CN208380369U - 一种风车双轮滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涉及推拉门窗领域的配件，特别涉及一种风车双轮滑轮，在轮架的下侧和机架的上侧分别设置第一连接筋条和第二连接筋条，第一连接筋条将轮架的前立板和轮架后立板连接起来，第二连接筋条将机架的机架前立板和机架后立板连接起来，起到到极好的拉固效果，提高滑轮的整体结构牢固性，避免因承重力过大使得前后立板的胀开而影响滑轮滑行的顺畅，并且通过调节架间接拉动轮架来调节高度的方式，将调节螺丝与轮架分开，从而避免了调节螺丝与轮架干涉，提高了门窗滑轮的可靠性。本方案提供一种新型的风车双轮滑轮，其可提高门窗滑动的稳定性和顺畅性。

Description

一种风车双轮滑轮

技术领域

本实用新型涉及推拉门窗的领域，特别涉及一种风车双轮滑轮。

背景技术

现有的滑轮一般包括固定架、轮架及滚轮，为了便于安装，现在的滑轮还具有调节滑轮高度的功能：滚轮轴接在轮架上，轮架和固定架设置导向孔与连接轴的配合，通过调节螺丝拉动轮架在固定架上升降，并且轮架与固定架是通过转动轴可转动连接，滑轮可以实现在轨道上的自动调节，保持滑轮与轨道的接触。但是在实际的使用时，轮架与固定架之间还有调节螺丝连接，导致轮架不能舒畅绕着转动轴转动，滑轮在安装后一侧的滑轮与轨道接触，另一侧不能与轨道接触，这样影响了门窗滑动的平顺度和承载能力；现有的滑轮组件，固定架和轮架一般为侧转90°的U形框，框体的上下方均为完全开口状态，当滑轮承受门扇或窗扇的重压时，由于滑轮是以销钉连接在轮架之中，固定架和轮架的前后两侧，会向前后方向胀开，这会使滑轮的摆动及移动受阻。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：结合以上现有的技术，提供一种新型的风车双轮滑轮，其可提高门窗滑动的稳定性和顺畅性。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种风车双轮滑轮，包括呈左右延伸的机架、轮架，所述的轮架套装在机架内，所述的轮架设有滚轮，所述的滚轮与轮架轴接，所述的轮架包括连接在一起的轮架前立板、轮架后立板、设置在轮架前立板和轮架后立板之间的第一连接筋条，所述第一连接筋条设置在轮架的下侧，所述的机架包括连接在一起的机架前立板、机架后立板、设置在机架前立板和机架后立板之间的第二连接筋条，所述的第二连接筋条设置在机架的上侧，所述的机架\轮架设有斜孔，对应地所述的轮架\机架设有安装轴，所述的安装轴的穿过所述的斜孔，所述的安装轴可沿着斜孔滑动，使得轮架可在机架内升降，所述的安装轴对应地与轮架\机架轴接，使得轮架可绕安装轴摆动，所述安装轴的左侧设有滚轮、安装轴的右侧设有滚轮，轮架上设有竖孔，所述的竖孔设置在轮架的右侧，所述的竖孔呈条形状，所述的竖孔呈竖向设置，所述的轮架的连接设有调节架，所述的调节架包括连接在一起的前架壁、后架壁、设置在前架壁和后架壁之间的调节侧壁，所述的轮架设有调节轴，所述的调节轴与竖孔连接，使得调节轴可沿竖孔上下滑动，所述的调节轴与前架壁、后架壁固定连接，所述的调节侧壁设有调节螺母，所述的机架设有调节螺丝，所述的调节螺丝从右侧横向依次穿过机架的右端面、调节侧壁后与调节螺母螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的机架上设有横孔，所述的横孔设置在机架前立板和机架后立板的右侧上，所述的横孔呈条形状，所述的横孔横向设置，所述的调节轴穿过横孔，使得调节轴可沿横孔左右滑动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的前架壁和后架壁的内侧均设有凸台，所述的凸台与调节螺母的左端抵接，所述调节架的调节侧壁与调节螺母的右端抵接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的第二连接筋条上设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在轮架的下侧和机架的上侧分别设置第一连接筋条和第二连接筋条，第一连接筋条将轮架前立板、轮架后立板连接起来，第二连接筋条将机架前立板、机架后立板连接起来，滚轮与轮架的轮架前立板、轮架后立板轴接，轮架的轮架前立板和轮架后立板要保持一定的间距与滚轮相匹配，使得滚轮的转轴不会发生偏离，因为滚轮两侧的轮架前立板和轮架后立板是主要受力部位，所以轮架下侧的轮架前立板和轮架后立板容易产生变形，通过第一连接筋条把轮架下侧的轮架前立板和轮架后立板进行连接加固，从而能保证轮架的轮架前立板、轮架后立板保持一定的间距，同时在不妨碍滚轮正常转动的前提下，机架的上侧的机架前立板和机架后立板通过第二连接筋条进行连接加固，因为轮架是套装在机架内，加固机架的上侧的同时也能固定轮架的上侧，防止轮架的上侧展开，可提高滑轮的整体结构牢固性，避免因承重力过大使得轮架和机架的变形而影响滑轮滑行的顺畅；通过调节架间接拉动轮架来调节高度的方式，将调节螺丝与轮架分开，从而避免了调节螺丝与轮架干涉；还设置调节轴和安装轴在满足调节的情况下，可提供有效的加固和定位效果，使得滑轮的整体结构更加稳定，提高了门窗滑轮的可靠性。

