CN208411934U - 一种伸缩式加强座板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式加强座板，包括支撑板、肋板、主座板、伸缩座板和副座板，所述支撑板设置在主座板的两侧，并在支撑板上设置第一安装孔和第二安装孔，所述肋板设置在支撑板的上方，所述主座板的顶部设置把手，并在主座板的内部设置空腔，空腔两侧的内壁设置滑道，空腔的顶部设置滑槽，所述伸缩座板顶部与滑槽配合，伸缩座板的两侧加工滑轨，所述副座板设置在伸缩座板上，并在副座板的下方设置顶板，顶板的下方设置顶杆，并在顶杆上设置弹簧，本实用新型结构简单，采用能够抽出和收回的伸缩板，增加座板的承载面积，同时采用弹簧和顶板保证伸缩板外伸后增加的承载面积与原有承载面积同一平面，操作简单，效率高。

Description

一种伸缩式加强座板

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件领域，具体是一种伸缩式加强座板。

背景技术

摩托车作为一种较为普遍的交通工具，摩托车后面通常安装有座板，其座板除了载人以外还可额外承载一定量的货物，由于车身结构较为紧凑，所以座板的长度通常较短，因此承载的货物量和体积都很有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式加强座板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种伸缩式加强座板，包括支撑板、第一安装孔、第二安装孔、肋板、把手、主座板、伸缩座板、空腔、滑道、滑块、顶杆、弹簧、顶板、副座板、滑轨和滑槽，其特征在于，所述支撑板设置在主座板的两侧，并在支撑板上设置第一安装孔和第二安装孔，所述肋板设置在支撑板的上方，并且肋板下方与支撑板固定连接，右端与主座板固定连接，所述主座板的顶部设置把手，并在主座板的内部设置空腔，空腔两侧的内壁上设置滑道，同时在空腔的顶部设置滑槽，另在空腔内设置滑块和伸缩座板，滑块连接伸缩座板，滑块与滑道配合，所述伸缩座板伸缩座板的两侧设置滑轨，滑轨与空腔上的滑道配合，并且伸缩座板的顶部与滑槽配合，通过滑槽连接主座板，所述副座板设置在伸缩座板上，并在副座板的下方设置顶板，顶板的下方设置顶杆，顶杆的顶部固定连接顶板，顶杆的底部连接伸缩座板，并且能够与伸缩座板相对滑动，并在顶杆上设置弹簧，并且弹簧的下端连接伸缩座板。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶杆共六个，间距均等的设置在伸缩座板内，并在伸缩座板上加工与顶杆对应的通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述副座板的升程为20毫米，顶杆对应的上下滑动范围为0～20毫米。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑槽的长度为20厘米，伸缩座板在滑槽内对应的移动范围为0～20厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一安装孔和第二安装孔各两个，并且第一安装孔之间的间距为20厘米，第二安装孔之间的间距为25厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，采用能够抽出和收回的伸缩板，增加座板的承载面积，同时采用弹簧和顶板保证伸缩板外伸后增加的承载面积与原有承载面积同一平面，操作简单，效率高。

附图说明

图1为伸缩式加强座板的内部结构示意图。

图2为伸缩式加强座板的展开结构示意图。

图3为伸缩式加强座板的整体结构示意图。

图中：支撑板1、第一安装孔2、第二安装孔3、肋板4、把手5、主座板6、伸缩座板7、空腔8、导轨9、滑块10、顶杆11、弹簧12、顶板13、副座板14和滑槽15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种伸缩式加强座板，包括支撑板1、第一安装孔2、第二安装孔3、肋板4、把手5、主座板6、伸缩座板7、空腔8、滑道9、滑块10、顶杆11、弹簧12、顶板13、副座板14、滑轨15和滑槽16，所述支撑板1设置在主座板6的两侧，并在支撑板1上设置第一安装孔2和第二安装孔3，所述肋板4设置在支撑板1的上方，并且肋板4下方与支撑板1固定连接，右端与主座板6固定连接，如此增加主座板6和支撑板1连接的紧固程度，增加装置的整体强度，所述主座板6的顶部设置把手5，并在主座板6的内部设置空腔8，空腔8两侧的内壁设置滑道9，空腔8的顶部设置滑槽16，并在空腔8内设置滑块10和伸缩座板7，滑块10连接伸缩座板7，所述伸缩座板7顶部与滑槽16配合，通过滑槽16连接主座板6，并在伸缩座板7的两侧加工滑轨15，如此滑块10和伸缩座板7能够在滑道9上滑动，同时空腔8对滑块10和伸缩座板7的滑动范围进行限定，所述副座板14设置在伸缩座板7上，并在副座板14的下方设置顶板13，顶板13的下方设置顶杆11，顶杆11的顶部固定连接顶板13，顶杆11的底部连接伸缩座板7，并且能够与伸缩座板7相对滑动，顶杆11上设置弹簧12，并且弹簧12的下端连接伸缩座板7，如此向外抽出伸缩座板7至最右端时，在弹簧12的回正作用下向上推动顶板13，进而带动副座板14上移，并在弹簧12的作用下与主座板6的上平面平行。

