CN208411644U - 汽车中央电器控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车中央电器控制盒，包括上盖、第一伸缩弹簧、下盖、滑块、滑槽、第二伸缩弹簧、缓冲海绵柱、U型密封壳、第一卡槽、连接条、拉环、第三伸缩弹簧、连接柱、卡板、第二卡槽、U型夹板、海绵垫片、防滑弹球、强化板和第四伸缩弹簧，所述下盖的底部内壁中心处开设有滑槽，所述滑槽的内部对应安装有滑块，且两个滑块之间连接有第二伸缩弹簧，所述滑块的顶部通过粘接固定有缓冲海绵柱，所述缓冲海绵柱的顶部通过粘接固定有U型夹板，且U型夹板的一侧与下盖的一侧内壁之间连接有第一伸缩弹簧，所述U型夹板的一侧内壁通过粘接固定有海绵垫片，该中央电器控制盒，具有便于安装拆卸及卡夹缓冲效果好的特点。

Description

汽车中央电器控制盒

技术领域

本实用新型涉及中央电器控制盒技术领域，具体为汽车中央电器控制盒。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，汽车上的各种电器逐渐向着多样化和多元化在努力，且汽车中各电器对于安全性的要求都在不断提升。例如汽车的远灯、近灯、雾灯、喇叭及雨刮器等功能，都需要通过电路板进行控制，而每个功能若以零散的方式排列，会使得连接时的线束较乱，成本较高，且安全性低，一旦发生危险情况，难以维护及查找不便。而汽车中央电器控制盒则很好的解决了此类问题。

但在现有的汽车中央电器控制盒中，存在不便于安装拆卸及卡夹缓冲效果差的问题。当发生危险情况时，该中央电器控制盒还需用螺丝刀拧开，大大增加了拆卸时间，且安装步骤同样繁琐；同时该中央电器控制盒在受到外力作用时，其内部的电路板时常会发生松动及因碰撞而损坏。因此，设计一种便于安装拆卸及卡夹缓冲效果好的汽车中央电器控制盒是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车中央电器控制盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车中央电器控制盒，包括上盖、第一伸缩弹簧、下盖、滑块、滑槽、第二伸缩弹簧、缓冲海绵柱、U型密封壳、第一卡槽、连接条、拉环、第三伸缩弹簧、连接柱、卡板、第二卡槽、U型夹板、海绵垫片、防滑弹球、强化板和第四伸缩弹簧，所述下盖的底部内壁中心处开设有滑槽，所述滑槽的内部对应安装有滑块，且两个滑块之间连接有第二伸缩弹簧，所述滑块的顶部通过粘接固定有缓冲海绵柱，所述缓冲海绵柱的顶部通过粘接固定有U型夹板，且U型夹板的一侧与下盖的一侧内壁之间连接有第一伸缩弹簧，所述U型夹板的一侧内壁通过粘接固定有海绵垫片，所述U型夹板的两端均通过点焊固定有第四伸缩弹簧，所述第四伸缩弹簧的一端通过点焊固定有强化板，所述强化板的一侧均匀嵌入有防滑弹球，所述下盖的顶端外侧开设有第二卡槽，所述上盖的底端通过粘接固定有U型密封壳，所述U型密封壳的一侧内壁中心处开设有第一卡槽，所述连接柱穿过U型密封壳上的第一卡槽，且一端通过螺钉固定有连接条，所述连接条的一侧中心处通过螺栓固定有拉环，所述连接柱的外部套接有第三伸缩弹簧，所述连接柱的另一端通过螺钉固定有卡板，且卡板与第二卡槽为配合结构。

进一步的，所述第一卡槽和卡板的长度、宽度与高度均相同，且第一卡槽和卡板与第二卡槽的长度及宽度均相同。

进一步的，所述第三伸缩弹簧为一种合金钢材质的构件，且两端分别与U型密封壳和连接条通过点焊固定。

进一步的，所述上盖和下盖上均开设有出线孔及进线孔。

进一步的，所述下盖的厚度与U型密封壳的宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，当该中央电器控制盒需进行拆卸操作时，先用手握住拉环并向外拉动，直至卡板由第二卡槽运动到第一卡槽内，由第一卡槽和卡板的长度、宽度与高度均相同，即完成拆卸操作，同理可对该中央电器控制盒进行安装操作，大大减少了拆装的时间及简化了繁琐的步骤，便于提升拆装时的便捷程度；先将电路板放入两个强化板之间，并由第四伸缩弹簧及防滑弹球的作用，将电路板夹紧及以免夹紧时发生滑脱现象，而当该中央电器控制盒在受到外力作用时，通过第一伸缩弹簧、第二伸缩弹簧和海绵垫片的作用，将外力吸收，以免电路板受到损坏及发生松动，大大提升了稳定程度，有助于提高该中央电器控制盒的卡夹缓冲效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体剖视结构示意图；

