CN208415080U - 一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，其包括L型外壳、分别设置于L型外壳两端的挡板、设置于L型外壳内侧面拐角处的斜板、设置于L型外壳外侧面上的预留窗和出线孔、分别设置于预留窗上下两端的滑动轨道、设置于滑动轨道上的活动门。本实用新型结构简单、造价便宜、安装施工方便、耐久性好，不仅可替代常规挡砟块，而且能对振动传感器进行保护，避免多次重复的扒开和恢复道砟工作，提高检测效率和安全性。本实用新型适用于有砟轨道的铁路桥梁中用于防止道砟滚动和保护震动传感器。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，可以替代既有有砟轨道铁路挡砟块，并对振动检测传感器进行防护。
背景技术
铁路桥梁跨中振动测试是铁路桥梁运营性能试验中的一项最主要内容，在测试过程中，拾振器需要安装布置在T梁上方两侧挡渣墙位置处，对于有砟轨道而言，梁体挡砟墙位置上方安装有挡砟块，此种挡砟块均为混凝土浇筑的L型结构，与挡砟墙之间采用砂浆粘结连接。在具体测试时，每次测试均需扒开挡砟块和部分道砟，由于既有线列车运行繁忙也快速，道砟扒开和恢复等工作都对试验效率、列车安全运行、桥下行车安全和线路养护造成一定影响，也影响桥梁美观。因此，可以考虑设计一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，安装在桥梁特定位置上，既能替代既有挡砟块起到防止道砟滚动和滑落的作用，又能对振动传感器进行保护，避免多次重复的扒开和恢复道砟工作，提高检测效率和安全性，保障道床稳定性和列车运营安全。
实用新型内容
本实用新型提供一种解决有砟轨道的铁路桥梁跨中振动测试操作复杂、试验效率低、安全性差的铁路桥梁震动检测传感器安装防护装置。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置。其关键技术在于：其包括L型外壳、分别设置于L型外壳长度方向两端的挡板、设置于L型外壳内侧面拐角处的斜板、设置于L型外壳外侧面上的预留窗和出线孔、分别设置于预留窗上下两端的滑动轨道、设置于滑动轨道上的活动门、设置于活动门上的把手。
所述L型外壳内部设置有保证结构稳定的加劲肋。
所述L型外壳内部下方设置有防止积水的泄水孔。
作为限定，所述L型外壳采用厚度为2～3毫米的不锈钢板材或镀锌板材焊接而成。
作为另一种限定，所述L型外壳的高度、宽度及横向长度与常规挡砟块一致。
作为进一步限定，所述预留窗长度在260毫米～300毫米范围，宽度在160毫米～200毫米范围；所述出线孔上下布置双孔，为圆孔或方孔，尺寸不小于直径50毫米或50×50毫米；所述活动门的尺寸大于预留窗和出线孔的尺寸。
本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
（1）本实用新型的L型外壳的高度、宽度及横向长度与常规挡砟块一致，本实用新型可以替代常规挡砟块长期安装在既有有砟轨道铁路T梁或梁体挡渣墙上，不仅能防止道砟滚动，还能保护震动传感器。
（2）本实用新型的L型外壳外侧面上设置了预留窗和出线孔，可以方便的安装或更换传感器；
（3）本实用新型的L型外壳外上的预留窗和出线孔处设置有滑动轨道和活动门，安装或更换传感器后，关闭活动门，将预留窗和出线孔遮盖住，可以避免杂物侵入提高使用耐久性。
综上，本实用新型可以替代常规挡砟块不仅能有效防止道砟滚动，还能保护震动传感器，适用于既有有砟轨道铁路桥梁。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构的爆炸图；
图3为本实用新型预留窗和出线孔的位置结构示意图。
图4为常规有砟铁路T梁挡砟结构示意图；
图5为本实用新型的安装示意图；
标注部件：1-梁体挡砟墙，2-原有挡砟块，3-道砟，4-防护装置外壳，5-活动门，6-加劲肋，7-泄水孔，8-滑动轨道，9-出线孔，10-预留窗，11-斜板，12-把手,13-挡板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例 一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置
参照图1～图3，本实施例中所述安装防护装置主要包括L型外壳4和设置于L型外壳4长度方向两端的挡板13，所述L型外壳4采用厚度为2～3毫米的不锈钢板材或镀锌板材焊接而成，所述挡板13为2～3毫米的不锈钢板材或镀锌板材，挡板13将L型外壳4两端封闭，本实用新型的高度、宽度及横向长度与常规挡砟块2一致，可以替代常规挡砟块2安装在挡砟墙上，用来防止道砟滚动。
