CN208376641U - 一种汽车车用车顶行李架固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车用车顶行李架固定装置，车顶架为沿车身方向平行设置的两根支撑横杆架，行李架为井字形，所述行李架包括有两根对称设置的横杆和多根平行设置的纵杆，横杆的杆壁还套接有卡钳，卡钳远离车身方向的表面中心设有调节孔，卡钳为倒置的凹槽形方块，卡钳凹槽的顶部卡接有长条形的轨道,轨道的下方设有夹紧板，夹紧板通过卡销卡接在两个轨道内，调节孔的内部活动套接有齿轮轴，齿轮轴的轴壁通过卡槽垂直卡接有定位销，定位销远离齿轮轴的一端通过通孔伸出卡钳外，齿轮轴齿合有齿牙条，齿牙条远离齿轮轴的一端固定连接在卡钳的凹槽内壁上。本实用新型结构牢固，实用方便，重量轻便，材质高尚，适合大规模的投入生产和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车顶行李架技术领域，尤其涉及一种汽车车用车顶行李架固定装置。
背景技术
车顶行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。车顶行李架便于外出旅游携带大量物品。然而安装车顶行李架会增加车辆的风阻，从而增加油耗，因此若长期不用应拆下车顶行李架。
车顶行李架适用于商务车、越野车等中大型车辆，在现实中的车顶行李架主要是采用普通的钢构框架结构，没有考虑到风阻的因素，同时行李架在固定方面也存在诸多的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车用车顶行李架固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车车用车顶行李架固定装置，包括车顶，所述车顶的顶部焊接有车顶架，所述车顶架为沿车身方向平行设置的两根支撑横杆架，所述车顶架远离车身的一侧架设有行李架，所述行李架为井字形，所述行李架包括有两根对称设置的横杆和多根平行设置的纵杆，所述横杆的直径大于纵杆的直径，所述纵杆的两端穿接在两根横杆的杆壁内侧，所述横杆的杆壁还套接有卡钳，所述卡钳远离车身方向的表面中心设有调节孔，所述卡钳为倒置的凹槽形方块，所述卡钳凹槽的顶部卡接有长条形的轨道,所述轨道的长度方向与横杆的长度方向平行，所述轨道为对称设置的两个，所述轨道的下方设有夹紧板，所述夹紧板通过定位销卡接在两个轨道内，所述调节孔的内部活动套接有齿轮轴，所述齿轮轴的轴壁通过卡槽垂直卡接有定位销，所述定位销远离齿轮轴的一端通过通孔伸出卡钳外，所述齿轮轴齿合有齿牙条，所述齿牙条远离齿轮轴的一端固定连接在卡钳的凹槽内壁上。
优选的，所述行李架采用为不锈钢材质。
优选的，所述夹紧板通过调节孔转动调节松紧度。
优选的，所述定位销与卡钳的连接处设有强力阻尼。
优选的，所述调节孔与齿轮轴的连接处设有强力阻尼。
优选的，所述车顶架和行李架的材质为空心钢管材。
优选的，所述车顶架和行李架的材质为空心高强塑料管材。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过将定位销穿通卡钳的侧部，同时定位销与卡钳的连接处设有强力阻尼，在固定行李架的时候，通过旋转调节孔从而带动内部的齿牙运动，通过该装置可以将夹紧板运动，使得夹紧板夹紧车顶架，当调节到松紧要求时通过定位销固定齿牙，能够实现对夹紧板的永久性控制。
2、通过在将纵杆套接于横杆内部，能够实现其两杆之间的稳固性，同时横杆的直径大于纵杆的直径能够实现受力平衡性，不易产生震动等不良影响，其结构牢固，实用方便，重量轻便，材质高尚，适合大规模的投入生产和使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车车用车顶行李架固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车车用车顶行李架固定装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车车用车顶行李架固定装置的结构示意图；
