CN208433860U - 一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，包括轮毂、安装组件、主轴、电线、连接组件以及轮毂电机，安装组件设置在轮毂左端以及右端，轮毂电机通过安装组件安装在轮毂内部，主轴设置在轮毂电机内部，电线左端与轮毂电机相连接，连接组件连接在主轴右端，安装组件包括右端盖、安装口一、轴承一、转子外壳、卡条、卡槽、左端盖、安装口二、压紧机构、轴承二以及支撑环，连接组件包括连接套、连接轴、凹台、小型齿条、开口、小型齿轮、小型轴、挡片、弹簧二、八边形圆柱以及八边形圆槽，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：便于轮毂电机与轮毂的连接，操作简单，还便于本装置与车体的连接，安装以及拆卸方便。

Description

一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构

技术领域

本实用新型是一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，属于汽车配件技术领域。

背景技术

现有技术中，轮毂电机与轮毂进行安装时，需要两个端盖进行连接支撑，安装以及拆卸不方便，且轮毂电机与车体通过主轴相连接，当需要更换轮毂电机时，需要将整个主轴从车体上拆除，加大了工作难度，所以需要一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构以解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，包括轮毂、安装组件、主轴、电线、连接组件以及轮毂电机，所述安装组件设置在轮毂左端以及右端，所述轮毂电机通过安装组件安装在轮毂内部，所述主轴设置在轮毂电机内部，所述电线左端与轮毂电机相连接，所述连接组件连接在主轴右端，所述安装组件包括右端盖、安装口一、轴承一、转子外壳、卡条、卡槽、左端盖、安装口二、压紧机构、轴承二以及支撑环，所述连接组件包括连接套、连接轴、凹台、小型齿条、开口、小型齿轮、小型轴、挡片、弹簧二、八边形圆柱以及八边形圆槽。

进一步地，在所述安装组件中，所述卡槽开设在轮毂内部环形侧面，所述轮毂电机固定在转子外壳内部，所述转子外壳环形侧面固定有卡条，所述卡条安装在卡槽内部，所述左端盖固定在轮毂内部左端边缘位置，所述安装口二开设在左端盖左侧面中间位置，所述主轴左端延伸至安装口二内部，所述轴承二安装在主轴环形侧面左部位置，所述压紧机构安装在安装口二内部上端，所述支撑环安装在安装口二内部下端，所述右端盖通过螺栓连接在轮毂右侧面，所述安装口一开设在右端盖右端面中间位置，所述轴承一固定在安装口一内部，所述主轴右端穿过轴承，并延伸至右端盖右侧。

进一步地，所述右端盖右端面开设有两个以上连接孔，所述轮毂右端面开设有两个以上与连接孔相对应的螺纹孔一，所述连接孔通过螺栓与螺纹孔一相连接，所述卡槽设有两个以上，两个以上所述卡槽等距布置在轮毂内部环形侧面，所述卡条设有两个以上，两个以上所述卡条等距布置在转子外壳环形侧面，两个以上所述卡条分别安装在两个以上卡槽内部，在实际使用过程中，将轮毂转子向左移动，通过轮毂右端伸入至轮毂内部，从而轮毂转子带动转子外壳移动，使转子外壳带动卡条移动至卡槽内部，同时轮毂电机带动主轴向左移动，从而主轴带动右端盖向左移动，当右端盖移动至与轮毂右侧面紧密贴合时，将螺栓左端穿过连接孔并拧紧在螺纹一内部，实现右端盖与轮毂的连接。

进一步地，所述压紧机构包括螺纹杆、螺纹孔二、弹簧一以及压环，所述螺纹孔二开设在安装口二内部上侧面，所述螺纹杆安装在螺纹孔二内部，所述弹簧一设置在螺纹杆环形侧面，所述弹簧一上端与安装口一内部上侧面相连接，所述弹簧一下端与压环上侧面相连接，所述压环安装在安装口二内部上端，所述压环左侧面固定有T型滑块，所述安装口二内部左侧面开设有T型滑槽，所述T型滑块安装在T型滑槽内部，所述压环上表面开设有圆槽，所述螺纹杆下端设置在圆槽内部，在实际使用过程中，完成右端盖的固定时，主轴左端位于安装孔二内部，转动螺纹杆，使螺纹杆在螺纹孔二内部转动并向下移动，螺纹杆转动对压环产生推力，使压环向下移动，压环移动带动T型滑块在T型滑槽内部向下移动，同时压环对弹簧一产生压缩力，使弹簧一收缩，当压环移动至与轴承二环形侧面紧密贴合时，停止转动螺纹杆即可，便于主轴左端的固定。

