CN208444931U - 天线升降杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天线升降杆，包括底座、设置在底座上的升降杆主体、设置在升降杆主体内的天线和钢丝绳，设置在升降杆主体外侧的升降机构和绕线机构，升降杆主体包括多个可轴向滑动的伸缩管套装在一起，通过与升降机构连接的钢丝绳带动伸缩管升降，在伸缩管的底部设置有穿线盘，穿线盘的中部设置有穿线孔，天线设置在最内层伸缩管内，天线上设置有通讯线缆，通讯线缆通过伸缩管底部的穿线孔延伸到升降杆底部与绕线机构连接，穿线盘的底部设置有导线圈，钢丝绳在经过穿线盘底部时经导线圈绕过穿线孔，如此设置可实现天线隐藏在升降杆主体内，与升降杆主体一起升降，同时通讯线缆隐藏在升降杆提内，避免裸露在外侧随风摆动的问题。

Description

天线升降杆

技术领域

本实用新型涉及通讯设备技术领域，尤其是涉及一种天线升降杆。

背景技术

天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波变换成在无界媒介中传播的电磁波，或者进行相反的变换，在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件，无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。

现有民用及军用电台习惯于升降杆与天线分离架设，此种架设非常不方便。在架设天线时，首先把升降杆架好固牢，然后再把天线插入升降杆顶端接上电缆，通常通信电缆在升降杆外杆上成螺旋形用链子挂在杆外，当升降杆上升或下降时，电缆裸露在杆外同步外螺旋形式上升或下降，升降杆的顶端部位还得做一个圆盘，把全部电缆螺旋放入其中，升降杆上升结束后电缆在杆身成螺旋状；遇有风天气时，电缆就在杆上来回撞击，产生声响，影响通信，目前我军和民用电台车都采用的此结构，没有更先进的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天线升降杆，以解决现有技术中升降杆与天线分离架设，安装不方便，并且通讯线缆裸露在升降杆外侧随风摆动的问题。

本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种天线升降杆，包括底座、升降杆主体、天线、钢丝绳、升降机构、绕线机构，其中：

所述升降杆主体包括3-6节伸缩管，每节所述伸缩管的直径依次减小且由外向内套装，相邻所述伸缩管可相互轴向滑动，最外层所述伸缩管的底端与所述底座固定连接且其上部设置有供所述钢丝绳穿过的钢丝孔，次外层所述伸缩管的底部靠近所述升降机构一侧设置有钢丝连接装置，其余每节所述伸缩管的底端均设置有穿线盘，所述穿线盘的中部设置有穿线孔，所述穿线盘底部设置有导线圈，在所述穿线盘的边缘以所述伸缩管轴线为轴对称的设置有两个定滑轮，次外层到最内层的每节所述伸缩管的内壁上部均以所述升降杆主体中轴线为轴对称的设置有两个定滑轮；

所述钢丝绳包括主动钢丝绳和多根从动钢丝绳，所述主动钢丝绳一端与所述升降机构连接，另一端穿过所述钢丝孔后与次外层所述伸缩管底部的所述钢丝连接装置固定连接，每根所述从动钢丝绳两端均固定在所述底座上，中间段绕过其中一根所述伸缩管两侧的所述定滑轮、绕过相邻内层所述伸缩管底部两侧的所述定滑轮、之后绕过所述导线圈外壁；

所述天线设置在最内层所述伸缩管内，在所述天线的底部以所述天线的中轴线为轴对称的设置有两个定滑轮，所述从动钢丝绳两端固定在所述底座上，中间段绕过最内层所述伸缩管两侧的所述定滑轮、绕过所述天线底部两侧的所述定滑轮，所述天线上连接有通讯线缆，所述通讯线缆通过每节所述伸缩管的所述穿线孔后缠绕在所述绕线机构内。

优选地，每节所述伸缩管的顶端均设置有法兰盘，每节所述伸缩管的所述法兰盘内径等于相邻内层所述伸缩管的外径，每节所述伸缩管的所述法兰盘的外径大于相邻外层所述伸缩管上的所述法兰盘的内径。