所述顶杆11共六个，等间距设置在伸缩座板7内，并在伸缩座板7上加工与顶杆11对应的通孔。

所述副座板14的升程为20毫米，顶杆11对应的上下滑动范围为0～20毫米。

所述滑槽16的长度为20厘米，伸缩座板7在滑槽16内对应的移动范围为0～20厘米。

所述第一安装孔2和第二安装孔3各两个，并且第一安装孔2之间的间距为20厘米，第二安装孔3之间的间距为25厘米。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过螺钉连接第一安装孔2和第二安装孔3，将支撑板1固定在车体上，同时支撑板1上的肋板能够增加主座板6和支撑板1连接的紧固程度，增加装置的整体强度，由于在主座板6内部的容腔8两侧设置滑道9，同时在容腔8的顶部滑槽16，滑块10与滑道9配合滑动，伸缩座板7两侧的滑轨15与滑道9配合，同时伸缩座板7与容腔8顶部的滑槽16配合滑动，如此通过伸缩座板7的三个侧面的配合连接，能够增加伸缩座板7的连接稳定性，同时空腔8对滑块10和伸缩座板7的滑动范围进行限定，保证伸缩座板7不会脱离主座板6，从而向外抽出伸缩座板7至最右端时，在弹簧12的回正作用下向上推动顶板13，进而带动副座板14上移，并在弹簧12的作用下与主座板6的上平面平行，同时副座板14与主座板6通过侧面贴合，更加稳定，如此即可增大座板的整体承载面积，当需要收起时，向下按压副座板14，带动顶板13下移，并压缩弹簧12顶板13的底面与伸缩座板7贴合时，即可向主座板6内推动伸缩座板7至最左端，即可收起副座板14，结构简单，便于操作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种伸缩式加强座板，包括支撑板、第一安装孔、第二安装孔、肋板、把手、主座板、伸缩座板、空腔、滑道、滑块、顶杆、弹簧、顶板、副座板、滑轨和滑槽，其特征在于，所述支撑板设置在主座板的两侧，并在支撑板上设置第一安装孔和第二安装孔，所述肋板设置在支撑板的上方，并且肋板下方与支撑板固定连接，右端与主座板固定连接，所述主座板的顶部设置把手，并在主座板的内部设置空腔，空腔两侧的内壁上设置滑道，同时在空腔的顶部设置滑槽，另在空腔内设置滑块和伸缩座板，滑块连接伸缩座板，滑块与滑道配合，所述伸缩座板伸缩座板的两侧设置滑轨，滑轨与空腔上的滑道配合，并且伸缩座板的顶部与滑槽配合，通过滑槽连接主座板，所述副座板设置在伸缩座板上，并在副座板的下方设置顶板，顶板的下方设置顶杆，顶杆的顶部固定连接顶板，顶杆的底部连接伸缩座板，另在顶杆上设置弹簧，并且弹簧的下端连接伸缩座板。

2.根据权利要求1所述的伸缩式加强座板，其特征在于，所述顶杆共六个，间距均等的设置在伸缩座板内，并在伸缩座板上加工与顶杆对应的通孔。

3.根据权利要求1或2所述的伸缩式加强座板，其特征在于，所述副座板的升程为20毫米，顶杆对应的上下滑动范围为0～20毫米。

4.根据权利要求1所述的伸缩式加强座板，其特征在于，所述滑槽的长度为20厘米，伸缩座板在滑槽内对应的移动范围为0～20厘米。

5.根据权利要求1所述的伸缩式加强座板，其特征在于，所述第一安装孔和第二安装孔各两个，并且第一安装孔之间的间距为20厘米，第二安装孔之间的间距为25厘米。