CN208469933U - 一种超大运输车用横向平移模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超大运输车用横向平移模块，包括底盘，底盘的顶部设置有鞍座，鞍座与底盘焊接连接，鞍座的中间部位设置有转向架，底盘的两侧均设置有伸缩支架，伸缩支架的内侧设置有液压杆，而在伸缩支架的两侧设置有滑槽，底盘的中间位置设置有平移组件，平移组件的数量为3组，平移组件的外侧设置有保护胶圈，保护胶圈与平移组件通过胶水粘接连接，平移组件的顶部设置有支撑板，平移组件的内部设置有传动齿轮，该种超大运输车用横向平移模块既能够增大横向宽度，又能够轻松平移所运载的物体，使用起来十分方便，具有一定的市场竞争力。

Description

一种超大运输车用横向平移模块

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种超大运输车用横向平移模块。

背景技术

SPMT Self-propelled modular transporter中文名称：自行式模块运输车，又名自行式液压平板车。主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。我国从80年代起开始研究spmt，但是在制造及工程施工领域，目前仍然无法和英国、德国等国家的老牌公司竞争。当运输的货物放置在运输车上后，由于位置的原因可能需要进行适当的平移进行调整，此外由于部分物件可能超宽，而现有的运输车宽度不够，定制车辆的话成本过高。

所以，如何设计一种超大运输车用横向平移模块，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超大运输车用横向平移模块，以解决上述背景技术中提出的当运输的货物放置在运输车上后，由于位置的原因可能需要进行适当的平移进行调整，此外由于部分物件可能超宽，而现有的运输车宽度不够，定制车辆的话成本过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超大运输车用横向平移模块，包括底盘，所述底盘的顶部设置有鞍座，所述鞍座与所述底盘焊接连接，所述鞍座的中间部位设置有转向架，所述底盘的两侧均设置有伸缩支架，所述伸缩支架的内侧设置有液压杆，而在所述伸缩支架的两侧设置有滑槽，所述底盘的中间位置设置有平移组件，所述平移组件的数量为3组，所述平移组件的外侧设置有保护胶圈，所述保护胶圈与所述平移组件通过胶水粘接连接，所述平移组件的顶部设置有支撑板，所述平移组件的内部设置有传动齿轮。

进一步的，所述伸缩支架的总长度为100cm，所述伸缩支架的伸缩长度为20cm。

进一步的，所述平移组件的顶部设置有第一传动链条，所述平移组件的底部设置有第二传动链条，所述第一传动链条与所述第二传动链条的运动方向相反。

进一步的，所述传动齿轮的中间位置设置有升降台，所述升降台的外侧设置有齿轮齿，所述齿轮齿与所述第一传动链条以及第二传动链条均为啮合连接，所述升降台的中部设置有中心轴。

进一步的，所述传动齿轮的底部设置有液压电机，所述液压电机与所述升降台之间设置有液压杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种超大运输车用横向平移模块，设置有伸缩支架，伸缩支架的总长度为100cm，所述伸缩支架的伸缩长度为20cm，两边同时伸展最大可伸展40cm宽度，针对部分超宽物品也可以轻松运输，此外在底盘的中间部位设置有平移组件，平移组件的顶部为支撑板，其内部设置有传动齿轮以及第一传动链条与第二传动链条，由于运输物件重量较重，使用滑轮组带动物件平移，对滑轮的承重能力考验较大，而使用传动链条传动，受力部件为升降台，整体的平移动作较为顺畅，使用更加方便；而升降台的中部设置有中心轴，中心轴与升降台焊接连接，中心轴的底部能够围绕着传动齿轮转动，使的升降台可以与传动齿轮转动连接，在平移物品时，升降台不会跟着旋转，造成设备发生偏移。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型平移组件的内部结构示意图；

图3是本实用新型传动齿轮的横截面图；

图中：1-液压杆；2-滑槽；3-转向架；4-鞍座；5-伸缩支架；6- 底盘；7-支撑板；8-平移组件；9-第一传动链条；10-齿轮齿；11- 保护胶圈；12-传动齿轮；13-第二传动链条；14-升降台；15-液压电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种超大运输车用横向平移模块，包括底盘6，所述底盘6的顶部设置有鞍座4，所述鞍座4与所述底盘6焊接连接，所述鞍座4的中间部位设置有转向架3，所述底盘6的两侧均设置有伸缩支架5，所述伸缩支架5的内侧设置有液压杆1，而在所述伸缩支架5的两侧设置有滑槽2，所述底盘6的中间位置设置有平移组件8，所述平移组件8的数量为3组，所述平移组件8的外侧设置有保护胶圈11，所述保护胶圈11与所述平移组件8通过胶水粘接连接，所述平移组件8的顶部设置有支撑板 7，所述平移组件8的内部设置有传动齿轮12。

