CN208431053U - 一种叉车高位排气管 - Google Patents

Abstract

一种叉车高位排气管，包括主排气管、入口排气管、排气口套管、安装法兰。主排气管包括外层、中间层和内层三管。入口排气管包括插入管、排气管主管。安装法兰设有连接凸环和与排气管主管适配的排气管连接孔。排气管主管上端和排气管连接孔密封连接，插入管的下端和排气管主管的上端密封相连。内层管与中间层管的上端密封连接。外层管的上端与排气口套管的下端连接。外层管与中间层管的上端密封连接。外层管和内层管的管壁设有穿孔密集区，中间层管为无缝钢管，内层管与中间层管的下端密封相连，外层管和内层管的管壁之间固设有隔热材料层。连接凸环分别和外层管的内圆柱面和中间层管的外圆柱面密封相连。排气管主管的外径小于内层管的内径。

Description

一种叉车高位排气管

技术领域

本实用新型涉及一种叉车高位排气管。

背景技术

随着经济的不断发展，人们对叉车安全性和舒适性的要求不断提升。现有叉车用高位排气管大多是简单的直通管加外围板的形式，存在诸多问题：安全性方面，排气系统中管壁上附着的水汽容易随废气喷出，管壁温度高，触碰易烫伤；舒适性方面，排气噪声比较大，无法有效控制。另外，简单加围板的方式不美观，且易与驾驶室等零部件干涉。

发明内容

本实用新型的主要发明目的，是提供一种能够防喷水、隔热、降噪的叉车高位排气系统。

本实用新型所用的技术方案是：一种叉车高位排气管，包括主排气管、入口排气管、排气口套管、安装法兰。主排气管包括外层管、中间层管、内层管。入口排气管包括插入管、排气管主管。安装法兰设有连接凸环和排气管连接孔。排气管连接孔和排气管主管适配。排气管主管上端插在排气管连接孔内并和排气管连接孔密封连接，插入管的下端和排气管主管的上端密封相连。内层管与中间层管的上端通过端面环形法兰密封连接。外层管的上端与排气口套管的下端连接。外层管与中间层管的上端通过环形法兰密封连接。外层管的管壁设有穿孔密集区，中间层管和内层管为无缝钢管，内层管与中间层管的下端通过连接环密封相连。连接凸环的内外圆柱面分别和外层管的内圆柱面和中间层管的外圆柱面的下端密封相连。排气管主管的外径小于内层管的内径。

本实用新型主要由主排气管、入口排气管、排气口套管、安装法兰几大部分构成，其中主排气管的外层管、中间层管、内层管之三层套管结构为此前未所见。由于外层管设有穿孔，外层管的内表面和中间层管的外表面是相分离的，这种三层套管结构可以达到良好的隔热效果，强度高，且抽拔废气效率高的优点，而中间层管为无缝钢管的结构，则可以起到提高强度的作用。

作为优选，内层管、中间层管、端面环形法兰和连接环之间设有隔热材料层，内层管的管壁设有穿孔密集区。内层管的管壁穿孔密集区可以提高相应管壁的弹性，所述隔热材料层设置在内层管与中间层管之间，隔热材料层的厚度略大于这两层管中间缝隙的宽度，利用隔热材料自身及内层管的弹性，通过这两层管壁将隔热材料压紧，进而可以提高隔热性能。

作为优选，入口排气管还包括有端盖。端盖和插入管的上端密封连接。插入管管壁在端盖之下设有若干废气排出穿孔。废气排出穿孔引导废气从壁面小孔处排出，将水汽喷射在内层管壁上，起防喷水作用。

进一步地优选，端盖主体形如倒置的瓶盖，端盖的外周面和插入管的上端的内周面贴合相连。废气排出穿孔设在插入管管壁的上端。废气排出穿孔的总面积大于等于插入管的外圆柱表面面积的二分之一。本优选方案，强度高，抽拔废气效率高，整体结构合理。

作为优选，外层管和内层管上的管壁上的穿孔密集区由二到三个穿孔密集区构成。本优选方案，外层管和内层管的刚性好、强度高。

作为优选，入口排气管整体插入主排气管长度约为主排气管长度的四分之一，排气管主管上端的横截面积小于等于内层管的横截面积的二分之一。这里“排气管主管上端的横截面积”和“内层管的横截面积”指的都是相应的外圆的面积。本优选方案，结构合理，有利于在降噪的同时减少排气阻力，抽拔废气效率高。

作为优选，连接凸环的内圆柱面的高度大于外圆柱面的高度。这里，所述圆柱面的高度，指的是圆柱面上端之圆平面和下端之圆平面之间的距离。本优选方案，外层管的下端面和安装法兰的相应表面触连，而中间层管和内层管的下端面和安装法兰的相应表面之间具有间隙，这样有利于主排气管和安装法兰的快速连接安装。

