CN208444923U - 一种新能源汽车电池冷却装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车电池冷却装置，包括箱体，箱体上部设有箱盖，箱盖的后侧与箱体的后侧铰接连接，箱体内侧底板设有风扇，风扇位于箱体中部，箱体内部设有第一隔板，隔板位于风扇上部，箱体内壁开设矩形槽，矩形槽位于箱体内部前侧，矩形槽内部设有储水箱，第一隔板上部设有冷水管，冷水管的两端分别与储水箱前侧左右两端连接且与储水箱内部相通，储水箱内部设有制冷装置，制冷装置位于储水箱底部。本实用新型使用时，能够将电池放置在箱体内，箱体内部设有横向板，横向板位于横向槽内，横向板与横向槽之间通过弹簧连接，弹簧始终给横向板一个向外的推力，前后两侧的横向板能够将电池加紧，能够避免电池晃动。

Description

一种新能源汽车电池冷却装置

技术领域

本实用新型属于汽车产品领域，具体地说是一种新能源汽车电池冷却装置。

背景技术

汽车行业发展至今，渐渐向新能源方向贴近靠拢，传统汽车因燃油成本大、污染大气等原因，不能满足环保的需求，电能等新能源汽车愈加受到人们青睐，但是新能源汽车在使用时过程中，蓄电池座位动力的核心部件，蓄电池发热的问题会影响车辆的寿命，现需要一种能够有效解决蓄电池散热冷却的装置，来保护蓄电池的安全，延长蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车电池冷却装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车电池冷却装置，包括箱体，箱体上部设有箱盖，箱盖的后侧与箱体的后侧铰接连接，箱体内侧底板设有风扇，风扇位于箱体中部，箱体内部设有第一隔板，隔板位于风扇上部，箱体内壁开设矩形槽，矩形槽位于箱体内部前侧，矩形槽内部设有储水箱，第一隔板上部设有冷水管，冷水管的两端分别与储水箱前侧左右两端连接且与储水箱内部相通，储水箱内部设有制冷装置，制冷装置位于储水箱底部，制冷装置连接外部电源，冷水管右端与储水箱之间安装循环水泵，储水箱前侧安装进水管，进水管位于储水箱右侧，进水管穿过箱体位于箱体外侧，进水管上设有阀门，箱体内部设有第二隔板，第二隔板位于冷水管上部，第一隔板与第二隔板上部分别开设数个均匀分布的通孔，箱体内壁前后两侧分别开设横向槽，横向槽位于矩形槽上部，横向槽内部分别设有横向板，横向板与横向槽内部之间通过弹簧连接，弹簧始终给横向板一个向外的推力，横向板内侧边沿分别安装数个均匀分布的纵向柱，纵向柱一端与横向板固定连接，纵向柱另一端均设有滚珠，箱盖上部开设数个均匀分布的排气孔，箱盖内侧前部左右两端分别安装导电柱，箱体上部前部左右两端分别开设圆形槽，圆形槽内部分别安装导电片，风扇、导电柱与导电片电路连接。

如上所述的一种新能源汽车电池冷却装置，所述的箱盖外部开设手指槽，手指槽位于箱盖前侧中部。

如上所述的一种新能源汽车电池冷却装置，所述的箱体外部周围均开设数个均匀分布的通风孔。

如上所述的一种新能源汽车电池冷却装置，所述的第一隔板上部开设波纹型凹槽，能够将冷水管配合放置在波纹型凹槽内。

如上所述的一种新能源汽车电池冷却装置，所述的波纹型凹槽外部安装限位夹。

如上所述的一种新能源汽车电池冷却装置，所述的箱体前部开设圆形凹槽，圆形凹槽位于进水管外侧，圆形凹槽内部配合安装防护塞，防护塞内部中空，进水管与阀门能够位于防护塞内，防护塞外部设有外螺纹，圆形凹槽内设有内螺纹，外螺纹与内螺纹能够螺纹配合。

