CN208439121U - 一种磁悬浮减震座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种磁悬浮减震座椅，座椅底座内设有用于支撑乘客的坐板，所述坐板上设有填充层，所述坐板和填充层外设有座椅包裹层，所述座椅底座还设有底板，所述底板上至少设有四个磁悬浮机构，所述磁悬浮机构包括固定在底板上的下导向柱，以及固定在坐板下表面与下导向柱相配合的上导向护套，所述上导向护套和下导向柱的顶部设有产生相斥磁性的电磁单元。本实用新型的优点在于结构简单，使用方便，不仅使座椅减震性能得到提高，还提升了座椅的舒适性能，同时还增强了座椅调节功能，有助于提升汽车产品的整体品质。

Description

一种磁悬浮减震座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车已经成为一种普及率较高的产品，走进了千家万户了，在发展过程中，人们对于汽车产品的要求也越来越高，汽车座椅作为与驾乘人员直接接触的部件，其舒适程度直接影响到消费者对汽车产品的认知。目前汽车座椅大都利用座椅内的弹簧进行减震，用来提高乘坐舒适性，但若需要对于座椅高度进行调节，则仍需要另外一套机构，此外弹簧对于车辆自身震动的隔绝性能不佳，因此需要设计一种新的座椅结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种利用磁悬浮技术对座椅高度进行调节且具有减震性能的汽车座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：磁悬浮减震座椅，座椅底座内设有用于支撑乘客的坐板，所述坐板上设有填充层，所述坐板和填充层外设有座椅包裹层，所述座椅底座还设有底板，所述底板上至少设有四个磁悬浮机构，所述磁悬浮机构包括固定在底板上的下导向柱，以及固定在坐板下表面与下导向柱相配合的上导向护套，所述上导向护套和下导向柱的顶部设有产生相斥磁性的电磁单元。

所述坐板包括主支撑板，以及位于主支撑板两侧与主支撑板相铰接的侧支撑板，所述坐板下设有八个磁悬浮机构，其中四个位于主支撑板的四角位置支撑主支撑板和底板，所述主支撑板两侧均设有向底板方向延伸的支架结构，每个所述侧支撑板的前部和后部均设有一个支撑相应侧支架结构和侧支撑板的磁悬浮机构。

座椅椅背设有靠板，所述靠板前侧设有背板，所述背板前侧设有填充层，所述背板和填充层外设有包裹层，所述背板由下背板和上背板相铰接构成，所述下背板和上背板的铰接位置与靠板之间设有磁悬浮机构。

所述靠板两侧设有向背板方向延伸的立板，两个所述侧翼板分别铰接在相应侧的立板上，每个所述侧翼板与靠板之间至少设有一个用于支撑的磁悬浮机构。

本实用新型的优点在于结构简单，使用方便，不仅使座椅减震性能得到提高，还提升了座椅的舒适性能，同时还增强了座椅调节功能，有助于提升汽车产品的整体品质。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为磁悬浮减震座椅结构示意图；

图2为图1中坐板结构示意图；

上述图中的标记均为：1、座椅底座；2、坐板；3、下背板；4、上背板；5、侧支撑板；6、主支撑板；7、磁悬浮机构。

具体实施方式

磁悬浮减震座椅内主要设有起到支撑、减震、调节作用的磁悬浮机构7，本专利中磁悬浮机构7的结构均相同，仅根据使用位置的差异，针对大小、形状做出适应性调整。其包括上导向护套和下导向柱，两个结构相互套接，具有导向作用，上导向护套和下导向柱的顶部设有产生相斥磁性的电磁单元，即两组电磁体，通过连接汽车上的电源，当通电时，两个电磁单元相向面产生同极磁场，使上导向护套向远离下导向柱方向位移。采用套筒结构并在内部产生电磁，作用点集中，能够以最小的电流产生最大的相斥力。

为了避免磁性消失时，上导向护套和下导向柱之间撞击，使乘客有不适的感受，在上导向护套内壁的顶部设有垫片，用于避免产生撞击声音，以及用于缓冲。

座椅底座1内设有用于支撑乘客的坐板2，坐板2上设有填充层(软质材料如棉花)，坐板2和填充层外设有座椅包裹层(如织布层或皮质层)，座椅底座1还设有底板，底板为座椅整体的支架，底板上至少设有四个磁悬浮机构7，磁悬浮机构7的下导向柱固定在底板上，上导向护套固定在坐板2下表面与下导向柱相配合。