进一步地，在所述连接组件中，所述连接套固定在主轴环形侧面右端，所述连接轴左端设置在连接套内部，所述连接轴右端与车体相连接，所述凹台开设在主轴环形侧面上端，所述小型齿条固定在凹台内部下侧面，所述开口开设在连接套环形侧面上端右部边缘位置，所述小型轴安装在开口内部，且小型轴后端穿过开口内部后侧面，并延伸至缺口内部，所述缺口开设在连接套环形侧面后部位置，所述小型齿轮安装在小型轴环形侧面，且小型齿轮通过轮齿与小型齿条相啮合，所述小型轴外侧的开口内部加工有八边形圆槽，所述小型轴环形侧面套装有八边形圆柱，所述八边形圆柱安装在八边形圆槽内部，所述挡片固定在小型轴后端，所述弹簧二设置在小型轴环形侧面，所述弹簧二后端与挡片前端面相连接，所述弹簧二前端与八边形圆柱后侧面相连接。

进一步地，所述小型轴环形侧面上端以及下端后部位置均开设有限位槽，所述八边形圆柱后端面开设有通孔，所述小型轴穿过通孔，所述通孔内部上侧面以及下侧面均固定有限位块，所述限位块安装有限位槽内部，所述八边形圆柱外侧面后部棱线位置固定有凸块，在实际使用过程中，握住凸块向后拉动八边形圆柱，使八边形圆柱沿着小型轴向后移动，并带动限位块沿着限位槽向后移动，当八边形圆柱与八边形圆槽分离时，向右推动轮毂，使轮毂通过主轴带动连接套向右移动，使连接轴左端伸入至连接套内部，从而小型齿条与齿轮相啮合，继续向右推动轮毂，使连接套带动小型齿轮向右移动，从而小型齿轮与小型齿条相啮合，带动小型齿轮转动，小型齿轮转动带动八边形圆柱以及挡片转动，当连接轴左端移动至与主轴右端面相贴合时，停止推动轮毂，并放开八边形圆柱，在弹簧二恢复形变的弹力作用下，八边形圆柱带动限位块向前移动，从而八边形圆柱前端移动至八边形圆槽内部，继而小型轴不能发生转动，实现连接轴的定位。

进一步地，所述连接套内部环形侧面前端以及后端均开设有定位槽，所述连接轴环形侧面前端以及后端均固定有定位凸条，所述定位凸条安装在定位槽内部，在使用过程中，通过定位槽与定位凸条的对位进行连接轴与连接套的连接，提高了小型齿轮与小型齿条的啮合精确度，且在运行过程中避免连接轴与连接套发生相对转动，提高稳定性。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，因本实用新型添加了右端盖、安装口一、轴承一、转子外壳、卡条、卡槽、左端盖、安装口二、压紧机构、轴承二以及支撑环，便于轮毂电机与轮毂的连接，操作简单。

因本实用新型添加了连接套、连接轴、凹台、小型齿条、开口、小型齿轮、小型轴、挡片、弹簧二、八边形圆柱以及八边形圆槽，便于本装置与车体的连接，安装以及拆卸方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构中安装组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构中安装组件的压紧机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构中连接组件的结构示意图；