图2是本实用新型的图1中的A区域结构示意图；

图3是本实用新型的图1中的B区域结构示意图；

图4是本实用新型的整体俯视结构示意图；

图中：1、上盖；2、第一伸缩弹簧；3、下盖；4、滑块；5、滑槽；6、第二伸缩弹簧；7、缓冲海绵柱；8、U型密封壳；9、第一卡槽；10、连接条；11、拉环；12、第三伸缩弹簧；13、连接柱；14、卡板；15、第二卡槽；16、U型夹板；17、海绵垫片；18、防滑弹球；19、强化板；20、第四伸缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车中央电器控制盒，包括上盖1、第一伸缩弹簧2、下盖3、滑块4、滑槽5、第二伸缩弹簧6、缓冲海绵柱7、U型密封壳8、第一卡槽9、连接条10、拉环11、第三伸缩弹簧12、连接柱13、卡板14、第二卡槽15、U型夹板16、海绵垫片17、防滑弹球18、强化板19和第四伸缩弹簧20，下盖3的底部内壁中心处开设有滑槽5，滑槽5的内部对应安装有滑块4，且两个滑块4之间连接有第二伸缩弹簧6，滑块4的顶部通过粘接固定有缓冲海绵柱7，缓冲海绵柱7的顶部通过粘接固定有U型夹板16，且U型夹板16的一侧与下盖3的一侧内壁之间连接有第一伸缩弹簧2，U型夹板16的一侧内壁通过粘接固定有海绵垫片17，U型夹板16的两端均通过点焊固定有第四伸缩弹簧20，第四伸缩弹簧20的一端通过点焊固定有强化板19，强化板19的一侧均匀嵌入有防滑弹球18，下盖3的顶端外侧开设有第二卡槽15，上盖1的底端通过粘接固定有U型密封壳8，上盖1和下盖3上均开设有出线孔及进线孔，便于线束的进出，下盖3的厚度与U型密封壳8的宽度相同，便于提高连接时的密封性，U型密封壳8的一侧内壁中心处开设有第一卡槽9，连接柱13穿过U型密封壳8上的第一卡槽9，且一端通过螺钉固定有连接条10，连接条10的一侧中心处通过螺栓固定有拉环11，连接柱13的外部套接有第三伸缩弹簧12，第三伸缩弹簧12为一种合金钢材质的构件，且两端分别与U型密封壳8和连接条10通过点焊固定，便于提高连接时的稳定性，连接柱13的另一端通过螺钉固定有卡板14，且卡板14与第二卡槽15为配合结构，第一卡槽9和卡板14的长度、宽度与高度均相同，且第一卡槽9和卡板14与第二卡槽15的长度及宽度均相同，便于卡板14与第一卡槽9和第二卡槽15紧密连接；当该中央电器控制盒需进行拆卸操作时，先用手握住拉环11并向外拉动，进而带动连接柱13向外运动，将卡板14逐渐由第二卡槽15拉至第一卡槽9内，且第一卡槽9和卡板14的长度、宽度与高度均相同，当卡板14位于第一卡槽9内时，上盖1与下盖3即松开，完成拆卸操作，同理可对该中央电器控制盒进行安装操作，大大减少了拆装的时间及简化了繁琐的步骤，便于提升拆装时的便捷程度；先将电路板放入两个强化板19之间，进而导致第四伸缩弹簧20逐渐被压缩，并根据第四伸缩弹簧20自身的回复力作用，将电路板夹紧，且在强化板19的一侧均匀嵌入有防滑弹球18，以免夹紧时发生滑脱现象，而当该中央电器控制盒在受到外力作用时，会导致第一伸缩弹簧2和第二伸缩弹簧6均发生弹性形变，并根据其共同的弹力作用，先将一部分外力吸收，并由海绵垫片17的缓冲作用，再将一部分外力吸收，以免电路板受到损坏及发生松动，大大提升了稳定程度，有助于提高该中央电器控制盒的卡夹缓冲效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车中央电器控制盒，包括上盖（1）、第一伸缩弹簧（2）、下盖（3）、滑块（4）、滑槽（5）、第二伸缩弹簧（6）、缓冲海绵柱（7）、U型密封壳（8）、第一卡槽（9）、连接条（10）、拉环（11）、第三伸缩弹簧（12）、连接柱（13）、卡板（14）、第二卡槽（15）、U型夹板（16）、海绵垫片（17）、防滑弹球（18）、强化板（19）和第四伸缩弹簧（20），其特征在于：所述下盖（3）的底部内壁中心处开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内部对应安装有滑块（4），且两个滑块（4）之间连接有第二伸缩弹簧（6），所述滑块（4）的顶部通过粘接固定有缓冲海绵柱（7），所述缓冲海绵柱（7）的顶部通过粘接固定有U型夹板（16），且U型夹板（16）的一侧与下盖（3）的一侧内壁之间连接有第一伸缩弹簧（2），所述U型夹板（16）的一侧内壁通过粘接固定有海绵垫片（17），所述U型夹板（16）的两端均通过点焊固定有第四伸缩弹簧（20），所述第四伸缩弹簧（20）的一端通过点焊固定有强化板（19），所述强化板（19）的一侧均匀嵌入有防滑弹球（18），所述下盖（3）的顶端外侧开设有第二卡槽（15），所述上盖（1）的底端通过粘接固定有U型密封壳（8），所述U型密封壳（8）的一侧内壁中心处开设有第一卡槽（9），所述连接柱（13）穿过U型密封壳（8）上的第一卡槽（9），且一端通过螺钉固定有连接条（10），所述连接条（10）的一侧中心处通过螺栓固定有拉环（11），所述连接柱（13）的外部套接有第三伸缩弹簧（12），所述连接柱（13）的另一端通过螺钉固定有卡板（14），且卡板（14）与第二卡槽（15）为配合结构。

2.根据权利要求1所述的汽车中央电器控制盒，其特征在于：所述第一卡槽（9）和卡板（14）的长度、宽度与高度均相同，且第一卡槽（9）和卡板（14）与第二卡槽（15）的长度及宽度均相同。

3.根据权利要求1所述的汽车中央电器控制盒，其特征在于：所述第三伸缩弹簧（12）为一种合金钢材质的构件，且两端分别与U型密封壳（8）和连接条（10）通过点焊固定。

4.根据权利要求1所述的汽车中央电器控制盒，其特征在于：所述上盖（1）和下盖（3）上均开设有出线孔及进线孔。

5.根据权利要求1所述的汽车中央电器控制盒，其特征在于：所述下盖（3）的厚度与U型密封壳（8）的宽度相同。