为了进一步提高座椅的舒适程度，坐板2包括主支撑板6，以及位于主支撑板6两侧与主支撑板6相铰接的侧支撑板5，坐板2下设有八个磁悬浮机构7，其中四个位于主支撑板6的四角位置，即主支撑板6底面四角与底板之间分别由磁悬浮机构7支撑，通过调节该处四个磁悬浮机构7的高度(前后高度可以不一致)，可以调节座椅的高度，并且磁悬浮能够最大程度过滤掉车辆的震动。侧支撑板5用于提升座椅的包裹性，并且是有一定弹性的包裹性结构，同样提升乘坐感受，侧支撑板5需要能够随着主支撑板6而升降，因此主支撑板6两侧均设有向底板方向延伸的支架结构，每个侧支撑板5的前部和后部均设有一个支撑相应侧支架结构和侧支撑板5的磁悬浮机构7，侧支撑板5不仅能够随着主支撑板6升降，还能主动的调节包裹高度，满足不同体形乘客的需求。

座椅椅背设有靠板，靠板前侧设有背板，背板前侧设有填充层，背板和填充层外设有包裹层(同座椅底座1)，背板由下背板3和上背板4相铰接构成，上背板4位于上方，下背板3位于下方，并且下背板3要比上背板4短，其铰接部位用于支撑乘客腰部，下背板3和上背板4的铰接位置与靠板之间设有磁悬浮机构7，则可以调节对腰部的支撑力度。

另外还可以通过椅背提升座椅整体的包裹性，背板两侧铰接有侧翼板，由于背板会根据磁悬浮机构7调节而弯折，因此不方便铰接，靠板两侧设有向背板方向延伸的立板，两个侧翼板分别铰接在相应侧的立板上，每侧的立板均位于相应侧的背板和侧翼板之间，每个侧翼板与靠板之间至少设有一个用于支撑的磁悬浮机构7。

这样的座椅结构，可以通过一组控制按键实现每个磁悬浮机构7的调节，针对完成设置的座椅，可以通过处理器记忆上一次每个磁悬浮机构7的电流大小(通过电流大小调节磁悬浮机构7的升降高度)，也可以记忆多组，类似于记忆座椅，车辆通电后每个磁悬浮机构7自动调节，车辆断电后，磁悬浮机构7自动回缩，不仅能够在上下车(断电状态)时，磁悬浮机构7处于回缩状态，增大上下车空间，车辆通电(启动)后每个磁悬浮机构7自动升起，达到一个满意的乘坐状态，提升车辆的高级感和舒适度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种磁悬浮减震座椅，座椅底座内设有用于支撑乘客的坐板，所述坐板上设有填充层，所述坐板和填充层外设有座椅包裹层，其特征在于：所述座椅底座还设有底板，所述底板上至少设有四个磁悬浮机构，所述磁悬浮机构包括固定在底板上的下导向柱，以及固定在坐板下表面与下导向柱相配合的上导向护套，所述上导向护套和下导向柱的顶部设有产生相斥磁性的电磁单元。

2.根据权利要求1所述的磁悬浮减震座椅，其特征在于：所述坐板包括主支撑板，以及位于主支撑板两侧与主支撑板相铰接的侧支撑板，所述坐板下设有八个磁悬浮机构，其中四个位于主支撑板的四角位置支撑主支撑板和底板，所述主支撑板两侧均设有向底板方向延伸的支架结构，每个所述侧支撑板的前部和后部均设有一个支撑相应侧支架结构和侧支撑板的磁悬浮机构。

3.根据权利要求1或2所述的磁悬浮减震座椅，其特征在于：座椅椅背设有靠板，所述靠板前侧设有背板，所述背板前侧设有填充层，所述背板和填充层外设有包裹层，所述背板由下背板和上背板相铰接构成，所述下背板和上背板的铰接位置与靠板之间设有磁悬浮机构。

4.根据权利要求3所述的磁悬浮减震座椅，其特征在于：所述靠板两侧设有向背板方向延伸的立板，两个侧翼板分别铰接在相应侧的立板上，每个所述侧翼板与靠板之间至少设有一个用于支撑的磁悬浮机构。