CN208424185U - 一种灵敏度高的车载用降压转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种灵敏度高的车载用降压转换装置，包括底座，所述底座内侧的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内部活动安装有支撑柱，所述支撑柱的顶端贯穿固定块并延伸至固定块的外侧，所述固定块的内部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与支撑柱的底部固定连接，所述缓冲弹簧的底端与固定块内侧的底部固定连接，所述支撑柱的顶部固定安装有连接块。本实用新型设备主体工作震动，带动连接块震动，连接块带着支撑柱在固定块内压缩缓冲弹簧，连接块使承接杆带着滑块在滑槽内挤压运动弹簧进行运动，同时缓冲柱震动压缩被动弹簧，避免了设备主体因震动造成损坏而影响了灵敏度，从一定程度上保护了设备的灵敏度。

Description

一种灵敏度高的车载用降压转换装置

技术领域

本实用新型涉及变压设备技术领域，尤其涉及一种灵敏度高的车载用降压转换装置。

背景技术

降压转换器，是变压器的一种，是常用的电气设备，用以输出符合给定要求的稳定电流，降压转换器采用带有一个或多个集成型FET的控制器和外部电感器，因此可实现灵活性与易用性之间的平衡。非同步转换器（集成型高侧FET和外部电感器）和同步转换器（集成型高侧和低侧FET）均可通过减少外部组件数以简化设计流程。

目前降压转换器已经运用到汽车领域，由于车载用的降压转换器对其灵敏度要求非常高，但是在其工作时，汽车行驶震动和本体会震动，会造成一定的损失，而且没有很好的通风散热设备，会影响转换器的灵敏度，因此，亟需一种灵敏度高的车载用降压转换装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种灵敏度高的车载用降压转换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种灵敏度高的车载用降压转换装置，包括底座，所述底座内侧的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内部活动安装有支撑柱，所述支撑柱的顶端贯穿固定块并延伸至固定块的外侧，所述固定块的内部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与支撑柱的底部固定连接，所述缓冲弹簧的底端与固定块内侧的底部固定连接，所述支撑柱的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有外壳，所述外壳的内部固定安装有设备主体，所述外壳底部的两侧均固定安装有缓冲柱，所述底座两侧的内部均开设有放置槽，所述缓冲柱的底端延伸至放置槽的内部，所述放置槽的内部设有被动弹簧，所述被动弹簧的顶端与缓冲柱的底部固定连接，所述被动弹簧的底端与放置槽的内侧的底部固定连接，所述连接块的表面活动连接有承接杆，所述底座内侧的顶部开设有滑槽，所述承接杆的底端延伸至滑槽的内侧，所述承接杆的底部固定连接有滑块，所述滑槽的内侧设有运动弹簧，所述运动弹簧的一端与滑块的一侧固定连接，所述运动弹簧的另一端与滑槽的内壁固定连接，所述外壳两侧的内部进开设有凹槽，所述凹槽的内侧固定安装有扇叶，所述外壳两侧的顶部均固定安装有微型电机，所述微型电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆远离微型电机的一端与扇叶之间活动套接有皮带。

优选的，所述外壳的内部固定安装有过滤金属网，所述过滤金属网的数量为两个，两个所述过滤金属网分别位于设备主体的两侧。

优选的，所述外壳的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的数量为两个。

优选的，所述驱动电机的输出端固定连接有旋转轴，所述旋转轴的底端贯穿外壳并延伸至外壳的内侧。

优选的，所述旋转轴的底部固定安装有凸盘，所述凸盘的凸边与过滤金属网的一侧相接触。

优选的，所述外壳的底部固定连通有收集筒，所述收集筒的数量为两个，两个所述收集筒均位于凸盘的下方。

优选的，所述底座的两侧均螺纹套接有螺纹杆。

本实用新型的有益效果为：

1.该灵敏度高的车载用降压转换装置，通过设置了承接杆，设备主体工作震动，带动连接块震动，连接块带着支撑柱在固定块内压缩缓冲弹簧，连接块使承接杆带着滑块在滑槽内挤压运动弹簧进行运动，同时缓冲柱震动压缩被动弹簧，避免了设备主体因震动造成损坏而影响了灵敏度，从一定程度上保护了设备的灵敏度。

