CN208451483U - 一种发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装，具有：联动板块；两个连接柱，连接为Z形，连接柱的第一端可转动地安装在联动板块上，第二端为拧紧连接螺栓的拧紧头；转动手柄，其一端可转动地安装在联动板块上，减少安装时间及轻松完成发动机缸体与翻转台的固定的发动机缸体上下翻转台。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配技术领域，尤其涉及一种发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装。
背景技术
随着近些年汽车行业的飞速发展以及人们的生活水平的提高，汽车的需求量正在不断扩大，也导致了对发动机需求的剧增。而发动机的开发不仅只是在图纸上进行改进，还需要对前期小批量的样机的试验验证。目前绝大多数的样机装配都是先把缸体固定在翻转台上而后进行的。固定方式几乎都是通过多个独立螺栓与缸体上的螺栓孔配合完成。
在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：由于传统的螺栓连接方式是单个独立进行的且每个孔大小不一定相同，导致螺栓错用和花费更多时间在上下发动机缸体的操作上。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少安装时间及轻松完成发动机缸体与翻转台的固定的发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装，具有：
联动板块；
两个连接柱，所述连接为Z形，连接柱的第一端可转动地安装在所述联动板块上，第二端为拧紧连接螺栓的拧紧头；
转动手柄，其一端可转动地安装在所述联动板块上。
所述联动板块一侧连接所述连接柱，另一侧连接转动手柄。
所述两个连接柱对称设置在所述联动板块的两端，所述转动手柄连接在所述联动板块的中部。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，减少安装时间及轻松完成发动机缸体与翻转台的固定，同时也防止螺栓的错位安装导致缸体螺纹孔的磨损。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、联动板块，2、连接柱，3、缸体连接板，4、转动手柄，5、连接螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装，具有：
联动板块；
两个连接柱，连接为Z形，连接柱的第一端可转动地安装在联动板块上，第二端为拧紧连接螺栓的拧紧头；
转动手柄，其一端可转动地安装在联动板块上。
联动板块一侧连接连接柱，另一侧连接转动手柄。
两个连接柱对称设置在联动板块的两端，转动手柄连接在联动板块的中部。
要求缸体连接块、联动板块与缸体连接端面上的各个螺栓孔位之间高度的一致性。缸体连接块上增加滚动轴承来减少螺栓与连接块的摩擦起到保护螺栓和孔位的作用。
可以同步固定缸体多个螺栓孔，节省时间。由于是整体式设计且高度对应性也解决不同螺栓之间的尺寸规格错用导致损坏螺栓及缸体的隐患。
采用上述的结构后，减少安装时间及轻松完成发动机缸体与翻转台的固定，同时也防止螺栓的错位安装导致缸体螺纹孔的磨损。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装，其特征在于，具有：
联动板块；
两个连接柱，所述连接为Z形，连接柱的第一端可转动地安装在所述联动板块上，第二端为拧紧连接螺栓的拧紧头；
转动手柄，其一端可转动地安装在所述联动板块上；
所述联动板块一侧连接所述连接柱，另一侧连接转动手柄；
所述两个连接柱对称设置在所述联动板块的两端，所述转动手柄连接在所述联动板块的中部。
Priority Applications (1)
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| CN201721908604.1U CN208451483U (zh) | 2017-12-30 | 2017-12-30 | 一种发动机缸体上下翻转台的联动式螺栓安装工装 |
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2017
- 2017-12-30 CN CN201721908604.1U patent/CN208451483U/zh active Active
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