优选地，还包括设置在最外层所述伸缩管上的抱箍，所述抱箍位于所述升降机构的上方，所述抱箍一端与车体连接。

优选地，在最内层所述伸缩管的外侧设置有与地面平行的拉线盘，所述拉线盘上设置有三个用于与拉绳连接的拉绳连接装置，所述拉绳连接装置沿所述拉线盘外缘均匀布置，每根所述拉绳的另一端均与地面固定连接。

优选地，所述绕线机构设置在最外层所述伸缩管的底部，用于缠绕与所述天线连接的所述通讯线缆，当所述升降杆主体上升时，所述通讯线缆从所述绕线机构内拉出，当所述升降杆主体下降时，所述通讯线缆被所述绕线机构主动缠绕在所述绕线机构内。

优选地，所述升降机构设置在最外层所述伸缩管的外侧且位于所述绕线机构的上方，用于带动主动钢丝绳使升降杆主体升起或下降；所述升降机构包括齿轮箱、钢丝收纳装置和手柄，所述手柄与所述齿轮箱的主动齿轮连接，所述钢丝收纳装置与所述齿轮箱的从动齿轮连接，所述手柄带动所述齿轮箱的主动齿轮旋转，所述主动齿轮带动所述齿轮箱的从动齿轮旋转，所述从动齿轮带动所述钢丝收纳装置旋转。

优选地，升降机构包括齿轮箱、钢丝收纳装置、电机和手柄，所述齿轮箱的主动齿轮与所述电机或所述手柄可拆卸连接，所述钢丝收纳装置与所述齿轮箱的从动齿轮连接，所述主动齿轮带动所述齿轮箱的从动齿轮旋转，所述从动齿轮带动所述钢丝收纳装置旋转。

优选地，所述伸缩管为航空铝合金材质。

优选地，所述升降杆主体展开高度为3-15米。

优选地，所述穿线盘的直径小于与所在所述伸缩管相邻外层的所述伸缩管的内径。

本实用新型提供的一种天线升降杆，其有益效果为：

本实用新型提供的一种天线升降杆包括底座、升降杆主体、天线、钢丝绳、升降机构、绕线机构，升降杆主体包括3-6节伸缩管，每节伸缩管的直径依次减小且由外向内分层套装，相邻伸缩管可相互轴向滑动，最外层伸缩管的底端与底座固定连接且其上部设置有供钢丝绳穿过的钢丝孔，次外层伸缩管的底部靠近升降机构一侧设置有钢丝连接装置，其余每节伸缩管的底端均设置有穿线盘，穿线盘的中部设置有穿线孔，穿线盘底部设置有导线圈，在穿线盘的边缘以伸缩管轴线为轴对称的设置有两个定滑轮，次外层到最内层的每节伸缩管的内壁上部均以升降杆中轴线为轴对称的设置有两个定滑轮；钢丝绳包括主动钢丝绳和多根从动钢丝绳，主动钢丝绳一端与升降机构连接，另一端穿过钢丝孔后与次外层伸缩管底部的钢丝连接装置固定连接，每根从动钢丝绳两端固定在底座上，中间段绕过其中一根伸缩管两侧的定滑轮、绕过相邻内层伸缩管底部两侧的定滑轮、之后绕过导线圈外壁；天线设置在最内层升降管内，在天线的底部以天线的中轴线为轴对称的设置有两个定滑轮，从动钢丝绳两端固定在底座上，中间段绕过最内层伸缩管两侧的定滑轮、绕过天线底部两侧的定滑轮，天线上连接有通讯线缆，通讯线缆通过每节伸缩管的穿线孔后缠绕在绕线机构内；当升降机构缠绕主动钢丝绳时，次外层伸缩管被拉起上升，次外层伸缩管内部的两个定滑轮随之上升，两个定滑轮之间的从动钢丝绳变短带动次外层内层的伸缩管上升，以此类推，每层伸缩管以及天线同时上升，当升降机构反转时，利用伸缩管的重力以及升降机的阻力使升降杆匀速下降收回；当升降杆上升时，通讯线缆从绕线机构内拽出，当升降杆下降时，通讯线缆被绕线机构主动缠绕在绕线机构内。该实用新型实现了天线与升降杆主体为一整体，不需要分离架设，同时通讯线缆设置在升降杆内部，防止大风天气通讯电缆在升降杆主体上来回撞击，产生声响，影响通信。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例示出的天线升降杆的整体结构图；

