CN208396934U - 一种平衡配重结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种平衡配重结构,涉及压气机轮盘的平衡配重领域,包括:轮盘(1)、定位板(2)和平衡块(3),通过定位板(2)上定位销(21)与轮盘(1)定位孔(13)配合,实现定位板(2)的定位;平衡块(3)定位槽(31)与定位板(2)配合,实现平衡块(3)定位;定位板(2)下部弯折至平衡块(3)锁紧槽(32),实现平衡块(3)的锁紧。该平衡配重结构在能够消除轮盘转子不平衡量的前提下,结构简单、装配过程方便可靠、定位准确、可靠性高、不破坏轮盘结构、保证轮盘结构强度、适用范围广,解决现有平衡配重对轮盘结构与强度影响较大、平衡块定位不准确、数量不可调,装配复杂等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及压气机轮盘的平衡配重领域,特别涉及一种平衡配重结构。
背景技术
轮盘作为压气机的承力部件,处于高速旋转状态,作为典型回转体零件,转子质量偏心或转子出现缺损会造成转子质量不平衡,转子质量不平衡引起的振动是航空发动机运行中经常遇到的问题。在航空发动机维护过程中,更换轮盘或叶片耗时长成本高,在轮盘上加装配重块重新找好动平衡就成为简单实用的方法。在平衡过程中,平衡配重位置及大小选择适当,有可能一次就能消除转子的不平衡量,否则,不但不能消除转子的不平衡量,有时还会造成轴承烧损等重大事故。因此,合理设计平衡配重,对转子的平衡工作具有十分重要的现实意义。
目前,轮盘配重主要采用加装螺钉或螺栓连接加装配重块等传统方式。加装螺钉的方式,是在轮盘需要加装平衡配重部位进行螺纹孔加工,施加一定质量的螺钉旋入盘中,通过改变螺钉头部大小,以改变平衡配重重量,以达到平衡标准。该方式加工及操作均比较方便,但其平衡精度较差,一般需多次配重过程才能达到平衡。另外由于发动机日益追求重量轻,所以轮盘做的很薄,螺纹孔附近会产生应力集中,大大降低轮盘强度。螺栓连接处加装配重块的方式中,在轮盘安装处一般具有螺栓连接结构,可将平衡配重加装在螺栓上,通过改变平衡配重的厚度,以改变平衡配重重量,以达到平衡标准。该方式不破坏原有轮盘,保证了轮盘的强度,同时方便使用。由于发动机日益追求重量轻,螺栓连接质量较大,轮盘与轮盘间很少使用螺栓连接,而大多采用焊接方式因此,该平衡配重方式无法应用;另外,平衡配重装配过程复杂,必须将螺栓卸下才能更换。
发明内容
本实用新型提供了一种平衡配重结构,以解决现有技术存在的至少一个问题。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种平衡配重结构,包括:
轮盘,所述轮盘内环壁上设置有安装槽,所述安装槽的外侧具有安装边,所述安装边上开设有定位孔;
定位板,所述定位板通过定位销固定在所述定位孔的内侧;
平衡块,所述平衡块设置在所述安装槽中并与所述定位板固定连接,所述平衡块的中部开设有定位槽,所述定位槽与所述定位板相适配。
可选地,所述定位孔沿所述安装边的周向均匀布置24个。
可选地,所述安装槽的开口位于下方,所述定位板的下部可弯折,所述平衡块的定位槽下方开设有锁紧槽,通过将所述定位板的下部弯折到所述锁紧槽中将所述平衡块锁紧。
可选地,所述定位销为圆柱销,直径为6mm,长度为4.5mm。
可选地,所述定位板的厚度与所述定位槽的深度为1.5mm。
可选地,所述平衡块包括多个,每个所述平衡块的质量不同,用于满足不同平衡配重需求。
可选地,所述平衡块的两端对称安装有多个质量块,所述质量块之间可拆卸连接。
本实用新型的有益效果:本实用新型的平衡配重结构,轮盘的设计不破坏其原有结构、保证其结构强度;通过定位板上定位销与轮盘定位孔配合,实现定位板的定位;平衡块定位槽与定位板配合,实现平衡块定位。结构简单、装配过程方便可靠、定位准确、可靠性高、不破坏轮盘结构、保证轮盘结构强度、适用范围广,解决现有平衡配重对轮盘结构与强度影响较大、平衡块定位不准确、数量不可调,装配复杂等问题。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本实用新型的实施例,并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
图1是本实用新型平衡配重结构总体示意图;
图2是本实用新型平衡配重结构的爆炸图;
图3是本实用新型平衡配重结构的轮盘示意图;
图4是本实用新型平衡配重结构的定位板示意图;
图5是本实用新型平衡配重结构的平衡块示意图;
图6是本实用新型平衡配重结构装配前剖视图;
图7是本实用新型平衡配重结构装配后剖视图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明,其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1至图7所示,本实用新型的平衡配重结构,包括:轮盘1、定位板2以及平衡块3。
具体的,轮盘1内环壁上设置有安装槽11,安装槽11的外侧具有安装边12,安装边12上开设有定位孔13;其中,可根据需求进行设置定位孔13的数量,本实施例中,优选定位孔13沿安装边12的周向均匀布置24个,即每隔15°开设一个。
定位板2通过定位销21固定在定位孔13的内侧;平衡块3设置在安装槽11中并与定位板2固定连接,平衡块3的中部开设有定位槽31,定位槽31与定位板2相适配。定位板2通常采用高温合金以满足高温环境需求。在本实施例中,定位销21为圆柱销,直径为6mm,长度为4.5mm,定位板2的厚度与定位槽31的深度为1.5mm。可以理解的是,平衡块3与定位板2可以有多种连接方式,本实施例中安装槽11的开口位于下方,定位板2的下部可弯折,在平衡块3的定位槽31下方开设有锁紧槽32,通过将定位板2的下部弯折到锁紧槽32中将平衡块3锁紧。
有利的是,本实施例中,平衡块3包括多个,每个平衡块3的质量可以不同,当确定确定轮盘1所需平衡配重后,选择相应的平衡块3进行安装,满足不同平衡配重需求。
有利的是,本实施例中,平衡块3的质量能够通过改变平衡块3的长度来改变。例如,将平衡块3设置成在其两端对称安装多个质量块的形式,所述质量块之间可拆卸连接,通过在其两端添加或者拆卸相应数量的质量块来改变平衡块3的质量。
