CN208376602U - 应急指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型技术方案公开了一种应急指挥车，包括车体，车体分为驾驶区、工作区和设备区，工作区与设备区之间通过隔断墙隔离；驾驶区安装取力发电机；设备区安装UPS、与之电连接的逆变器和服务器，取力发电机与UPS电连接；工作区安装若干可调节座椅，座椅前方的车厢上安装液晶显示器，车体的顶部安装有自动升降照明灯。本实用新型技术方案通过可调节座椅实现工作人员工作与休息的切换，并保证了行车时的舒适性。通过自动升降照明灯中速度感应器判断车辆行驶状况自动判断照明灯的升降，自动化程度高。本实用新型的应急指挥车在遇紧急事件或需要临时指挥及通讯时，可以根据不同环境需要，迅速移动到合适位置，给予现场支持。

Description

应急指挥车

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，尤其是涉及一种应急移动指挥车。

背景技术

应急指挥车在处置突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供话音、图像、数据等多种通信业务服务，从而提高快速反应、统一指挥、协同作战能力，达到快速高效处置应急突发事件的能力，完善应急现场指挥的功能。并且通常应急指挥车一般都是临时搭建的，需要时间和物力，且在应急车不需要使用的时候会进行拆除，增加了使用成本的同时还消耗时间。因此应急指挥车操作起来很不方便，费时、费力、成本高。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是现有的应急指挥车都是临时搭建，不使用时需要拆除，操作起来费时、费力、成本高。

为解决上述的技术问题，本实用新型技术方案提供一种应急指挥车，其中，包括车体，所述车体分为驾驶区、工作区和设备区，所述工作区与所述设备区之间通过隔断墙隔离；

所述驾驶区安装取力发电机；

所述设备区安装UPS、与之电连接的逆变器和服务器，所述取力发电机与所述UPS电连接；

所述工作区安装若干可调节座椅，所述座椅前方的车厢上安装液晶显示器，其中，

所述车体的顶部安装有自动升降照明灯。

可选的，所述液晶显示器、所述自动升降照明灯与所述服务器信号连接，所述自动升降照明灯还与所述UPS电连接。

可选的，所述自动升降照明灯中具有速度感应器，所述速度感应器通信连接至所述服务器。

可选的，所述自动升降照明灯包括底座、灯杆以及安装于所述灯杆上的照明灯，所述底座与所述灯杆之间通过升降机构活动连接，所述升降机构与所述服务器通讯连接、与所述UPS电连接。

可选的，所述升降机构为齿轮升降机构。

可选的，所述升降机构为液压升降机构。

可选的，所述可调节座椅为可旋转、可升降、靠背可翻转的座椅。

本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型的应急指挥车中通过可调节座椅实现工作人员工作与休息的切换，并保证了行车时的舒适性。通过自动升降照明灯中速度感应器判断车辆行驶状况自动判断照明灯的升降，自动化程度高。本实用新型的应急指挥车在遇紧急事件或需要临时指挥及通讯时，可以根据不同环境需要，迅速移动到合适位置，给予现场支持。具有结构简单，移动性高，受环境影响小的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例中应急指挥车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中应急指挥车的侧视图；

图3为本实用新型实施例中自动升降照明灯的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1和图2所示，示出了一种实施例的应急指挥车，其中，包括车体1，车体1分为驾驶区10、工作区20和设备区30，工作区20与设备区30之间通过隔断墙9隔离；驾驶区10安装取力发电机3；设备区30安装UPS4、与之电连接的逆变器5和服务器8，取力发电机3与UPS4电连接；工作区20安装若干可调节座椅7，座椅前方7的车厢上安装液晶显示器6，其中，车体1的顶部安装有自动升降照明灯2。

本实施例中，液晶显示器6、自动升降照明灯2与服务器8信号连接，自动升降照明灯2还与UPS4电连接。

本实施例中，自动升降照明灯2中具有速度感应器24，速度感应器24通信连接至服务器8；速度感应器24在车辆行驶过程中检测速度，当速度达到正常行驶速度标准(该标准可视情况进行预设)，则发送信号至服务器8，服务器8控制自动升降照明灯2下降；停车时检测到速度为0时，可自动升起。当然自动升降照明灯2也可通过手动控制升降。