图2是本实用新型实施例示出的主动钢丝绳连接结构；

图3是本实用新型实施例示出的从动钢丝绳连接结构；

图4是本实用新型实施例示出的穿线盘结构图。

图中：1、底座；2、升降杆主体；201、伸缩管；3、天线；4、钢丝绳；5、升降机构；6、绕线机构；7、穿线盘；701、穿线孔；702、导线圈；8、法兰盘；9、抱箍；10、拉线盘；11、拉绳。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供的一种天线升降杆，包括底座1、升降杆主体2、天线3、钢丝绳4、升降机构5、绕线机构6，上述底座1设置在车体上，上述升降杆主体2包括3-6节伸缩管201，可以为5节，每节伸缩管201的直径可以按等差数列的顺序依次减小并且由外向内依次套装在一起，每相邻两个伸缩管201均可相互轴向滑动，最外层的伸缩管201的底端与上述底座1可以通过螺栓等连接方式可拆卸的连接在一起，在最外层的伸缩管201的上部设置有供钢丝绳4穿过的钢丝孔，在该伸缩管201的内侧设置钢丝绳4的位置可以设置一个定滑轮，在次外层伸缩管201的底部靠近升降机构5一侧设置有钢丝连接装置，在最外层伸缩管201的外侧设置有升降机构5，上述钢丝绳4包括主动钢丝绳，主动钢丝绳的一端可以与升降机构5连接，另一端穿过上述钢丝孔，绕过钢丝孔一侧的定滑轮后与次外层的伸缩管201底部的钢丝连接装置固定连接，该钢丝连接装置可以为圆环，固定在次外层伸缩管201的底部靠近上述升降机构5一侧，可以在次外层以内的每个伸缩管201的底部设置穿线盘7，穿线盘7可以为一个薄圆盘，在穿线盘7的中心部位设置一个内径小于所在伸缩盘内径的穿线孔701，在穿线盘7的底部沿上述穿线孔701可以设置一个导线圈702，导线圈702可以与穿线孔701同心设置，在每个穿线盘7的边缘均以伸缩管201轴线为轴对称的设置两个定滑轮，次外层到最内层的每节伸缩管201的内壁上部均以升降杆主体2中轴线为轴对称的设置两个定滑轮，外层上部的两个定滑轮与相邻内层的两个底部的定滑轮位于同一平面，上述钢丝绳4还包括从动钢丝绳，从动钢丝绳的两端均固定在底座1或者最外层伸缩管201的内壁底部，中间段对称的绕过其中一根伸缩管201上部两侧的定滑轮，之后绕过相邻内层的伸缩管201底部两侧的定滑轮，最后绕过导线圈702外壁，每根上述从动钢丝绳两端的连接点均与所绕过的四个定滑轮位于同一平面，如此设置可使钢丝绳4不占用穿线孔701的位置，使通讯线缆得以从穿线孔701通过，上述升降机构5与绕线机构6均设置在最外层伸缩管201的外侧，升降机构5位于绕线机构6的上方，该天线升降杆还包括天线3，天线3设置在最内层伸缩管201内，在天线3的底部两侧也可以以天线3的中轴线为轴对称的设置两个滑轮，从动钢丝绳4的两端固定在底座1上，中间段绕过最内层的伸缩管201上部的两个定滑轮，之后绕过天线3底部的两个定滑轮，如此设置，当升降机构5缠绕主动钢丝绳时，主动钢丝绳拉动次外层伸缩管201上升，次外层伸缩管201上部的两个定滑轮上升，两个定滑轮之间的从动钢丝绳带动次外层相邻内侧的伸缩管201上升，以此类推，每个伸缩管201以及天线3一同上升，天线3会从最内层的伸缩管201内伸出，当升降杆主体2升到最长时，天线3也全部伸出，当使用完毕后，使升降机构5反转，依靠升降杆主体2自身的重力以及升降机构5的阻力使升降杆主体2缓慢匀速下降收回，天线3上连接有通讯线缆，通讯线缆从天线3穿过每根伸缩管201底部的穿线孔701一直延伸到升降杆主体2底部穿出升降杆主体2与设置在升降杆主体2外侧的绕线机构6连接，当升降杆主体2上升时，通讯线缆会从绕线机构6内被拉出，此时绕线机构6蓄力，当升降杆主体2下降时，绕线机构6将多余的通讯线缆缠绕在绕线机构6内，如此解决了通讯线缆外漏的问题。