有利的是,平衡块3的材料可以调整,以满足各部件使用温度要求,平衡块3与轮盘1安装槽11尺寸相适配,配重上下两面应与轮盘1弧度相同。
本实用新型的平衡配重结构在设计时,遵循以下步骤:第一,确定轮盘1平衡配重安装处的结构,如图3所示,轮盘1作为主体,在轮盘1上设置带有安装边12的安装槽11,安装边12上均匀布置若干定位孔13,定位孔13的数量可以根据需求进行改变;第二,确定定位板2的材料与结构,如图4所示,定位板2一侧有直径为6mm,长度为4.5mm的定位销21,该定位销21与轮盘1的定位孔13配合,为接下来平衡块3的定位提供支持,定位板2下部可弯折,用于平衡块3的锁紧;第三,确定平衡块3的结构与数量,如图5所示,平衡块3应与轮盘1安装槽11尺寸相同,平衡块3中间开有定位槽31,其宽度与定位板2宽度相同,用于将定位板2装配在平衡块3上,平衡块3中间下部开有锁紧槽32,为定位板2弯折留有空间,以便锁紧平衡块3,同时,可根据需求,改变平衡块3两侧长度,改变平衡块3质量,以满足不同平衡配重需求;第四,将定位板2定位,先将定位板2放入需要平衡配重的位置上,再将定位销21装配在对应轮盘1定位孔13中;第五,将平衡块3定位,如图6所示,将平衡块3放入安装槽11中,将平衡块3的定位槽31与定位板2配合,保证平衡块3与轮盘1的位置关系;第六,将平衡块3锁紧,如图7所示,将定位板2下部向平衡块3底部锁紧槽32处弯折锁紧,保证了轴向与径向的锁紧。
本实用新型的平衡配重结构,包括轮盘1、定位板2和平衡块3。轮盘1的设计不破坏其原有结构、保证其结构强度;通过定位板2上定位销21与轮盘1定位孔13配合,实现定位板2的定位;平衡块3定位槽31与定位板2配合,实现平衡块3定位;定位板2下部弯折至平衡块3锁紧槽32,实现平衡块3的锁紧,结构简单,其装配过程方便可靠。
本实用新型的平衡配重结构,该平衡配重结构在能够消除轮盘转子不平衡量的前提下,结构简单、装配过程方便可靠、定位准确、可靠性高、不破坏轮盘结构、保证轮盘结构强度、适用范围广,解决现有平衡配重对轮盘结构与强度影响较大、平衡块定位不准确、数量不可调,装配复杂等问题。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种平衡配重结构,其特征在于,包括:
轮盘(1),所述轮盘(1)内环壁上设置有安装槽(11),所述安装槽(11)的外侧具有安装边(12),所述安装边(12)上开设有定位孔(13);
定位板(2),所述定位板(2)通过定位销(21)固定在所述定位孔(13)的内侧;
平衡块(3),所述平衡块(3)设置在所述安装槽(11)中并与所述定位板(2)固定连接,所述平衡块(3)的中部开设有定位槽(31),所述定位槽(31)与所述定位板(2)相适配。
2.根据权利要求1所述的平衡配重结构,其特征在于,所述定位孔(13)沿所述安装边(12)的周向均匀布置24个。
3.根据权利要求1所述的平衡配重结构,其特征在于,所述安装槽(11)的开口位于下方,所述定位板(2)的下部可弯折,所述平衡块(3)的定位槽(31)下方开设有锁紧槽(32),通过将所述定位板(2)的下部弯折到所述锁紧槽(32)中将所述平衡块(3)锁紧。
4.根据权利要求1所述的平衡配重结构,其特征在于,所述定位销(21)为圆柱销,直径为6mm,长度为4.5mm。
5.根据权利要求1所述的平衡配重结构,其特征在于,所述定位板(2)的厚度与所述定位槽(31)的深度为1.5mm。
6.根据权利要求1所述的平衡配重结构,其特征在于,所述平衡块(3)包括多个,每个所述平衡块(3)的质量不同,用于满足不同平衡配重需求。
7.根据权利要求6所述的平衡配重结构,其特征在于,所述平衡块(3)的两端对称安装有多个质量块,所述质量块之间可拆卸连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820886564.3U CN208396934U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种平衡配重结构 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201820886564.3U CN208396934U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种平衡配重结构 |
Publications (1)
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CN208396934U true CN208396934U (zh) | 2019-01-18 |
Family
ID=65135290
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201820886564.3U Active CN208396934U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种平衡配重结构 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN208396934U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113847100A (zh) * | 2021-10-26 | 2021-12-28 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种提高装配效率及可靠性的转子平衡构件 |
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2018
- 2018-06-06 CN CN201820886564.3U patent/CN208396934U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113847100A (zh) * | 2021-10-26 | 2021-12-28 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种提高装配效率及可靠性的转子平衡构件 |
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