CN208440205U - 一种管廊预制件吊装行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型特别涉及一种管廊预制件吊装行车。该管廊预制件吊装行车，包括吊装夹具和行走调节固定架，所述行走调节固定架通过吊装夹具吊装预制件；所述吊装夹具包括由纵向管和横向管组成的支撑骨架，前后两组滑动调节组件和卡位钩；所述纵向管上设有与纵向管相平行的滑动导向槽和滑轨，滑动调节组件与滑轨滑动配合，卡位钩连接到滑动调节组件下侧，前后两个卡位钩卡紧预制件。该管廊预制件吊装行车，结构稳定，体积小巧，能够通过狭窄地形，而且操作简便，大大提高了预制件吊装的安全系数，解决了预制综合管廊现场装配的难题，提高了工作效率和施工质量，适宜推广应用。

Description

一种管廊预制件吊装行车

技术领域

本实用新型涉及地下管廊技术领域，特别涉及一种管廊预制件吊装行车。

背景技术

地下综合管廊其实就是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。

现浇综合管廊采用开槽法施工，不能适应顶管需求。雨天、北方地区冬季无法施工。施工作业时间长，现场湿作业工作量大，需较长的混凝土养护增强时间。受工地现场条件限制，时间周期长，且现场制作的混凝土抗渗性能不如工厂内制作的混凝土，容易局部发生渗漏，涵管易出现施工裂缝、涵体侧壁通裂等。

预制综合管廊现场装配速度快，一般工程可不作混凝土底板基础，前面安装管廊，后面即可还土、恢复交通，因而客实施城市系列快速施工工法。

但是吊装不方便，往往需要大型设备进场，如果遇到狭窄地形，不好进入。且目前采用绳子捆绑吊装，安全性低。

基于上述情况，本实用新型提出了一种管廊预制件吊装行车。

发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种简单高效的管廊预制件吊装行车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种管廊预制件吊装行车，其特征在于：包括吊装夹具和行走调节固定架，所述行走调节固定架通过吊装夹具吊装预制件；所述吊装夹具包括由纵向管和横向管组成的支撑骨架，前后两组滑动调节组件和卡位钩；所述纵向管上设有与纵向管相平行的滑动导向槽和滑轨，滑动调节组件与滑轨滑动配合，卡位钩连接到滑动调节组件下侧，前后两个卡位钩卡紧预制件。

所述滑动调节组件包括支撑杆，支撑杆上设有两组与支撑杆相平行的调节杆，调节杆上设有多个均匀排布的调节槽，调节杆上设有两个可以移动的调节环，卡位钩连接到调节环下侧。

所述调节槽在两组调节杆上对称排布，所述调节环可以卡合在两组调节杆上对称的两个调节槽中。

所述滑动调节组件还包括两个移动块，两个移动块分别位于支撑杆的两端，移动块与滑轨相配合。

所述纵向管外侧还设有U型卡位器，U型卡位器与纵向管相配合，并且能够在滑动导向槽内移动，个U型卡位器分别设置在移动块外侧，用于固定移动块。

所述U型卡位器卡合在纵向管上，上端通过导向柱实现在滑动导向槽内的移动，下端利用螺栓实现锁紧固定。

所述纵向管中间位置的下端还连接有转轴，转轴上设有转轮，两组纵向管的转轮之间通过拉绳连接，所述拉绳位于预制件下方，利用转轮调节拉绳的长度实现对预制件的辅助支撑。

所述卡位钩采用L型角钢，一端连接到调节环，另一端卡入预制件。

所述行走调节固定架，包括由上梁和上梁左右两侧的竖直梁组成的支撑架；所述竖直梁末端设有行走轮，所述上梁中央设有转动电机，转动电机通过中部转轴连接有下接板，下接板的四角各设有一斜向连杆，斜向连杆与下接板转动连接，左右两侧的斜向连杆末端之间铰接有滑动杆，所述滑动杆贯穿纵向管中心，并且可以在纵向管内滑动。

本实用新型的有益效果是：该管廊预制件吊装行车，结构稳定，体积小巧，能够通过狭窄地形，而且操作简便，大大提高了预制件吊装的安全系数，解决了预制综合管廊现场装配的难题，提高了工作效率和施工质量，适宜推广应用。

附图说明

附图1为本实用新型管廊预制件吊装行车结构示意图。

附图2为本实用新型吊装夹具结构示意图。

附图3为本实用新型U型卡位器51和转轮结构示意图。

附图4为本实用新型卡位钩结构示意图。

附图5为本实用新型行走调节固定架结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

该管廊预制件吊装行车，包括吊装夹具100和行走调节固定架600，所述行走调节固定架600通过吊装夹具100吊装预制件1；所述吊装夹具100包括由纵向管21和横向管22组成的支撑骨架，前后两组滑动调节组件和卡位钩34；所述纵向管21上设有与纵向管21相平行的滑动导向槽23和滑轨24，滑动调节组件与滑轨24滑动配合，卡位钩34连接到滑动调节组件下侧，前后两个卡位钩34卡紧预制件1。

