CN208439414U - 一种带有加固底座的船用齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有加固底座的船用齿轮箱，包括置物板，所述置物板的底端设有两组升降装置，升降装置之间设有两组固定杆，固定杆的顶端均与置物板的底端焊接相连，固定杆的底端焊接有导向框，固定杆之间设有气缸，气缸的活塞杆竖直向下，气缸的活塞杆的两侧均转动连接有L形夹板，L形夹板的转折处焊接有导向杆，导向杆分别在导向框的内部与导向框滑动连接，置物板的顶端设有齿轮箱，置物板的顶端两侧均设有圆形凹槽，置物板的顶端在圆形凹槽处设有抵触装置，抵触装置包括固定板，固定板的板体设有圆形通孔。相比较现有装置而言，本实用新型能够从多个方面对齿轮箱进行固定，使得在船只运动过程中，保持齿轮箱的稳定性，方便使用。

Description

一种带有加固底座的船用齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种带有加固底座的船用齿轮箱。

背景技术

齿轮箱作为重要的动力机械的组成部件，在使用的过程中需要操持较为稳定的状态，从而维持稳定的动力来源供给，在现代水上航行的过程中轮船的动力来源也离不开齿轮箱，由于水面的起伏性，使得船用齿轮箱的要求更高，船用齿轮箱需要更好的固定功能以及稳定性，为此我们提出一种带有加固底座的船用齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在固定功能以及稳定性不够的缺点，而提出的一种带有加固底座的船用齿轮箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有加固底座的船用齿轮箱，包括置物板，所述置物板的底端设有两组升降装置，升降装置之间设有两组固定杆，固定杆的顶端均与置物板的底端焊接相连，固定杆的底端焊接有导向框，固定杆之间设有气缸，气缸的活塞杆竖直向下，气缸的活塞杆的两侧均转动连接有L形夹板，L形夹板的转折处焊接有导向杆，导向杆分别在导向框的内部与导向框滑动连接，置物板的顶端设有齿轮箱，置物板的顶端两侧均设有圆形凹槽，置物板的顶端在圆形凹槽处设有抵触装置，抵触装置包括固定板，固定板的板体设有圆形通孔，固定板在圆形通孔处转动连接有双向螺杆，双向螺杆的底端在圆形凹槽处与置物板转动连接，双向螺杆的顶端均焊接有旋钮。

优选的，所述升降装置包括固定管，固定管的内部套设有升降齿杆，升降齿杆的顶端与置物板的底端焊接相连，升降齿杆的底端焊接有防脱落板，且防脱落板的直径大于固定管的开口直径。

优选的，所述固定管的一侧设有圆形通孔，固定管在圆形通孔处转动连接有L形转杆，L形转杆的水平支臂焊接有转动齿轮，且转动齿轮与升降齿杆啮合。

优选的，所述L形转杆的竖直支臂设有圆形通孔，L形转杆在圆形通孔处滑动连接有限位杆，固定管的侧壁均匀设有若干限位孔，且限位杆的一端在限位孔处与固定管滑动连接。

优选的，所述双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管远离齿轮箱的一侧均转动连接有偏转杆，偏转杆的一端转动连接有抵触板。

优选的，所述齿轮箱的两侧均设有竖直滑轨，螺纹套管的一侧分别与竖直滑轨滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、首先通过抵触装置的设置，使得装置能够船只的狭小位置进行较好的抵触，使得装置保持固定；

2、通过气缸、固定杆、导向框、L形夹板和导向杆的设置，使得装置能够更好地对底部部件进行夹紧固定，进一步保证齿轮箱的稳定性。

相比较现有装置而言，本实用新型能够从多个方面对齿轮箱进行固定，使得在船只运动过程中，保持齿轮箱的稳定性，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有加固底座的船用齿轮箱的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有加固底座的船用齿轮箱的升降装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带有加固底座的船用齿轮箱的抵触装置的主视结构示意图。