由于伸缩管201的直径逐渐递减，相邻伸缩管201之间存在缝隙，为了使升降杆主体2在上升或下降时由于缝隙的存在产生晃动，可以在每节伸缩管201的顶端设置法兰盘8，法兰盘8的内径等于相邻内层的伸缩管201的外径，如此设置可避免伸缩管201之间产生晃动，法兰盘8的外径大于相邻外层伸缩管201的法兰盘8的内径，如此设置可使升降杆主体2在降落到最低时外层伸缩管201可以承托内层伸缩管201。

为了使升降杆主体2更加稳固，可以在最外层伸缩管201上设置抱箍9，抱箍9设置在升降机构5上方，抱箍9的一端可以与车体固定连接。

进一步的，为了使升降杆主体2抗风性能更佳，可以在最内层伸缩管201的外侧面设置与地面平行的拉线盘10，拉线盘10与该伸缩管201同心设置，在拉线盘10上设置三个用于与拉绳11连接的拉绳连接装置，拉绳连接装置可以沿上述拉线盘10的外缘均匀布置，拉绳11的另一端通过地钉与地面固定连接。

上述升降机构5包括齿轮箱、钢丝收纳装置和手柄，齿轮箱内设置有主动齿轮和从动齿轮，手柄与主动齿轮连接，钢丝收纳装置可以为圆盘状，钢丝收纳装置与从动齿轮连接，摇动手柄，主动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动钢丝收纳装置转动。

进一步的，上述升降机构5可以设置成手动电动两用的结构，可以包括齿轮箱、钢丝收纳装置、电机和手柄，齿轮箱内设置有主动齿轮和从动齿轮，齿轮箱为减速齿轮箱，主动齿轮可以与电机连接，主动齿轮的另一端面可与手柄可拆卸连接，钢丝收纳装置可以为圆盘状，钢丝收纳装置与从动齿轮连接，启动电机或者摇动手柄，主动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动钢丝收纳装置转动。

为了使升降杆主体2的质量更轻，可以使用航空铝合金材质制作。

上述升降杆主体2的展开高度可以覆盖3-15米的范围。

为了使从动钢丝绳可以与底座1连接，穿线盘7的直径小于与所在伸缩管201相邻外层的伸缩管201的内径，使穿线盘7与相邻伸缩管201之间留有供钢丝绳4穿过的缝隙。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利。

Claims (10)

1.一种天线升降杆，其特征在于，包括底座(1)、升降杆主体(2)、天线(3)、钢丝绳(4)、升降机构(5)、绕线机构(6)，其中：

所述升降杆主体(2)包括3-6节伸缩管(201)，每节所述伸缩管(201)的直径依次减小且由外向内套装，相邻所述伸缩管(201)可相互轴向滑动，最外层所述伸缩管(201)的底端与所述底座(1)固定连接且其上部设置有供所述钢丝绳(4)穿过的钢丝孔，次外层所述伸缩管(201)的底部靠近所述升降机构(5)一侧设置有钢丝连接装置，其余每节所述伸缩管(201)的底端均设置有穿线盘(7)，所述穿线盘(7)的中部设置有穿线孔(701)，所述穿线盘(7)底部设置有导线圈(702)，在所述穿线盘(7)的边缘以所述伸缩管(201)轴线为轴对称的设置有两个定滑轮，次外层到最内层的每节所述伸缩管(201)的内壁上部均以所述升降杆主体(2)中轴线为轴对称的设置有两个定滑轮；

