CN208401824U - 一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，包括电源模块、控制器、滤波模块和数模转换模块，电源模块的电源输出端分别与控制器的电源输入端和滤波模块的电源输入端相连，滤波模块的电源输出端与数模转换模块的电源输入端相连，控制器与数模转换模块相连，数模转换模块的输出端与负载相连。本实用新型能够将数字信号转换为模拟信号，并将数模转换后的模拟信号进行稳定输出，防止干扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种数模转换电路技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。将数字信号转换成模拟信号前后，常常输出的模拟信号不稳定，会对后续的电路造成影响。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，包括电源模块、控制器、滤波模块和数模转换模块，电源模块的电源输出端分别与控制器的电源输入端和滤波模块的电源输入端相连，滤波模块的电源输出端与数模转换模块的电源输入端相连，控制器与数模转换模块相连，数模转换模块的输出端与负载相连。通过滤波模块将电源模块输出的电压输出稳定电压，降低干扰，并通过数模转换模块将数字信号转换为稳定的模拟信号输出。
在本实用新型的一种优选实施方式中，数模转换模块包括模数转换芯片U3，模数转换芯片U3的电源输入端VDD分别与电容C11的第一端、电容C7的第一端、放大器U2的电源输入端和滤波模块的电源输出端相连，电容C11的第二端、电容C7的第二端和模数转换芯片U3的接地端GND分别与模拟地相连，模数转换芯片U3的串口数据输入端DIN与控制器的串口数据输出端相连，模数转换芯片U3的片选端CS与控制器的片选端相连，模数转换芯片U3的时钟输入端SCLK与控制器的时钟输出端相连，模数转换芯片U3的电压输出端OUT与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端分别与电容C13的第一端和放大器U2的正相输入端相连，电容C13的第二端与模拟地相连，放大器U2的反相输入端分别与放大器U2的输出端、电容C12的第一端和负载相连，电容C12的第二端和放大器U2的接地端分别与模拟地相连。通过数模转换芯片U3将数字信号转换为模拟信号，将转换后的信号经跟随器输出更加稳定的信号。
在本实用新型的一种优选实施方式中，滤波模块包括电容C1、电感FB1和电感FB2，电感FB1的第一端与电源模块的电源输出端相连，电感FB1的第二端分别与电容C1的第一端和数模转换模块的电源输入端相连，电容C1的第二端分别与电源地和电感FB2的第一端相连，电感FB2的第二端与模拟地相连。在电源输出端设置电感FB1和电感FB2有利于降低信号干扰，防止数字信号的干扰。
在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括与电容C1并联的至少一个电容。起到滤除输入电源+5V中的干扰，输入电源更稳定。
在本实用新型的一种优选实施方式中，与电容C1并联的电容分别为电容C2和电容C3。
在本实用新型的一种优选实施方式中，数模芯片U3的型号为MAX5712AUT。
在本实用新型的一种优选实施方式中，放大器U2的型号为OPA317IDBVT。
在本实用新型的一种优选实施方式中，控制器的型号为MC9S12XEP100。
在本实用新型的一种优选实施方式中，电源模块输出电压为+5V。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够将数字信号转换为模拟信号，将输入的电源电压进行滤波处理，并将数模转换后的模拟信号经跟随器稳定输出，防止干扰。
附图说明
图1是本实用新型连接示意框图。
图2是本实用新型用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型提供了一种本实用新型提供了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，如图1所示，包括电源模块、控制器、滤波模块和数模转换模块，电源模块的电源输出端分别与控制器的电源输入端和滤波模块的电源输入端相连，滤波模块的电源输出端与数模转换模块的电源输入端相连，控制器与数模转换模块相连，数模转换模块的输出端与负载相连。
