CN208364260U - 一种化油器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及化油器领域，尤其涉及一种化油器总成。该化油器包括化油器本体与化油器本体一体成型的主供油腔，该主供油腔上分别设置阻风门组件和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴，阻风门固定在阻风门轴上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴，节气门固定在节气门轴上，所述的节气门轴与阻风门轴与化油器本体枢接，节气门轴、阻风门轴的一端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，本实用新型结构简单且能够实现阻风门和节气门的完全关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及化油器领域，尤其涉及一种化油器总成。
背景技术
如图12所示，发动机上的阻风门操纵杆拉动阻风门手柄13，使阻风门手柄13逆时针旋转，由于阻风门手柄13和阻风门轴7连接部份设置有扁形，带动阻风门轴7和通过螺钉8固定的阻风门9，与此同时，在阻风门手柄13上有一个挡块13-1与快怠速手柄11的11-1接触，推动快怠速手柄11，克服扭簧10的扭力。在阻风门操纵杆拉力作用下，阻风门9关闭到一定位置时，快怠速手柄11与节气门操纵臂5的5-1接触并推动节气门轴部件1和通过螺钉2固定的节气门3随阻风门9的逐渐关闭而逐渐打开，5-1落入棘齿11-2而产生合，而此时阻风门9与本体阻风门孔14-1还没有完全关闭，在具体实施中也不可能恰好关闭：当没有过行程时，节气门操纵臂5的5-1无法落入到快怠速手柄11的棘齿11-2中；为了确保快怠速手柄11和节气门手柄5产生合，必须要有过行程，此时阻风门9和本体14上的内孔14-1就不能完全关闭和密封。由于每个件的积累公差导致阻风门9的位置一致性差。
1.缺点：快怠速联动后，阻风门与本体进气口之间会有大小不等的间隙，不能完全关闭，导致起动时进气量差异，一部份发动机起动困难。
2.优点：由于有固定形状的台阶挂扣快怠速，所以在快怠速机构联动时节气门油门开度的一致性好，快怠速时的转速散差小。
如图13所示，发动机上的阻风门操纵杆拉动阻风门手柄13，阻风门手柄13和阻风门轴7连接部份设置有扁形，带动阻风门轴7和通过螺钉8固定的阻风门9，与此同时，在阻风门手柄13上有一个挡块13-1与快怠速手柄11的11-1接触，推动快怠速手柄11，克服扭簧10的扭力。在阻风门操纵杆拉力作用下，阻风门9旋转到一定位置时，快怠速手柄11与节气门手柄5的臂5-1接触并推动节气门轴部件1和通过螺钉2固定的节气门3随阻风门9的逐渐关闭而逐渐打开，当节气门手柄5的臂5-1沿快怠速手柄11的11-3面滑动至快怠速手柄11的11-2时，节气门手柄5的臂5-1接触快怠速手柄11的斜面11-2，并产生初步的合，继续扳动阻风门手柄13，当阻风门9与本体14完全关闭时，节气门手柄5的臂5-1在节气门联动臂11的斜面11-2上滑至某一个点，此时节气门3的位置取决于节气门手柄5的臂5-1滑动在快怠速手柄11的斜面11-2的位置，每个件的积累公差将导致量产的产品节气门手柄5的臂5-1在快怠速手柄11的斜面11-2上的位置都会不一致，所以节气门3的开度大小一致性比较差。
1.缺点：由于每个件的积累公差，快怠速联动后，节气门油门开度大小差异较大，导致起动后快怠速时的转速散差大。
2.优点：由于所有积累公差在节气门油门上，所以阻风门都可以全闭。
发明内容
为了解决所述技术问题，本实用新型提供一种化油器总成。
本实用新型为实现所述目的而采取的技术方案为：
一种化油器总成，该化油器包括化油器本体与化油器本体一体成型的主供油腔，该主供油腔上分别设置阻风门组件和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴，阻风门固定在阻风门轴上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴，节气门固定在节气门轴上，所述的节气门轴与阻风门轴与化油器本体枢接，节气门轴、阻风门轴的一端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，所述的节气门轴置于化油器本体外的伸出端上设置节气手柄，所述阻风门轴置于化油器本体外的伸出段上分别可活动设置快怠速手柄和阻风门手柄，所述的快怠速手柄与化油器本体之间设置扭簧，所述的快怠速手柄和阻风门手柄之间设置限位块，所述的限位块与阻风门轴相联动，所述阻风门手柄上设置第二凸块可活动的置于限位块的限位槽内，所述快怠速手柄上设置阶梯卡槽，且在阶梯卡槽的下端设置限位凸块，所述节气手柄上设置第一凸块，所述的第一凸块通过节气手柄及其快怠速手柄上的阶梯卡槽旋转的耦合配合实现完全闭合阻风门和节气门。
作为进一步改进，阻风门全开由化油器本体上的挡块限位。
本实用新型结构简单且能够实现阻风门和节气门的完全关闭。
附图说明
图1为本实用新型部分爆炸的示意图。
图2为本实用新型节气门组件爆炸的示意图。
图3为本实用新型阻风门组件爆炸的示意图。
图4-11本实用新型具体的操作图。
图12为本实用新型现有一种结构示意图。