2.该灵敏度高的车载用降压转换装置，通过设置了扇叶，微型电机带着转动杆转动，从而带动皮带转动，最后让扇叶转动，使外壳内外空气流动，可以对设备主体进行散热，保护了设备主体的使用寿命，保护了设备的灵敏度。

3.该灵敏度高的车载用降压转换装置，通过设置了过滤金属网，可以对空气进行过滤处理，防止了颗粒物进入到外壳内部污染设备主体而影响设备的灵敏度，驱动电机使旋转轴转动，从而带动凸盘转动，使凸盘对过滤金属网进行碰撞，避免了灰尘对过滤金属网的堵塞。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种灵敏度高的车载用降压转换装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种灵敏度高的车载用降压转换装置中的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种灵敏度高的车载用降压转换装置中的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种灵敏度高的车载用降压转换装置中的C处放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种灵敏度高的车载用降压转换装置中的凸盘俯视结构示意图。

图中：1底座、2缓冲柱、3凹槽、4扇叶、5驱动电机、6外壳、7设备主体、8过滤金属网、9连接块、10收集筒、11承接杆、12螺纹杆、13支撑柱、14皮带、15转动杆、16微型电机、17旋转轴、18凸盘、19放置槽、20被动弹簧、21滑槽、22滑块、23运动弹簧、24固定块、25缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种灵敏度高的车载用降压转换装置，包括底座1，底座1内侧的顶部固定安装有固定块24，固定块24的内部活动安装有支撑柱13，支撑柱13的顶端贯穿固定块24并延伸至固定块24的外侧，固定块24的内部设有缓冲弹簧25，缓冲弹簧25的顶端与支撑柱13的底部固定连接，缓冲弹簧25的底端与固定块24内侧的底部固定连接，支撑柱13的顶部固定安装有连接块9，连接块9的顶部固定安装有外壳6，外壳6的内部固定安装有设备主体7，外壳6底部的两侧均固定安装有缓冲柱2，底座1两侧的内部均开设有放置槽19，缓冲柱2的底端延伸至放置槽19的内部，放置槽19的内部设有被动弹簧20，被动弹簧20的顶端与缓冲柱2的底部固定连接，被动弹簧20的底端与放置槽19的内侧的底部固定连接，连接块9的表面活动连接有承接杆11，底座1内侧的顶部开设有滑槽21，承接杆11的底端延伸至滑槽21的内侧，承接杆11的底部固定连接有滑块22，滑槽21的内侧设有运动弹簧23，运动弹簧23的一端与滑块22的一侧固定连接，运动弹簧23的另一端与滑槽21的内壁固定连接，设备主体7工作震动，带动连接块9震动，连接块9带着支撑柱13在固定块24内压缩缓冲弹簧25，连接块9使承接杆11带着滑块22在滑槽21内挤压运动弹簧23进行运动，同时缓冲柱2震动压缩被动弹簧20，避免了设备主体7因震动造成损坏而影响了灵敏度，从一定程度上保护了设备的灵敏度，外壳6两侧的内部进开设有凹槽3，凹槽3的内侧固定安装有扇叶4，外壳6两侧的顶部均固定安装有微型电机16，微型电机16的输出端固定连接有转动杆15，转动杆15远离微型电机16的一端与扇叶4之间活动套接有皮带14，微型电机16带着转动杆15转动，从而带动皮带14转动，最后让扇叶4转动，使外壳6内外空气流动，可以对设备主体7进行散热，保护了设备主体7的使用寿命，保护了设备的灵敏度。

本实用新型中，外壳6的内部固定安装有过滤金属网8，过滤金属网8的数量为两个，两个过滤金属网8分别位于设备主体7的两侧，外壳6的顶部固定安装有驱动电机5，驱动电机5的数量为两个，驱动电机5的输出端固定连接有旋转轴17，旋转轴17的底端贯穿外壳6并延伸至外壳6的内侧，旋转轴17的底部固定安装有凸盘18，凸盘18的凸边与过滤金属网8的一侧相接触，外壳6的底部固定连通有收集筒10，收集筒10的数量为两个，两个收集筒10均位于凸盘18的下方，过滤金属网8可以对空气进行过滤处理，防止了颗粒物进入到外壳6内部污染设备主体7而影响设备的灵敏度，驱动电机5使旋转轴17转动，从而带动凸盘18转动，使凸盘18对过滤金属网8进行碰撞，避免了灰尘对过滤金属网8的堵塞，底座1的两侧均螺纹套接有螺纹杆12。

