组件14的具体结构，图3为本实施例提供的前保险杠装配工装100中连接组件14的结构示意图，请参照图3所示。

连接组件14包括连接本体15和固定卡合件16，连接本体15为细长杆状结构，沿连接本体15的长度方向的两端设置有定位孔，采用连接件穿过定位孔将固定卡合件16和连接本体15固定连接。

该固定卡合件16用于和前保险杠的工艺孔配合连接，可选的，固定卡合件16依次包括固定段162、连接段165以及卡合段168，固定段162用于和连接本体15固定连接，连接段165用于和前保险杠的工艺孔配合连接，卡合段168用于对发动机盖和前保险杠之间的间隙进行限定。

具体的，固定卡合件16沿厚度方向包括相对的第一侧和第二侧，固定段162开设有与连接本体15端部的定位孔相匹配的定位孔，采用连接件依次穿过连接本体15的定位孔和固定段162的定位孔，通过螺母拧紧固定，在固定时，固定卡合件16的数量为至少两个，全部固定卡合件16固定设置于连接本体15的同一侧。

可选的，固定卡合件16还包括连接凸柱166，连接段165开设有连接孔，连接凸柱166穿过连接孔与固定卡合件16固定连接，连接凸柱166包括凸出段和连接段165，连接段165与连接孔配合连接，这里的配合连接为螺纹连接，凸出段凸出于固定卡合件16的第一侧。

在装配时，每个固定卡合件16的连接凸柱166均凸出于固定卡合件16的第一侧，使连接凸柱166正好与前保险杠的工艺孔配合连接，至少两个固定卡合件16与连接本体15连接后，固定卡合件16上的连接凸柱166均位于固定卡合件16的同一侧。

可选的，卡合段168设置有限位挡块169，限位挡块169凸出于固定卡合件16的第二侧，该限位挡块169的厚度尺寸正好与前保险杠和发动机盖之间的装配间隙吻合，方便限位装配。至少两个固定卡合件16与连接本体15固定连接后，每个固定卡合件16上的限位挡块169均位于固定卡合件16的同一侧，且与连接凸柱166位于相反的一侧。

最后，详细介绍伸缩组件18的具体结构，图4为本实施例提供的前保险杠装配工装100中伸缩组件18的结构示意图，请参照图4所示。

伸缩组件18的一端与连接组件14的连接本体15固定连接，伸缩组件18的另一端与固定基体10的齿条12滑动连接，使得伸缩组件18带动连接本体15同时沿固定基体10的滑动槽115滑动，从而调节水箱架与前保险杠之间的距离，然后通过固定卡合件16远离伸缩组件18一端的限位挡块169来限定前保险杠与发动机该之间的配合间隙。

具体的，伸缩组件18包括滑动体182、弹件185以及U型锁紧件189，滑动体182的一端与连接本体15固定连接，滑动体182的另一端能够沿上述导槽滑动，对伸缩组件18的伸缩运动进行导向，弹件185固定设置于滑动体182且能够与上述齿条12配合卡接，使得滑动体182在滑动槽115内滑动时，弹件185与齿条12上的齿牙配合，其中，齿条12上依次均匀设置有多个齿牙。

可选的，滑动体182包括第一连接段、第二连接段以及导向段，第二连接段位于第一连接段与导向段之间，第一连接段与连接本体15固定连接，第一连接段开设连接孔，采用连接件穿设于连接孔将滑动体182与连接本体15固定。

第二连接段开设有连接孔，用于和弹件185固定连接，弹件185包括固定座186和弹性杆187，固定座186与弹性杆187一体成型，弹性杆187远离固定座186的一端为卡合部用于和齿牙配合，具体的，卡合部靠近齿牙的一侧设置有弹性凸起188，该弹性凸起188能够卡设于相邻两个齿牙之间的齿槽。

固定座186与滑动体182的第二连接段固定连接，在装配时，弹性杆187向滑动体182的导向段一端延伸，使得弹件185和滑动体182在滑动槽115内同时滑动，滑动过程中，导向段可滑动的嵌设于导槽内，弹性杆187与齿牙配合。

滑动体182的导向段沿长度方向开设有滑槽，U型锁紧件189能够与滑槽配合且沿滑槽的延伸方向滑动，装配时，该U型锁紧件189的开口朝向滑动体182，U型锁紧件189与滑槽配合滑动且套设于弹件185的弹性杆187。

该U型锁紧件189沿滑槽滑动过程中，当U型锁紧件189滑动至弹性杆187的端部时，U型锁紧件189能够将弹件185的弹性杆187收拢限位，使得伸缩组件18带动连接组件14可以自由的在滑动槽115内滑动，当滑动至合适位置后，将U型锁紧件189向固定座186端滑动，弹性杆187向外扩张恢复，此时，弹性杆187端部的弹性凸起188正好卡设于齿槽内，将连接组件14和固定基体10之间的距离固定。

即U型锁紧件189沿滑槽滑动过程中，具有弹件185与齿条12锁紧，位置相对固定的第一状态，和弹件185与齿条12解锁，位置可以相对移动的第二状态。

在本实施例中，齿条12的数量为两个且相对设置，弹性杆187的数量也为两个且平行设置，每个弹性杆187上的弹性凸起188背对设置，使得弹性凸起188位于靠近齿牙的一侧，从而弹性凸起188正好可以与齿条12中相邻两个齿牙之间的齿槽卡合。

