CN208381453U - 切断阀气缸及带有这种气缸的气动阀和lng超低温管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种切断阀气缸及带有这种气缸的气动阀和LNG超低温管路，主要解决了现有技术中存在的普通切断阀气缸通常采用铝材材质，重量较重，体积较大；阀门多螺纹连接，容易进水，在低温状态会结冰，导致结构损坏，影响正常使用；气缸采用活塞式结构，工作时活塞易磨损，寿命低的问题。本实用新型通过采用一种切断阀气缸，包括:一气囊；一上板，设于所述气囊的上方；一下板，设于所述气囊的下方；所述下板、气囊、上板共同构成空气弹簧的技术方案。使得气缸体积减少了1/3、质量减少了1/2，减少了漏点，有效防止了水的进入，并且动作不需要活塞往复，减少易损件，在一定程度上延长了设备的寿命，适用于LNG、LO2、LN2、LAr、超低温管路及运行设备。

Description

切断阀气缸及带有这种气缸的气动阀和LNG超低温管路

技术领域

本实用新型涉及一种切断阀气缸及带有这种气缸的气动阀和LNG超低温管路。

背景技术

紧急切断阀又叫做安全切断阀，是指在遇到突发情况的时候，阀门会迅速的关闭或者打开，避免造成事故的发生。紧急切断阀具有极佳的技术性能，低负荷损失和高可靠性。适用于煤气、天然气及液化石油气等可燃气体，广泛应用于供气管网系统、燃气热能工厂车间、燃气锅炉房及住宅居所的安全设施。

在正常情况下，利用活塞上部弹簧的压力，推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，实现阀门的关闭；当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门打开。当阀门处于开启位置，正常工作时，若周围环境出现异常情况，可用远程控制系统对气缸泄压，紧急快速关闭阀门，阻止介质继续流动；或若环境温度升高至70±5℃时，.安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。

现有技术中的切断阀气缸通常采用铝材材质，重量较重，且体积较大，运输以及拆装不笨重繁琐；多采用螺纹连接，容易进水，因而在低温状态会结冰，导致结构损坏，影响正常使用；并且现有技术中的切断阀气缸采用活塞式结构，动作需要活塞往复，易损件，寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的之一为提供一种新型的以空气弹簧为主体的切断阀气缸，该空气弹簧由一上板、一下板和一气囊构成，空气弹簧盖板与橡胶间为冲压钣金结构，阀门气缸无活塞式结构，且动作往复通过气囊收缩实现。该设备具有体积比铝气缸体积减少1/3,重量减少了1/2；大大减少漏点，有效防止了水的进入，从而使得其结构更加稳定，不易被破坏，在一定程度上延长了紧急切断阀气缸的寿命；且动作不需要活塞往复，大大降低了成本，还减少易损件，在一定程度上延长了紧急切断阀气缸的寿命的优点。

本实用新型的目的之二为提供一种与解决技术问题之一相对应的带有切断阀气缸的气动阀。

本实用新型的目的之三为提供一种与解决技术问题之一相对应的带有切断阀气缸的LNG超低温管路。

为到达上述目的之一，本实用新型采用以下技术方案：

一种切断阀气缸，包括:一气囊2；一上板1，设于所述气囊2的上方；及一下板3，设于所述气囊2的下方；所述下板3、气囊2、上板1共同构成空气弹簧。采用该技术方案具有体积比铝气缸体积减少1/3,重量减少了1/2，使得运输拆装方便；且动作往复通过气囊2收缩实现，阀门气缸无活塞式结构，大大降低了成本，还减少易损件，在一定程度上延长了紧急切断阀气缸的寿命的技术效果。

根据本实用新型的一个实施例，其中，气囊2由多层橡胶构成，并与上下板3通过冲压成型。采用气囊2由多层橡胶构成，空气弹簧盖板与橡胶间为冲压钣金结构的技术方案，气囊2正常使用往复寿命10W次以上；大大减少了漏点，从而有效防止了水的进入，从而使得切断阀气缸结构更加稳定，不易被破坏，在一定程度上都延长了紧急切断阀气缸的寿命。