本实施例中，自动升降照明灯2包括底座21、灯杆22以及安装于灯杆22上的照明灯23，底座21与灯杆22之间通过升降机构(未示出)活动连接，升降机构与服务器8通讯连接、与UPS4电连接。

本实施例中，升降机构优选地可以是齿轮升降机构，灯杆22上设有齿条，通过齿轮和齿条之间的相对移动，实现灯杆22的升降，具体结构为现有技术，在此不赘述；当然在其他实施例中，升降机构也可以是液压升降机构，通过液压缸的气缸轴的伸缩实现灯杆22的升降，具体结构为现有技术，在此不赘述；另外升降结构不仅限于液压机构，还可以是气压机构。可调节座椅7为可旋转、可升降、靠背可翻转的座椅，提高了行车过程中的舒适性。

通过以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能。

本实施例的一种可移动的应急指挥车，特点是利用车辆的可移动性来完成应急指挥功能。车辆内前部(驾驶区10)为驾驶人员使用的驾驶舱，工作空间(工作区20、设备区30)用隔断墙9进行分离，便于工作人员的工作和休息不受外部影响。将车辆的内部座椅拆除，扩大空间，增加电视、移动设备、指挥设备、网络设备(未示出，能够理解的是这些设备均是应急指挥车常用设备)。

工作区20经改装增加液晶显示屏6，用于显示现场内容，方便人员操作，将原来座椅改成单个可调节座椅7，即可以给工作人员工作时使用，也可以用来休息，保障了行车途中的舒适性。工作区20和设备区30之间通过隔断墙9隔开，内部有两组机柜11，机柜11内布有各种设备和供电系统，用于满足应急指挥和通讯用。其中UPS4和逆变器5可以满足机柜11中的设备用电，逆变器5可以将UPS4电压转换设备所需要电压，满足各种电压的设备使用，即使在没有外接电源的情况下也能正常工作能够满足整体的应急使用。在车顶安装自动升降照明灯2，平时和行车时放倒，在夜间可以升起来，用于照明。方便工作。在车前部的驾驶区10中发动机处配有取力发电机3，在车辆运行时给后部的UPS4提供电量。

实验表明，本实施例的应急指挥车具有结构简单，使用方便，应用于应急指挥、通信、抢险、救援时使用方便，移动迅速，操作简单。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种应急指挥车，其特征在于，包括车体，所述车体分为驾驶区、工作区和设备区，所述工作区与所述设备区之间通过隔断墙隔离；

所述驾驶区安装取力发电机；

所述设备区安装UPS、与之电连接的逆变器和服务器，所述取力发电机与所述UPS电连接；

所述工作区安装若干可调节座椅，所述座椅前方的车厢上安装液晶显示器，其中，

所述车体的顶部安装有自动升降照明灯。

2.根据权利要求1所述的应急指挥车，其特征在于，所述液晶显示器、所述自动升降照明灯与所述服务器信号连接，所述自动升降照明灯还与所述UPS电连接。

3.根据权利要求1所述的应急指挥车，其特征在于，所述自动升降照明灯中具有速度感应器，所述速度感应器通信连接至所述服务器。

4.根据权利要求3所述的应急指挥车，其特征在于，所述自动升降照明灯包括底座、灯杆以及安装于所述灯杆上的照明灯，所述底座与所述灯杆之间通过升降机构活动连接，所述升降机构与所述服务器通讯连接、与所述UPS电连接。

5.根据权利要求4所述的应急指挥车，其特征在于，所述升降机构为齿轮升降机构。

6.根据权利要求4所述的应急指挥车，其特征在于，所述升降机构为液压升降机构。

7.根据权利要求1所述的应急指挥车，其特征在于，所述可调节座椅为可旋转、可升降、靠背可翻转的座椅。