如上所述的一种新能源汽车电池冷却装置，所述的箱体内壁左右两侧分别开设纵向槽，纵向槽分别位于箱体上端。

本实用新型的优点是：本实用新型使用时，能够将电池放置在箱体内，箱体内部设有横向板，横向板位于横向槽内，横向板与横向槽之间通过弹簧连接，弹簧始终给横向板一个向外的推力，前后两侧的横向板能够将电池加紧，能够避免电池晃动，横向板内侧安装纵向柱，纵向柱的端部安装滚珠，滚珠能够与电池的外壁接触滚动，不会对电池外壁造成磨损，电池位于第二隔板上，第二隔板下部设有第一隔板上，箱体内部前侧开设矩形槽，矩形槽内部设有储水箱，第一隔板上部设有冷水管，冷水管左右两端分别与储水箱连接，储水箱内部设有制冷装置，制冷装置通电后，能够将储水箱内部的水制冷，制冷后的水进入冷水管内，箱体底部设有风扇，风扇位于第一隔板下部，箱盖与箱体闭合后，导电柱与导电片接触通电风扇旋转，第一隔板和第二隔板上部分别开设通孔，风扇能够通过通孔对电池进行散热，冷水管位于风扇上部，风扇能够使冷水管内的冷气快速的散发到箱体内，箱盖上部开设排气孔，热量能够通过排气孔排出，冷水管与储水箱之间安装循环水泵，循环水泵能够使储水箱内的水循环使用，提高制冷的效果，储水箱前部设有进水管，进水管穿过箱体位于箱体外部，进水管上设有阀门，将阀门打开，能够通过进水管向储水箱注水或将储水箱内的水排出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A向视图；图3为图1的B向视图；图4是图1的Ⅰ局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新能源汽车电池冷却装置，如图所示，包括箱体1，箱体1上部设有箱盖2，箱盖2的后侧与箱体1的后侧铰接连接，箱体1内侧底板设有风扇4，风扇4位于箱体1中部，箱体1内部设有第一隔板3，隔板3位于风扇4上部，箱体1内壁开设矩形槽5，矩形槽5位于箱体1内部前侧，矩形槽5内部设有储水箱6，第一隔板3上部设有冷水管7，冷水管7的两端分别与储水箱6前侧左右两端连接且与储水箱6内部相通，储水箱6内部设有制冷装置8，制冷装置8位于储水箱6底部，制冷装置8连接外部电源，冷水管7右端与储水箱6之间安装循环水泵9，储水箱6前侧安装进水管18，进水管18位于储水箱6右侧，进水管18穿过箱体1位于箱体1外侧，进水管18上设有阀门19，箱体1内部设有第二隔板10，第二隔板10位于冷水管7上部，第一隔板3与第二隔板10上部分别开设数个均匀分布的通孔11，箱体1内壁前后两侧分别开设横向槽12，横向槽12位于矩形槽5上部，横向槽12内部分别设有横向板13，横向板13与横向槽12内部之间通过弹簧14连接，弹簧14始终给横向板13一个向外的推力，横向板13内侧边沿分别安装数个均匀分布的纵向柱15，纵向柱15一端与横向板13固定连接，纵向柱15另一端均设有滚珠16，箱盖2上部开设数个均匀分布的排气孔17，箱盖2内侧前部左右两端分别安装导电柱20，箱体1上部前部左右两端分别开设圆形槽21，圆形槽21内部分别安装导电片22，风扇4、导电柱20与导电片22电路连接，风扇4、导电柱20与导电片22之间的电路连接与控制为现有公知技术，此处不再加以赘述。本实用新型使用时，能够将电池放置在箱体1内，箱体1内部设有横向板13，横向板13位于横向槽12内，横向板13与横向槽12之间通过弹簧14连接，弹簧14始终给横向板13一个向外的推力，前后两侧的横向板13能够将电池加紧，能够避免电池晃动，横向板13内侧安装纵向柱15，纵向柱15的端部安装滚珠16，滚珠16能够与电池的外壁接触滚动，不会对电池外壁造成磨损，电池位于第二隔板10上，第二隔板10下部设有第一隔板3上，箱体1内部前侧开设矩形槽5，矩形槽5内部设有储水箱6，第一隔板3上部设有冷水管7，冷水管7左右两端分别与储水箱6连接，储水箱6内部设有制冷装置8，制冷装置8通电后，能够将储水箱6内部的水制冷，制冷后的水进入冷水管7内，箱体1底部设有风扇4，风扇4位于第一隔板3下部，箱盖2与箱体1闭合后，导电柱20与导电片22接触通电风扇4旋转，第一隔板3和第二隔板10上部分别开设通孔11，风扇4能够通过通孔11对电池进行散热，冷水管7位于风扇4上部，风扇4能够使冷水管7内的冷气快速的散发到箱体1内，箱盖2上部开设排气孔17，热量能够通过排气孔17排出，冷水管7与储水箱6之间安装循环水泵9，循环水泵9能够使储水箱6内的水循环使用，提高制冷的效果，储水箱6前部设有进水管18，进水管18穿过箱体1位于箱体1外部，进水管18上设有阀门19，将阀门19打开，能够通过进水管18向储水箱6注水或将储水箱6内的水排出。