根据本实用新型的一个实施例，其中，上板1通过上连接件4与上压板5连接，下板3通过下连接件7与下压板6连接；所述的下压板6上设有快插接头14，所述快插接头14与气源连接。采用此技术方案这些结构，相比于现有的普通切断阀气缸，其结构更为简单，从而使得拆装更为方便，更加省时省力。

根据本实用新型的一个实施例，其中，空气弹簧下方设有填料箱9和阀盖组件10；所述阀盖组件10设于填料箱9下方并与填料箱9相对应，所述填料箱9通过长连接件8与阀盖组件10连接。通过长连接件8将填料箱9与阀盖组件10连接，这些结构，相比于现有的普通切断阀气缸，其结构更为简单，从而使得拆装更为方便，更加省时省力。

根据本实用新型的一个实施例，其中，上压板5通过螺纹连接有螺杆13，所述螺杆13上方设有螺母11，所述螺母11连接有阀杆12，所述阀杆12低端固定连接有阀瓣15，所述阀瓣15下方有与阀瓣15相对应的阀体16设置于所述气缸底部。

为解决上述技术问题之二本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带有切断阀气缸的气动阀。

为解决上述技术问题之三本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带有切断阀气缸的LNG超低温管路及运行设备。

本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型一种切断阀气缸，采用了以空气弹簧为主体的技术方案；所以克服了现有技术普通切断阀气缸通常采用铝材材质，导致重量较重，体积较大，使得运输以及拆装不方便的技术问题；进而达到了体积比铝气缸体积减少1/3,重量减少了1/2，运输拆装方便的技术效果。

二、本实用新型一种切断阀气缸，空气弹簧盖板与橡胶间为冲压钣金结构的技术方案；所以克服了现有技术普通切断阀多螺纹连接，容易进水，在低温状态会结冰，导致结构损坏，影响正常使用，一定程度上还减少了切断阀气缸的寿命的技术问题；进而达到了减少了切断阀气缸上的漏点，有效防止了水的进入，从而使得其结构更加稳定，不易被破坏，进而大大延长设备使用寿命的技术效果。

三、本实用新型一种切断阀气缸，采用无活塞式结构，动作往复由气囊2收缩实现，不需要活塞结构，且气囊2为多层橡胶，正常使用往复寿命10W次以上的技术方案；所以克服了现有技术普通切断阀气缸采用活塞式结构，动作通过活塞往复，易损件多，寿命短的技术问题；进而达到了减少易损件，在一定程度上大大延长了紧急切断阀气缸的寿命的技术效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种切断阀气缸的剖视图。

图2是图1的空气弹簧的局部放大图。

附图中：

1、上板1 2、气囊 3、下板

4、上连接件 5、上压板 6、下压板

7、下连接件 8、长连接件 9、填料箱

10、阀盖组件 11、螺母 12、阀杆

13、螺杆 14、快插接头 15、阀瓣

16、阀体

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例。

如图1所示，一种切断阀气缸，包括:一气囊2；一上板1，设于所述气囊2的上方；及一下板3，设于所述气囊2的下方；所述下板3、气囊2、上板1共同构成空气弹簧。所述切断阀气缸，以空气弹簧为主体，代替现有计数中的铝材，并且气囊由多层橡胶构成；空气弹簧的使用，使得设备更为灵活简便；橡胶气囊代替铝材材质，使得设备体积减少1/3,重量减少了1/2，从而使得运输拆装方便；橡胶为多层，增加了往复次数，从而增加了设备使用寿命；阀门气缸在工作过程中，动作往复由气囊2收缩实现，进行动作不需要活塞往复，从而降低了成本，同时也减少易损件，在一定程度上也延长了切断阀气缸的寿命。

上板1，通过上连接件4与上压板5螺纹连接；所述下板3，通过下连接件7与下压板6螺纹连接；所述下压板6，设有快插接头14；所述快插接头14与气源连接。上板1与上压板5、下板3与下压板6都通过连接件螺纹连接，解决了现有的普通切断阀气缸存在的结构复杂繁琐的问题，稳定性不够的问题；这些结构，相比于现有的普通切断阀气缸，其结构更为简单，从而使得拆装更为方便，更加省时省力，稳定性强。