本实施例中防护装置的L型外壳4的外侧面上设置有用于安装或更换传感器的预留窗10和出线孔9，所述预留孔10和出线孔9的外面设置有用于防止杂物进入的可以推拉的活动门5，所述活动门5设置在滑动轨道8上，为了方便活动门5的打开和关闭，本实施例中活动门5上设置了把手12。
本实施例中所述防护装置的L型外壳4内部设置了用于提高强度、保证结构稳定的加劲肋6，所述加劲肋6间隔设置。
参照图4和图5，对本实施例的具体安装使用作出了进一步的说明，本实用新型外形和常规挡砟块2类似，由于震动传感器安装在L型外壳4内部，为了扩大内部安装空间，本实施例在L型外壳内侧拐角处设置了斜板11，改变了常规挡砟块2的直角结构，这样增大了内部传感器的安装空间，本实施例中防护装置底板设置有泄水孔7，同时底板有一定的斜度，避免防护装置中积水。
装时，防护装置的L型外壳里面下缘需下探到梁体挡渣墙1外侧边缘下方，道砟埋设部位需与梁体挡渣墙顶紧，并采用砂浆粘结加固。防护装置安装完成后，在泄水孔7位置处放置一定数量的道砟，以不影响传感器安装位置为宜，同时在防护装置外部埋设道砟到设计位置，以提高防护装置的稳定性。
本实施例中为方便传感器的安装与更换，防护装置的L型外壳设置的预留窗尺寸为280毫米×180毫米，出线孔为直径50毫米，活动门尺寸为400毫米×200毫米，当不进行振动测试时，将活动门5推拉到合适位置，可以将预留窗10和出线孔9均遮盖住，避免杂物侵入能提高使用耐久性。
作为优选，本实施例中防护装置高度、宽度及横向长度与常规挡砟块2相同，安装位置也和常规挡砟块2一致，防护装置可长期安装在既有有砟轨道铁路T梁或板梁的梁体挡渣墙1上，具有结构简单、造价便宜、安装施工方便、耐久性好等优点，可实现替代常规挡砟块和对传感器进行保护的双重功能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，其特征在于：其包括L型外壳（4）、分别设置于L型外壳（4）长度方向两端的挡板（13）、设置于L型外壳（4）内侧面拐角处的斜板（11）、设置于L型外壳（4）外侧面上的预留窗（10）和出线孔（9）、分别设置于预留窗（10）上下两端的滑动轨道（8）、设置于滑动轨道（8）上的活动门（5）和设置于活动门（5）上的把手（12）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，其特征在于：所述L型外壳（4）内部设置有保证结构稳定的加劲肋（6）。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，其特征在于：所述L型外壳（4）内部下方设置有防止积水的泄水孔（7）。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，其特征在于：所述L型外壳（4）采用厚度为2～3毫米的不锈钢板材或镀锌板材焊接而成。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，其特征在于：所述L型外壳（4）的高度、宽度及横向长度与常规挡砟块（2）一致。
6.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁振动检测传感器安装防护装置，其特征在于：所述预留窗（10）长度在260毫米～300毫米范围，宽度在160毫米～200毫米范围；所述出线孔（9）上下布置双孔，为圆孔或方孔，尺寸不小于直径50毫米或50×50毫米；所述活动门（5）的尺寸大于预留窗（10）和出线孔（9）的尺寸。
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|---|---|---|---|---|
| CN110863497A (zh) * | 2019-10-11 | 2020-03-06 | 石家庄铁道大学 | 有砟轨道传感器安装施工防护装置及施工方法 |
| CN112176863A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-05 | 福州经济技术开发区畅金铭电子科技有限公司 | 一种伸缩型轨道式桥梁施工辅助装置 |
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| CN110863497B (zh) * | 2019-10-11 | 2024-04-26 | 石家庄铁道大学 | 有砟轨道传感器安装施工防护装置及施工方法 |
| CN112176863A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-05 | 福州经济技术开发区畅金铭电子科技有限公司 | 一种伸缩型轨道式桥梁施工辅助装置 |
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