CN208461624U - 一种水冷汽车发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体，所述发电机壳体的一侧固定连接有前盖，发电机壳体的另一侧固定连接有后盖，前盖的中部与转轴的一端活动套接，转轴另一端与后盖活动套接，转轴的一端开设有螺纹槽，且转轴通过螺纹槽与位于前盖外侧的皮带轮螺纹套接，电机壳体内壁的中部固定安装有齿槽。该水冷汽车发电机，通过水冷头装有导热铜片的一侧与转子直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管，实现了水冷头中的冷却液可以快速流过，有效的解决了转子由于旋转摩擦产生的热量，避免了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，提高了装置的有效性。

Description

一种水冷汽车发电机

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种水冷汽车发电机。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（，向除了起动机之外所有的用电设备供电，同时向蓄电池充电，交流发电机的发电原理为当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。

发电机在日常生活中的运用越来越频繁，但其本身也存在这一些问题，比如说发电机内部由于长时间工作产生的高温会对里面的的精密结构造成损伤，以及一般的降温装置使用寿命短，无减震功能，降温效果不理想的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水冷汽车发电机，具备高效降低发电机内部温度，密闭性强，抗震能力高，安全有效等优点，解决了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，一般的降温装置使用寿命短，无减震功能，降温效果不理想的问题。

（二）技术方案

为实现上述高效降低发电机内部温度，密闭性强，抗震能力高，安全有效的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体，所述发电机壳体的一侧固定连接有前盖，所述发电机壳体的另一侧固定连接有后盖，所述前盖的中部与转轴的一端活动套接，所述转轴另一端与后盖活动套接，所述转轴的一端开设有螺纹槽，且转轴通过螺纹槽与位于前盖外侧的皮带轮螺纹套接，所述电机壳体内壁的中部固定安装有齿槽，且电机壳体通过齿槽与定子相卡接，所述转轴的中部固定套接有位于定子内圈的转子，所述电机壳体内部的一侧固定连接有整流板调节器，所述转轴的中部开设有水槽，所述转轴上位于水槽的两端分别开设有进水口和出水口，所述电机壳体内部的另一侧固定连接有风扇外壳，所述转轴的中部固定套接有位于风扇外壳内部的轴套，所述轴套的外圈固定安装有风扇叶，所述转子的一侧固定连接有水冷头，所述水冷头一侧的内壁固定安装有毛细管，所述转轴的中部活动套接有位于转轴与整流板调节器之间的给水装置，所述给水装置的顶部和底部均活动连接有减震装置，所述给水装置一侧的中部固定套装有非标轴承。

优选的，所述转子不与定子的内圈相互接触，所述转子的外部开设有凹槽，且凹槽的内侧缠绕有铜线，所述转子一侧固定连接的水冷头为圆形金属环，且水冷头与转子相互接触的一侧采用的是铜材质。

优选的，所述转轴内部的进水口和出水口分别位于水冷头和给水装置的内部，且转轴通过进水口和出水口分别与水冷头和给水装置相互贯通。

优选的，所述给水装置包括蓄水壳体，所述蓄水壳体的中部与转轴固定套接，所述蓄水壳体正面的顶端和底端分别固定安装有固定块，所述蓄水壳体内部的顶端和底端均固定安装有连接轴，两个所述连接轴的中部均固定套装有圆柱齿轮Ⅰ，所述转轴上固定套接有位于蓄水壳体内部的圆柱齿轮Ⅱ，所述圆柱齿轮Ⅱ与圆柱齿轮Ⅱ相互啮合。

优选的，所述减震装置包括限位块Ⅰ，所述限位块Ⅰ通过螺钉与发电机壳体的内壁固定连接，所述限位块Ⅰ的顶部与伸缩杆的底端固定连接，所述伸缩杆的另一端固定连接有限位块Ⅱ，所述限位块Ⅱ通过伸缩杆上的弹簧与限位块Ⅰ传动连接，所述限位块Ⅱ的顶部固定连接有承压杆，所述承压杆的顶部活动套接有螺栓，且承压杆通过螺栓与给水装置活动连接，所述螺栓的两端分别螺纹套接有螺帽。