图中：车顶1，车顶架2，行李架3，横杆4，纵杆5，卡钳6，调节孔7，轨道8，夹紧板9，齿牙条10，齿轮轴11，定位销12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种汽车车用车顶行李架固定装置，包括车顶，所述车顶1的顶部焊接有车顶架2，所述车顶架2为沿车身方向平行设置的两根支撑横杆架，所述车顶架2远离车身的一侧架设有行李架3，所述行李架3为井字形，所述行李架3包括有两根对称设置的横杆4 和多根平行设置的纵杆5，所述横杆4的直径大于纵杆5的直径，所述纵杆5的两端穿接在两根横杆4的杆壁内侧，所述横杆4的杆壁还套接有卡钳6，所述卡钳6远离车身方向的表面中心设有调节孔7，所述卡钳6为倒置的凹槽形方块，所述卡钳6凹槽的顶部卡接有长条形的轨道8,所述轨道8的长度方向与横杆4的长度方向平行，所述轨道8为对称设置的两个，所述轨道8的下方设有夹紧板9，所述夹紧板9通过定位销卡接在两个轨道8内，所述调节孔7的内部活动套接有齿轮轴11，所述齿轮轴11的轴壁通过卡槽垂直卡接有定位销12，所述定位销12远离齿轮轴11的一端通过通孔伸出卡钳6外，所述齿轮轴11齿合有齿牙条10，所述齿牙条10远离齿轮轴11的一端固定连接在卡钳6的凹槽内壁上，所述行李架3采用为不锈钢材质，所述夹紧板9通过调节孔7转动调节松紧度，所述定位销12与卡钳6的连接处设有强力阻尼，所述调节孔7与齿轮轴11的连接处设有强力阻尼，所述车顶架2和行李架3的材质优选为空心钢管材，所述车顶架2和行李架3的材质优选为空心高强塑料管材。
所述定位销12穿通卡钳6的侧部，同时定位销12与卡钳6的连接处设有强力阻尼，在固定行李架3的时候，通过旋转调节孔7从而带动内部的齿牙条10运动，通过该装置能够将夹紧板9带动，使得夹紧板9夹紧车顶架2，当调节到松紧要求时通过定位销12固定齿轮轴11，能够实现对夹紧板9的永久性控制。
所述纵杆5套接于横杆4内部，能够实现其两杆之间的稳固性，同时横杆4的直径大于纵杆5的直径能够实现受力平衡性，不易产生震动等不良影响。
本实用新型的工作过程为：在固定行李架3的时候，通过旋转调节孔7从而带动内部的齿牙条10运动，通过该装置能够将夹紧板9 带动，使得夹紧板9夹紧车顶架2，当调节到松紧要求时通过定位销12固定齿轮轴11，能够实现对夹紧板9的永久性控制，行李架3为井字形，行李架3包括有两根对称设置的横杆4和多根平行设置的纵杆5，在使用时将其固定的安装能够对减少风阻起到至关重要的作用，同时横杆4采用的为空心钢管材质，在汽车高速行驶中能够积极较少风阻带来的动力不足，当然在横杆4上的卡钳6通过定位销的固定，能够坚固耐用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车车用车顶行李架固定装置，包括车顶(1)，其特征在于，所述车顶(1)的顶部焊接有车顶架(2)，所述车顶架(2)为沿车身方向平行设置的两根支撑横杆架，所述车顶架(2)远离车身的一侧架设有行李架(3)，所述行李架(3)为井字形，所述行李架(3)包括有两根对称设置的横杆(4)和多根平行设置的纵杆(5)，所述横杆(4)的直径大于纵杆(5)的直径，所述纵杆(5)的两端穿接在两根横杆(4)的杆壁内侧，所述横杆(4)的杆壁还套接有卡钳(6)，所述卡钳(6)远离车身方向的表面中心设有调节孔(7)，所述卡钳(6)为倒置的凹槽形方块，所述卡钳(6)凹槽的顶部卡接有长条形的轨道(8),所述轨道(8)的长度方向与横杆(4)的长度方向平行，所述轨道(8)为对称设置的两个，所述轨道(8)的下方设有夹紧板(9)，所述夹紧板(9)通过定位销卡接在两个轨道(8)内，所述调节孔(7)的内部活动套接有齿轮轴(11)，所述齿轮轴(11)的轴壁通过卡槽垂直卡接有定位销(12)，所述定位销(12)远离齿轮轴(11)的一端通过通孔伸出卡钳(6)外，所述齿轮轴(11)齿合有齿牙条(10)，所述齿牙条(10)远离齿轮轴(11)的一端固定连接在卡钳(6)的凹槽内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车用车顶行李架固定装置，其特征在于，所述行李架(3)采用为不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车用车顶行李架固定装置，其特征在于，所述夹紧板(9)通过调节孔(7)转动调节松紧度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车用车顶行李架固定装置，其特征在于，所述定位销(12)与卡钳(6)的连接处设有强力阻尼。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车用车顶行李架固定装置，其特征在于，所述调节孔(7)与齿轮轴(11)的连接处设有强力阻尼。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车用车顶行李架固定装置，其特征在于，所述车顶架(2)和行李架(3)的材质为空心钢管材。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车用车顶行李架固定装置，其特征在于，所述车顶架(2)和行李架(3)的材质为空心高强塑料管材。
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