可以理解的是，伸缩组件18还可以为其他结构，只要通过伸缩组件18带动连接组件14在固定基体10的滑动槽115内滑动，从而调节前保险杠与发动机盖之间的间隙即可。

现有汽车的前保险杠在装配过程中，由工作人员使用间隙尺测量前保险杠与发动机盖之间的间隙，根据测量结果调整前保险杠上的紧固螺栓，直到前保险杠与发动机盖之间的间隙满足工艺要求，由于现有的装配方法是主要依靠工作人员的主观判断，精准性较差，同时，由于前保险杠是由塑料材质制作而成，具有一定的弹性，在装配过程结束后，常常出现间隙超差等不稳定的现象。

本实用新型的实施例提供的前保险杠装配工装100的工作原理：

固定基体10上的固定凸柱13与水箱架的工艺孔配合连接，连接组件14的连接凸柱166与前保险杠的工艺孔配合连接，通过伸缩组件18带动连接组件14沿固定基体10的滑动槽115滑动，使得前保险杠随该工装同时向发动机盖一侧靠拢，当连接组件14的限位挡块169与发动机盖的边沿接触时，前保险杠运动到位，将前保险杠上的紧固螺栓打紧固定，完成装配。

本实用新型实施例提供的前保险杠装配工装100具有的有益效果是：

设计巧妙、合理，结构简单，借用了汽车水箱架上的工艺孔作为定位孔，保证了装配的一致性，通过伸缩组件18的U型锁紧件189实现到位锁紧功能，能够快速、精准、稳定的定位前保险杠的装配精度，保证前保险杠与发动机盖之间的间隙稳定性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前保险杠装配工装，其特征在于，包括固定基体、连接组件以及伸缩组件；

所述固定基体用于固定设置于水箱架且开设有滑动槽，所述连接组件包括连接本体和固定设置于所述连接本体的固定卡合件，所述伸缩组件与所述连接本体固定连接且能够沿所述滑动槽滑动；

所述固定卡合件用于固定设置于前保险杠，且所述固定卡合件远离所述伸缩组件的一端设置有限位挡块，所述限位挡块用于限制发动机盖与前保险杠之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述固定卡合件沿厚度方向包括相对的第一侧和第二侧；

所述固定卡合件依次包括固定段、连接段以及卡合段，所述固定段与所述连接本体固定连接，所述连接段固定设置有连接凸柱，且所述连接凸柱凸出于所述第一侧，所述限位挡块位于所述卡合段且凸出于所述第二侧。

3.根据权利要求2所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述固定卡合件的数量为至少两个，全部所述固定卡合件固定设置于所述连接本体的同一侧，所述连接凸柱位于所述固定卡合件的一侧，所述限位挡块位于所述固定卡合件的另一侧。

4.根据权利要求2或3所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述连接段开设有连接孔，所述连接凸柱穿设于所述连接孔，且包括凸出段和连接段，所述连接段与所述连接孔配合连接，所述凸出段凸出于所述第一侧。

5.根据权利要求1所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述固定基体包括滑动部，所述滑动部开设有所述滑动槽，所述滑动槽的侧壁固定设置有包括多个齿牙的齿条；

所述伸缩组件包括设置有弹件的滑动体，所述滑动体在所述滑动槽内滑动的同时，所述弹件与所述齿条配合。

6.根据权利要求5所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述滑动槽的侧壁开设有限位槽，所述齿条背离所述齿牙的一侧设置有限位块，所述限位块嵌设于所述限位槽；

所述齿条沿长度方向的两端开设有定位孔，通过连接件穿设于所述定位孔，将所述齿条与所述固定基体固定连接。

7.根据权利要求6所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述滑动体包括第一连接段、第二连接段以及导向段，所述第二连接段位于所述第一连接段与所述导向段之间；

所述弹件包括固定座和弹性杆，所述弹性杆靠近所述齿牙的一侧设置有弹性凸起，所述第一连接段与所述连接本体固定连接，所述第二连接段与所述固定座固定连接，且所述弹性杆向所述导向段延伸；

所述齿条与所述滑动槽的槽底形成导槽，所述导向段可滑动的嵌设于所述导槽，所述弹性杆与所述齿牙配合。

8.根据权利要求7所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述齿条的数量为两个且固定设置于所述滑动槽的侧壁，两个所述齿条的齿牙相对设置；

所述弹性杆的数量为两个且平行设置，每个所述弹性杆的所述弹性凸起靠近所述齿牙的一侧，所述弹性凸起和所述齿牙配合滑动。

9.根据权利要求5-8任意一项所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述伸缩组件还包括U型锁紧件，所述滑动体沿长度方向开设有滑槽，所述U型锁紧件套设于所述弹件且与所述滑槽配合滑动；

所述U型锁紧件沿所述滑槽滑动过程中，具有锁紧所述弹件与所述齿条的第一状态，和解锁所述弹件与所述齿条的第二状态。

10.根据权利要求9所述的前保险杠装配工装，其特征在于，所述固定基体沿长度方向设置有两个固定凸柱，所述固定凸柱的延伸方向相同，且能够与所述水箱架的工艺孔配合，所述滑动槽垂直于所述固定基体的长度方向开设。