CN208415307U - 一种明挖车站施工用底纵梁模板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，包括底纵梁、对拉锚杆、槽钢、胶合板、预埋筋和方木，所述底纵梁外侧设有定型模板，定型模板由墙板倒角模板、底纵梁模板和顶纵梁模板组成，所述定型模板由对拉锚杆、槽钢、胶合板、预埋筋和方木组成，槽钢固定在底纵梁外部形成槽钢骨架，槽钢外部铺设有胶合板，对拉锚杆贯穿底纵梁和定型模板进行连接固定，所述定型模板底部通过预埋筋固定方木；采用在底纵梁外侧安装定型模板并由对拉锚杆穿透固定，定型模板采用槽钢骨架加竹合板面板做成，这样可缩短支模时间，提高模板利用率，底、顶纵梁采用对拉螺杆穿透纵梁，固定模板，安装牢固型好，施工便捷，大大提高施工效率，缩短施工时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁施工技术领域，更具体地说，它涉及一种明挖车站施工用底纵梁模板结构。
背景技术
地铁车站的施工一般有两种方式，一种是深井暗挖的施工作业方式，另一种是明挖的施工方式。前一种方式适于深层施工，采用的是钻桩锚固、现浇混凝土墙的方式，施工周期长，危险性高。后一种的明挖施工方式，之前国内一直采用满堂支架模板造型的现浇混凝土施工法，缺点是施工周期长、施工成本高，而且现浇混凝土的密实度不可控，先后施工接口处容易形成施工水缝、给后期的处理造成各种困难，严重影响车站的工程质量。
目前明挖法施工的车站结构大体分类有：1.矩形框架结构：有单层、双层、单跨、双跨、双层多跨等形式；2.拱形结构：常用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站；3.整体式结构与装配式结构：现浇混凝土结构具有防水性和抗震性能好，能适应结构体系的变化等优点，装配式结构施工速度快，但接头防水较薄弱。
车站主体围护结构采用地下连续墙和内支撑支护体系。车站主体结底纵梁一次浇筑的砼方量较大，底纵梁模板为单侧支模，若采用传统满堂支架体系存在底纵梁砼浇筑困难、养护难、模板及支架周转周期长等问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，包括底纵梁、对拉锚杆、槽钢、胶合板、预埋筋和方木，所述底纵梁外侧设有定型模板，定型模板由墙板倒角模板、底纵梁模板和顶纵梁模板组成，所述定型模板由对拉锚杆、槽钢、胶合板、预埋筋和方木组成，槽钢固定在底纵梁外部形成槽钢骨架，槽钢外部铺设有胶合板，对拉锚杆贯穿底纵梁和定型模板进行连接固定，所述定型模板底部通过预埋筋固定方木。
进一步，所述底纵梁的尺寸为1.0m×1.9m。
进一步，所述墙板倒角模板设置于底纵梁模板底部，顶纵梁模板设置于底纵梁模板顶部，三者组成固定在底纵梁外部的定型模板。
进一步，所述定型模板为槽钢骨架加竹合板面板做成。
进一步，所述底纵梁、顶纵梁通过对拉螺杆穿透底纵梁，固定定型模板。
进一步，所述方木尺寸为50mm×100mm。
进一步，所述胶合板为竹合板，厚度18mm。
进一步，所述胶合板为聚脂面大板，厚度18mm。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型的底纵梁模板结构，采用在底纵梁外侧安装定型模板并由对拉锚杆穿透固定，其中，墙板倒角模板、底纵梁模板和顶纵梁模板组成定型模板，定型模板采用槽钢骨架加竹合板面板做成，这样可缩短支模时间，提高模板利用率，底、顶纵梁采用对拉螺杆穿透纵梁，固定模板，安装牢固型好，施工便捷，大大提高施工效率，缩短施工时间。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记：1-底纵梁、2-对拉锚杆、3-槽钢、4-胶合板、5-预埋筋、6-方木。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
参见图1，一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，包括底纵梁1、对拉锚杆2、槽钢3、胶合板4、预埋筋5和方木6，所述底纵梁1的尺寸为1.0m×1.9m，本实施例以截面尺寸为1.0m×1.9m的大梁进行支撑和侧模设计；所述底纵梁1外侧设有定型模板，定型模板由墙板倒角模板、底纵梁模板和顶纵梁模板组成，板倒角模板设置于底纵梁模板底部，顶纵梁模板设置于底纵梁模板顶部，三者组成固定在底纵梁1外部的定型模板，定型模板采用槽钢骨架加竹合板面板做成，这样可缩短支模时间，提高模板利用率。
由于倒角高度不大，利用焊接在墙、板已绑扎钢筋上的拉杆固定模板；底纵梁、顶纵梁采用对拉螺杆2穿透底纵梁1，固定定型模板。
具体的，所述定型模板由对拉锚杆2、槽钢3、胶合板4、预埋筋5和方木6组成，槽钢3固定在底纵梁1外部形成槽钢骨架，槽钢3外部铺设有胶合板4，对拉锚杆2贯穿底纵梁1和定型模板进行连接固定，所述定型模板底部通过预埋筋5固定方木6，方木6为进口一级杂木50mm×100mm。
优选的，所述胶合板4为竹合板，厚度18mm。
优选的，所述胶合板4为聚脂面大板，厚度18mm。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，仅是本实用新型的优选实施方式。本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，包括底纵梁(1)、对拉锚杆(2)、槽钢(3)、胶合板(4)、预埋筋(5)和方木(6)，其特征在于，所述底纵梁(1)外侧设有定型模板，定型模板由墙板倒角模板、底纵梁模板和顶纵梁模板组成，所述定型模板由对拉锚杆(2)、槽钢(3)、胶合板(4)、预埋筋(5)和方木(6)组成，槽钢(3)固定在底纵梁(1)外部形成槽钢骨架，槽钢(3)外部铺设有胶合板(4)，对拉锚杆(2)贯穿底纵梁(1)和定型模板进行连接固定，所述定型模板底部通过预埋筋(5)固定方木(6)。
2.根据权利要求1所述的一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，其特征在于，所述底纵梁(1)的尺寸为1.0m×1.9m。
3.根据权利要求1所述的一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，其特征在于，所述墙板倒角模板设置于底纵梁模板底部，顶纵梁模板设置于底纵梁模板顶部，三者组成固定在底纵梁(1)外部的定型模板。
4.根据权利要求3所述的一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，其特征在于，所述定型模板为槽钢骨架加竹合板面板做成。
5.根据权利要求4所述的一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，其特征在于，底纵梁、顶纵梁通过对拉锚杆(2)穿透底纵梁(1)，固定定型模板。
6.根据权利要求1所述的一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，其特征在于，所述方木(6)尺寸为50mm×100mm。
7.根据权利要求1所述的一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，其特征在于，所述胶合板(4)为竹合板，厚度18mm。
8.根据权利要求1所述的一种明挖车站施工用底纵梁模板结构，其特征在于，所述胶合板(4)为聚脂面大板，厚度18mm。
Priority Applications (1)
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| CN201820986190.2U CN208415307U (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 一种明挖车站施工用底纵梁模板结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820986190.2U CN208415307U (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 一种明挖车站施工用底纵梁模板结构 |
Publications (1)
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| CN208415307U true CN208415307U (zh) | 2019-01-22 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208415307U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110273435A (zh) * | 2019-04-18 | 2019-09-24 | 南京同力建设集团股份有限公司 | 一种城市明挖隧道的施工工法 |
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2018
- 2018-06-26 CN CN201820986190.2U patent/CN208415307U/zh active Active
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