图中：1置物板、2升降装置、3气缸、4L形夹板、5导向杆、6导向框、7固定杆、8齿轮箱、9抵触装置、10限位杆、11L形转杆、12升降齿杆、13转动齿轮、14固定管、15防脱落板、16竖直滑轨、17旋钮、18固定板、19偏转杆、20抵触板、21螺纹套管、22双向螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带有加固底座的船用齿轮箱，包括置物板1，置物板1的底端设有两组升降装置2，升降装置2之间设有两组固定杆7，固定杆7的顶端均与置物板1的底端焊接相连，固定杆7的底端焊接有导向框6，固定杆7之间设有气缸3，气缸3的活塞杆竖直向下，气缸3的活塞杆的两侧均转动连接有L形夹板4，L形夹板4的转折处焊接有导向杆5，导向杆5分别在导向框6的内部与导向框6滑动连接，置物板1的顶端设有齿轮箱8，置物板1的顶端两侧均设有圆形凹槽，置物板1的顶端在圆形凹槽处设有抵触装置9，抵触装置9包括固定板18，固定板18的板体设有圆形通孔，固定板18在圆形通孔处转动连接有双向螺杆22，双向螺杆22的底端在圆形凹槽处与置物板1转动连接，双向螺杆22的顶端均焊接有旋钮17，升降装置2包括固定管14，固定管14的内部套设有升降齿杆12，升降齿杆12的顶端与置物板1的底端焊接相连，升降齿杆12的底端焊接有防脱落板15，且防脱落板15的直径大于固定管14的开口直径，固定管14的一侧设有圆形通孔，固定管14在圆形通孔处转动连接有L形转杆11，L形转杆11的水平支臂焊接有转动齿轮13，且转动齿轮13与升降齿杆12啮合，L形转杆11的竖直支臂设有圆形通孔，L形转杆11在圆形通孔处滑动连接有限位杆10，固定管14的侧壁均匀设有若干限位孔，且限位杆10的一端在限位孔处与固定管14滑动连接，双向螺杆22的外侧螺纹连接有两组螺纹套管21，螺纹套管21远离齿轮箱8的一侧均转动连接有偏转杆19，偏转杆19的一端转动连接有抵触板20，齿轮箱8的两侧均设有竖直滑轨16，螺纹套管21的一侧分别与竖直滑轨16滑动连接。

工作流程：首先通过旋转L形转杆11，使得转动齿轮13旋转，进而使得升降齿杆12升降，从而使得置物板1以及L形夹板4抬升至合适高度，接着通过启动气缸3使得活塞杆收缩，从而使得L形夹板4在导向杆5以及导向框6的作用下收缩，从而使得其对底部部件进行夹持固定，而后通过旋转旋钮17，使得双向螺杆22旋转，从而使得螺纹套管21沿着竖直滑轨16相互靠近，从而使得偏转杆19偏转，进而使得抵触板20对空间的两侧进行抵触，使得装置进一步处与固定的状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有加固底座的船用齿轮箱，包括置物板(1)，其特征在于，所述置物板(1)的底端设有两组升降装置(2)，升降装置(2)之间设有两组固定杆(7)，固定杆(7)的顶端均与置物板(1)的底端焊接相连，固定杆(7)的底端焊接有导向框(6)，固定杆(7)之间设有气缸(3)，气缸(3)的活塞杆竖直向下，气缸(3)的活塞杆的两侧均转动连接有L形夹板(4)，L形夹板(4)的转折处焊接有导向杆(5)，导向杆(5)分别在导向框(6)的内部与导向框(6)滑动连接，置物板(1)的顶端设有齿轮箱(8)，置物板(1)的顶端两侧均设有圆形凹槽，置物板(1)的顶端在圆形凹槽处设有抵触装置(9)，抵触装置(9)包括固定板(18)，固定板(18)的板体设有圆形通孔，固定板(18)在圆形通孔处转动连接有双向螺杆(22)，双向螺杆(22)的底端在圆形凹槽处与置物板(1)转动连接，双向螺杆(22)的顶端均焊接有旋钮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种带有加固底座的船用齿轮箱，其特征在于，所述升降装置(2)包括固定管(14)，固定管(14)的内部套设有升降齿杆(12)，升降齿杆(12)的顶端与置物板(1)的底端焊接相连，升降齿杆(12)的底端焊接有防脱落板(15)，且防脱落板(15)的直径大于固定管(14)的开口直径。

3.根据权利要求2所述的一种带有加固底座的船用齿轮箱，其特征在于，所述固定管(14)的一侧设有圆形通孔，固定管(14)在圆形通孔处转动连接有L形转杆(11)，L形转杆(11)的水平支臂焊接有转动齿轮(13)，且转动齿轮(13)与升降齿杆(12)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种带有加固底座的船用齿轮箱，其特征在于，所述L形转杆(11)的竖直支臂设有圆形通孔，L形转杆(11)在圆形通孔处滑动连接有限位杆(10)，固定管(14)的侧壁均匀设有若干限位孔，且限位杆(10)的一端在限位孔处与固定管(14)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有加固底座的船用齿轮箱，其特征在于，所述双向螺杆(22)的外侧螺纹连接有两组螺纹套管(21)，螺纹套管(21)远离齿轮箱(8)的一侧均转动连接有偏转杆(19)，偏转杆(19)的一端转动连接有抵触板(20)。

6.根据权利要求5所述的一种带有加固底座的船用齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱(8)的两侧均设有竖直滑轨(16)，螺纹套管(21)的一侧分别与竖直滑轨(16)滑动连接。