CN208457029U - 一种基于静压止推轴承的复合静压主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于静压止推轴承的复合静压主轴，包括机体组件外壳，机体组件外壳内设有主轴套筒，主轴套筒内设有主轴，主轴末端连接伺服电机，其特征在于：主轴外圈设置两道间隔设置的止推隔环，主轴套筒内侧位于止推隔环之间设有静压止推轴承，静压止推轴承包括轴承本体，轴承本体的外圈设有进油槽，进油槽的底部设有若干径向布置的进油孔，轴承本体的两侧侧面设有若干出油槽，每个出油槽的底部均设有与轴承本体中轴线平行的出油孔，出油孔和进油孔的数量相同且一一对应，主轴套筒上设有进油管路，进油管路的末端与进油槽连通。本实用新型动过控制静压止推轴承与两侧止推隔环之间的油压，缩小主轴转动时的窜动范围，进而提高主轴回转精度。

Description

一种基于静压止推轴承的复合静压主轴

技术领域

本实用新型涉及一种静压主轴装置，尤其涉及一种基于静压止推轴承的复合静压主轴。

背景技术

静压主轴是指，其转轴和轴承之间是通过油液进行滑动摩擦，也就是说，静压主轴的轴承为静压轴承，而静压轴承作为滑动轴承的一种，其工作原理是是通过压力泵将压力润滑剂强行泵入轴承和轴之间的微小间隙内。

现有的静压主轴如申请号为201721089478.1的中国专利公开的端面波止推动静压轴承，包括静瓦和动瓦，动瓦随转轴一起转动，在静瓦端面上加工出若干端面波，在每个波的谷底段开设环状静压油腔，油腔中心处开设供油孔。开设的静压油腔数与所述端面波的波谷数相同，所述静压油腔也可开设在所述端面波的下坡段，形成单向转动动静压轴承。然而，上述静压主轴存在前后的窜动不稳定的问题，进而导致主轴转动时不稳定，主轴易磨损等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷，涉及一种窜动稳定且缩小窜动范围的基于止推轴承的复合静压主轴。

为了达到目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型涉及的一种基于静压止推轴承的复合静压主轴，包括机体组件外壳，机体组件外壳的内部设有主轴套筒，主轴套筒内部设有主轴，主轴的末端连接伺服电机，其特征在于：所述的主轴的外圈设置两道间隔设置的止推隔环，所述的主轴套筒的内侧位于两道止推隔环之间的位置设有静压止推轴承，静压止推轴承包括轴承本体，轴承本体的外圈设有进油槽，进油槽的底部设有若干径向布置的进油孔，轴承本体的两侧侧面设有若干出油槽，每个出油槽的底部均设有与轴承本体中轴线平行的出油孔，出油孔和进油孔的数量相同且一一对应，主轴套筒上设有进油管路，进油管路的末端与进油槽连通，轴承本体的外圈还设有两道密封圈安装槽，两道密封圈安装槽分别位于进油槽的两侧，密封圈安装槽内安装有密封圈，密封圈紧贴主轴套筒的内壁。

优选地，所述的主轴套筒的内侧设有两道外压环，两道外压环的位置分别与两道止推隔环的位置相对应，两道外压环的内圈均设有止挡片，止挡片与止推隔环相互配合。

优选地，所述的主轴的末端呈阶梯结构，止推隔环通过螺母固定在主轴的阶梯结构部分。

优选地，所述的主轴套筒的前端设有前布司，主轴套筒的末端设有后布司，前布司套设在主轴中间位置的外圈，后布司套设在主轴的末端的外圈。

优选地，所述的机体组件外壳上设有盖板，盖板的位置对应进油管路最前端的接头位置。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型涉及的基于静压止推轴承的复合静压主轴，在主轴上设有两道止推隔板，止推隔板之间设有与主轴套筒连接的静压止推轴承，通过控制进入静压止推轴承两侧出油槽内的油压实现控制主轴的窜动，能够减小窜动的范围，保证窜动的稳定，进而实现主轴高精度回转，减少主轴磨损，延长主轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型涉及的基于静压止推轴承的复合静压主轴的剖面图；

图2是附图1中B节点静压止推轴承和止推隔板的位置关系放大示意图；

图3是本实用新型静压止推轴承的正面示意图；

图4是附图2所示的静压止推轴承的A-A剖面图。

图示说明：1-机体组件外壳，2-主轴，3-伺服电机，4-止推隔环，5-静压止推轴承，6-进油管路，7-密封圈，8-外压环，9-止挡片，10-螺母，11-主轴套筒，12-前布司，13-后布司，14-盖板，15-减速机，16-导轮法兰，17-导轮，18-导轮主轴座，19-布司，20-油封，51-轴承本体，52-进油槽，53-进油孔，54-出油槽，55-出油孔，56-密封圈安装槽。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合实施例对本实用新型作详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实施例以导轮的旋转主轴为例，对本实用新型的结构及原理进行说明。