本实用新型用于：推拉门窗的调节安装的领域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的分解图；

图2是本实用新型实施例的仰视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1～图2，本实用新型实施例：一种风车双轮滑轮，包括呈左右延伸的机架1、轮架2，所述的轮架2套装在机架1内，所述的轮架2设有滚轮23，所述的滚轮23与轮架2轴接，在其特征在于：所述的轮架2包括连接在一起的轮架前立板、轮架后立板、设置在轮架前立板和轮架后立板之间的第一连接筋条21，所述第一连接筋条21设置在轮架2的下侧，所述的机架1包括连接在一起的机架前立板、机架后立板、设置在机架前立板和机架后立板之间的第二连接筋条11，所述的第二连接筋条11设置在机架1的上侧，所述的机架1\轮架2设有斜孔12，对应地所述的轮架2\机架1设有安装轴22，所述的安装轴22的穿过所述的斜孔12，所述的安装轴22可沿着斜孔12滑动，使得轮架2可在机架1内升降，所述的安装轴22对应地与轮架2\机架1轴接，使得轮架2可绕安装轴22摆动，所述安装轴22的左侧设有滚轮23、安装轴22的右侧设有滚轮23，轮架2上设有竖孔24，所述的竖孔24设置在轮架2的右侧，所述的竖孔24呈条形状，所述的竖孔24呈竖向设置，所述的轮架2的连接设有调节架3，所述的调节架3包括连接在一起的前架壁31、后架壁32、设置在前架壁31和后架壁32之间的调节侧壁33，所述的轮架2设有调节轴34，所述的调节轴34与竖孔24连接，使得调节轴34可沿竖孔24上下滑动，所述的调节轴34与前架壁31、后架壁32固定连接，所述的调节侧壁33设有调节螺母35，所述的机架1设有调节螺丝15，所述的调节螺丝15从右侧横向依次穿过机架1的右端面、调节侧壁33后与调节螺母35螺纹连接。使用时，当需要调节滑轮的高度的时候，拧动调节螺丝15，拉动调节架3往左移动，轮架2在调节轴34的拉动下沿着机架1往左移动，同时轮架2上的安装轴22沿着斜孔12以及调节轴34沿着直孔24一起向上移，机架1相对于滚轮23是下降的，反之，就是往相反方向拧动调节螺丝15的，机架1相对于滚轮23上升；同时在门窗推拉使用的过程中，轮架2可以沿着安装轴22自动进行上下摆动，从而可以适应不平的地轨，确保滑行的顺畅；在轮架2的下侧和机架1的上侧分别设置第一连接筋条21和第二连接筋条11，第一连接筋条21分将的轮架2的轮架前立板和轮架后立板连接起来，第二连接筋条11将机架1的机架前立板和机架后立板连接起来，滚轮23与轮架2的轮架前立板、轮架后立板轴接，轮架2的轮架前立板和轮架后立板要保持一定的间距与滚轮23相匹配，使得滚轮23的转轴不会发生偏离，因为滚轮23两侧的轮架前立板和轮架后立板是主要受力部位，所以轮架2下侧的轮架前立板和轮架后立板容易产生变形，通过第一连接筋条21把轮架2下侧的轮架前立板和轮架后立板进行连接加固，从而能保证轮架2的轮架前立板、轮架后立板保持一定的间距，同时在不妨碍滚轮23正常转动的前提下，机架1的上侧的机架前立板和机架后立板通过第二连接筋条11进行连接加固，因为轮架2是套装在机架1内，在加固机架1的上侧的同时也能固定轮架2的上侧，防止轮架2的上侧展开，可提高滑轮23的整体结构牢固性，避免因承重力过大使得轮架2和机架1变形而影响滑轮23滑行的顺畅；通过调节架3间接拉动轮架来调节高度的方式，将调节螺丝15与轮架2分开，从而避免了调节螺丝15与轮架2干涉；还设置调节轴34和安装轴22在满足调节的情况下，可提供有效的加固和定位效果，使得滑轮的整体结构更加稳定，提高了门窗滑轮的可靠性。本实施方式设置两个滚轮23。