具体而言，如图所示，本实施例所述的箱盖2外部开设手指槽23，手指槽23位于箱盖2前侧中部。手指槽23能够方便将箱盖2打开。

具体的，如图所示，本实施例所述的箱体1外部周围均开设数个均匀分布的通风孔24。通风孔24具有快速散热的作用，避免对箱体1内的电池造成损坏。

进一步的，如图所示，本实施例所述的第一隔板3上部开设波纹型凹槽25，能够将冷水管7配合放置在波纹型凹槽25内。波纹型凹槽25具有限位的作用，能够避免冷水管7滚动。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的波纹型凹槽25外部安装限位夹26。冷水管7放置在波纹型凹槽25内后，通过限位夹26将其卡住能够冷水管7更加稳定，避免冷水管7从波纹型凹槽25内出来。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的箱体1前部开设圆形凹槽27，圆形凹槽27位于进水管18外侧，圆形凹槽27内部配合安装防护塞28，防护塞28内部中空，进水管18与阀门19能够位于防护塞28内，防护塞28外部设有外螺纹，圆形凹槽27内设有内螺纹，外螺纹与内螺纹能够螺纹配合。圆形凹槽27与防护塞28之间的配合能够将进水管18和阀门19封闭住，避免进水管18和阀门19裸露在外部，触碰到产生漏水情况，造成危险。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的箱体1内壁左右两侧分别开设纵向槽29，纵向槽29分别位于箱体1上端。开设纵向槽29更加方便放置或取出电池。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：包括箱体（1），箱体（1）上部设有箱盖（2），箱盖（2）的后侧与箱体（1）的后侧铰接连接，箱体（1）内侧底板设有风扇（4），风扇（4）位于箱体（1）中部，箱体（1）内部设有第一隔板（3），第一隔板（3）位于风扇（4）上部，箱体（1）内壁开设矩形槽（5），矩形槽（5）位于箱体（1）内部前侧，矩形槽（5）内部设有储水箱（6），第一隔板（3）上部设有冷水管（7），冷水管（7）的两端分别与储水箱（6）前侧左右两端连接且与储水箱（6）内部相通，储水箱（6）内部设有制冷装置（8），制冷装置（8）位于储水箱（6）底部，制冷装置（8）连接外部电源，冷水管（7）右端与储水箱（6）之间安装循环水泵（9），储水箱（6）前侧安装进水管（18），进水管（18）位于储水箱（6）右侧，进水管（18）穿过箱体（1）位于箱体（1）外侧，进水管（18）上设有阀门（19），箱体（1）内部设有第二隔板（10），第二隔板（10）位于冷水管（7）上部，第一隔板（3）与第二隔板（10）上部分别开设数个均匀分布的通孔（11），箱体（1）内壁前后两侧分别开设横向槽（12），横向槽（12）位于矩形槽（5）上部，横向槽（12）内部分别设有横向板（13），横向板（13）与横向槽（12）内部之间通过弹簧（14）连接，弹簧（14）始终给横向板（13）一个向外的推力，横向板（13）内侧边沿分别安装数个均匀分布的纵向柱（15），纵向柱（15）一端与横向板（13）固定连接，纵向柱（15）另一端均设有滚珠（16），箱盖（2）上部开设数个均匀分布的排气孔（17），箱盖（2）内侧前部左右两端分别安装导电柱（20），箱体（1）上部前部左右两端分别开设圆形槽（21），圆形槽（21）内部分别安装导电片（22），风扇（4）、导电柱（20）与导电片（22）电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述的箱盖（2）外部开设手指槽（23），手指槽（23）位于箱盖（2）前侧中部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述的箱体（1）外部周围均开设数个均匀分布的通风孔（24）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述的第一隔板（3）上部开设波纹型凹槽（25），能够将冷水管（7）配合放置在波纹型凹槽（25）内。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述的波纹型凹槽（25）外部安装限位夹（26）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述的箱体（1）前部开设圆形凹槽（27），圆形凹槽（27）位于进水管（18）外侧，圆形凹槽（27）内部配合安装防护塞（28），防护塞（28）内部中空，进水管（18）与阀门（19）能够位于防护塞（28）内，防护塞（28）外部设有外螺纹，圆形凹槽（27）内设有内螺纹，外螺纹与内螺纹能够螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述的箱体（1）内壁左右两侧分别开设纵向槽（29），纵向槽（29）分别位于箱体（1）上端。