CN208463136U - 一种模块化的内装结构 - Google Patents

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Abstract

一种模块化的内装结构，它涉及拉杆箱的内装领域，尤其涉及一种模块化的内装结构。一号卡槽围绕设置在中框外侧，一号卡槽开口向下设置；二号卡槽围绕中框内侧设置，二号卡槽中设置有一号凸起及下滑件，二号卡槽开口向上设置；卡片为U形结构，二号凸起为上端，阶梯件为下端；箱壳将上端卡入一号卡槽与中框组合连接，卡片与内装相结合；随后将卡片插入二号卡槽中，二号凸起通过下滑件与一号凸起将卡片固定在二号卡槽中，阶梯件与下滑件卡合固定。本实用新型有益效果为：装配简单牢固，不但提高了拉杆箱内装装配的自动化程度，优化装配的精确性，且省时省力，节约了大量的人工成本，适合推广使用。

Description

一种模块化的内装结构
技术领域
本实用新型涉及拉杆箱的内装领域，尤其涉及一种模块化的内装结构。
背景技术
拉杆箱的制备包括箱壳成型及箱体装配两部分。其中箱体装配包括轮子组装、内装车缝、拉杆手把安装等步骤。内装车缝主要是指将内装织物层通过与箱壳车缝或者将内装织物层与外部胶条粘接后与箱体固定实现，该工艺依赖于人工操作，同时车缝工艺易造成箱壳力学性能的下降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种模块化的内装结构，它提高了拉杆箱内装装配的自动化程度，优化装配的精确性。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它由箱壳1、中框2、卡片3、内装4组成，所述的中框2包含一号卡槽2-1、二号卡槽2-2、一号凸起2-3、下滑件2-4，一号卡槽2-1围绕设置在中框2外侧，一号卡槽2-1开口向下设置；二号卡槽2-2围绕中框2内侧设置，二号卡槽2-2中设置有一号凸起2-3及下滑件2-4，二号卡槽2-2开口向上设置；所述的卡片3包含二号凸起3-1、阶梯件3-2，卡片3为U形结构，二号凸起3-1为上端，阶梯件3-2为下端；箱壳1将上端卡入一号卡槽2-1与中框2组合连接，卡片3与内装4相结合；卡片3插入二号卡槽2-2中，二号凸起3-1通过下滑件2-4与一号凸起2-3将卡片3固定在二号卡槽2-2中，阶梯件3-2与下滑件2-4卡合固定。
所述的箱壳1与中框2通过一号卡槽2-1以胶黏剂粘结固定。
所述中框2为一体成型注塑件。
所述内装4与卡片3的结合方式为车缝结合，内装4车缝于卡片3的外部无卡件一侧。
所述的一号凸起2-3与下滑件2-4上部都设置有向下倾斜斜面。
所述的二号凸起3-1下表面为向上倾斜斜面，且向上倾斜斜面的倾斜角度与一号凸起2-3与下滑件2-4之间所成角度相对应。
所述阶梯件3-2的阶梯弧度与下滑件2-4匹配，且阶梯件3-2与下滑件2-4直接卡合固定。
本实用新型的工作原理：以模块化的模板将行李箱的各个零部件分别造出，通过卡槽、卡扣、车缝等原理，并利用每个零部件特殊的结构特点，以简单的手法将各个零部件拼装组合。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：装配简单牢固，不但提高了拉杆箱内装装配的自动化程度，优化装配的精确性，且省时省力，节约了大量的人工成本，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是本实用新型的分解示意图；
图4是本实用新型中中框2与卡片3的结构示意图。
附图标记说明：箱壳1、中框2、卡片3、内装4、一号卡槽2-1、二号卡槽2-2、一号凸起2-3、下滑件2-4、二号凸起3-1、阶梯件3-2。
具体实施方式