图13为本实用新型现有另一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1-3所示，一种化油器总成，该化油器包括化油器本体与化油器本体一体成型的主供油腔，该主供油腔上分别设置阻风门组件和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴7，阻风门固定在阻风门轴7上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴1，节气门固定在节气门轴1上，所述的节气门轴1与阻风门轴7与化油器本体枢接，节气门轴1、阻风门轴7的一端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，所述的节气门轴1置于化油器本体外的伸出端上设置节气手柄5，所述阻风门轴7置于化油器本体外的伸出段上分别可活动设置快怠速手柄11和阻风门手柄14，所述的快怠速手柄11与化油器本体之间设置扭簧10，所述的快怠速手柄11和阻风门手柄14之间设置限位块13，所述的限位块13与阻风门轴相联动，所述阻风门手柄14上设置第二凸块可活动的置于限位块的限位槽内，所述快怠速手柄14上设置阶梯卡槽，所述节气手柄5上设置第一凸块，所述的第一凸块通过节气手柄及其快怠速手柄上的阶梯卡槽旋转的耦合配合实现闭合或开启阻风门和节气门。
如图4所示，在阻风门全开位置时，快怠速手柄11在扭簧10的扭力作用下，快怠速手柄11上限位凸块的一边11-1和阻风门手柄14的第二凸块一边14-2贴紧，阻风门手柄14的另一边14-1和限位块13的一边13-1贴紧。
当阻风门由全开向全闭位置旋转时；即逆时针拨动阻风门手柄14旋转时，阻风门手柄14同时带动限位块13和快怠速手柄11逆时针旋转。
此时阻风门9随阻风门手柄14同步转动，节气门3和节气门手柄5不做运动。
如图5所示，当快怠速手柄11的边11-3转至与节气门手柄5的边5-1接触时，带动节气门手柄5和节气门3相对应的做顺时针运动。
如图6所示，当阻风门9刚好完全关闭时，快怠速手柄11的边11-3依然与节气门手柄5的第一凸块一边5-2保持推动状态，接触点并不会超过快怠速手柄11的阶梯卡槽顶点11-5。
此时节气门手柄5的第一凸块一边5-2还没有进入快怠速手柄11的阶梯卡槽11-4。
如图7所示，由于阻风门手柄14的第二凸块一边14-2和限位块13的另一边13-2之间存在间隙，又由于阻风门手柄14可以与阻风门轴7自由转动，所以阻风门手柄14可以在阻风门9完全关闭后继续逆时针旋转，推动快怠速手柄11与节气门手柄5的耦合。
在阻风门9完全关闭后，节气门手柄5的第一凸块一边5-2经过快怠速手柄11的阶梯卡槽顶点11-5落入阶梯卡槽11-4，此时阻风门手柄14的第二凸块一边14-2仍然还没有接触到限位块13的另一边13-2。
如图8所示，阻风门手柄14继续旋转，节气门手柄5的第一凸块面5-3与快怠速手柄11的阶梯卡槽11-4上的接触面11-6会有间隙，称之为“过行程”。当最终阻风门手柄14的第二凸块一边14-2与限位块13的另一边13-2接触后，阻风门手柄14行程终止，“过行程”结束。
如图9所示，推动阻风门手柄14完成后，在扭簧10的扭力作用下快怠速手柄11的限位凸块一边11-1推动阻风门手柄14的第二凸块一边14-2顺时针旋转，旋转至快怠速手柄11的阶梯卡槽11-4上的接触面11-6与节气门手柄5的边5-3重合，此时过行程为0，限位块13的一边13-1与阻风门手柄14的第二凸块另一边14-1仍然有间隙。
此过程中限位块13不做运动。
如图10所示，当操作油门从快怠速到全开时，即顺时针拨动节气门手柄5，使节气门手柄5的边5-3脱离快怠速手柄11的阶梯卡槽11-4上的接触面11-6。
在扭簧10的作用下快怠速手柄11带动阻风门手柄14顺时针旋转至阻风门手柄14的第二凸块另一边14-1与限位块13的一边13-1接触后，带动限位块13一起顺时针旋转，直至阻风门9全开。
阻风门9全开由本体16上的挡块16-1限位。
如图11所示，阻风门9顺时针旋转至全开位置，整个运动周期结束。
此时阻风门手柄14的第二凸块另一边14-1和限位块13的一边13-1接触，快怠速手柄11的限位凸块一边11-1和阻风门手柄14的第二凸块一边14-2接触，阻风门手柄14的第二凸块一边14-2和限位块13的另一边13-2之间有间隙。
Claims (2)
1.一种化油器总成，该化油器包括化油器本体与化油器本体一体成型的主供油腔，该主供油腔上分别设置阻风门组件和节气门组件，所述的阻风门组件包括阻风门及阻风门轴，阻风门固定在阻风门轴上，所述的节气门组件包括节气门和节气门轴，节气门固定在节气门轴上，所述的节气门轴与阻风门轴与化油器本体枢接，节气门轴、阻风门轴的一端伸出与所述的化油器本体形成联动端、控制端，其特征在于：所述的节气门轴置于化油器本体外的伸出端上设置节气手柄，所述阻风门轴置于化油器本体外的伸出段上分别可活动设置快怠速手柄和阻风门手柄，所述的快怠速手柄与化油器本体之间设置扭簧，所述的快怠速手柄和阻风门手柄之间设置限位块，所述的限位块与阻风门轴相联动，所述阻风门手柄上设置第二凸块可活动的置于限位块的限位槽内，所述快怠速手柄上设置阶梯卡槽，且在阶梯卡槽的下端设置限位凸块，所述节气手柄上设置第一凸块，所述的第一凸块通过节气手柄及其快怠速手柄上的阶梯卡槽旋转的耦合配合实现完全闭合阻风门和节气门。
2.根据权利要求1所述的一种化油器总成，其特征在于：阻风门全开由化油器本体上的挡块限位。
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