所述钢丝绳(4)包括主动钢丝绳和多根从动钢丝绳，所述主动钢丝绳一端与所述升降机构(5)连接，另一端穿过所述钢丝孔后与次外层所述伸缩管(201)底部的所述钢丝连接装置固定连接，每根所述从动钢丝绳两端均固定在所述底座(1)上，中间段绕过其中一根所述伸缩管(201)两侧的所述定滑轮、绕过相邻内层所述伸缩管(201)底部两侧的所述定滑轮、之后绕过所述导线圈(702)外壁；

所述天线(3)设置在最内层所述伸缩管(201)内，在所述天线(3)的底部以所述天线(3)的中轴线为轴对称的设置有两个定滑轮，所述从动钢丝绳两端固定在所述底座(1)上，中间段绕过最内层所述伸缩管(201)两侧的所述定滑轮、绕过所述天线(3)底部两侧的所述定滑轮，所述天线(3)上连接有通讯线缆，所述通讯线缆通过每节所述伸缩管(201)的所述穿线孔(701)后缠绕在所述绕线机构(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，每节所述伸缩管(201)的顶端均设置有法兰盘(8)，每节所述伸缩管(201)的所述法兰盘(8)内径等于相邻内层所述伸缩管(201)的外径，每节所述伸缩管(201)的所述法兰盘(8)的外径大于相邻外层所述伸缩管(201)上的所述法兰盘(8)的内径。

3.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，还包括设置在最外层所述伸缩管(201)上的抱箍(9)，所述抱箍(9)位于所述升降机构(5)的上方，所述抱箍(9)一端与车体连接。

4.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，在最内层所述伸缩管(201)的外侧设置有与地面平行的拉线盘(10)，所述拉线盘(10)上设置有三个用于与拉绳(11)连接的拉绳连接装置，所述拉绳连接装置沿所述拉线盘(10)外缘均匀布置，每根所述拉绳(11)的另一端均与地面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，所述绕线机构(6)设置在最外层所述伸缩管(201)的底部，用于缠绕与所述天线(3)连接的所述通讯线缆，当所述升降杆主体(2)上升时，所述通讯线缆从所述绕线机构(6)内拉出，当所述升降杆主体(2)下降时，所述通讯线缆被所述绕线机构(6)主动缠绕在所述绕线机构(6)内。

6.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，所述升降机构(5)设置在最外层所述伸缩管(201)的外侧且位于所述绕线机构(6)的上方，用于带动主动钢丝绳使升降杆主体(2)升起或下降；所述升降机构(5)包括齿轮箱、钢丝收纳装置和手柄，所述手柄与所述齿轮箱的主动齿轮连接，所述钢丝收纳装置与所述齿轮箱的从动齿轮连接，所述手柄带动所述齿轮箱的主动齿轮旋转，所述主动齿轮带动所述齿轮箱的从动齿轮旋转，所述从动齿轮带动所述钢丝收纳装置旋转。

7.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，升降机构(5)包括齿轮箱、钢丝收纳装置、电机和手柄，所述齿轮箱的主动齿轮与所述电机或所述手柄可拆卸连接，所述钢丝收纳装置与所述齿轮箱的从动齿轮连接，所述主动齿轮带动所述齿轮箱的从动齿轮旋转，所述从动齿轮带动所述钢丝收纳装置旋转。

8.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，所述伸缩管(201)为航空铝合金材质。

9.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，所述升降杆主体(2)展开高度为3-15米。

10.根据权利要求1所述的一种天线升降杆，其特征在于，所述穿线盘(7)的直径小于与所在所述伸缩管(201)相邻外层的所述伸缩管(201)的内径。