CN208459503U - 一种电磁兼容测试的电机加载系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机电磁兼容测试技术领域，更具体地，涉及一种电磁兼容测试的电机加载系统，包括加载装置、传动装置、减速箱、电路控制系统、被测电机。本实用新型通过变速箱，把高转速转换成低转速，同时磁粉制动器可以提供较大的扭矩，可以为被测电机提供较大电机负载，从而解决了如何给被测电机合理加载，测出扭矩，从而判断电机负荷的大小，并且减少或者不引入其他电磁干扰的问题。此外，发电机不但可以提供电机一定负载，同时也可以通过转换电能给磁粉制动器供电，从而达到电能重复利用。

Description

一种电磁兼容测试的电机加载系统

技术领域

电机电磁兼容测试技术领域，更具体地，涉及一种电磁兼容电机加载测试系统。

背景技术

对新能源汽车开展电磁兼容性(EMC)试验是确保车辆安全、可靠运行的基本保障，也是新能源汽车产品研发、检测认证和产业化发展的关键所在。汽车中广泛采用的计算机管理和电子控制系统必须符合汽车电子电磁兼容包括干扰测试(EMI)和抗扰度测试(EMS)的辐射及传导的测量要求。目前我国对传统汽车整车有相关的EMC检测试验技术方法标准，相应的检测试验能力也在逐步完善，但对新能源汽车，特别对其电机、电控等关键部件的EMC试验，还处于起步研发阶段。电机在进行电磁兼容测试时，需要对电机进行加载试验，在电磁兼容领域，由于对加载装置的要求较高，不能引入外部的电磁干扰，加载装置也需要有很好的抗电磁干扰能力。目前采取的方案是需要单独再建造带有驱动电机系统测试专用的半电波暗室，或者对现有的电波暗室进行高成本的改造，并需要配备相应的测功机。目前该装置改造需要几百甚至上千万的费用，实现成本非常高昂。

目前在电磁兼容测试中采用的一种电机加载方案是，在电波暗室其中一侧壁上打一孔，传动轴穿过壁孔，传动轴的两端分别与置于电波暗室内的被测电机以及置于电波暗室外的加载电机相连，实验人员通过控制暗室外的加载电机为被测电机提供不同的扭矩。这种方案存在以下问题，其一需要对暗室进行改造，要对暗室一个侧壁进行打孔，这大大增加了暗室的建造成本；其二，由于电磁屏蔽测试的要求，传动轴一般采用的是非金属软轴，考虑到被测电机在实验时回高速运转，因此要求被测电机与加载电机的轴心必须精确对准，由于被测电机与加载装置分别位于电波暗室内外，两者之间距离较长，这就导致了轴心对准的操作难度高。因此，此种方式虽然能够满足电磁兼容测试时对被测电机提供扭矩的要求，但存在建造成本高，操作难度高等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术不足，提供一种用于电磁兼容测试的电机加载系统，无需对暗室进行破壁改造，而且加载装置与被测电机之间的距离短，并通过减少传动装置使高转速转成低转速，提供大扭矩负载，同时优化能源重复利用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电磁兼容测试的电机加载系统，包括加载装置、传动装置、减速箱、电路控制系统、被测电机。

所述减速箱两端分别与被测电机相连，与飞轮线连接，飞轮分别与磁粉制动器相连，与发电机相连，发电机分别与直流电源输入系统和蓄电池相连，磁粉制动器与磁粉驱动器和力矩反馈系统相连。加载装置包括磁粉制动器和发电机。所述加载装置用于向所述被测电机提供扭矩负载。在使用本实用新型所提供的加载系统进行电磁兼容测试时，整套电机加载系统均置于电波暗室里面。

电路控制系统包括电源模块、磁粉制动装置控制系统、力矩转速反馈装置。

所述磁粉制动装置控制系统用于控制所述电源模块的输出电流大小，从而控制所述磁粉制动器的扭矩输出大小。所述力矩反馈系统是通过磁粉制动器反馈信号，同过计算来显示出当时的扭矩和转速的大小。

所述的电源模块包括蓄电池、AC/DC直流电源输出与控制系统、滤波器、电压检测系统。

进一步的，所述加载装置还包括屏蔽壳，所述磁粉制动器、所述输出轴、所述电源模块均置于所述屏蔽壳内，所述输出轴穿过所述屏蔽壳通过非金属联轴器与减速箱相连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