结合附图1所示，本实用新型涉及的一种基于静压止推轴承的复合静压主轴包括机体组件外壳1，机体组件外壳1的内部设有主轴套筒11，主轴套筒11的前端和后端分别设有前布司12和后布司13，前布司12和后布司13起到轴套的作用，主轴套筒11内部设有主轴2，主轴2的末端呈阶梯结构，主轴2的末端设在前布司12内，主轴2的中间段设在后布司13内，主轴2的最前端穿出主轴套筒11，机体组件外壳1的末端设有伺服电机3，伺服电机3配套设置一个减速机15，主轴2的末端与减速机15传动连接。

如附图1或2所示，位于主轴2末端的阶梯结构的位置处设有两道间隔设置的止推隔环4，止推隔环4是通过螺母10固定在主轴2的外圈的。主轴套筒11的内侧位于两道止推隔环之间的位置设有静压止推轴承5，静压止推轴承5的前后两侧分别设置两道外压环8，外压环8的位置分别与两道止推隔环4的位置相对应，外压环8的内圈均设有止挡片9，止挡片9与止推隔环4相互配合，静压止推轴承5与两侧的止推隔环4之间形成密封的油腔。

如附图3和4所示，静压止推轴承5包括轴承本体51，轴承本体51的外圈的1/2厚度的位置设有8mm的进油槽52，进油槽52的底部设有若干径向布置的进油孔53，轴承本体51的两侧侧面设有若干环形的出油槽54，两侧出油槽54的数量相等且相互错开，每个出油槽54的底部均设有与轴承本体中轴线平行的出油孔55，出油孔55和进油孔53的数量相同且一一对应。

又如附图1和2所示，主轴套筒11上设有进油管路6，进油管路6进油口设有油泵接头，进油管路6的出油口与进油槽52连通，机体组件外壳1位于油泵接头的位置设有盖板14，主轴2不使用时，盖板14关闭，防止灰尘进入进油管路6。轴承本体11的外圈还设有两道宽度为3.5mm的密封圈安装槽56，两道密封圈安装槽56分别位于进油槽52的两侧，密封圈安装槽56内安装有密封圈7，密封圈紧贴主轴套筒11的内壁，防止左右两个油腔内的有相互流通。

所述的机体组件外壳1对应于安装导轮17的位置设有导轮主轴座18，导轮主轴座18的内圈设有布司19和油封20，主轴2的最前端伸出主轴套筒11，且设置在布司19的内部，导轮17安装在导轮主轴座18内，且通过导轮法兰16与主轴2的最前端连接。

本实用新型涉及的基于静压止推轴承的复合静压主轴由伺服电机3带动旋转，由减速机15控制其转动的速度，进而带动导轮17匀速的转动。主轴2转动时，通过油泵向进油管路6打入润滑油，并根据需要控制油压，油从静压止推轴承5的进油槽52进入进油孔53，再通过出油孔55进入出油槽54，并充满静压止推轴承5两侧的油腔，由于两侧的止推隔环4、外压环8和止挡片9形成密闭的空间，油无法漏出，且静压止推轴承5的外圈设有密封圈7，两侧油腔内的油也不会相互流通，进而对两道止推隔环4形成稳定的油压，当主轴2旋转时，通过油压来控制主轴2的窜动，起到减小窜动范围和保证窜动稳定的作用，进而保证导轮转动的稳定性。

以上结合实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种基于静压止推轴承的复合静压主轴，包括机体组件外壳，机体组件外壳的内部设有主轴套筒，主轴套筒内部设有主轴，主轴的末端连接伺服电机，其特征在于：所述的主轴的外圈设置两道间隔设置的止推隔环，所述的主轴套筒的内侧位于两道止推隔环之间的位置设有静压止推轴承，静压止推轴承包括轴承本体，轴承本体的外圈设有进油槽，进油槽的底部设有若干径向布置的进油孔，轴承本体的两侧侧面设有若干出油槽，每个出油槽的底部均设有与轴承本体中轴线平行的出油孔，出油孔和进油孔的数量相同且一一对应，主轴套筒上设有进油管路，进油管路的末端与进油槽连通，轴承本体的外圈还设有两道密封圈安装槽，两道密封圈安装槽分别位于进油槽的两侧，密封圈安装槽内安装有密封圈，密封圈紧贴主轴套筒的内壁。

2.根据权利要求1所述的基于静压止推轴承的复合静压主轴，其特征在于：所述的主轴套筒的内侧设有两道外压环，两道外压环的位置分别与两道止推隔环的位置相对应，两道外压环的内圈均设有止挡片，止挡片与止推隔环相互配合。

3.根据权利要求1所述的基于静压止推轴承的复合静压主轴，其特征在于：所述的主轴的末端呈阶梯结构，止推隔环通过螺母固定在主轴的阶梯结构部分。

4.根据权利要求1所述的基于静压止推轴承的复合静压主轴，其特征在于：所述的主轴套筒的前端设有前布司，主轴套筒的末端设有后布司，前布司套设在主轴中间位置的外圈，后布司套设在主轴的末端的外圈。

5.根据权利要求1所述的基于静压止推轴承的复合静压主轴，其特征在于：所述的机体组件外壳上设有盖板，盖板的位置对应进油管路最前端的接头位置。