优选的，所述非标轴承共有两个且分别位于水冷头的另一侧和给水装置一侧的中部，所述非标轴承包括转动轴承，所述转动轴承的底部固定连接有避水垫，所述转动轴承的顶部固定连接有密封圈。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种水冷汽车发电机，具备以下有益效果：

1、该水冷汽车发电机，通过水冷头装有导热铜片的一侧与转子直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管，实现了水冷头中的冷却液可以快速流过，有效的解决了转子由于旋转摩擦产生的热量，避免了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，提高了装置的有效性。

2、该水冷汽车发电机，通过在转轴内部开设水槽，再通过进水口和出水口使水冷头和给水装置之间贯通，实现了冷却液可以在一个密封空间内实现循环的功能，提高了装置的合理性。

3、该水冷汽车发电机，通过在电机壳体的内壁和承压杆的底部分别安装限位块Ⅰ和限位块Ⅱ，再通过弹簧的弹力传动，实现了减震的功能，避免了给水装置在汽车晃动时，里面的密闭装置挤压发生脱落，致使冷却液泄漏，提高了装置的全面性。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构给水装置示意图；

图3为本实用新型结构减震装置示意图。

图中：1发电机壳体、2前盖、3后盖、4转轴、5皮带轮、6定子、7转子、8整流板调节器、9水槽、10进水口、11出水口、12风扇外壳、13轴套、14风扇叶、15水冷头、16毛细管、17给水装置、171蓄水壳体、172固定块、173连接轴、174圆柱齿轮Ⅰ、175圆柱齿轮Ⅱ、18减震装置、181限位块Ⅰ、182伸缩杆、183限位块Ⅱ、184弹簧、185承压杆、186螺栓、187螺帽、19非标轴承、191转动轴承、192避水垫、193密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体1，发电机壳体1的一侧固定连接有前盖2，发电机壳体1的另一侧固定连接有后盖3，前盖2的中部与转轴4的一端活动套接，转轴4内部的进水口10和出水口11分别位于水冷头15和给水装置17的内部，且转轴4通过进水口10和出水口11分别与水冷头15和给水装置17相互贯通，通过在转轴4内部开设水槽9，再通过进水口10和出水口11使水冷头15和给水装置17之间贯通，实现了冷却液可以在一个密封空间内实现循环的功能，提高了装置的合理性，转轴4另一端与后盖3活动套接，转轴4的一端开设有螺纹槽，且转轴4通过螺纹槽与位于前盖2外侧的皮带轮5螺纹套接，电机壳体1内壁的中部固定安装有齿槽，且电机壳体1通过齿槽与定子6相卡接，转轴4的中部固定套接有位于定子6内圈的转子7，转子7不与定子6的内圈相互接触，转子7的外部开设有