所述滑动调节组件包括支撑杆31，支撑杆31上设有两组与支撑杆31相平行的调节杆32，调节杆32上设有多个均匀排布的调节槽33，调节杆32上设有两个可以移动的调节环35，卡位钩34连接到调节环35下侧。

所述调节槽33在两组调节杆32上对称排布，所述调节环35可以卡合在两组调节杆32上对称的两个调节槽33中。

所述滑动调节组件还包括两个移动块36，两个移动块36分别位于支撑杆31的两端，移动块36与滑轨24相配合。

所述纵向管21外侧还设有U型卡位器51，U型卡位器51与纵向管21相配合，并且能够在滑动导向槽23内移动，4个U型卡位器51分别设置在移动块36外侧，用于固定移动块36。

所述U型卡位器51卡合在纵向管21上，上端通过导向柱53实现在滑动导向槽23内的移动，下端利用螺栓52实现锁紧固定。

所述纵向管21中间位置的下端还连接有转轴41，转轴41上设有转轮42，两组纵向管21的转轮42之间通过拉绳43连接，所述拉绳43位于预制件1下方，利用转轮42调节拉绳43的长度实现对预制件1的辅助支撑。

所述卡位钩34采用L型角钢，一端连接到调节环35，另一端卡入预制件1。

所述行走调节固定架600，包括由上梁61和上梁61左右两侧的竖直梁62组成的支撑架；所述竖直梁62末端设有行走轮63，所述上梁中央设有转动电机，转动电机通过中部转轴64连接有下接板65，下接板65的四角各设有一斜向连杆66，斜向连杆66与下接板65转动连接，左右两侧的斜向连杆66末端之间铰接有滑动杆67，所述滑动杆67贯穿纵向管21中心，并且可以在纵向管21内滑动。

Claims (9)

1.一种管廊预制件吊装行车，其特征在于：包括吊装夹具（100）和行走调节固定架（600），所述行走调节固定架（600）通过吊装夹具（100）吊装预制件1；所述吊装夹具（100）包括由纵向管（21）和横向管（22）组成的支撑骨架，前后两组滑动调节组件和卡位钩（34）；所述纵向管（21）上设有与纵向管（21）相平行的滑动导向槽（23）和滑轨（24），滑动调节组件与滑轨（24）滑动配合，卡位钩（34）连接到滑动调节组件下侧，前后两个卡位钩（34）卡紧预制件（1）。

2.根据权利要求1所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述滑动调节组件包括支撑杆（31），支撑杆（31）上设有两组与支撑杆（31）相平行的调节杆（32），调节杆（32）上设有多个均匀排布的调节槽（33），调节杆（32）上设有两个可以移动的调节环（35），卡位钩（34）连接到调节环（35）下侧。

3.根据权利要求2所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述调节槽（33）在两组调节杆（32）上对称排布，所述调节环（35）可以卡合在两组调节杆（32）上对称的两个调节槽（33）中。

4.根据权利要求2或3所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述滑动调节组件还包括两个移动块（36），两个移动块（36）分别位于支撑杆（31）的两端，移动块（36）与滑轨（24）相配合。

5.根据权利要求4所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述纵向管（21）外侧还设有U型卡位器（51），U型卡位器（51）与纵向管（21）相配合，并且能够在滑动导向槽（23）内移动，4个U型卡位器（51）分别设置在移动块（36）外侧，用于固定移动块（36）。

6.据权利要求5所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述U型卡位器（51）卡合在纵向管（21）上，上端通过导向柱（53）实现在滑动导向槽（23）内的移动，下端利用螺栓（52）实现锁紧固定。

7.根据权利要求1、2、3、5或6所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述纵向管（21）中间位置的下端还连接有转轴（41），转轴（41）上设有转轮（42），两组纵向管（21）的转轮（42）之间通过拉绳（43）连接，所述拉绳（43）位于预制件（1）下方，利用转轮（42）调节拉绳（43）的长度实现对预制件（1）的辅助支撑。

8.根据权利要求7所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述卡位钩（34）采用L型角钢，一端连接到调节环（35），另一端卡入预制件（1）。

9.根据权利要求8所述的管廊预制件吊装行车，其特征在于：所述行走调节固定架（600），包括由上梁（61）和上梁（61）左右两侧的竖直梁（62）组成的支撑架；所述竖直梁（62）末端设有行走轮（63），所述上梁中央设有转动电机，转动电机通过中部转轴（64）连接有下接板（65），下接板（65）的四角各设有一斜向连杆（66），斜向连杆（66）与下接板（65）转动连接，左右两侧的斜向连杆（66）末端之间铰接有滑动杆（67），所述滑动杆（67）贯穿纵向管（21）中心，并且可以在纵向管（21）内滑动。