CN208416570U - 一种地铁施工防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道防水技术领域，更具体而言，涉及一种地铁施工防水装置，该装置包括第一基座，第二基座，条形板，齿条，拨盘，充气装置，防水袋，卷轮，矩形口，排水槽，插槽，支撑梁和挡水板，所述第一基座与第二基座均设为沿隧道长度方向铺设的条基，该第一基座与第二基座之间滑动设有用于稳定整体构架的条形板，该条形板位于第一基座与第二基座的两端；所述第一基座的中部滑动连接有齿条，且齿条的内侧端部可拆卸固定连接在第二基座上；所述齿条的一侧设有轮齿。本实用新型的充气装置和防水袋的设置，通过充气装置对防水袋充气，防水袋贴着隧道壁向前伸展，其前端最终顶在排水槽内，形成防水作用的弧形结构。

Description

一种地铁施工防水装置

技术领域

本实用新型涉及隧道防水技术领域，更具体而言，涉及一种地铁施工防水装置。

背景技术

目前市场上常见的地铁暗挖隧道防水都是通过在隧道顶面布设防水布来实现的，此种结构虽然能够有效的杜绝落水的问题，但是水还是遗留在隧道内，给隧道内工作人员的行走造成了严重的不便。而且防水布没有刚性支撑，容易掉落。同时，安装过程较为不便，影响工程进度。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种地铁施工防水装置，解决现有隧道内防水结构不便排水，采用防水布时无刚性支撑，且安装和拆卸不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种地铁施工防水装置，该装置包括第一基座第二基座和防水袋，所述第一基座内部设置有充气装置与卷轮，第一基座上端面设置有拨盘、矩形口和插槽；所述第二基座上端面设置有排水槽和插槽；所述第一基座和第二基座均设为沿隧道长度方向铺设的条基，第一基座与第二基座设置有条形板和齿条，所述条形板和齿条与第二基座固定连接，与第一基座插接滑动连接；所述第一基座的插槽与第二基座的插槽对应分布，支撑梁一端插接在第一基座的插槽，另一端插接在第二基座的插槽；所述防水袋搭接在支撑梁上，防水袋一端穿过矩形口与卷轮固定连接，另一端搭接在排水槽中。

所述条形板和齿条与第二基座的连接方式均为可拆卸固定连接，便于拆卸、安装与制备，在使用时稳定性好，刚度强。

所述齿条与拨盘组成齿轮齿条机构，齿条与拨盘下部的柱形齿轮啮合传动，通过拨盘进行调节第一基座与第二基座的间距。

所述防水袋采用充气袋，且在防水袋上设有泄压阀，首先通过泄压阀将防水袋泄气，然后将其收起，便于以后重复利用。

所述充气袋充气口与充气装置连接，使用充气装置将充气袋充气，进行防水工作。

所述防水袋的外表面上设有防尖物刮蹭的镀层，避免隧道壁上外漏的石块等尖状物将防水袋划破。

所述卷轮两端通过轴承支撑，且连接在皮带轮传动机构上，并通过电机驱动，使驱动过程平稳，降低传动噪音。

所述矩形口还设置有挡水板，挡水板沿矩形口的外侧平行设置，挡水板与防水袋之间设有橡胶密封条，防止防水袋外部的水通过矩形口渗进第一基座的内腔中。

所述支撑梁采用具有弹性的可伸缩刚性连接板，可通过弹珠结构将刚性板彼此连接，安装方便，拆卸简单，且便于运输。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

本实用新型提供一种地铁施工防水装置，通过条形板的设置，使防水结构的整体构架更加稳定，避免安装过程中发生位移，而影响到防水效果；通过齿条和拨盘的设置，通过操作拨盘，带动齿条移动，从而进行调节第一基座和第二基座的间距，使第一基座和第二基座的外侧贴紧隧道壁；通过充气装置和防水袋的设置，通过充气装置对防水袋充气，防水袋贴着隧道壁向前伸展，其前端最终顶在排水槽内，形成防水作用的弧形结构；通过支撑梁的设置，对防水袋进行刚性支撑，提高了防水结构整体构架的刚性，同时安全性也更高。这种地铁施工用防水装置结构简单、稳定，操作容易，制作、安装与拆卸简单，防水效果好。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种地铁施工防水装置整体结构示意图。