综上所述，本实用新型的有益效果是：能够防喷水，具有很好地隔热、降噪效果。整体结构合理，抽拔废气效率高。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图中：主排气管1、外层管11、中间层管12、隔热材料层13、内层管14、环形法兰15、端面环形法兰16、连接环17、入口排气管2、端盖21、插入管22、排气管主管23、排气口套管3、安装法兰4、连接凸环41、排气管连接孔42。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型包括主排气管1、入口排气管2、排气口套管3、安装法兰4。主排气管包括外层管11、中间层管12、内层管14。入口排气管2包括端盖21、插入管22、排气管主管23。安装法兰4设有连接凸环41和排气管连接孔42。连接凸环41的内圆柱面的高度大于外圆柱面的高度。排气管连接孔42和排气管主管23适配。排气管主管23上端插在排气管连接孔42内并和排气管连接孔42密封连接，插入管22的下端和排气管主管23的上端密封相连。端盖21和插入管22的上端密封连接，作为优选，端盖21主体形如倒置的瓶盖，端盖21的外周面和插入管22的上端的内周面贴合相连，插入管22管壁在端盖21之下设有若干废气排出穿孔，废气排出穿孔设在插入管22管壁的上端，废气排出穿孔的总面积大于等于插入管22的外圆柱表面面积的二分之一。其中入口排气管2整体插入主排气管1长度约为主排气管1长度的四分之一，排气管主管23上端的横截面积小于等于内层管14的横截面积的二分之一。内层管14与中间层管12的上端通过端面环形法兰16密封连接。外层管11的上端与排气口套管3的下端连接。外层管11与中间层管12的上端通过环形法兰15密封连接。外层管11的管壁设有穿孔密集区，中间层管12和内层管14为无缝钢管，内层管14与中间层管12的下端通过连接环17密封相连。连接凸环41的内外圆柱面分别和外层管11的内圆柱面和中间层管12的外圆柱面的下端密封相连。排气管主管23上端的外径小于内层管14的内径。作为优选，内层管14、中间层管12、端面环形法兰16和连接环17之间设有隔热材料层13，内层管14的管壁设有穿孔密集区，外层管11和内层管14上的管壁上的穿孔密集区由二到三个穿孔密集区构成，本实施例由两个穿孔密集区构成。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。

Claims (9)

1.一种叉车高位排气管，包括主排气管（1）、入口排气管（2）、排气口套管（3）、安装法兰（4），其特征在于：主排气管包括外层管（11）、中间层管（12）、内层管（14）；入口排气管（2）包括插入管（22）、排气管主管（23）；安装法兰（4）设有连接凸环（41）和排气管连接孔（42）；排气管连接孔（42）和排气管主管（23）适配；排气管主管（23）上端插在排气管连接孔（42）内并和排气管连接孔（42）密封连接，插入管（22）的下端和排气管主管（23）的上端密封相连；内层管（14）与中间层管（12）的上端通过端面环形法兰（16）密封连接；外层管（11）的上端与排气口套管（3）的下端连接；外层管（11）与中间层管（12）的上端通过环形法兰（15）密封连接；外层管（11）的管壁设有穿孔密集区，中间层管（12）和内层管（14）为无缝钢管，内层管（14）与中间层管（12）的下端通过连接环（17）密封相连；连接凸环（41）的内外圆柱面分别和外层管（11）的内圆柱面和中间层管（12）的外圆柱面的下端密封相连；排气管主管（23）上端的外径小于内层管（14）的内径。

2.根据权利要求1所述的一种叉车高位排气管，其特征是：内层管（14）、中间层管（12）、端面环形法兰（16）和连接环（17）之间设有隔热材料层（13），内层管（14）的管壁设有穿孔密集区。

3.根据权利要求1所述的一种叉车高位排气管，其特征是：入口排气管（2）还包括有端盖（21）；端盖（21）和插入管（22）的上端密封连接；插入管（22）管壁在端盖（21）之下设有若干废气排出穿孔。

4.根据权利要求3所述的一种叉车高位排气管，其特征是：端盖（21）主体形如倒置的瓶盖，端盖（21）的外周面和插入管（22）的上端的内周面贴合相连。

5.根据权利要求3所述的一种叉车高位排气管，其特征是：废气排出穿孔设在插入管（22）管壁的上端。

6.根据权利要求3所述的一种叉车高位排气管，其特征是：废气排出穿孔的总面积大于等于插入管（22）的外圆柱表面面积的二分之一。

7.根据权利要求2所述的一种叉车高位排气管，其特征是：外层管（11）和内层管（14）上的管壁的穿孔密集区由二到三个穿孔密集区构成。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种叉车高位排气管，其特征是：入口排气管（2）整体插入主排气管（1）长度约为主排气管（1）长度的四分之一，排气管主管（23）上端的横截面积小于等于内层管（14）的横截面积的二分之一。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种叉车高位排气管，其特征是：连接凸环（41）的内圆柱面的高度大于外圆柱面的高度。