CN208378627U - 船舶新型稀释法压载水处理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的一种船舶新型稀释法压载水处理系统，它包括海水箱、压载泵、自动清洗滤器、UV单元、流量计和压载舱，通过压载泵从海水箱吸入海水，通过海水吸入总管输送至自动清洗滤器，再经过UV单元进行紫外线灭菌，将处理过的海水通过压载水注入管通过上注入式注入压载舱，再将压载舱内的海水通过压载水抽出管从压载舱底部用相同速率抽出，若符合要求可以通过排舷外旁通管直接排舷外，不符合要求的海水可以通过再处理后然后返回压载舱或者通过排舷外管排舷外。本实用新型具有安装方便，操作简便，使用灵活，提高了船舶的更换压载水的安全性能和良好船舶运行经济型等特点，适合在船舶中推广应用，促进环境保护和降低能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶新型稀释法压载水处理系统。
背景技术
船舶航行中，压载是一种必然状态。船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装到压载舱中，直至航程结束后排放到目的海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的船舶。压载水已经被确认为物种传播的主要载体，全球每天通过压载水转移的微生物、植物和动物至少7000种甚至达到10000种。压载水的无控制排放可能会对海洋生态系统、社会经济和公众健康造成危害。全球环保基金组织（GEF）已经把船舶压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋四大危害之一。
为了更有效的控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。“公约”自2009年开始，规定所有新建船舶必须安装压载水处理装置，并对现有船舶追溯实施。“公约”对压载水的处理标准，即处理水中可存活生物的种类及数量作了明确规定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种船舶新型稀释法压载水处理系统，安装方便、操作简便、使用灵活，提高了船舶的更换压载水的安全性能和良好船舶运行经济型，适合在船舶中推广应用，促进环境保护和降低能源消耗。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种船舶新型稀释法压载水处理系统，它包括海水箱、压载泵、自动清洗滤器、UV单元、流量计和压载舱；海水箱包括高位海水箱和低位海水箱，所述压载泵的进口通过海水吸入总管连接海水箱，所述压载泵的出口连接至自动清洗滤器，自动清洗滤器和UV单元及流量计依次连接，流量计通过压载水注入管分别接入两个压载舱，压载水注入管另一端与自动清洗器连接，压载舱底部通过压载水抽出管与自动清洗器连接，压载水注入管、压载水抽出管和排舷外旁通管并联且接入排舷外管。
一种船舶新型稀释法压载水处理系统，经过自动清洗滤器和UV单元及流量计处理过的海水通过压载水注入管通过上注入式注入压载舱。
一种船舶新型稀释法压载水处理系统，所述压载泵的进、出口配有压力表和压力开关。
一种船舶新型稀释法压载水处理系统，所述自动清洗滤器配有压差开关实现自动反冲洗。
一种船舶新型稀释法压载水处理系统，所述船舶新型稀释压载水处理系统中设有多处取样点。
一种船舶新型稀释法压载水处理系统，所述船舶新型稀释压载水处理系统中排舷外接口处设计有取样点。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型可以过滤掉海水中的部分杂质及微生物，并经过紫外线UV灯管进行杀菌后将海水从压载舱顶部注入，同时，以相同的速率从压载水舱底部将压载水泵出压载舱。因为以相同的速率打进和排除处理过的压载水，基本保持了压载舱内的液位不变。在整个压载水置换过程中，船舶整体的受力状况基本不变，船体也不会遭受额外的剪切力和扭应力，大大的降低了船体变形的风险，提高的船舶运行的安全性。
