CN208459005U - 一种用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，包括信号转接箱箱体，还包括摇臂结构和设在箱体上的接口面板，所述信号转接箱箱体通过摇臂结构悬空设置，所述箱体上的接口面板为可拆卸的模块化结构。信号转接箱悬空设置，节省了试验室的地面空间，同时避免了油水进入信号转接箱导致出现故障的风险；简化了各传感器信号线的走线，缩短了信号线的连接距离，便于安装；改变台架布局时，不需拆装，提高了搭建台架的效率；所有传感器信号集中于网线通讯，避免了信号线误接，简化了控制柜内接口，降低信号线故障率，便于更换信号转接箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱测试技术领域，尤其是涉及一种用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱。
背景技术
变速箱台架试验是汽车变速箱开发过程中的关键环节。在进行变速箱台架试验时，需要在变速箱上安装温度、压力、振动及扭矩等传感器，以监控变速箱运行状态；此外，变速箱控制器也需要单独的接口与台架进行相互通信，以保证变速箱能正常工作。
上述传感器及控制单元均用单独的信号线与信号转接箱面板连接。现有的信号转接箱为固定式，安装在试验室地面，其存在以下不足之处：(1)由于地面空间紧凑，现有的信号转接箱无法安装在变速箱附近，只能加长信号线，走线费时费力。(2)若试验中发生漏水漏油，安装在地面的信号转接箱进水进油后可能发生故障。(3)切换不同型号变速箱进行试验时，需要改变测试台架布局，信号转接箱的位置也需随之更改，重新走线，影响台架搭建效率。(4)因现有的信号转接箱安装位置所限，信号线均布置在地面，难以排查故障。(5)现有的信号转接箱仅仅是将各信号线集成为一线束，与试验室外的控制柜连接时仍需逐个信号对接，易混淆。(6)未集成温湿度传感器、振动传感器的信号放大器、稳压直流电源等设备。(7)无扭矩传感器信号接口。(8)因试验种类变化，现有的信号转接箱的温度、压力传感器接口往往不够或冗余，影响试验正常进行。
由此可见，现有的信号转接箱存在安装不便、有安全隐患、影响台架搭建效率、排查故障困难、信号线易混淆、基础功能不全、传感器接口数量不可调的问题。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，以达到安装简便、安全隐患小的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，包括信号转接箱箱体，还包括摇臂结构和设在箱体上的接口面板，所述信号转接箱箱体通过摇臂结构悬空设置，所述箱体上的接口面板为可拆卸的模块化结构。
进一步的，所述摇臂结构包括摇臂支撑管和用于固定在墙体上或架体上的摇臂底座，所述摇臂支撑管的一端与摇臂底座相连，摇臂支撑管的另一端与箱体的顶部相连。
所述接口面板通过紧固件固定在箱体上。
所述摇臂结构为中空结构，信号转接箱的线束从摇臂结构内部走线。
还包括温湿度传感器，所述温湿度传感器设在箱体的外侧，箱体上对应温湿度传感器设有用于走线的孔。
所述信号转接箱内设有数据采集卡，箱体内部的各个传感器接口均与数据采集卡相连。
所述摇臂支撑管包括摇臂套管和摇臂方管，摇臂套管和摇臂方管配合可伸缩相连。
所述摇臂支撑管的一端与摇臂底座之间、摇臂支撑管的另一端与箱体的顶部之间均通过转轴可转动相连。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱结构设计合理，信号转接箱悬空设置，节省了试验室的地面空间，同时避免了油水进入信号转接箱导致出现故障的风险；简化了各传感器信号线的走线，缩短了信号线的连接距离，便于安装；改变台架布局时，不需拆装，提高了搭建台架的效率；所有传感器信号集中于网线通讯，避免了信号线误接，简化了控制柜内接口，降低信号线故障率，便于更换信号转接箱；集成了稳压电源、信号放大器及温湿度传感器，简化了台架内设备，便于处理温湿度信号；接口面板模块化，增加了对于多种试验适应性。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型箱体和摇臂结构示意图。
图2为本实用新型箱体内部示意图。
图中：
1.信号转接箱箱体、2.限位螺栓、3.摇臂套管、4.摇臂方管、5.摇臂底座、6.箱体转轴、7.底座转轴、18.锁紧螺栓、
111.CAN信号接口、112.信号接口Ⅰ、113.信号接口Ⅱ、12.温湿度传感器、131.振动传感器接口、132.振动信号放大器、14.扭矩传感器接口、15.压力传感器模块、151.数据采集卡、16.温度传感器模块、161.数据采集卡、17.直流稳压电源。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，包括信号转接箱箱体1、摇臂结构和设在箱体上的接口面板，信号转接箱箱体1通过摇臂结构悬空设置，箱体上的接口面板为可拆卸的模块化结构。信号转接箱悬空设置，节省了试验室的地面空间，同时避免了油水进入信号转接箱导致出现故障的风险。
摇臂结构为中空结构，信号转接箱的线束从摇臂结构内部走线。摇臂结构包括摇臂支撑管和用于固定在墙体上或架体上的摇臂底座5，摇臂支撑管的一端与摇臂底座5相连，摇臂支撑管的另一端与箱体的顶部相连。