参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它主要由箱壳1、中框2、一号卡槽2-1、二号卡槽2-2、一号凸起2-3、下滑件2-4、卡片3、二号凸起3-1、阶梯件3-2、内装4组成；
首先对中框2的一号卡槽2-1进行涂胶处理，随后将箱壳1置入一号卡槽2-1中，同时将卡片3与内装4车缝结合；随后将卡片3插入二号卡槽2-2中，此时二号凸起3-1经下滑件2-4及一号凸起2-3卡入二号卡槽2-2中固定，阶梯件3-2与下滑件2-4卡合固定，随后将内装4向箱壳1内部翻折，覆盖内部中框，与箱壳1贴合；
所述箱壳1与中框2通过一号卡槽2-1以胶黏剂粘结固定；所述中框2为一体成型注塑件，其设置有一号卡槽2-1及二号卡槽2-2，二号卡槽2-2设置有一号凸起2-3及下滑件2-4，两者表面均为向下倾斜斜面；所述内装4车缝于卡片3的外部无卡件一侧；所述卡片3的内部设置有二号凸起3-1及阶梯件3-2，所述二号凸起3-1的表面为向上倾斜斜面，与中框2的一号凸起2-3及下滑件2-4斜面角度匹配；所述阶梯件3-2的阶梯弧度与下滑件2-4匹配，可直接卡合固定。
本实用新型的工作原理：以模块化的模板将行李箱的各个零部件分别造出，通过卡槽、卡扣、车缝等原理，并利用每个零部件特殊的结构特点，以简单的手法将各个零部件拼装组合。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：装配简单牢固，不但提高了拉杆箱内装装配的自动化程度，优化装配的精确性，且省时省力，节约了大量的人工成本，适合推广使用。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种模块化的内装结构，其特征在于：它由箱壳(1)、中框(2)、卡片(3)、内装(4)组成，所述的中框(2)包含一号卡槽(2-1)、二号卡槽(2-2)、一号凸起(2-3)、下滑件(2-4)，一号卡槽(2-1)围绕设置在中框(2)外侧，一号卡槽(2-1)开口向下设置；二号卡槽(2-2)围绕中框(2)内侧设置，二号卡槽(2-2)中设置有一号凸起(2-3)及下滑件(2-4)，二号卡槽(2-2)开口向上设置；所述的卡片(3)包含二号凸起(3-1)、阶梯件(3-2)，卡片(3)为U形结构，二号凸起(3-1)为上端，阶梯件(3-2)为下端；箱壳(1)将上端卡入一号卡槽(2-1)与中框(2)组合连接，卡片(3)与内装(4)相结合；卡片(3)插入二号卡槽(2-2)中，二号凸起(3-1)通过下滑件(2-4)与一号凸起(2-3)将卡片(3)固定在二号卡槽(2-2)中，阶梯件(3-2)与下滑件(2-4)卡合固定。
2.根据权利要求1所述的一种模块化的内装结构，其特征在于：所述的箱壳(1)与中框(2)通过一号卡槽(2-1)以胶黏剂粘结固定。
3.根据权利要求1所述的一种模块化的内装结构，其特征在于：所述中框(2)为一体成型注塑件。
4.根据权利要求1所述的一种模块化的内装结构，其特征在于：所述内装(4)与卡片(3)的结合方式为车缝结合，内装(4)车缝于卡片(3)的外部无卡件一侧。
5.根据权利要求1所述的一种模块化的内装结构，其特征在于：所述的一号凸起(2-3)与下滑件(2-4)上部都设置有向下倾斜斜面。
6.根据权利要求1所述的一种模块化的内装结构，其特征在于：所述的二号凸起(3-1)下表面为向上倾斜斜面，且向上倾斜斜面的倾斜角度与凸起(2-3)与下滑件(2-4)之间所成角度相对应。
7.根据权利要求1所述的一种模块化的内装结构，其特征在于：所述阶梯件(3-2)的阶梯弧度与下滑件(2-4)匹配，且阶梯件(3-2)与下滑件(2-4)直接卡合固定。
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