CN208431154U - 汽车变速箱油泵进油回油专用三通 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件,特别涉及一种汽车变速箱油泵进油回油专用三通。包括三通体(1)、进油口(1‑1)、回油口(1‑2)、出油口(1‑3),其特征在于在三通体(1)上对应出油口(1‑3)的筒壁位置设有一个环形槽(1‑4),环形槽(1‑4)的深度大于回油口(1‑2)内径的直径,出油口(1‑3)位置的环形槽内环壁端面(1‑5)高于环形槽(1‑4)的外环壁端面,回油口(1‑2)通过环形槽(1‑4)与出油口(1‑3)连通。汽车变速箱油泵进油回油专用三通结构简单,改变了回油通道,使回油经过环形槽缓冲后再通过出油口流入泵体,大大减轻了涡流现象,减轻了气蚀,提高了油泵的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件,特别涉及一种汽车变速箱油泵进油回油专用三通。
背景技术
目前,现有的进油回油三通进油回油的油液汇聚在一起,由于回油油压高于进油油压,所以造成三通内部油液形成涡流,从而导致油泵效率低,气蚀严重,严重影响油泵的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足,提供一种结构简单,易于加工,能够增加使用寿命的汽车变速箱油泵进油回油专用三通。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是:汽车变速箱油泵进油回油专用三通包括三通体、进油口、回油口、出油口,其特点是在三通体上对应出油口的筒壁位置设有一个环形槽,环形槽的深度大于回油口内径的直径,出油口位置的环形槽内环壁端面高于环形槽的外环壁端面,回油口通过环形槽与出油口连通。
本实用新型的有益效果是:汽车变速箱油泵进油回油专用三通结构简单,改变了回油通道,使回油经过环形槽缓冲后再通过出油口流入泵体,大大减轻了涡流现象,减轻了气蚀,提高了油泵的使用寿命。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是汽车变速箱油泵进油回油专用三通结构剖视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图中,1-三通体;1-1-进油口;1-2-回油口;1-3-出油口;1-4-环形槽;1-5-环形槽内壁端面;1-6-进油口螺纹;1-7-回油口螺纹;1-8-出油口螺纹。
具体实施方式
实施例,参照附图1、2,汽车变速箱油泵进油回油专用三通的三通体1上分别设有进油口1-1、进油口螺纹1-6、回油口1-2、回油口螺纹1-7、出油口1-3、出油口螺纹1-8,三通体1上对应出油口1-3的筒壁位置设有一个环形槽1-4。环形槽1-4的深度大于回油口1-2内径的直径,出油口1-3位置的环形槽1-4的环形槽内环壁端面1-5高于环形槽外环壁端面,回油口1-2通过环形槽1-4与出油口1-3连通。
汽车变速箱油泵进油回油专用三通的工作原理是:使用时三通体1分别通过进油口螺纹1-6、回油口螺纹1-7、出油口螺纹1-8分别与进油管路、回油管路、出油管路连通,改变回油通道,使从回油口1-2进入的油液经过环形槽1-4缓冲后再通过出油口1-3流入泵体,大幅减轻涡流现象,减轻了气蚀,提高了油泵的使用寿命。
Claims (1)
1.一种汽车变速箱油泵进油回油专用三通,包括三通体(1)、进油口(1-1)、回油口(1-2)、出油口(1-3),其特征在于在三通体(1)上对应出油口(1-3)的筒壁位置设有一个环形槽(1-4),环形槽(1-4)的深度大于回油口(1-2)内径的直径,出油口(1-3)位置的环形槽内环壁端面(1-5)高于环形槽(1-4)的外环壁端面,回油口(1-2)通过环形槽(1-4)与出油口(1-3)连通。
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CN201820812104.6U CN208431154U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 汽车变速箱油泵进油回油专用三通 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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CN201820812104.6U Active CN208431154U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 汽车变速箱油泵进油回油专用三通 |
Country Status (1)
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- 2018-05-29 CN CN201820812104.6U patent/CN208431154U/zh active Active
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