图5为本实用新型一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构中连接组件的左视示意图；

图6为本实用新型一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构中连接组件的后视示意图；

图中：1-轮毂、2-安装组件、3-主轴、4-电线、5-连接组件、6-轮毂电机、201-右端盖、202-安装口一、203-轴承一、204-转子外壳、205-卡条、206-卡槽、207-左端盖、208-安装口二、209-压紧机构、210-轴承二、211-支撑环、501-连接套、502-连接轴、503-凹台、504-小型齿条、505-开口、506-小型齿轮、507-小型轴、508-挡片、509-弹簧二、510-八边形圆柱、511-八边形圆槽、2091-螺纹杆、2092-螺纹孔二、2093-弹簧一、2094-压环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，包括轮毂1、安装组件2、主轴3、电线4、连接组件5以及轮毂电机6，安装组件2设置在轮毂1左端以及右端，轮毂电机6通过安装组件2安装在轮毂1内部，主轴3设置在轮毂电机6内部，电线4左端与轮毂电机6相连接，连接组件5连接在主轴3右端，安装组件2包括右端盖201、安装口一202、轴承一203、转子外壳204、卡条205、卡槽206、左端盖207、安装口二208、压紧机构209、轴承二210以及支撑环211，连接组件5包括连接套501、连接轴502、凹台503、小型齿条504、开口505、小型齿轮506、小型轴507、挡片508、弹簧二509、八边形圆柱510以及八边形圆槽511。

在安装组件2中，卡槽206开设在轮毂1内部环形侧面，轮毂电机6固定在转子外壳204内部，转子外壳204环形侧面固定有卡条205，卡条205安装在卡槽206内部，左端盖207固定在轮毂1内部左端边缘位置，安装口二208开设在左端盖207左侧面中间位置，主轴3左端延伸至安装口二208内部，轴承二210安装在主轴3环形侧面左部位置，压紧机构209安装在安装口二208内部上端，支撑环211安装在安装口二208内部下端，右端盖201通过螺栓连接在轮毂1右侧面，安装口一202开设在右端盖201右端面中间位置，轴承一203固定在安装口一202内部，主轴3右端穿过轴承，并延伸至右端盖201右侧。

在连接组件5中，连接套501固定在主轴3环形侧面右端，连接轴502左端设置在连接套501内部，连接轴502右端与车体相连接，凹台503开设在主轴3环形侧面上端，小型齿条504固定在凹台503内部下侧面，开口505开设在连接套501环形侧面上端右部边缘位置，小型轴507安装在开口505内部，且小型轴507后端穿过开口505内部后侧面，并延伸至缺口内部，缺口开设在连接套501环形侧面后部位置，小型齿轮506安装在小型轴507环形侧面，且小型齿轮506通过轮齿与小型齿条504相啮合，小型轴507外侧的开口505内部加工有八边形圆槽511，小型轴507环形侧面套装有八边形圆柱510，八边形圆柱510安装在八边形圆槽511内部，挡片508固定在小型轴507后端，弹簧二509设置在小型轴507环形侧面，弹簧二509后端与挡片508前端面相连接，弹簧二509前端与八边形圆柱510后侧面相连接。

作为本实用新型的一个实施例：右端盖201右端面开设有两个以上连接孔，轮毂1右端面开设有两个以上与连接孔相对应的螺纹孔一，连接孔通过螺栓与螺纹孔一相连接，卡槽206设有两个以上，两个以上卡槽206等距布置在轮毂1内部环形侧面，卡条205设有两个以上，两个以上卡条205等距布置在转子外壳204环形侧面，两个以上卡条205分别安装在两个以上卡槽206内部，在实际使用过程中，将轮毂1转子向左移动，通过轮毂1右端伸入至轮毂1内部，从而轮毂1转子带动转子外壳204移动，使转子外壳204带动卡条205移动至卡槽206内部，同时轮毂电机6带动主轴3向左移动，从而主轴3带动右端盖201向左移动，当右端盖201移动至与轮毂1右侧面紧密贴合时，将螺栓左端穿过连接孔并拧紧在螺纹一内部，实现右端盖201与轮毂1的连接。

作为本实用新型的一个实施例：压紧机构209包括螺纹杆2091、螺纹孔二2092、弹簧一2093以及压环2094，螺纹孔二2092开设在安装口二208内部上侧面，螺纹杆2091安装在螺纹孔二2092内部，弹簧一2093设置在螺纹杆2091环形侧面，弹簧一2093上端与安装口一202内部上侧面相连接，弹簧一2093下端与压环2094上侧面相连接，压环2094安装在安装口二208内部上端，压环2094左侧面固定有T型滑块，安装口二208内部左侧面开设有T型滑槽，T型滑块安装在T型滑槽内部，压环2094上表面开设有圆槽，螺纹杆2091下端设置在圆槽内部，在实际使用过程中，完成右端盖201的固定时，主轴3左端位于安装孔二内部，转动螺纹杆2091，使螺纹杆2091在螺纹孔二2092内部转动并向下移动，螺纹杆2091转动对压环2094产生推力，使压环2094向下移动，压环2094移动带动T型滑块在T型滑槽内部向下移动，同时压环2094对弹簧一2093产生压缩力，使弹簧一2093收缩，当压环2094移动至与轴承二210环形侧面紧密贴合时，停止转动螺纹杆2091即可，便于主轴3左端的固定。