图2是本实用新型提供的一种地铁施工防水装置的矩形口和卡槽的结构示意图。

图中：1为第一基座、2为第二基座、3为条形板、4为齿条、5为拨盘、6为充气装置、7为防水袋、8为卷轮、9为矩形口、10为排水槽、11为插槽、12为支撑梁、13为挡水板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种地铁施工防水装置，该装置包括第一基座1，第二基座2，条形板3，齿条4，拨盘5，充气装置6，防水袋7，卷轮8，矩形口9，排水槽10，插槽11，支撑梁12和挡水板13，所述第一基座1与第二基座2均设为沿隧道长度方向铺设的条基，该第一基座1与第二基座2之间滑动设有用于稳定整体构架的条形板3，该条形板3位于第一基座1与第二基座2的两端；所述第一基座1的中部滑动连接有齿条4，且齿条4的内侧端部可拆卸固定连接在第二基座2上；所述齿条4的一侧设有轮齿，且与设在拨盘5下部的柱形齿轮啮合传动，该拨盘5设在第一基座1的外侧上端面，且对应齿条4上的轮齿设置，并通过拨盘5进行调节第一基座1与第二基座2的间距；所述第一基座1的内腔设有充气装置6，该充气装置6连接有防水袋7，防水袋7采用充气袋且外表面上设有防尖物刮蹭的镀层，该防水袋7卷设在卷轮8上，卷轮8两端通过轴承支撑，且连接在皮带轮传动机构上，并通过电机驱动，并在第一基座1的中部开设有用于防水袋7通过的矩形口9，矩形口9的上开口边缘处设有橡胶密封条；所述第二基座2的外侧设有排水槽10；所述插槽11对应布设在第一基座1和第二基座2的上端，且在插槽11内可插入连接支撑梁12，支撑梁12采用具有弹性的可伸缩刚性连接板；所述挡水板13沿矩形口9的外侧平行设置。

这种地铁施工防水装置在使用时，通过操作拨盘5，带动齿条4移动，从而进行调节第一基座1和第二基座2的间距，使第一基座1和第二基座2的外侧贴紧隧道壁；通过充气装置6对防水袋7充气，防水袋7贴着隧道壁向前伸展，其前端最终顶在排水槽10内，形成防水作用的弧形结构。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种地铁施工防水装置，其特征在于：该装置包括第一基座（1）第二基座（2）和防水袋（7），所述第一基座（1）内部设置有充气装置（6）与卷轮（8），第一基座（1）上端面设置有拨盘（5）、矩形口（9）和插槽（11）；所述第二基座（2）上端面设置有排水槽（10）和插槽（11）；所述第一基座（1）和第二基座（2）均设为沿隧道长度方向铺设的条基，第一基座（1）与第二基座（2）设置有条形板（3）和齿条（4），所述条形板（3）和齿条（4）与第二基座（2）固定连接，与第一基座（1）插接滑动连接；所述第一基座（1）的插槽（11）与第二基座（2）的插槽（11）对应分布，支撑梁（12）一端插接在第一基座（1）的插槽，另一端插接在第二基座（2）的插槽；所述防水袋（7）搭接在支撑梁（12）上，防水袋（7）一端穿过矩形口（9）与卷轮（8）固定连接，另一端搭接在排水槽（10）中。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述条形板（3）和齿条（4）与第二基座的连接方式均为可拆卸固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述齿条（4）与拨盘（5）组成齿轮齿条机构，齿条（4）与拨盘（5）下部的柱形齿轮啮合传动。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述防水袋（7）采用充气袋，且在防水袋（7）上设有泄压阀。

5.根据权利要求4所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述充气袋充气口与充气装置（6）连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述防水袋（7）的外表面上设有防尖物刮蹭的镀层。

7.根据权利要求1所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述卷轮（8）两端通过轴承支撑，且连接在皮带轮传动机构上，并通过电机驱动。

8.根据权利要求1所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述矩形口（9）还设置有挡水板（13），挡水板（13）沿矩形口（9）的外侧平行设置，挡水板（13）与防水袋（7）之间设有橡胶密封条。

9.根据权利要求1所述的一种地铁施工防水装置，其特征在于：所述支撑梁（12）采用具有弹性的可伸缩刚性连接板。