CN208368693U - 一种用于电动汽车中电池的保温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车中电池的保温装置，其结构包括活动轴、第一接电口、端盖、左充电口、保温盖、把手、右充电口、右接电口、安装槽、底座、电池主体，左充电口的下表面嵌入安装于保温盖的内部，把手的下方设于端盖的上方，由右控制器与左控制器控制右磁片与左磁片产生磁场，对电磁线圈形成交变磁场，使得金属柱表面即切割交变磁力线，在导热柱的底部金属部分产生交变的电流，使导热柱底部的载流子高速无规则运动，载流子与原子互相碰撞、摩擦而产生热能，将热能导入保温层内的加热液，通过出水管包裹电池外壳，通过该设备，自主产生热量，即使停车时间较长，热量也不易散失。

Description

一种用于电动汽车中电池的保温装置

技术领域

本实用新型是一种用于电动汽车中电池的保温装置，属于电池领域。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有技术公开了申请号为：201620779103.7的一种用于电动汽车中电池的保温装置，其结构包括加热毯和防水隔热层，所述的加热毯设置于电动汽车的电池箱的外表面，所述的防水隔热层设置于所述的加热毯的外表面，且所述的防水隔热层与所述的电池箱相连接，所述的加热毯通过魔术贴贴于电池箱下箱体底面，但是该现有技术采用仅在外围对材料采用保温材质，若汽车时间间隔较长，材料内热量容易散失掉。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于电动汽车中电池的保温装置，以解决现有仅在外围对材料采用保温材质，若汽车时间间隔较长，材料内热量容易散失掉的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于电动汽车中电池的保温装置,其结构包括活动轴、第一接电口、端盖、左充电口、保温盖、把手、右充电口、右接电口、安装槽、底座、电池主体，所述活动轴的后侧表面嵌入安装于保温盖的内部，所述第一接电口的下表面贴合于端盖的上方，所述端盖的下方与安装槽的上方相连接，所述左充电口的下表面嵌入安装于保温盖的内部，所述把手的下方设于端盖的上方，所述右充电口的左侧表面平行于左充电口的右侧，所述右接电口的下方设于端盖的上方，所述安装槽的外侧安装于电池主体的内侧，所述底座的上表面贴合于电池主体的下方，所述保温盖由左控制器、左缓冲块、左磁片、外壳、金属柱、导热柱、保温层、右磁片、右缓冲块、右控制器、电磁线圈、回流阀、回流管、出水管、出流阀组成，所述左控制器的右侧设于左缓冲块的左侧，所述左磁片的右侧通过线与导热柱的左侧相连接，所述金属柱安装于外壳的内部，所述保温层的内侧设于金属柱的外侧，所述右磁片的外表面贴合于外壳的内侧，所述右缓冲块的下方设于右控制器的上方，所述电磁线圈与导热柱在同一轴心上，所述回流阀的下方安装于回流管的上方，所述出水管的上方与出流阀的下方相连接。

进一步地，所述右接电口为圆柱体结构，所述活动轴的直径为3cm。

进一步地，所述右接电口的左侧表面与第一接电口的右侧相平行，所述右充电口的下表面嵌入安装于保温盖的内部。

进一步地，所述左充电口的下方设于端盖的上方，所述活动轴的下方设于端盖的上方。

进一步地，所述金属柱通过外壳与端盖相连接。

进一步地，所述安装槽采用铁材质，坚固不易变形。

进一步地，所述金属柱采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

有益效果

本实用新型一种用于电动汽车中电池的保温装置，由右控制器与左控制器控制右磁片与左磁片产生磁场，对电磁线圈形成交变磁场，使得金属柱表面即切割交变磁力线，在导热柱的底部金属部分产生交变的电流，使导热柱底部的载流子高速无规则运动，载流子与原子互相碰撞、摩擦而产生热能，将热能导入保温层内的加热液，通过出水管包裹电池外壳，通过该设备，自主产生热量，即使停车时间较长，热量也不易散失。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于电动汽车中电池的保温装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于电动汽车中电池的保温装置的保温盖剖面结构示意图。