进一步作为优选的实施方式，所述的机架1上设有横孔13，所述的横孔13设置在机架前立板和机架后立板的右侧上，所述的横孔13呈条形状，所述的横孔13横向设置，所述的调节轴34穿过横孔13，使得调节轴34可沿横孔13左右滑动。调节轴34的移动受到横孔13的限制，只能横向移动，在拉动调节架3的过程中，能保证调节轴34的稳定性，从而保证调节架3的稳定性。

进一步作为优选的实施方式，所述的前架壁31和后架壁32的内侧均设有凸台36，所述的凸台36与调节螺母35的左端抵接，所述调节架3的调节侧壁33与调节螺母35的右端抵接。设置凸台36与调节螺母35的左端抵接，同时调节架3的调节侧壁33与调节螺母35的右端抵接，这样可以只需一个调节螺母35与调节螺丝12的连接就可以实现调节架3左右的拉动，这样就免去了在机架1或者轮架2上开设螺孔的工序，并且调节螺母35与调节螺丝12标配，使得螺纹连接更加牢固，不容易出现打滑现象。

进一步作为优选的实施方式，所述的第二连接筋条11上设有安装孔14。滑轮可以通过该安装孔14与门窗连接。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (4)

1.一种风车双轮滑轮，包括呈左右延伸的机架(1)、轮架(2)，所述的轮架(2)套装在机架(1)内，所述的轮架(2)设有滚轮(23)，所述的滚轮(23)与轮架(2)轴接，在其特征在于：所述的轮架(2)包括连接在一起的轮架前立板、轮架后立板、设置在轮架前立板和轮架后立板之间的第一连接筋条(21)，所述第一连接筋条(21)设置在轮架(2)的下侧，所述的机架(1)包括连接在一起的机架前立板、机架后立板、设置在机架前立板和机架后立板之间的第二连接筋条(11)，所述的第二连接筋条(11)设置在机架(1)的上侧，所述的机架(1)\轮架(2)设有斜孔(12)，对应地所述的轮架(2)\机架(1)设有安装轴(22)，所述的安装轴(22)的穿过所述的斜孔(12)，所述的安装轴(22)可沿着斜孔(12)滑动，使得轮架(2)可在机架(1)内升降，所述的安装轴(22)对应地与轮架(2)\机架(1)轴接，使得轮架(2)可绕安装轴(22)摆动，所述安装轴(22)的左侧设有滚轮(23)、安装轴(22)的右侧设有滚轮(23)，轮架(2)上设有竖孔(24)，所述的竖孔(24)设置在轮架(2)的右侧，所述的竖孔(24)呈条形状，所述的竖孔(24)呈竖向设置，所述的轮架(2)的连接设有调节架(3)，所述的调节架(3)包括连接在一起的前架壁(31)、后架壁(32)、设置在前架壁(31)和后架壁(32)之间的调节侧壁(33)，所述的轮架(2)设有调节轴(34)，所述的调节轴(34)与竖孔(24)连接，使得调节轴(34)可沿竖孔(24)上下滑动，所述的调节轴(34)与前架壁(31)、后架壁(32)固定连接，所述的调节侧壁(33)设有调节螺母(35)，所述的机架(1)设有调节螺丝(15)，所述的调节螺丝(15)从右侧横向依次穿过机架(1)的右端面、调节侧壁(33)后与调节螺母(35)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种风车双轮滑轮，其特征在于：所述的机架(1)上设有横孔(13)，所述的横孔(13)设置在机架前立板和机架后立板的右侧上，所述的横孔(13)呈条形状，所述的横孔(13)横向设置，所述的调节轴(34)穿过横孔(13)，使得调节轴(34)可沿横孔(13)左右滑动。

3.根据权利要求1所述的一种风车双轮滑轮，其特征在于：所述的前架壁(31)和后架壁(32)的内侧均设有凸台(36)，所述的凸台(36)与调节螺母(35)的左端抵接，所述调节架(3)的调节侧壁(33)与调节螺母(35)的右端抵接。

4.根据权利要求1所述的一种风车双轮滑轮，其特征在于：所述的第二连接筋条(11)上设有安装孔(14)。