CN208268620U - 安全气囊接头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全气囊接头总成，包括主接头、支接头以及活动螺母；主接头内设有主接头流道；主接头一端为左接头，其另一端为右接头；左接头为进气口，右接头为出气口；支接头内设有支接头流道；支接头设置于主接头的侧边上；活动螺母套设于支接头的接口端；活动螺母用于将支接头连接安全气囊；通过采用以上技术方案，可以有效简化安全气囊接头结构和连接管件，节约零件用量，方便组装，延长接头的使用寿命；本实用新型提供的方案，结构简单、合理，能够方便且有效提高汽车安全气囊的连接，成本较低。

Description

安全气囊接头总成

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种安全气囊接头总成。

背景技术

现有的汽车安全气囊接头结构复杂，使得各个接头之间的连接气密性较差，并且不便于安装，效率较低；并且现有的安全气囊接头存在节流情况、流阻大、压力相对比较大，使得接头之间连接密封性较差，容易漏气。

基于上述安全气囊接头中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种安全气囊接头总成，旨在解决现有安全气囊接头结构复杂、连接气密性差的问题。

本实用新型提供一种安全气囊接头总成，包括主接头、支接头以及活动螺母；主接头内设有主接头流道；主接头一端为左接头，其另一端为右接头；左接头为进气口，右接头为出气口；支接头内设有支接头流道；支接头设置于主接头的侧边上；活动螺母套设于支接头的接口端；活动螺母用于将支接头连接安全气囊。

进一步地，左接头进气端口内设有锥形口。

进一步地，锥形口的内侧位于主接头流道内壁上设有内螺纹。

进一步地，右接头为凸型接头；凸型接头外端设有外螺纹。

进一步地，凸型接头内设有喇叭口；喇叭口朝向凸型接头外侧设置。

进一步地，支接头端部设有突起；活动螺母通过突起套接于支接头上。

进一步地，活动螺母内设有内螺纹。

进一步地，支接头接口端为锥形接口。

进一步地，主接头和支接头通过不锈钢一体成型；或主接头和支接头通过不锈钢焊接而成。

进一步地，主接头流道进气端口大于出气端口。

通过采用以上技术方案，可以有效简化安全气囊接头结构和连接管件，节约零件用量，方便组装，延长了接头的使用寿命；本实用新型提供的方案，结构简单、合理，能够方便且有效提高汽车安全气囊的连接，成本较低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图 1 为本实用新型一种安全气囊接头总成结构示意图；

图2 为本实用新型支接头结构示意图。

图中：10、主接头；11、左接头；12、右接头；13、内螺纹；14、外螺纹；15、锥形口；20、支接头；21、突起；30、活动螺母；31、内螺纹。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图 1至图2所示，本实用新型提供一种安全气囊接头总成，主要应用于汽车驾驶室内；安全气囊接头总成包括主接头10、支接头20以及活动螺母30；主接头10内设有主接头流道；并且主接头流道进气端口大于出气端口，这样有利于进气；具体地，主接头10一端为左接头11，其另一端为右接头12；左接头11为进气口，右接头12为出气口；支接头20内设有支接头流道，支接头流道和主接头流道相互连通；支接头20设置于主接头10的侧边上，以形成三通接头；活动螺母30套设于支接头20的接口端；活动螺母30用于将支接头20连接安全气囊；具体地，活动螺母30内设有内螺纹，活动螺母通过内螺纹与安全气囊接头连接，并使安全气囊与支接头流道连通；该接头总成是安装在驾驶室内的，首先左接头接通从气体发出系统传来的气体，右接头接通汽车副驾驶座的同样的接头，支接头是接通气囊的关键接头；采用上述三通安全气囊接头总成方案，使得安全气囊连接管无节流、流阻小、压力相对比较小，且连接更加稳定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本实施例中，左接头11进气端口内设有锥形口15，锥形口15的设置有利于左接头11的对接，且方便进气；并且锥形口15便于连接进气接头而设计；左接头11进气接头口部采用锥形口结构，便于保证接口的密封性，内部采用内螺纹便于与进气接头的配合，从而紧紧将两个零件固定，并且锥形口的优点是锥形槽角度越小，其密封性越好，所以当外接接头与左接头连接时内部的锥形口15与右接头12的外螺纹相连接可以更好的保证其密封性；进一步地，在锥形口的内侧位于主接头流道内壁上设有内螺纹13，通过在左接头11的主接头流道内壁上设有内螺纹13，使得左接头可以与气体入口接管连接更加稳定，密封性更好。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本实施例中，右接头12为凸型接头；凸型接头外端设有外螺纹14，凸形接头采用外螺纹式接头便于接头更稳定；凸型接头内设有喇叭口，喇叭口朝向凸型接头外侧设置，这样设计主要考虑到保证右接头的密封性，使气体顺畅流通不易漏气；凸型接头便于与连接的接头连接，右接头出气口部采用外螺纹与连接的出气接头连接，采用外螺可以更好地将右接头与外接接头固定，凸型接头内部采用喇叭口，可以提高气密性。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本实施例中，支接头20端部设有突起21；活动螺母30通过突起21套接于支接头20上；支接头20接口端为锥形接口，这便于安装，且不轻易脱落；本申请方案中，支接头采用活动螺母结构，一方面接头采用锥形接头上方有突起21的台阶可以更好地将活动螺母30卡住，这样通过支接头20端部及活动螺母30固定双层保护以保证气体的流畅性和接头的密封性，从而起到双层保护的作用。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本实施例中，主接头10和支接头20通过不锈钢一体成型；或主接头10和支接头20通过不锈钢焊接而成。

通过采用以上技术方案，可以有效简化安全气囊接头结构和连接管件，节约零件用量，方便组装，延长了接头的使用寿命；本实用新型提供的方案，结构简单、合理，能够方便且有效提高汽车安全气囊的连接，成本较低。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种安全气囊接头总成，其特征在于，包括主接头、支接头以及活动螺母；所述主接头内设有主接头流道；所述主接头一端为左接头，其另一端为右接头；所述左接头为进气口，所述右接头为出气口；所述支接头内设有支接头流道；所述支接头设置于所述主接头的侧边上；所述活动螺母套设于所述支接头的接口端；所述活动螺母用于将所述支接头连接安全气囊。

2.根据权利要求1所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述左接头进气端口内设有锥形口。

3.根据权利要求2所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述锥形口的内侧位于所述主接头流道内壁上设有内螺纹。

4.根据权利要求1所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述右接头为凸型接头；所述凸型接头外端设有外螺纹。

5.根据权利要求4所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述凸型接头内设有喇叭口；所述喇叭口朝向所述凸型接头外侧设置。

6.根据权利要求1所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述支接头端部设有突起；所述活动螺母通过所述突起套接于所述支接头上。

7.根据权利要求1所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述活动螺母内设有内螺纹。

8.根据权利要求1所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述支接头接口端为锥形接口。

9.根据权利要求1所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述主接头和所述支接头通过不锈钢一体成型；或所述主接头和所述支接头通过不锈钢焊接而成。

10.根据权利要求1所述的安全气囊接头总成，其特征在于，所述主接头流道进气端口大于出气端口。