CN208431154U - 汽车变速箱油泵进油回油专用三通 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种汽车变速箱油泵进油回油专用三通。包括三通体（1）、进油口（1‑1）、回油口（1‑2）、出油口（1‑3），其特征在于在三通体（1）上对应出油口（1‑3）的筒壁位置设有一个环形槽（1‑4），环形槽（1‑4）的深度大于回油口（1‑2）内径的直径，出油口（1‑3）位置的环形槽内环壁端面（1‑5）高于环形槽（1‑4）的外环壁端面，回油口（1‑2）通过环形槽（1‑4）与出油口（1‑3）连通。汽车变速箱油泵进油回油专用三通结构简单，改变了回油通道，使回油经过环形槽缓冲后再通过出油口流入泵体，大大减轻了涡流现象，减轻了气蚀，提高了油泵的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种汽车变速箱油泵进油回油专用三通。
背景技术
目前，现有的进油回油三通进油回油的油液汇聚在一起，由于回油油压高于进油油压，所以造成三通内部油液形成涡流，从而导致油泵效率低，气蚀严重，严重影响油泵的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，易于加工，能够增加使用寿命的汽车变速箱油泵进油回油专用三通。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：汽车变速箱油泵进油回油专用三通包括三通体、进油口、回油口、出油口，其特点是在三通体上对应出油口的筒壁位置设有一个环形槽，环形槽的深度大于回油口内径的直径，出油口位置的环形槽内环壁端面高于环形槽的外环壁端面，回油口通过环形槽与出油口连通。
本实用新型的有益效果是：汽车变速箱油泵进油回油专用三通结构简单，改变了回油通道，使回油经过环形槽缓冲后再通过出油口流入泵体，大大减轻了涡流现象，减轻了气蚀，提高了油泵的使用寿命。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是汽车变速箱油泵进油回油专用三通结构剖视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图中，1-三通体；1-1-进油口；1-2-回油口；1-3-出油口；1-4-环形槽；1-5-环形槽内壁端面；1-6-进油口螺纹；1-7-回油口螺纹；1-8-出油口螺纹。
具体实施方式
实施例，参照附图1、2，汽车变速箱油泵进油回油专用三通的三通体1上分别设有进油口1-1、进油口螺纹1-6、回油口1-2、回油口螺纹1-7、出油口1-3、出油口螺纹1-8，三通体1上对应出油口1-3的筒壁位置设有一个环形槽1-4。环形槽1-4的深度大于回油口1-2内径的直径，出油口1-3位置的环形槽1-4的环形槽内环壁端面1-5高于环形槽外环壁端面，回油口1-2通过环形槽1-4与出油口1-3连通。
汽车变速箱油泵进油回油专用三通的工作原理是：使用时三通体1分别通过进油口螺纹1-6、回油口螺纹1-7、出油口螺纹1-8分别与进油管路、回油管路、出油管路连通，改变回油通道，使从回油口1-2进入的油液经过环形槽1-4缓冲后再通过出油口1-3流入泵体，大幅减轻涡流现象，减轻了气蚀，提高了油泵的使用寿命。
Claims (1)
1.一种汽车变速箱油泵进油回油专用三通，包括三通体（1）、进油口（1-1）、回油口（1-2）、出油口（1-3），其特征在于在三通体（1）上对应出油口（1-3）的筒壁位置设有一个环形槽（1-4），环形槽（1-4）的深度大于回油口（1-2）内径的直径，出油口（1-3）位置的环形槽内环壁端面（1-5）高于环形槽（1-4）的外环壁端面，回油口（1-2）通过环形槽（1-4）与出油口（1-3）连通。
Priority Applications (1)
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| CN201820812104.6U CN208431154U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 汽车变速箱油泵进油回油专用三通 |
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Publications (1)
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| CN208431154U true CN208431154U (zh) | 2019-01-25 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201820812104.6U Active CN208431154U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 汽车变速箱油泵进油回油专用三通 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN208431154U (zh) |
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2018
- 2018-05-29 CN CN201820812104.6U patent/CN208431154U/zh active Active
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