在本实用新型的一种优选实施方式中，如图2所示，数模转换模块包括模数转换芯片U3，模数转换芯片U3的电源输入端VDD分别与电容C11的第一端、电容C7的第一端、放大器U2的电源输入端和滤波模块的电源输出端相连，电容C11的第二端、电容C7的第二端和模数转换芯片U3的接地端GND分别与模拟地相连，模数转换芯片U3的串口数据输入端DIN与控制器的串口数据输出端相连，模数转换芯片U3的片选端CS与控制器的片选端相连，模数转换芯片U3的时钟输入端SCLK与控制器的时钟输出端相连，模数转换芯片U3的电压输出端OUT与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端分别与电容C13的第一端和放大器U2的正相输入端相连，电容C13的第二端与模拟地相连，放大器U2的反相输入端分别与放大器U2的输出端、电容C12的第一端和负载相连，该负载为接收或利用该模拟信号的单元或模块，电容C12的第二端和放大器U2的接地端分别与模拟地相连。
滤波模块包括电容C1、电容C2、电容C3、电感FB1和电感FB2，电感FB1的第一端与电源模块的电源输出端相连，电感FB1的第二端分别与电容C1的第一端、电容C2的第一端、电容C3的第一端和数模转换模块的电源输入端相连，电容C1的第二端、电容C2的第二端、电容C3的第二端分别与电源地和电感FB2的第一端相连，电感FB2的第二端与模拟地相连。在本实施方式中，与电容C1并联的电容个数不限于是2个，可以根据实际情况进行设置。
在本实施方式中，电容C1的容值为22uF/10V，电容C2的容值为1uF，电容C3的容值为10nF，电容C7和电容C11的容值均为0.1uF，电容C12和电容C13的容值均为200pF，电感FB1和电感FB2的电感值均为1.5A/330Ω&100Mhz，电阻R4的阻值为5.1K。
在本实用新型的一种优选实施方式中，数模芯片U3的型号为MAX5712AUT。
在本实用新型的一种优选实施方式中，放大器U2的型号为OPA317IDBVT。
在本实用新型的一种优选实施方式中，控制器的型号为MC9S12XEP100。
在本实用新型的一种优选实施方式中，电源模块输出电压为+5V。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，包括电源模块、控制器、滤波模块和数模转换模块，电源模块的电源输出端分别与控制器的电源输入端和滤波模块的电源输入端相连，滤波模块的电源输出端与数模转换模块的电源输入端相连，控制器与数模转换模块相连，数模转换模块的输出端与负载相连。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，数模转换模块包括模数转换芯片U3，模数转换芯片U3的电源输入端VDD分别与电容C11的第一端、电容C7的第一端、放大器U2的电源输入端和滤波模块的电源输出端相连，电容C11的第二端、电容C7的第二端和模数转换芯片U3的接地端GND分别与模拟地相连，模数转换芯片U3的串口数据输入端DIN与控制器的串口数据输出端相连，模数转换芯片U3的片选端CS与控制器的片选端相连，模数转换芯片U3的时钟输入端SCLK与控制器的时钟输出端相连，模数转换芯片U3的电压输出端OUT与电阻R4的第一端相连，电阻R4的第二端分别与电容C13的第一端和放大器U2的正相输入端相连，电容C13的第二端与模拟地相连，放大器U2的反相输入端分别与放大器U2的输出端、电容C12的第一端和负载相连，电容C12的第二端和放大器U2的接地端分别与模拟地相连。
3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，滤波模块包括电容C1、电感FB1和电感FB2，电感FB1的第一端与电源模块的电源输出端相连，电感FB1的第二端分别与电容C1的第一端和数模转换模块的电源输入端相连，电容C1的第二端分别与电源地和电感FB2的第一端相连，电感FB2的第二端与模拟地相连。
4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，还包括与电容C1并联的至少一个电容。
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，与电容C1并联的电容分别为电容C2和电容C3。
6.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，数模芯片U3的型号为MAX5712AUT。
7.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，放大器U2的型号为OPA317IDBVT。
8.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，控制器的型号为MC9S12XEP100。
9.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器数模转换电路，其特征在于，电源模块输出电压为+5V。
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