进一步的，所述伸缩支架5的总长度为100cm，所述伸缩支架5 的伸缩长度为20cm，两边同时伸展最大可伸展40cm宽度，针对部分超宽物品也可以轻松运输。

进一步的，所述平移组件8的顶部设置有第一传动链条9，所述平移组件8的底部设置有第二传动链条13，所述第一传动链条9与所述第二传动链条13的运动方向相反，便于带动传动齿轮12运动。

进一步的，所述传动齿轮12的中间位置设置有升降台14，所述升降台14的外侧设置有齿轮齿10，所述齿轮齿10与所述第一传动链条9以及第二传动链条13均为啮合连接，所述升降台14的中部设置有中心轴，中心轴与升降台14焊接连接，中心轴的底部能够围绕着传动齿轮12转动，使的升降台14可以与传动齿轮12转动连接。

进一步的，所述传动齿轮12的底部设置有液压电机15，所述液压电机15与所述升降台14之间设置有液压杆1，升降台14升起下降十分方便。

工作原理：首先，该种超大运输车用横向平移模块，设置有伸缩支架5，伸缩支架5的总长度为100cm，所述伸缩支架5的伸缩长度为20cm，两边同时伸展最大可伸展40cm宽度，针对部分超宽物品也可以轻松运输，此外在底盘6的中间部位设置有平移组件8，平移组件8的顶部为支撑板7，其内部设置有传动齿轮12以及第一传动链条9与第二传动链条13，由于运输物件重量较重，使用滑轮组带动物件平移，对滑轮的承重能力考验较大，而使用传动链条传动，受力部件为升降台14，整体的平移动作较为顺畅，使用更加方便；而升降台14的中部设置有中心轴，中心轴与升降台14焊接连接，中心轴的底部能够围绕着传动齿轮12转动，使的升降台14可以与传动齿轮 12转动连接，在平移物品时，升降台14不会跟着旋转，造成设备发生偏移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种超大运输车用横向平移模块，包括底盘(6)，其特征在于：所述底盘(6)的顶部设置有鞍座(4)，所述鞍座(4)与所述底盘(6)焊接连接，所述鞍座(4)的中间部位设置有转向架(3)，所述底盘(6)的两侧均设置有伸缩支架(5)，所述伸缩支架(5)的内侧设置有液压杆(1)，而在所述伸缩支架(5)的两侧设置有滑槽(2)，所述底盘(6)的中间位置设置有平移组件(8)，所述平移组件(8)的数量为3组，所述平移组件(8)的外侧设置有保护胶圈(11)，所述保护胶圈(11)与所述平移组件(8)通过胶水粘接连接，所述平移组件(8)的顶部设置有支撑板(7)，所述平移组件(8)的内部设置有传动齿轮(12)。

2.根据权利要求1所述的一种超大运输车用横向平移模块，其特征在于：所述伸缩支架(5)的总长度为100cm，所述伸缩支架(5)的伸缩长度为20cm。

3.根据权利要求1所述的一种超大运输车用横向平移模块，其特征在于：所述平移组件(8)的顶部设置有第一传动链条(9)，所述平移组件(8)的底部设置有第二传动链条(13)，所述第一传动链条(9)与所述第二传动链条(13)的运动方向相反。

4.根据权利要求3所述的一种超大运输车用横向平移模块，其特征在于：所述传动齿轮(12)的中间位置设置有升降台(14)，所述升降台(14)的外侧设置有齿轮齿(10)，所述齿轮齿(10)与所述第一传动链条(9)以及第二传动链条(13)均为啮合连接，所述升降台(14)的中部设置有中心轴。

5.根据权利要求4所述的一种超大运输车用横向平移模块，其特征在于：所述传动齿轮(12)的底部设置有液压电机(15)，所述液压电机(15)与所述升降台(14)之间设置有液压杆(1)。