工作原理：使用时，通过螺纹杆12将底座1与车体进行固定安装，让设备主体7进行工作，设备主体7工作震动，带动连接块9震动，连接块9带着支撑柱13在固定块24内压缩缓冲弹簧25，连接块9使承接杆11带着滑块22在滑槽21内挤压运动弹簧23进行运动，同时缓冲柱2震动压缩被动弹簧20，然后打开微型电机16和驱动电机5，微型电机16带着转动杆15转动，从而带动皮带14转动，最后让扇叶4转动，使外壳6内外空气流动，可以对设备主体7进行散热，空气流动经过过滤金属网8，可以对空气进行过滤处理，防止了颗粒物进入到外壳6内部污染设备主体7而影响设备的灵敏度，驱动电机5使旋转轴17转动，从而带动凸盘18转动，使凸盘18对过滤金属网8进行碰撞，避免了灰尘对过滤金属网8的堵塞，灰尘会落到收集筒10进行收集处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种灵敏度高的车载用降压转换装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）内侧的顶部固定安装有固定块（24），所述固定块（24）的内部活动安装有支撑柱（13），所述支撑柱（13）的顶端贯穿固定块（24）并延伸至固定块（24）的外侧，所述固定块（24）的内部设有缓冲弹簧（25），所述缓冲弹簧（25）的顶端与支撑柱（13）的底部固定连接，所述缓冲弹簧（25）的底端与固定块（24）内侧的底部固定连接，所述支撑柱（13）的顶部固定安装有连接块（9），所述连接块（9）的顶部固定安装有外壳（6），所述外壳（6）的内部固定安装有设备主体（7），所述外壳（6）底部的两侧均固定安装有缓冲柱（2），所述底座（1）两侧的内部均开设有放置槽（19），所述缓冲柱（2）的底端延伸至放置槽（19）的内部，所述放置槽（19）的内部设有被动弹簧（20），所述被动弹簧（20）的顶端与缓冲柱（2）的底部固定连接，所述被动弹簧（20）的底端与放置槽（19）的内侧的底部固定连接，所述连接块（9）的表面活动连接有承接杆（11），所述底座（1）内侧的顶部开设有滑槽（21），所述承接杆（11）的底端延伸至滑槽（21）的内侧，所述承接杆（11）的底部固定连接有滑块（22），所述滑槽（21）的内侧设有运动弹簧（23），所述运动弹簧（23）的一端与滑块（22）的一侧固定连接，所述运动弹簧（23）的另一端与滑槽（21）的内壁固定连接，所述外壳（6）两侧的内部进开设有凹槽（3），所述凹槽（3）的内侧固定安装有扇叶（4），所述外壳（6）两侧的顶部均固定安装有微型电机（16），所述微型电机（16）的输出端固定连接有转动杆（15），所述转动杆（15）远离微型电机（16）的一端与扇叶（4）之间活动套接有皮带（14）。

2.根据权利要求1所述的一种灵敏度高的车载用降压转换装置，其特征在于，所述外壳（6）的内部固定安装有过滤金属网（8），所述过滤金属网（8）的数量为两个，两个所述过滤金属网（8）分别位于设备主体（7）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种灵敏度高的车载用降压转换装置，其特征在于，所述外壳（6）的顶部固定安装有驱动电机（5），所述驱动电机（5）的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的一种灵敏度高的车载用降压转换装置，其特征在于，所述驱动电机（5）的输出端固定连接有旋转轴（17），所述旋转轴（17）的底端贯穿外壳（6）并延伸至外壳（6）的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种灵敏度高的车载用降压转换装置，其特征在于，所述旋转轴（17）的底部固定安装有凸盘（18），所述凸盘（18）的凸边与过滤金属网（8）的一侧相接触。

6.根据权利要求1所述的一种灵敏度高的车载用降压转换装置，其特征在于，所述外壳（6）的底部固定连通有收集筒（10），所述收集筒（10）的数量为两个，两个所述收集筒（10）均位于凸盘（18）的下方。

7.根据权利要求1所述的一种灵敏度高的车载用降压转换装置，其特征在于，所述底座（1）的两侧均螺纹套接有螺纹杆（12）。