作为本实用新型的一个实施例：小型轴507环形侧面上端以及下端后部位置均开设有限位槽，八边形圆柱510后端面开设有通孔，小型轴507穿过通孔，通孔内部上侧面以及下侧面均固定有限位块，限位块安装有限位槽内部，八边形圆柱510外侧面后部棱线位置固定有凸块，在实际使用过程中，握住凸块向后拉动八边形圆柱510，使八边形圆柱510沿着小型轴507向后移动，并带动限位块沿着限位槽向后移动，当八边形圆柱510与八边形圆槽511分离时，向右推动轮毂1，使轮毂1通过主轴3带动连接套501向右移动，使连接轴502左端伸入至连接套501内部，从而小型齿条504与齿轮相啮合，继续向右推动轮毂1，使连接套501带动小型齿轮506向右移动，从而小型齿轮506与小型齿条504相啮合，带动小型齿轮506转动，小型齿轮506转动带动八边形圆柱510以及挡片508转动，当连接轴502左端移动至与主轴3右端面相贴合时，停止推动轮毂1，并放开八边形圆柱510，在弹簧二509恢复形变的弹力作用下，八边形圆柱510带动限位块向前移动，从而八边形圆柱510前端移动至八边形圆槽511内部，继而小型轴507不能发生转动，实现连接轴502的定位。

作为本实用新型的一个实施例：连接套501内部环形侧面前端以及后端均开设有定位槽，连接轴502环形侧面前端以及后端均固定有定位凸条，定位凸条安装在定位槽内部，在使用过程中，通过定位槽与定位凸条的对位进行连接轴502与连接套501的连接，提高了小型齿轮506与小型齿条504的啮合精确度，且在运行过程中避免连接轴502与连接套501发生相对转动，提高稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，包括轮毂、安装组件、主轴、电线、连接组件以及轮毂电机，其特征在于：所述安装组件设置在轮毂左端以及右端，所述轮毂电机通过安装组件安装在轮毂内部，所述主轴设置在轮毂电机内部，所述电线左端与轮毂电机相连接，所述连接组件连接在主轴右端，所述安装组件包括右端盖、安装口一、轴承一、转子外壳、卡条、卡槽、左端盖、安装口二、压紧机构、轴承二以及支撑环，所述连接组件包括连接套、连接轴、凹台、小型齿条、开口、小型齿轮、小型轴、挡片、弹簧二、八边形圆柱以及八边形圆槽。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，其特征在于：在所述安装组件中，所述卡槽开设在轮毂内部环形侧面，所述轮毂电机固定在转子外壳内部，所述转子外壳环形侧面固定有卡条，所述卡条安装在卡槽内部，所述左端盖固定在轮毂内部左端边缘位置，所述安装口二开设在左端盖左侧面中间位置，所述主轴左端延伸至安装口二内部，所述轴承二安装在主轴环形侧面左部位置，所述压紧机构安装在安装口二内部上端，所述支撑环安装在安装口二内部下端，所述右端盖通过螺栓连接在轮毂右侧面，所述安装口一开设在右端盖右端面中间位置，所述轴承一固定在安装口一内部，所述主轴右端穿过轴承，并延伸至右端盖右侧。

3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，其特征在于：所述右端盖右端面开设有两个以上连接孔，所述轮毂右端面开设有两个以上与连接孔相对应的螺纹孔一，所述连接孔通过螺栓与螺纹孔一相连接，所述卡槽设有两个以上，两个以上所述卡槽等距布置在轮毂内部环形侧面，所述卡条设有两个以上，两个以上所述卡条等距布置在转子外壳环形侧面，两个以上所述卡条分别安装在两个以上卡槽内部，在实际使用过程中，将轮毂转子向左移动，通过轮毂右端伸入至轮毂内部，从而轮毂转子带动转子外壳移动，使转子外壳带动卡条移动至卡槽内部，同时轮毂电机带动主轴向左移动，从而主轴带动右端盖向左移动，当右端盖移动至与轮毂右侧面紧密贴合时，将螺栓左端穿过连接孔并拧紧在螺纹一内部，实现右端盖与轮毂的连接。

