CN208416693U - 一种增压器用放气阀支架 - Google Patents
一种增压器用放气阀支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208416693U CN208416693U CN201821079768.2U CN201821079768U CN208416693U CN 208416693 U CN208416693 U CN 208416693U CN 201821079768 U CN201821079768 U CN 201821079768U CN 208416693 U CN208416693 U CN 208416693U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pilot hole
- relief valve
- air relief
- bottom plate
- valve support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
本实用新型属于增压器技术领域，具体涉及一种增压器用放气阀支架，包括具有底板及侧板的L型架体，所述架体具有向上凹陷的加强结构，所述加强结构为“┣”型，其由位于底板和侧板上的第一凹陷结构以及位于侧板上的第二凹陷结构组成，所述底板上设有第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔，所述侧板上设有第四装配孔、第五装配孔和第六装配孔。所述底板所具有的“┣”型冲压加强结构能够有效提高放气阀支架的机械强度，并具有良好的减震性，保证了其随增压器长期运行的可靠性；所述底板左侧开设有长方孔，通过调整装配在此孔的螺栓位置，可实现放气阀在涡轮箱、压气机蜗壳上的装配位置灵活调节，实现其通用性。
Description
技术领域
本实用新型属于增压器技术领域，具体涉及一种增压器用放气阀支架。
背景技术
随着增压技术的成熟，涡轮增压器已经成为发动机必不可少的部件，而放气阀作为增压器的有效部件，可明显提高增压器在发动机低速工况的增压效果，同时有效抑制增压器在发动机高速工况的超压问题。放气阀支架作为放气阀的支撑件，其作用也至关重要。现有放气阀支架存在以下几类问题：
一、放气阀支架的机械强度不足，导致其协同增压器在振动频率高及高温工况环境下工作时，发生弯曲变形甚至疲劳断裂；
二、发动机安装角度的多变性致使轴承体与涡轮箱、压气机蜗壳的相对位置也随之经常发生变化，放气阀一般安装在涡轮箱或压气机蜗壳上，为保证放气阀相对于涡轮箱、压气机蜗壳的安装角度与位置，往往需要更改涡轮箱、压气机蜗壳制造模具中放气阀相应的安装位置，既增加成本又降低零部件互换性；
三、轴承体、涡轮箱及压气机蜗壳的安装紧凑性导致放气阀在其三者间的安装空间有限，现有的一些放气阀支架为保证其结构强度，设计往往比较复杂、笨重，而且在特定的安装角度下安装空间不足，具有使用局限性。
为改善放气阀支架的使用性能，需针对以上几个问题对放气阀支架的结构进行优化升级，使其功能进一步完善，兼具有效性、互换性和经济性。
实用新型内容
为解决现有放气阀支架的问题和不足，本实用新型提供了一种减振效果好、机械强度高、安装便捷且占用空间小、结构简洁轻便且易于加工的放气阀支架。具体技术方案如下：
一种增压器用放气阀支架，包括具有底板及侧板的L型架体，所述架体具有向上凹陷的加强结构，所述加强结构为“┣ ”型，其由位于底板和侧板上的第一凹陷结构以及位于侧板上的第二凹陷结构组成，所述底板上设有第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔，所述侧板上设有第四装配孔、第五装配孔和第六装配孔。
所述第一凹陷结构和第二凹陷结构的形状均为U型。
所述的底板上的第一装配孔为装配位置可调的长方孔。
所述L型架体、第一凹陷结构、第二凹陷结构在折弯处均作圆角过渡。
所述架体的板厚为2.5mm。
本实用新型的主要优点：
1.所述底板所具有的“┣ ”型冲压加强结构能够有效提高放气阀支架的机械强度，并具有良好的减震性，保证了其随增压器长期运行的可靠性；
2.所述底板左侧开设有长方孔，通过调整装配在此孔的螺栓位置，可实现放气阀在涡轮箱、压气机蜗壳上的装配位置灵活调节，实现其通用性；
3. 本实用新型可以通过板材一次冲压成型，且结构简洁、占用空间小，有效节省了制造周期和成本。
附图说明
图1为本实用新型一种增压器用放气阀支架的三维结构示意图；
图2为带有本实用新型特征的放气阀支架安装在某增压器涡轮箱上的示意图；
图3为带有本实用新型特征的放气阀支架安装在某增压器压气机蜗壳上的示意图。
其中：1为架体，2为底板，3为侧板，4为加强结构，5为第一凹陷结构，6为第二凹陷结构，7为第一装配孔，8为第二装配孔，9为第三装配孔，10为第四装配孔，11为第五装配孔，12为第六装配孔，13为气阀支架，14为放气阀，15为涡轮箱，16为压气机蜗壳，17为螺栓，18为垫圈，19为螺母，20为螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种增压器用放气阀支架，包括 L型冲压成型薄板架体1，架体1具有底板2及侧板3，底板2上具有向上凹陷的“┣ ”型的冲压成型加强结构4，用以提高放气阀支架的机械强度与减震性，加强结构4由垂直于侧板3方向的第一凹陷结构5以及平行于侧板3方向的第一凹陷结构6组合而成。
该架体1上设有装配孔，装配孔的数量和具体位置可以根据实际情况调整，例如：
底板2在位于第一凹陷结构5的左侧开设有贯穿的第一装配孔7，第一装配孔7可采用长方孔或腰型孔，从而实现装配位置可调节。底板2在位于第二凹陷结构6的两侧开设有贯穿的第二装配孔8、第三装配孔9，通过装配孔7、8、9可将该支架与涡轮箱或压气机蜗壳稳固连接，侧板3上开设有水平的第四装配孔10、第五装配孔11、第六装配孔12，用以固定放气阀。