凹槽，且凹槽的内侧缠绕有铜线，转子7一侧固定连接的水冷头15为圆形金属环，且水冷头15与转子7相互接触的一侧采用的是铜材质，通过水冷头15装有导热铜片的一侧与转子7直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管16，实现了水冷头15中的冷却液可以快速流过，有效的解决了转子7由于旋转摩擦产生的热量，避免了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，提高了装置的有效性，电机壳体1内部的一侧固定连接有整流板调节器8，转轴4的中部开设有水槽9，转轴4上位于水槽9的两端分别开设有进水口10和出水口11，电机壳体1内部的另一侧固定连接有风扇外壳12，转轴4的中部固定套接有位于风扇外壳12内部的轴套13，轴套13的外圈固定安装有风扇叶14，转子7的一侧固定连接有水冷头15，水冷头15一侧的内壁固定安装有毛细管16，转轴4的中部活动套接有位于转轴7与整流板调节器8之间的给水装置17，给水装置17包括蓄水壳体171，蓄水壳体171的中部与转轴4固定套接，蓄水壳体171正面的顶端和底端分别固定安装有固定块172，蓄水壳体171内部的顶端和底端均固定安装有连接轴173，两个连接轴173的中部均固定套装有圆柱齿轮Ⅰ174，转轴4上固定套接有位于蓄水壳体171内部的圆柱齿轮Ⅱ175，圆柱齿轮Ⅱ175与圆柱齿轮Ⅰ174相互啮合，通过转轴4转动带动圆柱齿轮Ⅱ175同步转动，再带动两个圆柱齿轮Ⅰ174同向转动，通过齿轮齿牙之间的相互挤压，实现了为冷却液循环提供动力的功能，提高了装置的机动性，给水装置17的顶部和底部均活动连接有减震装置18，减震装置18包括限位块Ⅰ181，限位块Ⅰ181通过螺钉与发电机壳体1的内壁固定连接，限位块Ⅰ181的顶部与伸缩杆182的底端固定连接，伸缩杆182的另一端固定连接有限位块Ⅱ183，限位块Ⅱ183通过伸缩杆182上的弹簧184与限位块Ⅰ181传动连接，限位块Ⅱ183的顶部固定连接有承压杆185，承压杆185的顶部活动套接有螺栓186，且承压杆185通过螺栓186与给水装置17活动连接，螺栓186的两端分别螺纹套接有螺帽187，通过在电机壳体1的内壁和承压杆185的底部分别安装限位块Ⅰ181和限位块Ⅱ183，再通过弹簧184的弹力传动，实现了减震的功能，避免了给水装置17在汽车晃动时，里面的密闭装置挤压发生脱落，致使冷却液泄漏，提高了装置的全面性，给水装置17一侧的中部固定套装有非标轴承19，非标轴承19共有两个且分别位于水冷头15的另一侧和给水装置17一侧的中部，非标轴承19包括转动轴承191，转动轴承191的底部固定连接有避水垫192，转动轴承191的顶部固定连接有密封圈193，通过在转动轴承191的两端加装避水垫192和密封圈193提高了装置的密封性，实现了冷却液在水槽9内部循环而不会发生泄漏，提高了装置的合理性。