一，本发明提供的加载方案不会引入加载设备的电磁骚扰，可以置于电波暗室内使用，从而避免了对电波暗室进行破壁改造，极大的减少了实验成本。

二，本发明的加载装置与被测电机之间的距离短，采用减少箱传动，磁粉电机提供负载，轴心对准难度低，极大的减少了实验人员的操作难度，能足够大电机负载，满足实验要求。

三，本发明提供的以发电机作为加载装置的方案，不止能够为被测电机提供扭矩负载，还能够把测试时发电机所产生的电能给磁粉电机使用，能源重复利用，进一步降低实验成本。

附图说明

图1为实施例1提供的该装置结构示意图；

图2为实施例1提供的该装置控制系统示意图。

100-被测电机，200-减速箱，300-电路控制系统，400-屏蔽壳，101-传动轴二，201-传动轴一，202-非金属联轴器，203-皮带，204-飞轮，302-力矩和转速反馈装置，304-供电系统，305-磁粉制动系统驱动器，310-发电机，320-蓄电池，330-电压检测系统，340-AC/DC直流电源输出与控制系统，350-滤波器，360-磁粉制动器控制装置，370-磁粉制动器

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

如图1，为本发明的结构示意图。一种用于电磁兼容测试的电机加载系统，由被测电机、减速箱、飞轮、非金属联轴器、发电机、供电系统、磁粉制动器、磁粉制动器驱动装置、力矩和转速反馈装置。发电机、供电系统、磁粉制动器、磁粉制动器驱动装置、力矩和转速反馈装置置于屏蔽箱。

被测电机通过传动轴与减速箱相连，减速箱另一端传动轴串上一个飞轮，这根传动轴末端接上一个非金属连轴器，非金属联轴器通过传动轴穿过屏蔽箱与磁粉制动器相连，屏蔽箱的洞直径比传动轴直径略大。所述飞轮通过皮带与发电机相连。发电机通过桥式整流器给蓄电池供，同时蓄电池给磁粉制动系统供电。蓄电池输出端连接一个电压检测，当电压过低时，反馈一个信号到AC/DC直流电源输出控制系统，AC/DC直流电源给蓄电池供电。磁粉制动器控制装置包含着磁粉电机电流大小旋钮，通过调节电流大小控制磁粉电机的扭矩大小。通过磁粉制动器反馈的信号，可以及时看当时的扭矩和转速大小。该系统全部放到电波暗室内。

Claims (6)

1.一种电磁兼容测试的电机加载系统，其特征在于，包括加载装置、传动装置、减速箱、电路控制系统、飞轮、被测电机；

所述加载装置包括磁粉制动器和发电机；

所述电路控制系统包括电源模块、磁粉制动装置控制系统、力矩转速反馈装置；

所述减速箱通过传动轴二一端与被测电机相连，另一端通过传动轴一与飞轮线连接，飞轮分别与磁粉制动器相连，与发电机相连，发电机分别与直流电源输入系统和蓄电池相连，磁粉制动器与磁粉驱动器和力矩反馈系统相连；所述加载装置用于向所述被测电机提供扭矩负载；

所述磁粉制动装置控制系统用于控制所述电源模块的输出电流大小，从而控制所述磁粉制动器的扭矩输出大小；所述力矩反馈系统通过磁粉制动器反馈信号，经过计算即时显示扭矩和转速的大小。

2.如权利要求1所述的电机加载系统，其特征在于所述加载装置还包括屏蔽壳，所述磁粉制动器、所述传动轴、所述电源模块均置于所述屏蔽壳内。

3.如权利要求1所述的电机加载系统，其特征在于所述传动轴穿过屏蔽壳通过非金属联轴器与飞轮相连接。

4.如权利要求1所述的电机加载系统，其特征在于所述飞轮通过皮带与发电机相连。

5.如权利要求1所述的电机加载系统，其特征在于所述的电源模块包括蓄电池、AC/DC直流电源输出与控制系统、滤波器、电压检测系统。

6.如权利要求1所述的电机加载系统，其特征在于整套电机加载系统置于电波暗室中。