CN208380731U - 用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，包括顶板和副油箱，所述顶板设置于副油箱的顶端，所述顶板上嵌接有燃油位传感器和连接板，所述连接板的深入于副油箱内部的一端连接有浮子阀，所述连接板的上端通过锁死螺栓旋接有输油管的一端，所述输油管的另一端通过锁死螺栓旋接有电磁阀，所述电磁阀上设置有进液口，所述燃油位传感器的底端设置有滑轨，所述滑轨伸入于副油箱中。该种实用新型设计合理，使用方便，通过设置燃油位传感器并在外接plc控制器，以及浮子阀和电磁阀的配合下，可以有效实现在柴油电站正常运行时自动加油、防渗漏的一种可靠的装置，功能实用，适合广泛推广。

Description

用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置

技术领域

本实用新型涉及燃油设备技术领域，特别涉及用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置。

背景技术

港口轮胎吊柴油电站供油系统是由一体式底座副油箱和主油箱组成，主油箱向副油箱加油采用浮子阀，副油箱油位一当下降，浮子阀开启，主油箱油向副油箱补油，万一由于机组运行使用、柴油杂质、浮子阀密封等原因，浮子阀关闭不严重，将会产生燃油泄漏事故，直接污染周围环境甚至可能导致火灾，具有一定的局限性和安全隐患，为此需要完善港口轮胎吊柴油电站供油技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，包括顶板和副油箱，所述顶板设置于副油箱的顶端，所述顶板上嵌接有燃油位传感器和连接板，所述连接板的深入于副油箱内部的一端连接有浮子阀，所述连接板的上端通过锁死螺栓旋接有输油管的一端，所述输油管的另一端通过锁死螺栓旋接有电磁阀，所述电磁阀上设置有进液口，所述燃油位传感器的底端设置有滑轨，所述滑轨伸入于副油箱中。

进一步地，所述燃油位传感器通过滑杆与感测块相连接，所述感测块中部开设的孔与滑杆间隙配合。

进一步地，所述感测块滑动连接于滑轨的中部。

进一步地，所述燃油位传感器为电子式结构，所述燃油位传感器通过导线与外接plc控制器电连接。

进一步地，所述燃油位传感器的表面设置有指示面板，所述指示面板的中部转动连接设置有指针。

进一步地，所述浮子阀活动连接于副油箱的中部，所述副油箱为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种实用新型设计合理，使用方便，具有以下效果；

1、电磁阀：在副油箱低油位时，电磁阀开启，主油箱向副油箱加油，副油箱达到高燃油位后关闭电磁阀关闭加油；

2、运行信号保护：只有在机组运行时，副油箱低油位才加油，否则即使油箱低油位电磁阀也没法开启，这样防止燃油位传感器故障或者是油箱有渗漏时往副油箱加油造成燃油泄露；

3、补油超时保护：在plc控制器的监控下，可以通过副油箱容积，机组运行时使用需用燃油量来计算加油所需要时间，超过时间关闭加油系统，并且有故障报警，由专业工程师来处理问题；

4、防渗漏报警：在柴油电站处于停机状态时，如果燃油液位有下降，在plc控制器的监控下，柴油电站燃油位异常指示灯亮，并且有故障报警；

5、浮子阀：副油箱低于一定液位时，浮子开启，主油箱可向副油箱加油；副油箱高于一定液位时，利用浮力原理关闭副油箱回路；

为此可以有效实现在柴油电站正常运行时自动加油、防渗漏的一种可靠的装置，功能实用，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型燃油位传感器的俯视结构示意图。

图中：1、燃油位传感器；2、顶板；3、滑轨；4、感测块；5、滑杆；6、导线；7、输油管；8、电磁阀；9、进液口；10、连接板；11、浮子阀；12、副油箱；101、指示面板；102、指针。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，包括顶板2和副油箱12，所述顶板2设置于副油箱12的顶端，所述顶板2上嵌接有燃油位传感器1和连接板10，所述连接板10的深入于副油箱12内部的一端连接有浮子阀11，所述连接板10的上端通过锁死螺栓旋接有输油管7的一端，所述输油管7的另一端通过锁死螺栓旋接有电磁阀8，所述电磁阀8上设置有进液口9，所述燃油位传感器1的底端设置有滑轨3，所述滑轨3伸入于副油箱12中，为此可以有效实现吊柴油电站供油系统双重保护。

其中，所述燃油位传感器1通过滑杆5与感测块4相连接，所述感测块4中部开设的孔与滑杆5间隙配合，实现油位的感测。

其中，所述感测块4滑动连接于滑轨3的中部，在浮力的作用下，感测块4可以在滑轨3滑动，实现油位感测。

其中，所述燃油位传感器1为电子式结构，所述燃油位传感器1通过导线6与外接plc控制器电连接，受控于plc控制器的检测，防止设备系统紊乱。

其中，所述燃油位传感器1的表面设置有指示面板101，所述指示面板101的中部转动连接设置有指针102，实现副油箱12内油位的显示。

其中，所述浮子阀11活动连接于副油箱12的中部，所述副油箱12为中空结构。

需要说明的是，本实用新型为用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，工作时，首先通过燃油位传感器1，在柴油电站运行时，当柴油电站的燃油液位下降到PLC控制器设定值时，电磁阀8和浮子阀11开启，燃油从主油箱流进副油箱12，当油箱燃油液位达到一定高度时，电磁阀8关闭，主油箱不再往副油箱12里补油，直到燃油液位再次下降到控制器设定值时再次向副油箱12补油，如果主油箱往副油箱12里补油的时间超过PLC控制器设定时间，此时关闭补油的电磁阀8，并且有故障报警输出，当副油箱12燃油液位达到液位高限时浮子阀11利用浮力原理关闭，确保副油箱12加油安全可靠，同时在柴油电站停机状态下，检测到副油箱12燃油液位下降，PLC控制器发出故障报警，可以告知专业工程师来检测副油箱12渗油问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，包括顶板(2)和副油箱(12)，其特征在于：所述顶板(2)设置于副油箱(12)的顶端，所述顶板(2)上嵌接有燃油位传感器(1)和连接板(10)，所述连接板(10)的深入于副油箱(12)内部的一端连接有浮子阀(11)，所述连接板(10)的上端通过锁死螺栓旋接有输油管(7)的一端，所述输油管(7)的另一端通过锁死螺栓旋接有电磁阀(8)，所述电磁阀(8)上设置有进液口(9)，所述燃油位传感器(1)的底端设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)伸入于副油箱(12)中。

2.根据权利要求1所述的用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，其特征在于：所述燃油位传感器(1)通过滑杆(5)与感测块(4)相连接，所述感测块(4)中部开设的孔与滑杆(5)间隙配合。

3.根据权利要求2所述的用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，其特征在于：所述感测块(4)滑动连接于滑轨(3)的中部。

4.根据权利要求2所述的用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，其特征在于：所述燃油位传感器(1)为电子式结构，所述燃油位传感器(1)通过导线(6)与外接plc控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，其特征在于：所述燃油位传感器(1)的表面设置有指示面板(101)，所述指示面板(101)的中部转动连接设置有指针(102)。

6.根据权利要求1所述的用于港口轮胎吊柴油电站供油系统双重保护的控制装置，其特征在于：所述浮子阀(11)活动连接于副油箱(12)的中部，所述副油箱(12)为中空结构。