工作时，转轴4转动带动圆柱齿轮Ⅱ175同步转动，再带动两个圆柱齿轮Ⅰ174同向转动，齿轮的齿牙之间的相互挤压，为冷却液循环提供了动力，冷却液从给水装置19内依次经过入水口11、水槽9和进水口10之后进入水冷头15，水冷装有导热铜片的一侧与转子7直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管16，水冷头15中的冷却液可以快速流过，带走转子7上产生的热量，再通过风机吹走。

综上所述，该水冷汽车发电机，通过水冷头15装有导热铜片的一侧与转子7直接接触，且铜片上加装了增大接触面积的毛细管16，实现了水冷头15中的冷却液可以快速流过，有效的解决了转子7由于旋转摩擦产生的热量，避免了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，提高了装置的有效性；通过在转轴4内部开设水槽9，再通过进水口10和出水口11使水冷头15和给水装置17之间贯通，实现了冷却液可以在一个密封空间内实现循环的功能，提高了装置的合理性；通过在电机壳体1的内壁和承压杆185的底部分别安装限位块Ⅰ181和限位块Ⅱ183，再通过弹簧184的弹力传动，实现了减震的功能，避免了给水装置17在汽车晃动时，里面的密闭装置挤压发生脱落，致使冷却液泄漏，提高了装置的全面性；解决了发电机内部的精密结构由于长时间处于高温环境下工作发生损坏，一般的降温装置使用寿命短，无减震功能，降温效果不理想的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种水冷汽车发电机，包括发电机壳体（1），其特征在于：所述发电机壳体（1）的一侧固定连接有前盖（2），所述发电机壳体（1）的另一侧固定连接有后盖（3），所述前盖（2）的中部与转轴（4）的一端活动套接，所述转轴（4）另一端与后盖（3）活动套接，所述转轴（4）的一端开设有螺纹槽，且转轴（4）通过螺纹槽与位于前盖（2）外侧的皮带轮（5）螺纹套接，所述电机壳体（1）内壁的中部固定安装有齿槽，且电机壳体（1）通过齿槽与定子（6）相卡接，所述转轴（4）的中部固定套接有位于定子（6）内圈的转子（7），所述电机壳体（1）内部的一侧固定连接有整流板调节器（8），所述转轴（4）的中部开设有水槽（9），所述转轴（4）上位于水槽（9）的两端分别开设有进水口（10）和出水口（11），所述电机壳体（1）内部的另一侧固定连接有风扇外壳（12），所述转轴（4）的中部固定套接有位于风扇外壳（12）内部的轴套（13），所述轴套（13）的外圈固定安装有风扇叶（14），所述转子（7）的一侧固定连接有水冷头（15），所述水冷头（15）一侧的内壁固定安装有毛细管（16），所述转轴（4）的中部活动套接有位于转轴（4）与整流板调节器（8）之间的给水装置（17），所述给水装置（17）的顶部和底部均活动连接有减震装置（18），所述给水装置（17）一侧的中部固定套装有非标轴承（19）。

2.根据权利要求1所述的一种水冷汽车发电机，其特征在于：所述转子（7）不与定子（6）的内圈相互接触，所述转子（7）的外部开设有凹槽，且凹槽的内侧缠绕有铜线，所述转子（7）一侧固定连接的水冷头（15）为圆形金属环，且水冷头（15）与转子（7）相互接触的一侧采用的是铜材质。

3.根据权利要求1所述的一种水冷汽车发电机，其特征在于：所述转轴（4）内部的进水口（10）和出水口（11）分别位于水冷头（15）和给水装置（17）的内部，且转轴（4）通过进水口（10）和出水口（11）分别与水冷头（15）和给水装置（17）相互贯通。

4.根据权利要求1所述的一种水冷汽车发电机，其特征在于：所述给水装置（17）包括蓄水壳体（171），所述蓄水壳体（171）的中部与转轴（4）固定套接，所述蓄水壳体（171）正面的顶端和底端分别固定安装有固定块（172），所述蓄水壳体（171）内部的顶端和底端均固定安装有连接轴（173），两个所述连接轴（173）的中部均固定套装有圆柱齿轮Ⅰ（174），所述转轴（4）上固定套接有位于蓄水壳体（171）内部的圆柱齿轮Ⅱ（175），所述圆柱齿轮Ⅱ（175）与圆柱齿轮Ⅱ（175）相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种水冷汽车发电机，其特征在于：所述减震装置（18）包括限位块Ⅰ（181），所述限位块Ⅰ（181）通过螺钉与发电机壳体（1）的内壁固定连接，所述限位块Ⅰ（181）的顶部与伸缩杆（182）的底端固定连接，所述伸缩杆（182）的另一端固定连接有限位块Ⅱ（183），所述限位块Ⅱ（183）通过伸缩杆（182）上的弹簧（184）与限位块Ⅰ（181）传动连接，所述限位块Ⅱ（183）的顶部固定连接有承压杆（185），所述承压杆（185）的顶部活动套接有螺栓（186），且承压杆（185）通过螺栓（186）与给水装置（17）活动连接，所述螺栓（186）的两端分别螺纹套接有螺帽（187）。

6.根据权利要求1所述的一种水冷汽车发电机，其特征在于：所述非标轴承（19）共有两个且分别位于水冷头（15）的另一侧和给水装置（17）一侧的中部，所述非标轴承（19）包括转动轴承（191），所述转动轴承（191）的底部固定连接有避水垫（192），所述转动轴承（191）的顶部固定连接有密封圈（193）。