相对传统的压载水置换顺序法和溢流阀更加的安全可靠，由于对天气和海况没有过高要求，船员操作也不会与压载水直接接触，对船员的身体健康起到了较好的保护作用。本实用新型相对传统压载水处理系统，具有更好的经济性，节省了船舶运行成本，带来了可观的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：
高位海水箱1、海水吸入总管2、压载泵3、自动清洗滤器4、UV单元5、流量计6、压载水注入管7、压载水抽出管8、排舷外旁通管9、第一压载舱10、第二压载舱11、低位海水箱12、排舷外管13。
具体实施方式
实施例1：
参加图1，本实用新型涉及的一种船舶新型稀释法压载水处理系统，它包括海水箱、压载泵3、自动清洗滤器4、UV单元5、流量计6和压载舱。
海水箱包括高位海水箱1和低位海水箱12，所述压载泵3的进口通过海水吸入总管2连接高位海水箱1，所述压载泵3的出口连接至自动清洗滤器4，自动清洗滤器4和UV单元5及流量计6依次连接，将处理过的海水通过压载水注入管7，通过上注入式注入压载舱，压载舱包括第一压载舱10和第二压载舱11，然后通过压载泵3将压载舱内的海水通过压载水抽出管8从压载舱底部用相同速率抽出，若符合要求可以通过排舷外旁通管9直接排舷外，不符合要求的海水循环至自动清洗滤器4通过再处理后返回压载舱或者通过排舷外管13排出舷外。
海水箱是海水进入船舶内部的第一关，经过特殊设计，能最大限度的减少有害生物进入压载水管系和压载舱。
所述压载泵3的排量除了需满足常规要求以外，还必须满足压载水置换要求，既在规定的时间内更换3倍容积的压载水量要求。压载泵3进出口配压力表，压力开关等实现压载泵3的自动切换和报警等。两台压载泵3可以同时运行，也可以单独运行，若采用单独运行时，其中一台作为备用。
所述自动清洗滤器4是压载水机械处理的重要的一环，海水通过自动清洗滤器4能过滤掉大部分的有机体和杂质。自动清洗滤器4配压差开关实现自动反冲洗，使自动清洗滤器4始终处理正常工作状态。
所述UV单元5是压载水物理处理的重要设备，即紫外线处理压载水。经过紫外线灭菌后的压载水符合IMO公约要求，处理后的压载水可以通过压载水注入管7注入到压载舱中或者通过排舷外管13排舷外。
压载水系统中设有多处取样点用来分析压载水处理效果，特别是排舷外接口处设计有取样点，以检测压载水处理是否满足IMO公约要求。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶新型稀释法压载水处理系统，其特征在于：它包括海水箱、压载泵（3）、自动清洗滤器（4）、UV单元（5）、流量计（6）和压载舱；海水箱包括高位海水箱（1）和低位海水箱（12），所述压载泵（3）的进口通过海水吸入总管（2）连接海水箱，所述压载泵（3）的出口连接至自动清洗滤器（4），自动清洗滤器（4）和UV单元（5）及流量计（6）依次连接，流量计（6）通过压载水注入管（7）分别接入两个压载舱，压载水注入管（7）另一端与自动清洗器（4）连接，压载舱底部通过压载水抽出管（8）与自动清洗器（4）连接，压载水注入管（7）、压载水抽出管（8）和排舷外旁通管（9）并联且接入排舷外管（13）。
2.根据权利要求1所述的船舶新型稀释法压载水处理系统，其特征在于：经过自动清洗滤器（4）和UV单元（5）及流量计（6）处理过的海水通过压载水注入管（7）通过上注入式注入压载舱。
3.根据权利要求1所述的船舶新型稀释法压载水处理系统，其特征在于：所述压载泵（3）的进、出口配有压力表和压力开关。
4.根据权利要求1所述的船舶新型稀释法压载水处理系统，其特征在于：所述自动清洗滤器（4）配有压差开关实现自动反冲洗。
5.根据权利要求1所述的船舶新型稀释法压载水处理系统，其特征在于：所述船舶新型稀释压载水处理系统中设有多处取样点。
6.根据权利要求5所述的船舶新型稀释法压载水处理系统，其特征在于：所述船舶新型稀释压载水处理系统中排舷外接口处设计有取样点。
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