空气弹簧，下方设有填料箱9和阀盖组件10；所述阀盖组件10，设于填料箱9下方并与填料箱9相对应；所述填料箱9，通过长连接件8与阀盖组件10配合连接。填料箱9和阀盖组件10在气缸中上部分互相配合，并通过长连接件8进行固定连接；解决了现有的普通切断阀气缸存在的结构复杂繁琐的问题，稳定性不够的问题；这些结构，相比于现有的普通切断阀气缸，其结构更为简单，从而使得拆装更为方便，更加省时省力,稳定性强。

上压板5，通过螺纹连接有螺杆13；所述螺杆13，上方设有螺母11；所述螺母11，连接有阀杆12；所述阀杆12，低端固定连接有阀瓣15；所述阀瓣15，下方有与阀瓣15相对应的阀体16设置于所述气缸底部。螺杆13为螺纹连接，增加了密封性；螺杆13上方的螺母11，起到了固定加固的作用，在一定程度上也增加了切断阀气缸的密封性；阀瓣15连接在阀杆12的下端，切断阀气缸工作时，气囊2收缩，从而带动阀瓣15上下移动，从而实现阀瓣15与阀体16密封面的贴合以及开启。

如图2所示，所述气囊2，由多层橡胶构成，与上下板通过冲压成型，冲压成型所形成的结构为冲压钣金结构，对上下板与气囊2通过剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等工序，这样的工序解决了现有的普通切断阀气缸漏点多，密封性不足而导致切断阀气缸寿命短的问题，能够大大减少切断阀气缸的漏点，能够有效防止水的进入，从而使得切断阀气缸结构更为稳定，不易被破坏，在一定程度上延长了切断阀气缸的寿命。

基于切断阀气缸的作业方法，包括如下：

①初始状态，阀瓣15与阀体16密封面贴合；

②通气时，空气弹簧抬高，带动螺杆13螺母11与阀杆12向上使阀瓣15脱离阀体16密封面，阀门开启；

③放气时，空气弹簧收缩，阀瓣15重新与阀体16密封面贴合，阀门关闭。

一种带有切断阀气缸的气动阀。

一种带有切断阀气缸的LNG超低温管路。

尽管上面对本实用新型说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本实用新型，但是本实用新型不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本实用新型精神和范围内，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。

Claims (5)

1.一种切断阀气缸，包括：

一气囊(2)；

一上板(1)，设于所述气囊(2)的上方；

一下板(3)，设于所述气囊(2)的下方；

所述下板(3)、气囊(2)、上板(1)共同构成空气弹簧；

所述气囊(2)，由多层橡胶构成，并与上下板(1、3)通过冲压成型；

所述的上板(1)，通过上连接件(4)与上压板(5)连接；

所述下板(3)，通过下连接件(7)与下压板(6)连接；

所述下压板(6)，设有快插接头(14)；及

所述快插接头(14)与气源连接。

2.根据权利要求1所述的一种切断阀气缸，其中：

所述空气弹簧，下方设有填料箱(9)和阀盖组件(10)；

所述阀盖组件(10)，设于填料箱(9)下方并与填料箱(9)相对应；及

所述填料箱(9)，通过长连接件(8)与阀盖组件(10)连接。

3.根据权利要求1所述的一种切断阀气缸，其中：

所述的上压板(5)，通过螺纹连接有螺杆(13)；

所述螺杆(13)，上方设有螺母(11)；

所述螺母(11)，连接有阀杆(12)；

所述阀杆(12)，低端固定连接有阀瓣(15)；及

所述阀瓣(15)，下方有与阀瓣(15)相对应的阀体(16)设置于所述气缸底部。

4.一种带有切断阀气缸的气动阀，其中所述切断阀气缸为上述权利要求1-3中任一中的切断阀气缸。

5.一种带有切断阀气缸的LNG超低温管路,其中所述切断阀气缸为上述权利要求1-3中任一中的切断阀气缸。