4.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，其特征在于：所述压紧机构包括螺纹杆、螺纹孔二、弹簧一以及压环，所述螺纹孔二开设在安装口二内部上侧面，所述螺纹杆安装在螺纹孔二内部，所述弹簧一设置在螺纹杆环形侧面，所述弹簧一上端与安装口一内部上侧面相连接，所述弹簧一下端与压环上侧面相连接，所述压环安装在安装口二内部上端，所述压环左侧面固定有T型滑块，所述安装口二内部左侧面开设有T型滑槽，所述T型滑块安装在T型滑槽内部，所述压环上表面开设有圆槽，所述螺纹杆下端设置在圆槽内部，在实际使用过程中，完成右端盖的固定时，主轴左端位于安装孔二内部，转动螺纹杆，使螺纹杆在螺纹孔二内部转动并向下移动，螺纹杆转动对压环产生推力，使压环向下移动，压环移动带动T型滑块在T型滑槽内部向下移动，同时压环对弹簧一产生压缩力，使弹簧一收缩，当压环移动至与轴承二环形侧面紧密贴合时，停止转动螺纹杆即可，便于主轴左端的固定。

5.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，其特征在于：在所述连接组件中，所述连接套固定在主轴环形侧面右端，所述连接轴左端设置在连接套内部，所述连接轴右端与车体相连接，所述凹台开设在主轴环形侧面上端，所述小型齿条固定在凹台内部下侧面，所述开口开设在连接套环形侧面上端右部边缘位置，所述小型轴安装在开口内部，且小型轴后端穿过开口内部后侧面，并延伸至缺口内部，所述缺口开设在连接套环形侧面后部位置，所述小型齿轮安装在小型轴环形侧面，且小型齿轮通过轮齿与小型齿条相啮合，所述小型轴外侧的开口内部加工有八边形圆槽，所述小型轴环形侧面套装有八边形圆柱，所述八边形圆柱安装在八边形圆槽内部，所述挡片固定在小型轴后端，所述弹簧二设置在小型轴环形侧面，所述弹簧二后端与挡片前端面相连接，所述弹簧二前端与八边形圆柱后侧面相连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，其特征在于：所述小型轴环形侧面上端以及下端后部位置均开设有限位槽，所述八边形圆柱后端面开设有通孔，所述小型轴穿过通孔，所述通孔内部上侧面以及下侧面均固定有限位块，所述限位块安装有限位槽内部，所述八边形圆柱外侧面后部棱线位置固定有凸块，在实际使用过程中，握住凸块向后拉动八边形圆柱，使八边形圆柱沿着小型轴向后移动，并带动限位块沿着限位槽向后移动，当八边形圆柱与八边形圆槽分离时，向右推动轮毂，使轮毂通过主轴带动连接套向右移动，使连接轴左端伸入至连接套内部，从而小型齿条与齿轮相啮合，继续向右推动轮毂，使连接套带动小型齿轮向右移动，从而小型齿轮与小型齿条相啮合，带动小型齿轮转动，小型齿轮转动带动八边形圆柱以及挡片转动，当连接轴左端移动至与主轴右端面相贴合时，停止推动轮毂，并放开八边形圆柱，在弹簧二恢复形变的弹力作用下，八边形圆柱带动限位块向前移动，从而八边形圆柱前端移动至八边形圆槽内部，继而小型轴不能发生转动，实现连接轴的定位。

7.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂的永磁同步电机安装结构，其特征在于：所述连接套内部环形侧面前端以及后端均开设有定位槽，所述连接轴环形侧面前端以及后端均固定有定位凸条，所述定位凸条安装在定位槽内部，在使用过程中，通过定位槽与定位凸条的对位进行连接轴与连接套的连接，提高了小型齿轮与小型齿条的啮合精确度，且在运行过程中避免连接轴与连接套发生相对转动，提高稳定性。