摇臂支撑管包括摇臂套管3和摇臂方管4，摇臂套管3和摇臂方管4配合可伸缩相连。摇臂支撑管的一端与摇臂底座之间、摇臂支撑管的另一端与箱体的顶部之间均通过转轴可转动相连。
优选为：箱体顶部通过法兰与箱体转轴6连接，箱体转轴6与摇臂套管固连；箱体转轴可左右转动各180°。摇臂套管与摇臂方管配合可伸缩，伸缩至所需长度后，拧紧限位螺栓2可固定摇臂套管与摇臂方管的相对位置。
摇臂方管4通过法兰与底座转轴7连接，底座转轴7与摇臂底座固连。底座转轴可左右转动各90°。摇臂底座安装在试验室墙面，底座安装高度约1.7m。信号转接箱箱体顶部开孔，且部件3-7均为空心结构，线束可从中穿过。箱体的前接口面板为可拆卸的模块化结构，松开锁紧螺栓18可将对应模块拆除。根据试验需求可安装不同模块。
信号转接箱内部集成模块化设置；CAN信号接口111为公母双接头设计，CAN线将两个接头串联后经过箱体顶部开孔，沿摇臂内走线，与试验室外的控制柜连接。FlexyRay信号接口Ⅰ112及LinBus信号接口Ⅱ113与CAN信号接口111同理。温湿度传感器12固定在箱体侧面，箱体侧面相应位置开孔，温湿度传感器信号线通过该孔与数据采集卡151连接。温湿度传感器采集的信号经过数据采集卡处理后传送给台架控制柜。
信号放大器132将采集的震动信号进行放大并传输至采集卡161。扭矩传感器接口14具有4个相同的CAN线接口，上述接口串联后CAN线通过箱体顶部开孔，沿摇臂内走线，与试验室外的控制柜连接，该CAN线与CAN信号接口111所述CAN线独立，互不干涉。压力传感器模块15内的传感器接口均与数据采集卡151连接。温度传感器模块16内的传感器接口均与数据采集卡161连接。数据采集卡151、161均是双网口设计，具有输入和输出功能。
箱体内部的各个传感器接口均与数据采集卡相连。数据采集卡151、数据采集卡161通过网线串联，将传感器信号本地处理后通过一根网线传输至台架控制器。直流稳压电源17能同时给振动信号放大器132、数据采集卡151、数据采集卡161进行供电，并预留接线端子，方便给台架内其他设备供电。
简化了各传感器信号线的走线，缩短了信号线的连接距离，便于安装；改变台架布局时，不需拆装，提高了搭建台架的效率；所有传感器信号集中于网线通讯，避免了信号线误接，简化了控制柜内接口，降低信号线故障率，便于更换信号转接箱；集成了稳压电源、信号放大器及温湿度传感器，简化了台架内设备，便于处理温湿度信号；接口面板模块化，增加了对于多种试验适应性。
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，包括信号转接箱箱体，其特征在于：还包括摇臂结构和设在箱体上的接口面板，所述信号转接箱箱体通过摇臂结构悬空设置，所述箱体上的接口面板为可拆卸的模块化结构。
2.如权利要求1所述用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，其特征在于：所述摇臂结构包括摇臂支撑管和用于固定在墙体上或架体上的摇臂底座，所述摇臂支撑管的一端与摇臂底座相连，摇臂支撑管的另一端与箱体的顶部相连。
3.如权利要求1所述用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，其特征在于：所述接口面板通过紧固件固定在箱体上。
4.如权利要求1所述用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，其特征在于：所述摇臂结构为中空结构，信号转接箱的线束从摇臂结构内部走线。
5.如权利要求1所述用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，其特征在于：还包括温湿度传感器，所述温湿度传感器设在箱体的外侧，箱体上对应温湿度传感器设有用于走线的孔。
6.如权利要求1所述用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，其特征在于：所述信号转接箱内设有数据采集卡，箱体内部的各个传感器接口均与数据采集卡相连。
7.如权利要求2所述用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，其特征在于：所述摇臂支撑管包括摇臂套管和摇臂方管，摇臂套管和摇臂方管配合可伸缩相连。
8.如权利要求2所述用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱，其特征在于：所述摇臂支撑管的一端与摇臂底座之间、摇臂支撑管的另一端与箱体的顶部之间均通过转轴可转动相连。
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| CN201820725387.0U CN208459005U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱 |
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| CN108896298A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-11-27 | 吉孚动力技术(中国)有限公司 | 用于汽车变速箱测试台架的信号转接箱 |
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