图中：活动轴-1、第一接电口-2、端盖-3、左充电口-4、保温盖-5、把手-6、右充电口-7、右接电口-8、安装槽-9、底座-10、电池主体-11、左控制器-501、左缓冲块-502、左磁片-503、外壳-504、金属柱-505、导热柱-506、保温层-507、右磁片-508、右缓冲块-509、右控制器-510、电磁线圈-511、回流阀-512、回流管-513、出水管-514、出流阀-515。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于电动汽车中电池的保温装置技术方案：其结构包括活动轴1、第一接电口2、端盖3、左充电口4、保温盖5、把手6、右充电口7、右接电口8、安装槽9、底座10、电池主体11，所述活动轴1的后侧表面嵌入安装于保温盖5的内部，所述第一接电口2的下表面贴合于端盖3的上方，所述端盖3的下方与安装槽9的上方相连接，所述左充电口4的下表面嵌入安装于保温盖5的内部，所述把手6的下方设于端盖3的上方，所述右充电口7的左侧表面平行于左充电口4的右侧，所述右接电口8的下方设于端盖3的上方，所述安装槽9的外侧安装于电池主体11的内侧，所述底座10的上表面贴合于电池主体11的下方，所述保温盖5由左控制器501、左缓冲块502、左磁片503、外壳504、金属柱505、导热柱506、保温层507、右磁片508、右缓冲块509、右控制器510、电磁线圈511、回流阀512、回流管513、出水管514、出流阀515组成，所述左控制器501的右侧设于左缓冲块502的左侧，所述左磁片503的右侧通过线与导热柱506的左侧相连接，所述金属柱505安装于外壳504的内部，所述保温层507的内侧设于金属柱505的外侧，所述右磁片508的外表面贴合于外壳504的内侧，所述右缓冲块509的下方设于右控制器510的上方，所述电磁线圈511与导热柱506在同一轴心上，所述回流阀512的下方安装于回流管513的上方，所述出水管514的上方与出流阀515的下方相连接，所述右接电口8为圆柱体结构，所述活动轴1的直径为3cm，所述右接电口8的左侧表面与第一接电口2的右侧相平行，所述右充电口7的下表面嵌入安装于保温盖5的内部，所述左充电口4的下方设于端盖3的上方，所述活动轴1的下方设于端盖3的上方，所述金属柱505通过外壳504与端盖3相连接，所述安装槽9采用铁材质，坚固不易变形，所述金属柱505采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本专利所说的活动轴1顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴，所述电磁线圈511是电磁加热的原理是通过电子线路板组成部分产生交变磁场、当用含铁质容器放置上面时，容器表面即切割交变磁力线而在容器底部金属部分产生交变的电流(即涡流)，涡流使容器底部的载流子高速无规则运动，载流子与原子互相碰撞、摩擦而产生热能，从而起到加热物品的效果。

在进行使用时由右控制器510与左控制器501控制右磁片508与左磁片503产生磁场，对电磁线圈511形成交变磁场，使得金属柱505表面即切割交变磁力线，在导热柱506的底部金属部分产生交变的电流，使导热柱506底部的载流子高速无规则运动，载流子与原子互相碰撞、摩擦而产生热能，将热能导入保温层507内的加热液，通过出水管514包裹电池外壳。

本实用新型解决了仅在外围对材料采用保温材质，若汽车时间间隔较长，材料内热量容易散失掉的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，由右控制器与左控制器控制右磁片与左磁片产生磁场，对电磁线圈形成交变磁场，使得金属柱表面即切割交变磁力线，在导热柱的底部金属部分产生交变的电流，使导热柱底部的载流子高速无规则运动，载流子与原子互相碰撞、摩擦而产生热能，将热能导入保温层内的加热液，通过出水管包裹电池外壳，通过该设备，自主产生热量，即使停车时间较长，热量也不易散失。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于：其结构包括活动轴(1)、第一接电口(2)、端盖(3)、左充电口(4)、保温盖(5)、把手(6)、右充电口(7)、右接电口(8)、安装槽(9)、底座(10)、电池主体(11)，所述活动轴(1)的后侧表面嵌入安装于保温盖(5)的内部，所述第一接电口(2)的下表面贴合于端盖(3)的上方，所述端盖(3)的下方与安装槽(9)的上方相连接，所述左充电口(4)的下表面嵌入安装于保温盖(5)的内部，所述把手(6)的下方设于端盖(3)的上方，所述右充电口(7)的左侧表面平行于左充电口(4)的右侧，所述右接电口(8)的下方设于端盖(3)的上方，所述安装槽(9)的外侧安装于电池主体(11)的内侧，所述底座(10)的上表面贴合于电池主体(11)的下方，所述保温盖(5)由左控制器(501)、左缓冲块(502)、左磁片(503)、外壳(504)、金属柱(505)、导热柱(506)、保温层(507)、右磁片(508)、右缓冲块(509)、右控制器(510)、电磁线圈(511)、回流阀(512)、回流管(513)、出水管(514)、出流阀(515)组成，所述左控制器(501)的右侧设于左缓冲块(502)的左侧，所述左磁片(503)的右侧通过线与导热柱(506)的左侧相连接，所述金属柱(505)安装于外壳(504)的内部，所述保温层(507)的内侧设于金属柱(505)的外侧，所述右磁片(508)的外表面贴合于外壳(504)的内侧，所述右缓冲块(509)的下方设于右控制器(510)的上方，所述电磁线圈(511)与导热柱(506)在同一轴心上，所述回流阀(512)的下方安装于回流管(513)的上方，所述出水管(514)的上方与出流阀(515)的下方相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于：所述右接电口(8)为圆柱体结构，所述活动轴(1)的直径为3cm。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于：所述右接电口(8)的左侧表面与第一接电口(2)的右侧相平行，所述右充电口(7)的下表面嵌入安装于保温盖(5)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于：所述左充电口(4)的下方设于端盖(3)的上方，所述活动轴(1)的下方设于端盖(3)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车中电池的保温装置，其特征在于：所述金属柱(505)通过外壳(504)与端盖(3)相连接。