第一凹陷结构5和第二凹陷结构6的截面形状优选为U型。L型架体1、第一凹陷结构5和第二凹陷结构6在折弯处均作圆角过渡。
为兼顾放气阀支架结构具有轻量化特性，架体1各处板厚均匀且为2.5mm。
如图2所示，利用螺栓17、垫圈18、螺母19将放气阀14固定在放气阀支架13上，利用螺钉20、垫圈18将放气阀支架13固定在涡轮箱15上。
如图3所示，本实用新型放气阀支架13同样适用于某些发动机匹配要求的、将放气阀14固定于压气机蜗壳16上的情形，而不必重新设计放气阀支架的结构。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种增压器用放气阀支架，其特征在于：包括具有底板（2）及侧板（3）的L型架体（1），所述架体（1）具有向上凹陷的加强结构（4），所述加强结构（4）为“┣ ”型，其由位于底板（2）和侧板（3）上的第一凹陷结构（5）以及位于侧板（3）上的第二凹陷结构（6）组成，所述底板（2）上设有第一装配孔（7）、第二装配孔（8）和第三装配孔（9），所述侧板（3）上设有第四装配孔（10）、第五装配孔（11）和第六装配孔（12）。
2.根据权利要求1所述的一种增压器用放气阀支架，其特征在于：所述第一凹陷结构（5）和第二凹陷结构（6）的形状均为U型。
3.根据权利要求1所述的一种增压器用放气阀支架，其特征在于：所述的底板（2）上的第一装配孔（7）为装配位置可调的长方孔。
4.根据权利要求1所述的一种增压器用放气阀支架，其特征在于：所述L型架体（1）、第一凹陷结构（5）、第二凹陷结构（6）在折弯处均作圆角过渡。
5.根据权利要求1所述的一种增压器用放气阀支架，其特征在于：所述架体（1）的板厚为2.5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821079768.2U CN208416693U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种增压器用放气阀支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821079768.2U CN208416693U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种增压器用放气阀支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208416693U true CN208416693U (zh) | 2019-01-22 |
Family
ID=65125689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821079768.2U Active CN208416693U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种增压器用放气阀支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208416693U (zh) |
-
2018
- 2018-07-09 CN CN201821079768.2U patent/CN208416693U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203394661U (zh) | 一种安装位置可调的新型塑料空气滤清器 | |
| CN208416693U (zh) | 一种增压器用放气阀支架 | |
| CN208331108U (zh) | 一种带减震装置的汽车散热器 | |
| CN201027578Y (zh) | 发动机曲轴主轴承座安装结构 | |
| CN209084175U (zh) | 一种带有新型塑料件扣合结构的汽车空调 | |
| CN103032168A (zh) | 一种柴油机降噪方法及smc气缸盖罩 | |
| CN201908722U (zh) | 一种发动机空压机安装结构 | |
| CN207634602U (zh) | 一种具有一体式补偿阀限位器的压缩阀总成 | |
| CN201246827Y (zh) | 窗式空调器底盘 | |
| CN218926834U (zh) | 一种罐体压合组装机构 | |
| CN202418043U (zh) | 汽车水泵总成 | |
| CN208294738U (zh) | 一种双向斜盘式压缩机的分体式端盖 | |
| CN209364512U (zh) | 一种发动机支架浮动支撑装置 | |
| CN205013076U (zh) | 一种新型油底壳 | |
| CN2835601Y (zh) | 发动机机体屏蔽罩 | |
| CN219947891U (zh) | 一种主动进气格栅的叶片安装结构及一种汽车 | |
| CN209324734U (zh) | 一种新型风轮 | |
| CN215751881U (zh) | 一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成 | |
| CN212528796U (zh) | 闭式双点机械压力机 | |
| CN203500434U (zh) | 一种微耕机压铸成型变速箱体 | |
| CN219237184U (zh) | 翼子板缓冲块安装支架 | |
| CN221049657U (zh) | 雨刮安装支架、风窗前横梁总成及汽车 | |
| CN215633756U (zh) | 一种涡旋式的汽车空调压缩机 | |
| CN211316366U (zh) | 底盘结构、空调外机及空调器 | |
| CN203130224U (zh) | 一种固定涡轮后排气接管的多功能支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |