CN208401674U - 一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，包括车板、垫座和活动板，所述车板的上方设置有箱底，且箱底的两侧连接有侧板，并且侧板之间固定有隔板，所述侧板和隔板的内侧均开设有开槽，且开槽的下方与散热管相接通，所述垫座通过紧固螺栓与侧板相连接，且侧板的上方固定有扶杆，所述活动板的下方连接有导水管，所述活动板的右侧连接有连接板，且活动板的上方连接有螺纹杆，并且活动板的表面开设有螺纹孔。该具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，设置有导水管，能够通过导水管内部的水将该箱体内部电机产生的热量进行吸收，方便了热量的散出，进而提高了该箱体内部的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车电机技术领域，具体为一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱。
背景技术
电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，电动三轮车电机使三轮车中重要的零件之一，而电动三轮车电机常放在存储箱中。
对于目前市场上的电动三轮车电机用存储箱来说，还是存在很大的一部分问题，就比如不具有减震效果，影响到电机的使用寿命，同时箱内散热效果较差的问题，因此我们提出一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，以便解决上述中所存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，以解决上述背景技术提出不具有减震效果，影响到电机的使用寿命，同时箱内散热效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，包括车板、垫座和活动板，所述车板的上方设置有箱底，且箱底的两侧连接有侧板，并且侧板之间固定有隔板，所述侧板和隔板的内侧均开设有开槽，且开槽的下方与散热管相接通，所述箱底的上方安装有弹簧，且弹簧上方固定有放置板，所述隔板的右侧设置有存物部，所述垫座的下方两侧连接有固定块，且固定块固定在侧板的内侧面，所述垫座通过紧固螺栓与侧板相连接，且侧板的上方固定有扶杆，所述活动板的下方连接有导水管，所述活动板的右侧连接有连接板，且活动板的上方连接有螺纹杆，并且活动板的表面开设有螺纹孔。
优选的，所述开槽关于放置板的中轴线对称设置有2个，且开槽通过散热管与车板相接通。
优选的，所述放置板通过弹簧与侧板和隔板构成滑动结构，且弹簧设置有2个。
优选的，所述活动板与固定块构成旋转结构，且活动板的旋转角度范围为0-90°。
优选的，所述导水管呈“S”形结构，且导水管与活动板为固定连接，并且导水管一侧为密封，导水管的另一侧贯穿活动板。
优选的，所述螺纹杆穿过活动板表面的螺纹孔与连接板相连接，且连接板与隔板的连接方式为焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，设置有散热管，能够通过开槽将该箱体内部的电机产生的热量通过散热管出排出，进而方便对该箱体的内部进行初步散热，设置有导水管，能够通过导水管内部的水将该箱体内部电机产生的热量进行吸收，方便了热量的散出，进而提高了该箱体内部的散热效果，设置有弹簧，能够通过弹簧有效的减轻三轮车行驶产生的震动和电机自身产生的震动，进而有效地减震，使该装置更加方便人们的使用。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型左视结构示意图；
图3为本实用新型活动板仰视结构示意图。
图中：1、车板；2、箱底；3、侧板；4、隔板；5、开槽；6、散热管；7、弹簧；8、放置板；9、存物部；10、垫座；11、固定块；12、紧固螺栓；13、扶杆；14、活动板；15、导水管；16、连接板；17、螺纹杆；18、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，包括车板1、箱底2、侧板3、隔板4、开槽5、散热管6、弹簧7、放置板8、存物部9、垫座10、固定块11、紧固螺栓12、扶杆13、活动板14、导水管15、连接板16、螺纹杆17和螺纹孔18，车板1的上方设置有箱底2，且箱底2的两侧连接有侧板3，并且侧板3之间固定有隔板4，侧板3和隔板4的内侧均开设有开槽5，且开槽5的下方与散热管6相接通，箱底2的上方安装有弹簧7，且弹簧7上方固定有放置板8，隔板4的右侧设置有存物部9，垫座10的下方两侧连接有固定块11，且固定块11固定在侧板3的内侧面，垫座10通过紧固螺栓12与侧板3相连接，且侧板3的上方固定有扶杆13，活动板14的下方连接有导水管15，活动板14的右侧连接有连接板16，且活动板14的上方连接有螺纹杆17，并且活动板14的表面开设有螺纹孔18。
本例的开槽5关于放置板8的中轴线对称设置有2个，且开槽5通过散热管6与车板1相接通，方便该箱体的散热；
放置板8通过弹簧7与侧板3和隔板4构成滑动结构，且弹簧7设置有2个，有效的减震；
导水管15呈“S”形结构，且导水管15与活动板14为固定连接，并且导水管15一侧为密封，导水管15的另一侧贯穿活动板14，有效的吸热，提高散热效果；
活动板14与固定块11构成旋转结构，且活动板14的旋转角度范围为0-90°，方便对电机的检查；
螺纹杆17穿过活动板14表面的螺纹孔18与连接板16相连接，且连接板16与隔板4的连接方式为焊接，方便活动板14的固定。
工作原理：首先，将该装置安装在电动三轮车上，并将电机放在放置板8上加以固定，在使用时，电机工作产生热量通过侧板3和隔板4表面的开槽5将热量通过散热管6散出到该存储箱，同时活动板14下表面的导水管15内部的水，能够在热量的作用下蒸发吸热，将部分热量给吸收掉，并且导水管15呈“S”形结构，且其一端贯穿活动板14，方便对导水管15内部加水，提高了该装置的散热效果，当需要检查电机时，可通过转动紧固螺栓12，将垫座10拆下，再转动螺纹杆17，使螺纹杆17与连接板16分离，再转动活动板14，进而方便将电机呈现出来，进而方便了电机的检查，放置板8下方的弹簧7，能够有效的减轻电机转动和三轮车行驶产生的震动，进而提高该电机的使用寿命，存物部9能够有效的储物，提高了该箱体的实用性，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，包括车板(1)、垫座(10)和活动板(14)，其特征在于：所述车板(1)的上方设置有箱底(2)，且箱底(2)的两侧连接有侧板(3)，并且侧板(3)之间固定有隔板(4)，所述侧板(3)和隔板(4)的内侧均开设有开槽(5)，且开槽(5)的下方与散热管(6)相接通，所述箱底(2)的上方安装有弹簧(7)，且弹簧(7)上方固定有放置板(8)，所述隔板(4)的右侧设置有存物部(9)，所述垫座(10)的下方两侧连接有固定块(11)，且固定块(11)固定在侧板(3)的内侧面，所述垫座(10)通过紧固螺栓(12)与侧板(3)相连接，且侧板(3)的上方固定有扶杆(13)，所述活动板(14)的下方连接有导水管(15)，所述活动板(14)的右侧连接有连接板(16)，且活动板(14)的上方连接有螺纹杆(17)，并且活动板(14)的表面开设有螺纹孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，其特征在于：所述开槽(5)关于放置板(8)的中轴线对称设置有2个，且开槽(5)通过散热管(6)与车板(1)相接通。
3.根据权利要求1所述的一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，其特征在于：所述放置板(8)通过弹簧(7)与侧板(3)和隔板(4)构成滑动结构，且弹簧(7)设置有2个。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，其特征在于：所述活动板(14)与固定块(11)构成旋转结构，且活动板(14)的旋转角度范围为0-90°。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，其特征在于：所述导水管(15)呈“S”形结构，且导水管(15)与活动板(14)为固定连接，并且导水管(15)一侧为密封，导水管(15)的另一侧贯穿活动板(14)。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热和减震功能的电动三轮车电机用存储箱，其特征在于：所述螺纹杆(17)穿过活动板(14)表面的螺纹孔(18)与连接板(16)相连接，且连接板(16)与隔板(4)的连接方式为焊接。
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